SATENA

SATENA (Acrónimo de Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) es una aerolínea colombiana con sede en Bogotá, Colombia. Es propiedad mayoritaria del Gobierno de Colombia que lo opera con el objetivo de proporcionar conectividad a áreas menos conectadas del país.

Su centro principal es el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. También mantiene un hub secundario en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.

Historia

SATENA fue creada por primera vez el 12 de abril de 1962, por el Presidente de la República, Alberto Lleras Camargo, quien creó la aerolínea mediante el Decreto 940.

"Formar un servicio de transporte aéreo en beneficio de las regiones subdesarrolladas del país, con el objetivo de promover el bienestar de las campañas educativas, el desarrollo agrícola y pastoral y el progreso económico y social de tales territorios".

Para lograrlo bajo el auspicio gubernamental, la aerolínea pasó entonces al control de la Fuerza Aérea Colombiana, iniciando sus primeras operaciones con las rutas Bogotá - Leticia y Leticia – Tarapacá – El Encanto – Puerto Leguízamo. El Gobierno equipó a la empresa con un C-54, dos C-47, dos Beaver L-20, y posteriormente añadió dos anfibios PBY Catalina, propiedad del Fondo Rotario de la Fuerza Aérea Colombiana. Posteriormente, en 1964, añadió tres aviones C-47 adicionales y dos aviones C-54 más, todos ellos donados por la Agencia de Desarrollo Internacional de Estados Unidos.

En 1965, SATENA, en coordinación con el Banco de Bogotá, inició un nuevo servicio denominado AeroBanco, que fue creado para facilitar los viajes aéreos a otras zonas total o parcialmente inaccesibles por carretera. Debido al gran éxito en las zonas atendidas por la aerolínea, el Presidente Carlos Lleras Restrepo puso en vigencia la Ley 80 del 12 de diciembre de 1968, donde se decretó que SATENA sería tratada como un establecimiento público, con todas las funciones legales controladas por el Ministerio de Defensa Nacional.

En 1972, SATENA adquirió nuevos turbohélices AVRO HS-748 de fabricación británica capaces de transportar 48 pasajeros. Entre 1984 y 1985, la aerolínea incorporó dos aviones a reacción Fokker F28 con capacidad para transportar 65 pasajeros.

Desde su creación, la aerolínea ha realizado numerosos servicios públicos en beneficio del pueblo colombiano, habiendo brindado servicio durante crisis en la historia del país, como fue el caso del terremoto del Huila y Cauca del 6 de junio de 1994. , cuando SATENA realizó operaciones de búsqueda y rescate, trasladó vía aérea a residentes locales, además de transportar medicamentos, alimentos y ayuda en general necesarios hasta el lugar de la tragedia.

En 1996 se inició la mayor modernización de la aerolínea, con la llegada de seis Dornier 328 con capacidad para transportar 32 pasajeros. Estos aviones representan la nueva generación de equipos para rutas regionales.

En 2002, SATENA incorporó a su flota un Embraer ERJ-145 con capacidad para 50 pasajeros que llegó en sustitución del Fokker F28 de salida, que estaba alcanzando su máximo de horas de fuselaje. En 2004, SATENA se convirtió en la aerolínea con la flota aérea más nueva y moderna de Colombia, al incorporar dos nuevos aviones Embraer ERJ 145, lo que le permitió realizar servicios más rápidos y eficientes a sus destinos más aislados.

A finales de 2010, SATENA sufrió una crisis financiera, consistente en deudas bancarias por 120 mil millones de pesos y pérdidas por 25 mil millones de pesos. Debido a esto, el Gobierno Nacional propone la ley que permitiría a la aerolínea comercial salir de dicha crisis y competir en el mercado del transporte aéreo en el país. Esta ley consiste en capitalizar esta empresa en 98 mil millones de pesos, donde el 49% de las acciones de la empresa se pondrán a la venta en un proceso democrático y en un plazo de dos años, mientras que el 51% restante continuaría en manos. del Estado, algo que al final nunca se hizo.

El 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó todas sus rutas a la Terminal Puente Aéreo perteneciente al Aeropuerto Internacional El Dorado, con el fin de facilitar el servicio a los pasajeros de vuelos regionales.

Flota

Flota actual

A marzo de 2023, la flota de SATENA está compuesta por las siguientes aeronaves:

Antigua flota

SATENA había operado anteriormente las siguientes aeronaves:

• ATR 72-500
• Boeing 727-100
• Boeing 727-200
• CASA C-212 Aviocar
• de Havilland Canada DHC-2 Beaver
• Dornier 328
• Douglas C-47 Skytrain
• Douglas C-54 Skymaster
• Douglas DC-9-10
• Embraer EMB 120 Brasilia
• Embraer ERJ-170
• Fokker F-28 Fellowship
• Harbin Y-12E
• Hawker Siddeley HS 748
• Dejar L-410 Turbolet
• PBY Catalina
• Pilatus PC-6 Porter

Accidentes e incidentes

• El 8 de septiembre de 1969, Douglas C-47 FAC-685 se estrelló cerca de Apiay Air Force Base matando a 32 personas a bordo. El avión operaba desde el aeropuerto de Monterrey a Apiay con un vuelo de pasajeros programado en el país.
• El 21 de enero de 1972, Douglas DC-3 FAC-661 se estrelló en San Nicolas mientras operaba un vuelo nacional de pasajeros no programado desde el aeropuerto de Enrique Olaya Herrera, Medellín al aeropuerto Gerardo Tobar López, Buenaventura.
• El 9 de enero de 1974, el HS 748 (FAC 1103) se estrelló en el Gabinete Peak 50 km al norte del aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes Florencia mientras que en un vuelo de Florencia a Bogotá. Las 31 personas a bordo fueron asesinadas.
• El 8 de enero de 1975, Douglas DC-3 (FAC-688) se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Benito Salas, Neiva en un vuelo al Aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes, Florencia. Las 30 personas a bordo fueron asesinadas.
• El 3 de mayo de 1975, Douglas DC-3 (FAC-663) chocó en Sardinata. El avión estaba en un vuelo de pasajeros programado nacional desde el aeropuerto de Aguas Claras, Ocaña hasta el aeropuerto Camilo Daza, Cúcuta. Tres de los seis ocupantes fueron asesinados.
• El 2 de abril de 1976, Douglas DC-3 (FAC-676) se estrelló en aproximación al Aeropuerto Tres de Mayo, Puerto Asís. El avión estaba en un vuelo desde el aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes, Florencia. Cinco de las 16 personas a bordo fueron asesinadas.
• El 17 de febrero de 1977, Douglas C-47B (FAC-1125) fue dañado más allá de la reparación económica en un accidente de despegue en el aeropuerto de Fabio Alberto León Bentley, Mitú. Las 28 personas a bordo sobrevivieron.
• El 20 de noviembre de 1977, Douglas C-47B (FAC-1127) chocó en Colombia.
• El 20 de noviembre de 1977, Douglas C-47A (FAC-1120) chocó en Llanos del Yori, Colombia.
• El 21 de febrero de 1978, Douglas DC-3 (FAC-668) se estrelló en Serranía los Cobardes en Colombia.
• El 25 de junio de 1981, Douglas C-47 (FAC-1129) fue dañado más allá de la reparación en un accidente. The aircraft was subsequently withdrawn from use and stored at La Vanguardia Airport, Villavicencio.
• El 3 de mayo de 1983, Douglas C-47B (FAC-1126) fue dañado más allá de la reparación en un accidente en el aeropuerto de Palmaseca, Cali.
• El 5 de mayo de 2010, un Embraer ERJ-145 superó la pista en el aeropuerto Fabio Alberto León Bentley, Mitú, Colombia. El avión se estrelló a través de la cerca del aeropuerto y luego vino a descansar en un campo, sufriendo daños sustanciales. Ninguno de los 37 pasajeros y 4 tripulantes resultó herido. La pista en el momento del accidente estaba mojada, ya que había llovido recientemente en la zona.