SAHSA

Servicio Aéreo de Honduras S.A. (IATA: SH, OACI: SHA) también conocido como SAHSA Airlines fue la aerolínea de bandera nacional de Honduras desde el 22 de octubre de 1945 al 14 de enero de 1994. La aerolínea era una subsidiaria de Pan American Airways y se fusionó con Transportes Aéreos Nacionales ( TAN) para formar TAN-SAHSA en noviembre de 1991.

Historia

SAHSA fue fundada el 2 de enero de 1945, con la ayuda de Pan American Airways bajo el nombre de Servicio Aéreo de Honduras S.A. (SAHSA). Pan American Airways poseía el 40%, el gobierno de Honduras poseía el 40% y el 20% estaba en manos de inversores privados.

La aerolínea inició operaciones el 22 de octubre de 1945, utilizando un Douglas DC-2 (XH-SAA) para volar a destinos dentro de Honduras. En octubre de 1945, SAHSA también había adquirido un Douglas DC-3 y un Beechcraft Modelo 18. En 1953, SAHSA adquirió la aerolínea rival TACA de Honduras, momento en el que SAHSA operaba el Douglas DC-2, Douglas DC-3 y Comando Curtis C-46.

El equipamiento con aviones de pasajeros presurizados modernos comenzó a mediados de la década de 1960 con la incorporación a la flota del Convair 340, el Convair 440 y el Douglas DC-6B. El turbohélice Lockheed L-188 Electra se incorporó a la empresa en 1969.

En 1970, Pan Am renunció a su participación en SAHSA y TAN asumió el control, pero SAHSA continuó operando de forma independiente. TAN adquirió el primer avión de pasajeros en Honduras, un Boeing 737-200, en 1974, e inició operaciones internacionales entre Miami y Honduras. SAHSA adquirió un Boeing 737-200 en octubre de 1974 y posteriormente adquirió Boeing 727-200. SAHSA inició operaciones entre Costa Rica, Nicaragua, Belice y Nueva Orleans.

El propietario de TAN-SAHSA, Oswaldo López Arellano, fue presidente de Honduras durante dos mandatos. Para mantener sus negocios en Honduras, ninguna aerolínea estadounidense recibió permiso para volar hacia o desde Honduras. Una vez que Arellano fue expulsado del poder, a varias aerolíneas con base en Estados Unidos, como Eastern Airlines, Pan Am y Air Florida, se les permitió operar hacia y desde Honduras.

SAHSA y TAN se fusionaron en TAN-SAHSA el 1 de noviembre de 1991. Tenía su base en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa y volaba desde Honduras a varios destinos en Centroamérica, Norte y Sudamérica. La denominación TAN-SAHSA se utilizó entre 1990 y 1991 cuando desapareció la denominación TAN. La aerolínea continuó operando como SAHSA hasta su desaparición en 1994. El colapso se debió en parte a la corrupción y en parte al pobre historial de seguridad de la aerolínea. La aerolínea experimentó varios accidentes durante su vida operativa, incluido un accidente grave de un 727 en 1989 en Honduras, en el que murieron 131 de los 146 pasajeros a bordo, y un posterior incidente de aterrizaje de emergencia en un avión 737 con destino a Houston en 1993, tras el cual la aerolínea perdió su Certificado de Operaciones Aéreas de la FAA y con él sus privilegios operativos en los Estados Unidos. Al no poder volar a los Estados Unidos, las presiones financieras hicieron que la aerolínea cesara sus operaciones de vuelo a finales de 1993 y se disolviera en enero de 1994. Tras el colapso de SAHSA, Honduras no tuvo una aerolínea nacional hasta 2002, cuando Sol Air comenzó a operar.

Destinos

SAHSA se estableció inicialmente como una aerolínea nacional para operar vuelos domésticos con aviones como el Douglas DC-2 y el Douglas DC-3. Las rutas iniciales se limitaron a Tegucigalpa, San Pedro Sula, Puerto Cortés, La Ceiba, Marcala, Intibucá, Santa Rosa de Copán, Ocotepeque y Santa Bárbara.

La primera ruta estadounidense operada por SAHSA fue a Nueva Orleans en 1974 con el servicio Lockheed L-188 Electra propjet en una ruta diaria de Nueva Orleans-Belice-San Pedro Sula-Tegucigalpa con servicio continuo operado tres días a la semana. a San José, Costa Rica en este vuelo de Electra.

Tras la adquisición de aviones Boeing a mediados de la década de 1970, la aerolínea amplió sus rutas internacionales. Además de Nueva Orleans, Belice, Ciudad de Guatemala y San José, CR, los nuevos destinos incluyeron Houston, Miami, Gran Caimán, Managua, Ciudad de Guatemala, San Salvador, Panamá, Colombia y Perú.

Destinos conocidos

Nacional

Comayagua - Aeropuerto Internacional de Comayagua

Erandique - Aeropuerto de Erandique

Gracias - Aeropuerto de Gracias

Aeropuerto Internacional La Ceiba - Golosón

La Esperanza - Aeropuerto La Esperanza (Intibucá)

Marcala - Aeropuerto de Marcala

Ocotepeque - Aeropuerto de Ocotepeque

Puerto Cortés - Aeropuerto de Puerto Cortés

Roatán - Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez

Santa Bárbara - Aeropuerto de Santa Bárbara

San Pedro Sula - Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales - Hub Secundario

Santa Rosa de Copán - Aeropuerto Santa Rosa de Copán

Tegucigalpa - Aeropuerto Internacional Toncontín - Hub

Internacional

Belice

Ciudad de Belice - Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson

Colombia

Bogotá -Aeropuerto Internacional El Dorado

Aeropuerto Internacional San Andrés - Gustavo Rojas Pinilla

Costa Rica

San José - Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

Guatemala

Ciudad de Guatemala - Aeropuerto Internacional La Aurora

Nicaragua

Managua - Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino

Panamá

Ciudad de Panamá - Aeropuerto Internacional de Tocumen

Estados Unidos

Houston - Aeropuerto Intercontinental George Bush

Miami - Aeropuerto Internacional de Miami

Nueva Orleans - Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans

Flota

La flota de SAHSA estaba compuesta por las siguientes aeronaves:

Operada previamente

La aerolínea también operó:

• Douglas DC-2
• Douglas DC-6
• Curtiss C-46 Commando
• de Havilland Canada DHC-7 Dash 7

Accidentes e incidentes

Sahsa Airlines participó en varios incidentes y accidentes, siendo el más notable:

• On 7 June 1962, a SAHSA Curtiss C-46 Commando (HR-SAL); a cargo flight, crash landed at Toncontin when the left side undercarriage strut collapsed on touchdown. Ambos miembros de la tripulación sobrevivieron pero el avión fue dañado más allá de la reparación.
• El 20 de febrero de 1967, el vuelo SAHSA 203, un Douglas DC-6 (HR-SAS) tuvo un accidente en el Aeropuerto Internacional de Toncontin debido a una falla del sistema de propulsión inversa, durante el frenado forzado dos neumáticos principales de engranajes se incendiaron, el avión sobrevoló la pista y atrapó fuego a 4 pasajeros.
• On 13 September 1969, a SAHSA Douglas DC-3 was hijacked at Comalapa International Airport. El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas mortales.
• On 25 November 1969, a SAHSA Douglas DC-3 (HR-ANA) crashed while attempting to land on runway 01 at Toncontin. Grandes ráfagas de viento alteraron la actitud de los aviones durante su ráfaga que empujó el avión hacia los edificios terminales. La tripulación obligó a alejarse de los edificios y se estrelló. Los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron.
• On 28 May 1980, a SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAC) was damaged beyond repair when part of its landing gear hit a wall while on approach to Utila Airport in Honduras.
• El 8 de enero de 1981, un Lockheed L-188 Electra (HR-SAW) se estrelló en la Ciudad de Guatemala mientras que en un vuelo de ferry a Tegucigalpa para reparaciones, el avión se despegó con sólo tres motores y uno de los generadores eléctricos que funciona mal, poco después de despegar el avión perdió la presión hidráulica e intentó regresar al Aeropuerto Internacional de La Aurora, pero el avión perdió la altitud y se estrelló en algunas casas 1 milla al oeste 6 miembros del aeropuerto, matando.
• On 27 March 1981, a SAHSA Boeing 737-200 was secuestrado in Panama by terrorists demanding the release of prisoners. Los secuestradores se rindieron después de 2 días. No hubo víctimas mortales.
• On 21 October 1989, Tan-Sahsa Flight 414 a Boeing 727-200 (N88705) crashed at the "Cerro de Hula" mountain ridge after an unsuccessful approach, killing 127 people.
• On 18 March 1990, a SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAZ) overran the runway on landing at Juan Manuel Gálvez International Airport, Roatán and ended up in the sea. El avión, que realizaba un vuelo nacional de pasajeros programado, resultó dañado más allá de la reparación, pero las 32 personas a bordo escaparon.
• On 17 November 1991, a SAHSA Boeing 737-200 landed hard on the right main gear strut at Juan Santamaria International Airport casing the right landing gear strut to collapse. Los 36 pasajeros y 6 tripulantes escaparon.
• El 18 de julio de 1993, un SAHSA Boeing 737-200 resultó dañado más allá de la reparación durante un duro aterrizaje en el aeropuerto de Managua en Nicaragua, el avión saltó a la derecha, fuera de la pista. La nariz colapsó y ambos motores fueron arrancados. El avión vino a descansar a 200 pies de la pista.