Ruta Revolucionaria Washington-Rochambeau

La Ruta Revolucionaria Washington-Rochambeau es una serie de caminos de 680 millas (1090 km) utilizados en 1781 por el Ejército Continental bajo el mando de George Washington y la Expédition Particulière bajo el mando de Jean-Baptiste de Rochambeau durante su marcha de 14 semanas. desde Newport, Rhode Island, hasta Yorktown, Virginia. 4.000 soldados franceses y 3.000 estadounidenses iniciaron la marcha.

Las fuerzas francesas abandonaron Rhode Island en junio de 1781 y se unieron a las fuerzas de Washington en el río Hudson al mes siguiente. En agosto, los ejércitos combinados estadounidense y francés se dirigieron hacia el sur, marchando a través de Nueva Jersey, Pensilvania, Delaware y Maryland, una ruta que les permitió evadir a las tropas británicas. Llegaron a Williamsburg, Virginia, a fines de septiembre de 1781, varias semanas después de que la flota real francesa ganara la batalla de Chesapeake, lo que impidió que los británicos reforzaran o evacuaran al ejército del general Cornwallis. El 22 de septiembre se unieron a las tropas comandadas por el marqués de Lafayette. Un sitio de tres semanas de Yorktown condujo a la rendición de Cornwallis el 19 de octubre de 1781.

La ruta es un sendero histórico nacional designado con literatura interpretativa, letreros y exhibiciones que describen el papel clave de la ayuda diplomática, militar y económica francesa a los Estados Unidos durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense.

Fondo

En 1780, el rey francés Luis XVI envió a Rochambeau, 450 oficiales y 5300 hombres para ayudar a Washington y las fuerzas coloniales. Llegaron a Narragansett Bay frente a Newport, Rhode Island, el 10 de julio de 1780.

En junio de 1781, Rochambeau se preparó para marchar desde Rhode Island para unirse al Ejército Continental bajo el mando de George Washington en el río Hudson en Dobbs Ferry, Nueva York. El comandante francés dividió su fuerza en cuatro regimientos: "Royal DeuxPonts" al mando del barón de Vioménil; "Soissonnais" bajo el hermano del Barón, el Conde de Vioménil; "Saintonge" bajo el marqués de Custine; y un cuarto regimiento. Esta unidad final permaneció en Providence, donde protegió el equipaje y las municiones almacenadas en Old Market House y apoyó a los cirujanos y asistentes en el hospital de University Hall. El grupo de avanzada estaría dirigido por Armand Louis de Gontaut o Duc de Lauzun. Su Legión de Lauzun marcharía por delante del ejército principal y permanecería de 10 a 15 millas (16 a 24 km) al sur, protegiendo el flanco expuesto de los británicos.

Rhode Island a Nueva York

Rochambeau y su estado mayor partieron del puerto de Newport, Rhode Island, el 10 de junio de 1781 y llegaron a Providence al día siguiente. El resto de su fuerza en Newport fue trasladado en barco y acampó en Providence. El ejército francés realizó una gran revisión en Providence el 16 de junio y luego partió hacia Coventry, Rhode Island, en cuatro divisiones. Una división partió cada día del 18 al 21 de junio.

El ejército comenzó a abandonar el campamento entre las calles Broad y Plain el 19 de junio. Pasaron por la actual Stewart Street hasta High Street, y al oeste por esta hasta el "cruce" (Hoyle Tavern), donde tomaron el camino a la izquierda. Cranston Street (entonces llamada Monkey Town Road) que iba a Knightsville (entonces Monkeytown). Continuaron a la derecha, siguiendo la antigua carretera de Scituate sobre Dugaway Hill, pasando por la casa de la escuela Pippin Orchard School, sobre Apple House Hill y Bald Hill, cruzando el río Pawtuxet en el pueblo de Kent y hasta Waterman's Tavern, un primer día de marcha de 15 millas..

Taberna del hombre del agua

Cada división tenía aproximadamente la misma cantidad de artillería y suministros, así como un hospital de campaña. El propio Rochambeau partió con la primera división (el Regimiento Bourbonnais) y llegó al segundo campamento en Coventry en la tarde del 18 de junio en un lugar conocido como Waterman's Tavern. La ruta entre Providence y Coventry generalmente siguió la alineación de Broadway en Providence hasta Olneyville, luego la ruta 14 hacia el lado este del embalse de Scituate. El camino original está sumergido en el embalse, pero vuelve a retomar como Old Plainfield Pike en Scituate. Al oeste de la ruta 102 en Foster, la ruta de la marcha se reanuda siguiendo la ruta 14 hacia Coventry hasta el segundo campamento.

El ejército de Rochambeau marchó desde Coventry a través de Sterling, Connecticut, por la ruta 14A (Plainfield Pike) hasta el tercer campamento en Plainfield frente al cementerio de Plainfield, llegando el 19 de junio. el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). Su documento de nominación de NRHP de 2002 registró que "el camino conserva su carácter estrecho, montañoso y sinuoso, y en la mayor parte de su longitud, los bordes característicos de los muros de piedra permanecen en su lugar". Los franceses encontraron que este segmento en particular era difícil para marchar, lo que resultó en la llegada tardía de algunos carros de artillería y suministros al campamento de Plainfield.

Windham

El 20 de junio, el ejército de Rochambeau continuó su marcha por la Ruta 14A hasta la ciudad de Canterbury, luego por la Ruta 14 a través de Canterbury y Escocia. Llegaron en la noche del 20 de junio al cuarto campamento en Windham junto al río Shetucket, justo al oeste de Windham Center.

La mayoría de las Rutas 14A y 14 han perdido su carácter visual del siglo XVIII, pero se conservan varios segmentos cortos de carreteras. Algunos de estos segmentos de carreteras se han incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Uno de esos segmentos es Old Canterbury Road en el oeste de Plainfield, que fue evitado por la construcción de una carretera estatal en la década de 1930; conserva algunas de las características del camino original, incluidos los muros bajos de piedra que bordean el camino. La parte designada de la ruta también incluye una sección de 1,200 pies de la moderna Ruta 14A al este del extremo este de Old Canterbury Road que mantiene la continuidad visual de Old Canterbury Road.

Otro segmento que se conservó como resultado de haber sido desviado por la carretera estatal es Manship Road y una parte de Barstow Road (entre Manship Road y Route 14) en Canterbury, ubicado a medio camino entre Canterbury Center y el pueblo de Westminster. Un segmento de la Ruta 14 al este de Scotland Centre también ha sido reconocido como una sección preservada de la ruta de la marcha. El segmento designado va desde Miller Road hasta la cima de una colina, a unos 800 pies al este de la Ruta 97, conocida localmente como Palmer Road. Los muros bajos de piedra permanecen en su lugar a ambos lados de este tramo de carretera, descrito por los franceses como "una carretera estrecha, empinada y pedregosa".

Otro segmento de carretera más entre el tercer y cuarto campo es Scotland Road en Windham, desde Back Road hasta un punto a unos 300 pies al este de Ballahamack Road. Esta parte, también inscrita en el Registro Nacional, fue una de las menos difíciles, según los franceses. El camino ahora tiene una apariencia mayormente moderna, pero las amplias vistas del paisaje circundante contribuyen a la importancia histórica visual del sitio, además de los muros de piedra conservados.

Bolton

El ejército francés continuó su marcha a través de Connecticut el 21 de junio. Salieron del campamento de Windham y pasaron por el pueblo de Willimantic, siguiendo aproximadamente las modernas Ruta 14 y Ruta 66. Continuaron a través de Columbia y Andover hacia el quinto campamento en Bolton. La ruta de la marcha prosiguió a lo largo de la Ruta 66 y luego la Ruta 6 hasta aproximadamente la esquina noroeste de Andover. El quinto campamento del ejército estaba ubicado en Bolton Center, pero el camino original que conduce allí no se ha utilizado desde finales del siglo XIX y está cubierto de bosques.

El ejército francés continuó su marcha el 22 de junio desde Bolton a lo largo de Bolton Center Road (en parte la ruta 85), continuando por Middle Turnpike East en Manchester hasta la ruta 6. Desde allí siguieron la ruta 6 a través de Manchester Centre hasta Silver Lane en East Hartford, donde el se ubicó el sexto campamento.

Este de hartford

Las cuatro divisiones habían estado viajando con un día de diferencia. Descansaron durante tres noches en East Hartford, lo que requirió sitios de campamento adicionales en la misma vecindad. La ruta 6 es una ruta troncal de la carretera estatal, y el área circundante está muy urbanizada y ha perdido la mayor parte de su carácter histórico. Sin embargo, dos secciones de la carretera se han desviado en Andover y Bolton y permanecen relativamente conservadas en su apariencia del siglo XVIII.

En Andover, la ruta original de la marcha usaba lo que ahora es Hutchinson Road y Bailey Road. Un segmento de Hutchinson Road entre la ruta 6 y Henderson Road conserva los muros de piedra y los árboles maduros a lo largo del costado de la carretera, así como las amplias vistas de los campos abiertos hacia el río Hop. Este segmento de carretera está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. La taberna Daniel White fue construida en 1773 y utilizada por oficiales franceses, y aún se encuentra a lo largo de este segmento de la carretera. Al norte de Henderson Road, Hutchinson Road tiene un desarrollo moderno y ya no tiene la continuidad visual de la parte sur de la carretera.

Bailey Road originalmente conectaba la Ruta 6 con Brandy Street en Bolton, pero la parte al oeste de la línea de la ciudad de Andover-Bolton desde entonces ha sido cubierta de maleza y ya no es transitable por vehículos motorizados. Todavía existe un remanente de Bailey Road en Bolton como un sendero sin pavimentar y aún conserva los característicos muros de piedra, así como dos alcantarillas de piedra originales. También figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Farmington

La primera división del ejército de Rochambeau cruzó el río Connecticut en ferry el 25 de junio hacia Hartford, y las otras divisiones la siguieron en intervalos de un día como antes. Desde allí, viajaron por Farmington Avenue a través de West Hartford hasta Farmington, el sitio del séptimo campamento. El campamento estaba ubicado hacia el extremo sur del pueblo del centro de la ciudad. Se dice que Rochambeau y sus oficiales se quedaron en el Elm Tree Inn.

Después de pasar la noche en Farmington Center, el ejército siguió la Ruta 10 el 26 de junio a través del centro de la ciudad de Southington hasta la sección Milldale de la ciudad, luego se dirigió hacia el oeste por la Ruta 322 hasta llegar al octavo campamento en la sección Marion de Southington. Rochambeau y sus oficiales se quedaron en la taberna Asa Barnes.

Al día siguiente, continuaron hacia el oeste por la Ruta 322, luego Meriden Road hacia Waterbury. En Waterbury, la ruta siguió East Main Street y West Main Street, cruzando el río Naugatuck en el camino. El camino al oeste de Waterbury era difícil y los franceses lo caracterizaron como "detestable" por ser muy pedregoso y montañoso. La ruta continuó hasta el actual Middlebury, específicamente el área alrededor de Breakneck Hill. La ruta de la marcha siguió Park Road hasta Watertown Road, luego giró hacia el sur por Watertown Road hasta Breakneck Hill Road. El noveno campamento estaba ubicado al pie de Breakneck Hill, donde la primera división permaneció la noche del 27 de junio. Rochambeau y sus oficiales fueron agasajados en la taberna Israel Bronson.

Nuevo pueblo

El 28 de junio, la primera división reanudó su marcha hacia el sur por Artillery Road y Middlebury Road (ruta 64) a través del centro de la ciudad de Middlebury, continuando por la ruta 188 y Waterbury Road hasta el centro de Southbury. El ejército continuó hacia el oeste a lo largo de Main Street South y River Road a través de Southbury, cruzando el río Housatonic hacia Newtown usando un puente construido por las tropas coloniales en 1778 en Glen Road. Continuaron por Church Hill Road a través del centro de Newtown, donde establecieron su décimo campamento al oeste del centro de la ciudad. Los oficiales se quedaron en la taberna de Caleb Baldwin.

Rochambeau reorganizó sus tropas en dos brigadas en Newtown. La primera división reanudó su marcha el 30 de junio, en dirección oeste por West Street y Castle Hill Road, luego girando hacia el norte por Reservoir Road y nuevamente hacia el oeste por la Ruta 6. La parte de Reservoir Road está bien conservada y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.. El ejército marchó por la Ruta 6 y Newtown Road hacia Danbury. En Danbury, las tropas usaron West Wooster Street, Park Avenue y Backus Avenue para llegar a la sección de Ridgebury de la ciudad de Ridgefield. El undécimo campamento se estableció el 1 de julio en Ridgebury, cerca de la Iglesia Congregacional.

Monte Kisco, Nueva York

El ejército francés reanudó su marcha en la mañana del 2 de julio a través de la ciudad de Ridgefield, en dirección sur por Ridgebury Road y luego girando hacia el oeste por Mopus Bridge Road. Después de cruzar la línea del estado de Nueva York, continuaron hacia el suroeste y el sur siguiendo la Ruta 121 pasando las aldeas de North Salem y Cross River hasta la aldea de Bedford Village. La primera brigada instaló un campamento en Bedford Village (campamento 12) y reanudó el campamento al día siguiente, mientras que la segunda brigada se saltó el campamento de Bedford. Los franceses continuaron hacia el oeste por la ruta 172 hasta lo que ahora es el pueblo de Mount Kisco, a unas cinco millas al oeste del campamento de Bedford.

Los franceses permanecieron en Mount Kisco durante varios días hasta la mañana del 6 de julio. Marcharon hacia el oeste y el sur durante 16 millas a lo largo de la ruta 133 y la ruta 100 hasta el área de Hartsdale de la ciudad de Greenburgh. Acamparon en varios lugares de Greenburgh (campamento 14) durante las próximas seis semanas.

Nueva York a Pensilvania

Princeton

La fuerza de 5.000 efectivos salió de Philipsburg Camp en Hartsdale a fines de agosto y, después de cruzar el río Hudson en King's Ferry, siguió varios caminos hacia Princeton, Nueva Jersey, para acampar en Morven del 29 al 31 de agosto. Un monumento en Trinity Church, Princeton, conmemora la ocasión. Las tropas cruzaron el río Millstone dos veces, una en Griggstown Causeway y otra en la Ruta 518 cerca de Rocky Hill. Las tropas abandonaron Princeton el 31 de agosto y se dirigieron hacia el sur por King's Highway hacia Trenton.

Trenton

En Trenton el 2 de septiembre, las tropas acamparon en William Trent House, también conocida como Bloomsbury y propiedad de un asistente del intendente general del Ejército Continental. Desde aquí, la fuerza cruzó el río Delaware hacia Pensilvania.

Filadelfia

Las tropas siguieron aproximadamente la Ruta 13 de EE. UU. en el sur de Pensilvania, cruzando el puente Pennypack Creek en el camino. En Filadelfia, la fuerza acampó en la orilla este del río Schuylkill, cerca del sitio del actual Market Street Bridge y el Ayuntamiento de Filadelfia. El 5 de septiembre, mientras los franceses marchaban por la ciudad revisada por el Congreso de la Confederación, el Freeman's Journal informó que "la apariencia de estas tropas supera con creces cualquier cosa del tipo que se haya visto en este continente, y presagia el más feliz éxito de la causa". de América."

Pensilvania a Virginia

Filadelfia a Head of Elk y Baltimore

Washington y Rochambeau salieron de Filadelfia el 5 de septiembre. Washington viajó por tierra, continuando aproximadamente por la moderna Ruta 13 de los EE. UU., mientras que Rochambeau se embarcó en el río Delaware. Se encontraron en Chester, Pensilvania, donde Washington compartió la noticia de la llegada de la flota francesa a la bahía de Chesapeake. Washington siguió adelante hasta Head of Elk, el comienzo de las aguas navegables de Chesapeake, para conseguir transporte. Aproximadamente 1000 soldados estadounidenses y franceses se embarcaron hacia Jamestown, mientras que el resto continuó su marcha a través de Baltimore y Annapolis.En Baltimore, un regimiento francés estaba acampado en la estación de Camden en la intersección moderna de las calles South Howard y West Camden. Al otro lado del puerto, hacia el este, un regimiento alemán bajo el liderazgo francés acampó a lo largo de Harford Run (Central Avenue) en Jonestown. Otros estaban situados a lo largo de Jones Falls en la moderna North Charles Street. El tren de caballería, artillería y equipaje francés acampó justo al norte de Market, ahora Baltimore Street entre las calles Paca y Howard. Una brigada de tropas estadounidenses descansó en Fells Point. Las fuerzas aliadas abandonaron Baltimore el 15 de septiembre.

Williamsburg y Alejandría

Washington y un pequeño grupo de ayudantes se adelantaron y llegaron a su propiedad en Mount Vernon el 9 de septiembre, después de una ausencia de seis años; Rochambeau y su personal llegaron al día siguiente. El 12 de septiembre, los dos comandantes continuaron su viaje y llegaron a Williamsburg, Virginia, el 14 de septiembre, reuniendo las tropas y suministros para comenzar el sitio en Yorktown. El tren de vagones de suministro aliado llegó a Alexandria, Virginia, después de una marcha de dos días desde Georgetown a fines de septiembre, incluido el cruce del río Potomac. Ocupaba una longitud de aproximadamente media milla, al norte de Oronoco Street y atravesada por Washington Street (posteriormente, Robert E. Lee Boyhood Home). La caravana salió de Alejandría el 26 de septiembre, en dirección oeste y luego sur.

Washington ordenó la construcción de un camino de carretas a Wolf Run Shoals en el río Occoquan cerca de Woodbridge, Virginia. La fuerza combinada estadounidense-francesa siguió este camino y cruzó Occoquan hacia el sur el 27 de septiembre. La caravana siguió la moderna ruta estatal de Virginia 234 hasta Dumfries, luego siguió King's Highway hacia el sur cerca de Triangle. A fines de septiembre, la caravana estaba en Trebell's Landing en el río James y luego fue transportada por tierra unas seis millas (a través de la actual ruta estatal de Virginia 238) hasta las líneas de asedio en Yorktown. Las tropas acompañantes desembarcaron en aterrizajes cerca de Williamsburg.

Otras lecturas

• Pasillo, Charles S. (1905). Vida y Cartas de Samuel Holden Parsons. Binghamton, Nueva York: Ostenigo Publishing Co. ISBN 978-1407746340.