Ruta de Bayshore

La Ruta Bayshore (湾岸線, Wangan-sen), señalizada como Ruta B, es una de las rutas de la red de autopistas de peaje Shuto en el área metropolitana de Tokio. La Ruta Bayshore es un tramo de 62,1 kilómetros (38,6 millas) de autopista de peaje que se extiende desde el distrito de Kanazawa de Yokohama, al oeste, y al noreste, hasta la ciudad de Ichikawa, en la prefectura de Chiba, al este. Inaugurada en fases desde 1976 hasta 2001, es una importante ruta que discurre entre las islas artificiales que bordean la costa occidental de la bahía de Tokio mediante puentes y túneles submarinos que rodean el centro de Tokio.

La Ruta Bayshore es una autopista de peaje de la red de autopistas Shuto del Área Metropolitana de Tokio y la única ruta de la red que da servicio a la prefectura de Chiba. Se denomina Ruta B por su nombre en inglés, Bayshore. La carretera fue construida por la Compañía Metropolitana de Autopistas como autopista para ampliar la capacidad de la Ruta Nacional 357. Actualmente, discurre paralela a la antigua carretera, que es utilizada por más tráfico local. A efectos administrativos, la autopista también está designada a nivel de prefectura como Ruta 294 por las prefecturas de Chiba, Kanagawa y Tokio.

El término occidental de la Ruta Bayshore se encuentra en el extremo oriental de un ramal de la carretera Yokohama-Yokosuka, en el distrito de Kanazawa de Yokohama. La Ruta Bayshore parte de Yokohama y cruza los puentes de la bahía de Yokohama y Tsurumi Tsubasa, a través del túnel submarino Kawasaki, el subrío Tama, el Aeropuerto Norte de Haneda y los túneles submarinos de la bahía de Tokio, que la conectan con el popular destino turístico de Odaiba, y luego con Urayasu (cerca de Tokyo Disneyland) en la prefectura de Chiba. La autopista facilita el transporte directo por carretera entre las prefecturas de Chiba y Kanagawa, así como con los aeropuertos de Narita y Haneda. También sirve para conectar los extremos de todas las circunvalaciones de Tokio, excepto la Ruta Circular Interna. Por ello, se utiliza como circunvalación para el congestionado centro de Tokio. Debido a la naturaleza de la ruta desde Kanagawa, pasando por Tokio, hasta Chiba, la dirección de viaje se representa en japonés con "este/oeste", en lugar de la norma japonesa de "arriba/abajo", que solo funciona en relación con la dirección en la que se viaja y Tokio. El extremo este de la ruta Bayshore conecta con el extremo sur de la autopista Higashi-Kantō y el extremo este de la autopista Tokyo Gaikan en el cruce de Kōya.El Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) realiza encuestas en las rutas y autopistas nacionales de Japón cada cinco años para medir su tráfico diario promedio. En 2015, el punto más utilizado de la autopista se encontraba en el distrito de Kōtō de Tokio, entre el cruce de Tatsumi y Shinkiba, donde un promedio diario de 163.404 vehículos transitaron por la Ruta Bayshore. El tramo menos transitado de la autopista se encontraba en Yokohama, entre su terminal occidental y el intercambiador de Sugita, donde solo movilizó un promedio de 27.268 vehículos. Generalmente, la autopista es más transitada entre el Aeropuerto de Haneda y la Prefectura de Chiba. De Haneda a Yokohama, el tráfico disminuye lentamente y luego se reduce drásticamente más allá del cruce de Honmoku.La carga desde el Aeropuerto Internacional de Narita en Chiba con destino a las zonas del sur se transporta en grandes camiones por la Ruta Bayshore, aunque la inauguración del Aeropuerto Internacional de Chubu contribuyó a descongestionar la autopista. Es conocida por ser la primera autopista costera de Tokio, ofreciendo a los turistas vistas urbanas de Minato Mirai 21, Odaiba, el Puente Arcoíris, el centro de Yokohama y el Puente de la Bahía de Yokohama. Aunque la autopista está muy congestionada durante el día, es frecuentada por corredores callejeros durante la noche. Desde finales de la década de 1980 hasta 1999, hubo presencia de corredores callejeros en la Ruta Bayshore a lo largo de sus largos tramos rectos; sin embargo, debido al aumento de la presencia policial, la actividad de las carreras callejeras ha disminuido desde entonces.

El primer tramo de la Ruta Bayshore se completó en agosto de 1976 entre Ōi y Rinkai-fukutoshin. Se amplió por etapas, y las primeras fases de construcción se llevaron a cabo generalmente en Tokio y Chiba. El primer tramo de la autopista en abrirse en la prefectura de Kanagawa, donde se completaron las fases posteriores de su construcción, se inauguró en enero de 1989. La Ruta Bayshore fue seleccionada en abril de 2000 como una de las dos rutas de prueba de la red de autopistas Shuto para la implementación del cobro electrónico de peaje (CTE). El sistema CTE fue popular entre los conductores de la ruta y se implementó en toda la red en diciembre de 2003. El último tramo de la autopista se inauguró en octubre de 2001, cuando se completó la construcción de la autopista entre los intercambiadores de Sugita y Sankeien.Desde su finalización en 2001, se han llevado a cabo varias obras en la Ruta Bayshore. Entre 2004 y 2008, la autopista se amplió a cuatro carriles por sentido en una serie de proyectos en los distritos de Minato y Kōtō. El primero de estos proyectos de ampliación se completó el 17 de septiembre de 2004, en el lado oeste de la autopista, entre Shinkiba y el cruce de Tatsumi. La fase final del proyecto se completó en marzo de 2008 con la ampliación del tramo este de la Ruta Bayshore, entre Tatsumi y el cruce de Ariake. Parte de este proyecto de ampliación también permitió la incorporación del cruce de Shinonome, donde la Ruta Bayshore se encuentra con el extremo sur de la Ruta Harumi. El cruce se inauguró el 11 de febrero de 2009.El 4 de marzo de 2017, se completó el intercambio en Minami-honmoku futō en Yokohama, lo que proporciona una conexión directa desde la Ruta Bayshore hasta el Muelle Honmoku mediante un viaducto de 2,5 kilómetros (1,6 millas) de longitud. El cruce de Kōya se amplió el 2 de junio de 2018 para añadir la autopista Tokyo Gaikan a las autopistas que dan servicio al cruce terminal de la Ruta Bayshore.La Ruta Bayshore (también conocida como la Ruta Wangan) alcanzó notoriedad mundial durante la década de 1990 como el circuito local de Mid Night, uno de los clubes de carreras callejeras más conocidos, conocido por sus hazañas de 300 km/h, a veces incluso de 320 km/h. Empresas de tuning como Top Secret también establecieron conocidos récords de velocidad ilegales en la Wangan, como los de 0 a 400 km/h (0 a 249 mph), 0 a 300 km/h (0 a 186 mph), 1000 m y desafíos de velocidad punta, a menudo con un Toyota Supra A80. Estas hazañas y la cultura de las carreras callejeras en la Autopista Shuto han convertido a la Ruta Bayshore en un lugar reconocido para las carreras callejeras y los récords de velocidad.Debido a esta infamia, Wangan es escenario de varias franquicias de entretenimiento, como el manga y el juego arcade Wangan Midnight, los videojuegos Shutokou Battle y Gran Turismo 5, 6, Sport y 7 (como el circuito urbano), y la serie de películas Shuto Kousoku Trial. Numerosas revistas y DVD para aficionados al automovilismo, como Best Motoring, también destacan carreras y actividades en Wangan.

Prefectura	Ubicación	km	#	Exit	Nombre	Destinos	Notas
Kanagawa	Yokohama	0,0	0,0	—		Yokohama-Yokosuka Road west (Kanazawa spur) – Yokosuka, Miura	El término occidental continúa, la autopista continúa hacia el oeste como la carretera Yokohama-Yokosuka
		0.9	0,56	B01	Sachiura	Ruta Nacional 357 – Hakkeijima, Uminokōen	Salida oeste, entrada al este
		2.8	1.7	—	Torihamachō Toll Booth		Botín de peaje para el tráfico de límite este
		4.0	2.5	B02 / B03	Sugita	Ruta Nacional 357 – Sugita, Kannai, Honmoku, Hakkeijima
		6.1	3.8	B05	Isogo	Ruta Nacional 357 – Hakkeijima, Sugita Ruta del Loop de la ciudad de Yokohama 2 (Byōbugaura Bypass) – Shin-Yokohama, Hino	Salida oeste, entrada al este
		10.9	6.8	B06	Sankeien	Ruta Nacional 357 – Parque Yamashita, Honmoku Wharf	Entrada al oeste, salida al este
		13.0	8.1	B07A	Minami-honmoku futō	Minami-honmoku Avenue	Salida oeste, entrada al este
		14.3	8.9	B07B	Honmoku futō	Ruta Nacional 357 oeste – Hakkeijima, Isogo, A, B, C y D pier	Salida oeste, entrada al este
		14.3	8.9	—	Honmoku	Kariba Ruta oeste – a Yokohama Shindō, Daisan Keihin Road
		17.4	10.8	B08 / B09	Daikoku	Ruta Daikoku hacia el norte – a la zona de estacionamiento Daikoku, ruta Yokohane, ruta norte de Yokohama, Shin-Yokohama Ōgurobashi-dōri – Umizuri Park, Namamugi, Daikoku Pier
	Kawasaki	24.0- 26,5	14.9– 16,5	B10 / B11	Higashiōgishima	National Route 357 – to National Route 132, central Kawasaki, Kawasaki Port
		26.6– 28.6	16.5– 17.8	Port of Kawasaki Tunnel [ja]
		29,5	18.3	—	Kawasaki-Ukishima	Tokyo Bay Aqua-Line este / ruta nacional 409 este – Kisarazu Kawasaki ruta oeste – Central Kawasaki
		29,5	18.3	B12 / B13	Ukishima	Ruta Nacional 409 oeste – Ukishimachō
Kanagawa-Tokyo border		29.6 31.8	18.4 19.8	Tunel de Tamagawa [ja] bajo el río Tama
Tokio	Ōta	31.8	19.8	B14	Wangan Kanpachi	Ruta Nacional 357 este – a Kanpachi-dōri, Haneda Terminal 1, Terminal Internacional	Entrada al oeste, salida al este
		34,5	21.4	B16 / B17	Haneda Airport	National Route 357 – Haneda Airport Terminal 2
		35.2 36,7	21.9 22.8	Tunel Kūkō-kita [ja] bajo el aeropuerto de Haneda
		38.6	24.0	—	Tōkai	Haneda Ruta sur – a la ruta Yokohane, Yokohamakōen	Salida oeste, entrada al este
	Shinagawa	39.0	24.2	PA	Ōi	Zona de estacionamiento
		39.4	24,5	B18 / B19	Ōi-minami	Ruta Nacional 357 – Central Shinagawa, Haneda Airport, Katsushima, Ōi Wharf
		41.1	25,5	—	Ōi	Ruta Circular Central Norte – Ruta Shibuya, autopista Tōmei, autopista Chūō Haneda Ruta norte – a ruta circular interior	No hay acceso desde Haneda Route a Bayshore Route
		41.3	25.7	B21	Ōi	Ruta Nacional 357 – Central Shinagawa, Ōimachi	Salida oeste, entrada al este
	Shinagawa-Minato border	41,4 42,7	25.7 26,5	Tunel de Tokio [ja] en Tokio Bay
	Minato	43.1	26.8	B22	Rinkai-fukutoshin	Ruta Nacional 357 – Daiba, Tokyo Big Sight, Ferry Wharf	Entrada al oeste, salida al este
	Kōtō	44.9	27,9	—	Ariake	Ruta de Daiba hacia el oeste – hasta la ruta circular interior, Puente Arco Iris
		45,9	28,5	—	Shinonome	Ruta de Harumi norte – Toyosu
		45,9	28,5	B23	Ariake	Ruta Nacional 357 – Daiba, Tokyo Big Sight, Ferry Wharf	Salida oeste, entrada al este
		47.6	29.6	—	Tatsumi	Ruta de Fukagawa hacia el norte – a la ruta Mukojima, Hakozaki	El intercambio cuenta con una zona de aparcamiento
		49.0	30.4	B24 / B25	Shinkiba	Ruta Nacional 357 – Tokyo Heliport, Yumenoshima, Meiji-dōri, Shinkiba, Minamisuna
	Edogawa	50,9	31.6	—	Kasai	Ruta Circular Central hacia el norte – ruta Mukojima, autopista Tōhoku, autopista Jōban
		52.3	32,5	B26 / B27	Kasai	Ruta Nacional 357 – Kannana-dōri, Kasai Rinkai Park
Chiba	Urayasu	53,7	33.4	B28	Maihama	rampa de entrada de Tokyo Disney Resort	Entrada oeste sólo
		55,7	34.6	B30 / B31	Urayasu	Ruta Nacional 357 – Tokyo Disney Resort
	Ichikawa	59.6	37.0	B32	Chidorichō	Ruta Nacional 357 – Funabashi, Ichikawa central	Entrada sur, salida al este
		60,5	37,6	—	Ichikawa Toll Booth		Taquilla de peaje y zona de estacionamiento para el tráfico de Westbound
		62.1	38.6	—	Kōya	Tokyo Gaikan Expressway north – Misato, Kawaguchi Higashi-Kantō Expressway north – Narita, Chiba, Narita	El término oriental continúa, la autopista continúa hacia el norte como la autopista Higashi-Kantō
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Cerrado/anterior Acceso completo Transición

• Wangan Midnight, una serie de manga y anime basada en carreras callejeras en el Wangan.
• Wangan Midnight Maximum Tune, un juego de carreras de arcade que tiene lugar en el Wangan.
• Tokyo Xtreme Racer, conocido en Japón como Shutokō Battle (abbreviation for "Shuto Expressway"), un juego Genki basado en las carreras de Wangan

• Shuto Kosoku Ensayo, una serie de seis películas sobre las carreras de Wangan que han sido prohibidas en Japón.
• Japan portal
• Portal de carreteras

• Medios relacionados con la categoría:Route B (Shuto Expressway) en Wikimedia Commons