Ruta 93 de Estados Unidos en Arizona
La Ruta 93 de los Estados Unidos (US 93) es una autopista numerada de los Estados Unidos en el estado de Arizona que comienza en Wickenburg y se dirige al norte hasta la frontera estatal con Nevada en el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial. La longitud total de la US 93 en Arizona es de 199,38 millas (320,87 kilómetros). Entre Wickenburg y la Interestatal 40 (I-40), parte de la US 93 está designada como la Joshua Forest Scenic Byway. Si bien la mayor parte de la US 93 es una autopista dividida de cuatro carriles, las secciones de la autopista entre Wickenburg y la I-40 siguen siendo carreteras estrechas de dos carriles, que se están mejorando gradualmente para que coincidan con el resto de la ruta. Como parte de una propuesta de los líderes municipales de Nevada y Arizona, la autopista podría ser reemplazada por la Interestatal 11 (I-11).
La mayor parte de la US 93 desde la presa Hoover hasta Kingman se designó originalmente como ruta estatal 69 (SR 69) y luego se volvió a designar como la parte más oriental de la US 466 en 1935. La US 93 se extendió hasta Arizona a lo largo de la US 466 hasta Kingman el mismo año. Hasta 1965, la ruta desde la US 89 (ahora SR 89) en Wickenburg hasta Kingman se designó como SR 93. El resto de la ruta hasta la US 60 Wickenburg fue parte de la US 89 hasta que la designación se truncó a Flagstaff, Arizona en 1992. La US 93 se extendió sobre la antigua ruta de la US 89, hasta su terminal actual en la US 60.
Descripción de la ruta
El extremo sur de la US 93 se encuentra en un cruce (reconstruido y reubicado entre febrero de 2008 y febrero de 2010) con la US 60 en Wickenburg, una pequeña ciudad a unas 50 millas (80 km) al noroeste de Phoenix. Se dirige hacia el noroeste desde este cruce hasta una intersección con la SR 89 (antigua US 89) a través de la línea divisoria entre los condados de Maricopa y Yavapai, justo al noroeste de la ciudad. La SR 89 se dirige al noreste hacia Prescott, mientras que la US 93 continúa su rumbo noroeste, como una carretera principalmente de dos carriles con carriles de adelantamiento cada pocos kilómetros. La US 93 continúa hacia el noroeste hasta un cruce con la SR 71 en un cruce en forma de diamante al suroeste de Congress. A medida que continúa hacia el noroeste a través de esta pintoresca pero remota zona rural, la carretera se conoce como la Joshua Forest Parkway de Arizona.
La carretera se ensancha a cuatro carriles en el río Santa María y continúa hacia el noroeste pasando por un cruce con la SR 97 en su camino hacia la ciudad de Wikieup. Antes de llegar a esa ciudad, pasa por el pequeño asentamiento de Nothing (justo al otro lado de la frontera del condado de Yavapai - Mohave) y cruza Burro Creek sobre puentes de arco de acero dobles, que se encuentran a unos 400 pies (120 metros) por encima de la vía fluvial intermitente.
Después de pasar por Wikieup, la US 93 gira hacia el norte para seguir el borde occidental del río Big Sandy y uno de sus afluentes, Knight Creek, en su camino hacia la Interestatal 40 (I-40).
En la salida 71 de la I-40, la US 93 se une a la autopista interestatal y comparte la misma alineación en dirección oeste hasta llegar a Kingman. Las dos se dividen en Kingman: la I-40 se dirige hacia el sur para bordear el extremo sur de las Montañas Negras antes de girar hacia el oeste y entrar en California, y la US 93 se dirige hacia el noroeste, hacia Las Vegas. Actualmente, se está llevando a cabo un proyecto para diseñar y construir una conexión fluida entre la I-40 y la US 93 en la sección occidental de Kingman, para evitar el actual cruce en forma de diamante (salida 48) en Beale Street y la sección de aproximadamente una milla de calzada congestionada y sin dividir que los conductores de la US 93 deben atravesar antes de que la carretera se ensanche nuevamente y se convierta en una instalación dividida de cuatro carriles.
Al noroeste de Kingman y justo sobre el Paso Coyote, la US 93 tiene un intercambio con la SR 68 (salida 67). Este cruce incorpora una gran Estación de Inspección de Vehículos Comerciales (CVIS), que ADOT llama un "Puerto de Entrada" (POE), para el tráfico comercial en dirección sur y este. La autopista 68 se dirige al oeste por las Montañas Negras hasta la presa Davis, Laughlin y Bullhead City (esta última por la SR 95), mientras que la US 93 continúa como una ruta dividida de cuatro carriles hacia el noroeste. Atravesando el largo Valle Detrítico, con las Montañas Negras al oeste y las Montañas Cerbat y luego las Colinas Blancas al este, la US 93 pasa por varios asentamientos pequeños en esta área más remota. A medida que se acerca a la frontera estatal de Nevada, ingresa al Área Recreativa Nacional del Lago Mead y sube por el Paso Householder, antes de cruzar a Nevada a través del Puente Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial sobre el Cañón Negro justo aguas abajo del río Colorado desde la presa Hoover.
La US 93 continúa hacia Nevada hasta las ciudades de Boulder City, Henderson y Las Vegas como parte de la Interestatal 11 (I-11).
Historia
La ruta entre Kingman y la presa Hoover se convirtió por primera vez en parte del sistema de carreteras estatales el 18 de junio de 1934, cuando se la designó SR 69. En ese momento, la presa Hoover todavía estaba en construcción y la autopista no conectaba con Nevada. La presa se completó al año siguiente, en 1935, lo que permitió que el tráfico cruzara por encima de la presa. En ese año, la U.S. Route 466 (US 466) fue designada sobre la SR 69 desde Kingman hasta la presa Hoover. La US 93 se extendió hacia el sur desde la (entonces) US 91 en Glendale, Nevada, más tarde ese mismo año. Aunque la designación de la SR 69 había sido aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) desde Glendale hasta Kingman el 9 de octubre de 1933, el Departamento de Carreteras Estatales de Arizona había esperado hasta el 16 de mayo de 1935 antes de retirar la SR 69 y volver a designarla como US 466. La US 93 se unió a la US 466 el 17 de junio de 1935, después de que la AASHO aprobara una extensión de esta última ruta desde la US 91 al norte de Las Vegas, Nevada, hasta Kingman.
En 1935, Arizona propuso una extensión de la US 93 desde Kingman hasta Ash Fork, superponiéndose a la US 66, y luego hacia el sur hasta Phoenix. Esta propuesta fue protestada por las ciudades de Aguila y Wickenburg, que argumentaron que la US 93 debería pasar por sus ciudades en lugar de la alineación propuesta hacia el este. La ciudad de Wickenburg impugnó que una ruta directa entre Phoenix y Kingman sería 100 millas (161 km) más corta que la ruta a través de Ash Fork y que proporcionaría una conexión necesaria entre Phoenix, la capital del estado y la parte noroeste del estado. Hasta 1937, la extensión propuesta originalmente que se superponía a la US 66 permaneció en planificación como US 93T. También se planeó otra ruta, la US 193, que viajaba desde Phoenix a través de Sacaton y Casa Grande antes de terminar en Picacho. La US 193 fue brevemente rediseñada bajo la designación US 93A antes de que la propuesta fuera abandonada en 1937.
El 23 de marzo de 1946, lo que se convertiría en el tramo sur de la US 93 más allá de Kingman se agregó al Sistema de Carreteras Estatales como Ruta Estatal 93. Entre 1942 y 1958, la carretera fue reconstruida y remodelada para convertirla en una carretera adecuada para una eventual extensión de la US 93. Aunque el estado quería que la US 93 se extendiera por toda la SR 93 a través de Phoenix, Casa Grande y Tucson hasta la frontera con México en Nogales, la extensión al sur solo fue aceptada por la AASHTO hasta la US 89 al norte de Wickenburg en 1965. El resto de la SR 93 mantuvo su designación de ruta estatal hasta 1984. El 3 de diciembre de 1971, la totalidad de la US 466 fue desmantelada, a pedido de los estados de Arizona y Nevada. Esto dejó a la US 93 como la única designación entre Kingman y Las Vegas.
Hasta 1992, la ruta US 93 finalizaba a poca distancia al norte de Wickenburg, Arizona, en un cruce con la ruta US 89. Cuando la US 89 fue desmantelada en la zona, la designación US 93 se mantuvo hasta Wickenburg.
Entre 2006 y 2012 se completaron varios proyectos de ampliación en la sección entre Wickenburg y la Interestatal 40.
Nuevo puente de bypass
La US 93 (con la US 60 al sureste de Wickenburg) es la ruta más corta entre las ciudades de rápido crecimiento de Las Vegas y Phoenix, dos de las ciudades más grandes del suroeste (y es una parte designada oficialmente como parte del Corredor CANAMEX). Se han programado mejoras en la US 60 y la US 93 para convertirlas en autopistas de cuatro carriles entre Las Vegas y Phoenix; a partir de 2019, la mayoría de las secciones al norte del río Santa María ya tienen la categoría de autopistas de cuatro carriles (y algunas de las secciones más nuevas presumiblemente se construyeron según los estándares interestatales) y la construcción está en curso. Esta ruta es parte de la Interestatal 11 (I-11), que está conectada con la Interestatal 215 (I-215), la Interestatal 515 (I-515), la Ruta 95 de EE. UU. (US 95) y la Ruta Estatal 564 (antigua SR 146) en el cruce de Henderson Spaghetti Bowl (también conocido como "Hender-Bender") en Henderson, Nevada, y conectará con la Interestatal 10 en Tonopah.
Un segmento de esta nueva autopista consiste en una nueva ruta a través del río Colorado llamada Hoover Dam Bypass. El nuevo cruce es el puente Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial, el primer puente de arco compuesto de hormigón y acero construido en los Estados Unidos. El puente tiene 1.900 pies (579 m) de largo y un tramo principal de 1.080 pies (329 m). La calzada se encuentra a 840 pies (256 m) sobre el río Colorado.
La circunvalación reemplazó la antigua sección de la US 93 que se acercaba y cruzaba directamente la presa Hoover, que era inadecuada según los estándares modernos porque había un carril angosto en cada dirección, incluidas varias curvas cerradas, muchas curvas peligrosas y poca visibilidad. Además, a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el tráfico de camiones sobre la presa Hoover se había desviado hacia el sur a un cruce de río cerca de Laughlin, Nevada, a través de la Ruta Estatal 68, la Ruta Estatal 163 en Nevada y la US 95, para proteger la presa de derrames o explosiones peligrosas.
Lista de actividades
Los hitos comienzan en la frontera del estado de Nevada y se basan en los hitos de la antigua US 466.
| Condado | Ubicación | # | km | Exit | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maricopa | Wickenburg | 199.38 | 320.87 |  US 60 (Wickenburg Way) – Phoenix, Wickenburg, Los Angeles | Términos meridionales; rotonda; ex Estados Unidos 89/SR 93 al sur | ||
| Yavapai | 193.36 | 311.18 |   SR 89 norte / Matthie Ranch Road – Congreso, Prescott | Ex US 89 norte; southern terminus of SR 89 | |||
| 182.66 | 293.96 |  SR 71 – Prescott, Los Angeles | Intercambio | ||||
| 155.01 | 249.46 |  SR 97 norte – Bagdad, Hillside | Total correspondiente al período meridional del SR 97 | ||||
| Mohave | 92.72– 92.44 | 149.22– 148.77 |   I-40 este – Flagstaff | extremo sur de la concurrencia I-40; salida I-40 71 | |||
| US 93 viaja simultáneamente con I-40 | |||||||
| Kingman | 69.85– 69.77 | 112.41– 112.28 |  I-40 oeste / Beale Street (US 93 Spur) – Los Angeles | Fin norte de la concurrencia I-40; US 93 Spur es antiguo US 466 este; I-40 salida 48; ser reemplazado por intercambio semi-direccional T 1.2 milla (800 m) al norte del actual intercambio (salida norte izquierda y entrada izquierda al sur) | |||
| 69 |  Beale Street a I-40 oeste – Los Ángeles | Intercambio futuro; ser salida sur y entrada al norte | |||||
| Valle de Oro | 65.79 | 105.88 | 67 |   SR 68 oeste – Bullhead City, Laughlin | Interchange; all southbound commercial vehicles must use exit ramp to access inspection station; eastern terminus of SR 68 | ||
| 0.66 | 1.06 | 2 | Kingman Wash Access Road (SR 93X) | Ex US 93 norte/US 466 oeste; extremo sur de la autopista | |||
| Colorado River | 0.00 | 0.00 | Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge | ||||
   I-11 norte / US 93 norte | Continuación en Nevada | ||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||||
Rutas especiales
La US 93 tiene dos rutas especiales/con carteles dentro del estado de Arizona.
Ruta temporal de Hoover Dam
La Ruta Estatal 93 Temporal (SR 93T o SR 93X) es una carretera estatal sin señalizar de 3,43 km (2,13 millas) de longitud cerca de la presa Hoover en el condado de Mohave. La ruta era originalmente parte del segmento de la US 93 que pasaba por la presa Hoover. Fue redesignada como SR 93X el 1 de enero de 2011, tras la finalización de la circunvalación de la presa Hoover. A diferencia de la mayoría de las secciones no cedidas de las carreteras estadounidenses en Arizona, la antigua ruta de la presa Hoover recibió una designación de ruta estatal en lugar de una de autopista estadounidense. La SR 93X no está relacionada de ninguna manera con la SR 93, que era la designación original de la US 93 entre Kingman y Wickenburg, así como una extensión fallida de la US 93 desde Wickenburg hasta Nogales. La ruta comienza en la frontera estatal de Nevada en la presa Hoover, en dirección sureste, antes de volver a subir por una ladera en el extremo sureste de la presa. La propiedad de ADOT de SR 93X comienza exactamente a 1 milla (1,6 km) al sureste de la presa Hoover en Kingman Wash Access Road cerca del mirador de la presa Hoover del lado de Arizona. La ruta continúa hacia el sureste por Kingman Wash Access Road, cruzando por debajo de la US 93 a menos de una milla del mirador. Aproximadamente a 2,13 millas (3,43 km) de su terminal occidental, la SR 93 llega a un intercambio de autopistas con la US 93, que también sirve como su terminal oriental. Actualmente, la mayor parte de la SR 93X está cerrada al tráfico público. Las primeras 1,01 millas (1,63 km) occidentales de la ruta y el lado de Arizona de la presa Hoover aún son accesibles al tráfico público, pero solo se puede llegar a ellas a través de la US 93, SR 172 y Hoover Dam Access Road a través de Nevada. Actualmente no hay ninguna carretera abierta para que los automovilistas puedan salir del lado de Arizona de la presa y permanecer dentro del estado.
- Principales intersecciones
Toda la ruta se encuentra en el condado de Mohave.
| Ubicación | # | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Colorado River | 0.00 | 0.00 |  Hoover Dam Access Road to SR 172 west | Continuación hacia Nevada; ex US 93 norte/US 466 oeste | |
| Hoover Dam | |||||
| 1.01 | 1.63 | Inicio de la propiedad ADOT | |||
| 2.05– 2.13 | 3.30 a 3.43 | US 93 – Hoover Dam, Las Vegas, Kingman | East terminus; US 93 exit 2; future I-11; former US 466 east | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Kingman spur ruta
U.S. Route 93 Spur (US 93 Spur) es una ruta secundaria sin señalizar de 0,38 millas (0,61 km) de largo de la US 93 en Kingman. Originalmente una pequeña sección de la US 66, se convirtió en parte de Kingman I-40 Business Loop (I-40 BL) el 26 de octubre de 1984, tras el desmantelamiento de la antigua autopista en Arizona. La mayor parte de la I-40 BL se retiró a la ciudad de Kingman en 2002, con dos secciones, cada una de menos de una milla de largo, que permanecieron bajo propiedad de ADOT en las salidas 48 y 53 de la I-40 respectivamente. El 18 de septiembre de 2009, se desmanteló la designación I-40 BL. Los dos segmentos restantes propiedad de ADOT se convirtieron en una extensión sudoeste menor de SR 66 y una nueva ruta designada US 93 Spur. El ramal de la US 93 comienza en una intersección con la I-40 y la US 93 en Beale Street y la salida 48 de la I-40. La ruta del ramal sin señalizar continúa hacia el oeste por Beale Street y finaliza aproximadamente tres cuadras al este de la I-40 y la US 93 en una intersección con la "Ruta 66", Grandview Avenue y Beale Street frente a Locomotive Park.
- Principales intersecciones
Toda la ruta se encuentra en Kingman, condado de Mohave.
| # | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 71.04– 71.13 | 114.33– 114.47 | I-40 / US 93 (Beale Street) – Los Ángeles, Flagstaff, Phoenix, Las Vegas | Western terminus; I-40 exit 48; former US 466 west | ||
| 71.33 | 114.79 |   Grandview Avenue / Beale Street / Route 66 a Historic US 66 | East terminus; former I-40 BL east and US 466 east | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Referencias
- ^ Departamento de Transporte de Arizona (2014). "Arizona Parkways, Historic and Scenic Roads" (PDF). Phoenix: Departamento de Transporte de Arizona. Retrieved 11 de septiembre 2018.
- ^ a b c d e f h i j k Roadway Inventory Management Section, Multimodal Planning Division (December 31, 2013). "2013 State Highway System Log" (PDF). Departamento de Transporte de Arizona. Retrieved 8 de octubre, 2019.
- ^ "Overview map of US 93 in Arizona" (Map). Google Maps. Retrieved 1 de mayo 2008.
- ^ División de Encuesta de Planificación (1 de julio de 1965). "1965-1966 Arizona Highway Sufficiency Rating; Route Log Showing Sufficiency Ratings For each Section" (PDF). Arizona State Highway Department. Retrieved 20 de junio, 2023 – a través del Proyecto de Memoria de Arizona.
- ^ "Historia del Departamento de Autopistas del Estado de Arizona" (PDF). Arizona State Highway Department and United States Public Roads Administration. Junio de 1939. Retrieved 18 de mayo, 2023 – a través del Proyecto de Memoria de Arizona.
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ARIZONA-NEVADA-CALIFORNIA. ARIZONA, que comienza en Kingman, por la ruta estatal 69 a Boulder Dam. NEVADA, comenzando por Boulder Dam vía State Route 26 West a un cruce con U.S. Route 91 en Las Vegas, luego vía U.S. 91 a la línea estatal de California. CALIFORNIA, de la línea estatal de California en los EE.UU. 91 de ahí sobre EE.UU. 91 a Barstow, de ahí via Mojave, Tehachapi, Bakersfield, Famosa, Wasco, Atascadero a Morro.
- ^ Arizona State Highway Department (May 16, 1935). "Resolución 1935-P-216". Retrieved 21 de junio 2023 – via Arizona Highway Data.
ESTABLISH ROUTE OF HWY from LAS VEGAS to BOULDER, NEVADA, S ON S.R.69 to U.S. 66 at KINGMAN
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U.S. Route 93, Arizona. El párrafo 39 debe modificarse para que diga lo siguiente: La solicitud de extensión de los EE.UU. 93 a Kingman, Arizona, fue aprobada – es el entendimiento de que esta ruta sería desarrollada al sureste a la mayor brevedad posible. (Programa para los minutos del Comité Ejecutivo; 17 de junio de 1935)
- ^ Arizona State Highway Department (March 23, 1946). "Resolución 1946-P-273". Retrieved 4 de junio 2015 – via Arizona Highway Data.
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Eliminar la designación U.S. 466 entre la intersección de US 66 en Kingman, Arizona a la intersección de I-15 en Baker, California.
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Autorizar la re-designación de una porción de U.S. 93 como S.R. 93X debido a la terminación de la Hoover Dam Bypass. PR. Resolución de fecha 05/23, 05/24, " 05/25/34, página 624; Resolución de fecha 06/18/34, página 695; Resolución 05/16/35, página 216; Resolución de fecha 12/15/44, página 32. S-3,10 " 11; T-30N; R-23W.
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Eliminar la designación de ruta U.S. 66, renumerando porciones existentes. Véase también 84-10-A-63, 65, 66 " 67.
- ^ División de Planificación Multimodal, Personal de la Oficina de Datos (31 de diciembre de 2008). "Registro del Sistema Estatal de Autopista de 2008" (PDF). Departamento de Transporte de Arizona. Retrieved 8 de octubre, 2019.
- ^ Personal (18 de septiembre de 2009). "ADOT Right-of-Way Resolution 2009-09-A-055". Departamento de Transporte de Arizona. Retrieved 6 de mayo 2015.
Rediseñar y renumerar porciones de la Ruta Estatal 40B a la Ruta 93 y la Ruta Estatal 66: PR: 09/09/27, p26; 84-10-A-063; y varias Resoluciones después.
- ^ "Mapa de Kingman, Arizona" (Mapa). Google Maps. Retrieved 8 de octubre, 2019.
Enlaces externos
- Histórica American Engineering Record (HAER) No. NV-27-U, "Hoover Dam, U.S. Highway 93 Arizona Segment, Boulder City, Clark County, NV", 7 fotos, 4 páginas de datos, 2 páginas de foto
