Ruta 21 de Nueva Jersey
La ruta 21 es una carretera estatal en el norte de Nueva Jersey, que recorre 14,35 mi (23,09 km) desde el cruce del aeropuerto de Newark con la ruta estadounidense 1/9 (US 1-9) y la US 22 en Newark., condado de Essex a un intercambio con la US 46 en Clifton, condado de Passaic. La ruta es una carretera dividida de cuatro a seis carriles conocida como Carretera McCarter en su parte sur en Newark que sirve como conector entre las áreas de Newark y Paterson, siguiendo la orilla oeste del río Passaic por gran parte de su longitud. También sirve como la carretera principal de norte a sur a través de la parte central de Newark, conectando las atracciones del centro de Newark con el aeropuerto de Newark. La parte de la Ruta 21 a través de Newark es una arteria de superficie que corre a lo largo de la línea ferroviaria elevada del Corredor Noreste a través de la parte sur de la ciudad y continúa hacia el norte a través del Centro de Newark, mientras que la parte al norte del Centro de Newark es una autopista. La ruta 21 cruza muchas carreteras principales, incluidas la interestatal 78 (I-78), la ruta 27 y la I-280 en Newark, la ruta 7 en Belleville y la ruta 3 en Clifton.
La ruta 21 se creó en 1927 para ir de Newark a Belleville. En 1948, la ruta se extendió hacia el norte hasta Paterson. En la década de 1950, la construcción comenzó en la parte de la autopista de la Ruta 21 y se completó en etapas entre Chester Avenue en Newark y Monroe Street en Passaic entre 1958 y 1973. Se hicieron planes para extender la autopista hacia el norte hasta la I-80 en Elmwood Park; sin embargo, los residentes que vivían en el lado este del río Passaic se opusieron. En la década de 1980, se propuso otra extensión norte de la autopista Ruta 21 a la US 46 en Clifton; esta sección se construyó entre 1997 y 2000. La parte de la superficie de la Ruta 21 a través de Newark experimentó muchas mejoras en las décadas de 1990 y 2000.
Descripción de la ruta
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La ruta 21 se dirige hacia el norte desde el cruce del aeropuerto de Newark con la ruta 1/9 de los EE. UU. y la ruta 22 de los EE. UU. en Newark, cerca del aeropuerto internacional Newark Liberty, en la McCarter Highway dividida de seis carriles. Esta parte de la Ruta 21 sirve para conectar Newark Liberty con el centro de Newark. La ruta se intercambia con la Interestatal 78 y luego cruza Conrail Shared Assets Operations' Greenville Running Track, Lehigh Line y Passaic and Harsimus Line y luego la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak en un viaducto, llegando a un cruce con Broad Street que brinda acceso a Frelinghuysen Ave./Route 27. La ruta continúa hacia el norte, paralela a las vías elevadas del Corredor Noreste que conducen a la estación Newark Penn, que da servicio a los trenes de Amtrak y NJ Transit. En la intersección de Emmet Street, la ruta 21 se convierte en una carretera sin dividir de cuatro carriles y se cruza con Murray Street, que brinda acceso al vecindario Ironbound de Newark. Esta sección de la Ruta 21 a través de la parte sur de Newark tiene una alta tasa de accidentes debido a la gran concentración de negocios y semáforos a lo largo de esta parte de la carretera. La carretera se ensancha a seis carriles y la ruta se cruza con la ruta 510 del condado (Market Street) cerca de la estación Newark Penn y continúa hacia el norte hasta el centro de Newark, separándose de la línea ferroviaria del Corredor Noreste. Cruza Raymond Boulevard y la ruta se encuentra con la ruta 508 del condado (Center Street), con la que forma una concurrencia.
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La ruta 21 y la ruta 508 del condado se dirigen a lo largo de la orilla oeste del río Passaic, pasando por el New Jersey Performing Arts Center. La ruta 508 del condado se separa de la ruta 21 y se dirige hacia el este en Bridge Street, cruzando el río Passaic, y la ruta 21 continúa hacia el norte, pasando por Bears & Estadio Eagles Riverfront. Después de pasar por debajo de la línea Montclair-Boonton de NJ Transit/Morris & Essex Lines e intercambiando con la Interestatal 280, la ruta se cruza con la ruta del condado 506 Spur (Clay Street). Más allá de la intersección con 3rd Avenue, la Ruta 21 se convierte en una autopista de seis carriles. Después de aproximadamente un cuarto de milla, el lado norte pasa por debajo del lado sur y la autopista se convierte en una de dos pisos, pasa por Mt. Pleasant Cemetery y vuelve a la configuración de un solo piso. Luego se intercambia con Chester Avenue/Riverside Avenue con una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte antes de pasar sobre la línea Newark Industrial Track de Norfolk Southern. La ruta 21 llega a una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur para Grafton Avenue y Mill Street; este intercambio en realidad se conecta con la McCarter Highway original, una calle que conserva este nombre y actúa como una vía de servicio a la Ruta 21 por algunas cuadras en esta área, cerca de varias industrias. La ruta 21 se convierte brevemente en una autopista de dos pisos nuevamente más allá del último intercambio y pasa por debajo de la línea Boonton de Norfolk Southern, antes de cruzar a Belleville en el cruce de Second River. La autopista cuenta con una salida hacia el sur para Mill Street y una salida hacia el norte para la ruta 7 y la ruta del condado 506 (Rutgers Street/Belleville Turnpike) al pasar por casas en el lado izquierdo de la autopista. La ruta 21 presenta un intercambio con Main Street que tiene una salida hacia el sur y una entrada en ambas direcciones. Entra en Nutley donde la autopista se intercambia con la ruta 646 del condado (Park Avenue), y continúa hacia el norte a través de áreas residenciales a lo largo del río Passaic.
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Cuando la ruta 21 cruza hacia Clifton, condado de Passaic, pasa por debajo de la línea principal de NJ Transit y llega a un cruce con la ruta 3. Al norte de este punto, la autopista llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur para la ruta en dirección sur. County Route 624 (River Road), pasa por barrios residenciales y entra en Passaic. En Passaic, la ruta 21 se intercambia con la ruta del condado 608 (Brook Avenue), la ruta del condado 614 (Van Houten Avenue) y la ruta del condado 624. La ruta presenta un intercambio con la ruta del condado 624 (River Drive) y la ruta del condado 601 (Main Avenue) y se encuentra con State Street en un intercambio parcial con una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur. Este intercambio proporciona acceso al Puente Union Avenue sobre el Passaic. La ruta 21 se dirige más hacia el oeste del río Passaic, pasando por áreas industriales y residenciales de Passaic. La autopista llega a un cruce que brinda acceso a la ruta 619 del condado (Market Street), Dayton Avenue y Monroe Street. La ruta 21 continúa hacia el norte y se reanuda a lo largo de la orilla oeste del río Passaic, se reduce a cuatro carriles y vuelve a cruzar a Clifton. Al ingresar a Clifton, la ruta llega a un intercambio con Ackerman Avenue. La autopista se dirige hacia el noroeste, pasa por un parque y presenta una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte para Lexington Avenue antes de terminar en un cruce con la ruta 46 de EE. UU.
Historia
La historia de la Ruta 21 comienza en 1927 con el plan de renumeración de la autopista de Nueva Jersey. En ese momento, se estableció como una carretera de superficie que atravesaba Newark y Belleville, con intercambios a nivel con las calles locales. Esta carretera de superficie finalmente se extendió hasta Paterson.
Desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970, gran parte de la carretera al norte de Newark se reconstruyó como una autopista de intercambio limitado, en la mayor parte de su parte en la ciudad de Passaic. La parte restante a través del centro de Passaic y la parte de Botany Village de Clifton no se construyó hasta los últimos cuatro años del siglo XX.
Se realizaron mejoras adicionales a la porción de superficie restante en la porción de Newark, aunque la mayor parte permanece como calles de la ciudad.
Carretera de superficie original
La ruta 21 se definió por primera vez en la nueva numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 para ir desde la ruta 25 (ahora ruta 1/9 de EE. UU.) y la ruta 29 (ahora ruta 22 de EE. UU.) en Newark hacia el norte hasta Belleville. La parte de la superficie de la Ruta 21 en Newark, que sigue la línea ferroviaria del Corredor Noreste, se puso en servicio en 1934 entre las Rutas 25 y 29 y Market Street y la parte que atraviesa el centro de Newark se puso en servicio en 1936 entre Market Street y Clay Street. La Ruta 19 fue designada en 1939 desde Paterson hasta Belleville. En 1948, la designación de la Ruta 21 se extendió hacia el norte hasta Paterson, reemplazando a la Ruta 19 (que desde entonces ha sido reasignada a otro lugar).
Mediante la Resolución Conjunta n.° 4, aprobada el 22 de marzo de 1934, la Legislatura de Nueva Jersey designó la Ruta 21 como la Carretera McCarter, en memoria del financista y filántropo de Newark Uzal Haggerty McCarter.
Autopista
Los planes para una autopista a lo largo del corredor de la ruta 21 entre Newark y Paterson se remontan a principios de la década de 1930 y se hicieron oficiales en 1951. En 1958, la autopista se extendió hacia el norte como una autopista a lo largo de la orilla oeste del río Passaic hasta un intercambio con Park Avenue en Nutley. La ruta 21 se amplió hasta el cruce de Passaic Park en 1962, Main Avenue en 1968 y Monroe Street en 1973. La legislación de la década de 1970 detuvo la ampliación adicional hacia el norte hasta que se pudiera evaluar el impacto ambiental, dejando una parte de la calle de la ciudad de dos millas en su lugar para conectar con las rutas 20, 46 y la Interestatal 80 en Paterson durante más de 25 años.
Con la finalización de la autopista a Monroe Street, una parte de la ruta anterior se conoció brevemente como Ruta 21A.
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Según los planos originales de la autopista, la parte al norte de la calle Monroe debía cruzar el río Passaic y terminar en Elmwood Park en el cruce de la Interestatal 80 y la Ruta del condado 507. Esta ruta habría permitido que la autopista continuara con seis carriles Sin embargo, los residentes que vivían en el lado este del río Passaic se opusieron a la propuesta y, durante un cuarto de siglo, el tráfico que se dirigía a Paterson tenía que utilizar las calles locales de Passaic.
En la década de 1980, se resucitaron los planes para completar la autopista Ruta 21 a lo largo de la orilla oeste del río Passaic hasta la Ruta 46 de EE. UU. en Clifton, evitando las objeciones anteriores. Los planes oficiales se hicieron en 1996 y, a fines de 1997, comenzó la construcción de esta parte de la autopista. Se inauguró el 20 de diciembre de 2000 a un costo de $ 136 millones. Sin embargo, esta nueva ruta se limitó principalmente a cuatro carriles (tres carriles en el extremo norte), utilizando el derecho de paso del Canal de Dundee. Una carretera más ancha habría invadido la propiedad privada o el río Passaic, lo que implicaría costos mucho mayores.
Mejoras en la sección de Newark
Secciones de la ruta 21 a través de Newark se mejoraron en las décadas de 1990 y 2000. El viaducto de cuatro carriles sobre el Corredor Noreste, construido en la década de 1920, fue reemplazado entre 1997 y 2003 a un costo de $253 millones. Se produjo una reconstrucción importante en la intersección con la Interestatal 280 en el puente conmemorativo William A. Stickel en Newark de 2015 a 2018.
El 27 de abril de 2018, la parte de la Ruta 21 entre los postes de milla 3.90 y 5.83 se dedicó a la "Autopista Conmemorativa Roberto Clemente" en honor a la difunta leyenda del béisbol Roberto Clemente, quien usó el número 21 durante toda su carrera con los Piratas de Pittsburgh.
Intersecciones principales
| Condado | Ubicación | # | km | Exit | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Essex | Newark | 0.00 | 0.00 | – |    US 1-9 sur – Newark Airport, Elizabeth | Intercambio del aeropuerto de Newark |
| – |   US 22 West – Hillside | |||||
| – |         I-78 este a EE.UU. 1-9 norte / N.J. Turnpike / I-95 – Nueva York, Jersey City, Hoboken | |||||
| – |    I-78 oeste a G.S. Parkway – Clinton | |||||
| 0,76 | 1.22 | – | Broad Street | |||
| 0.90 | 1.45 | Septentrional de la sección de autopistas | ||||
| 1.10 | 1.77 | Murray Street – Zona Ironbound | ||||
| 2.21 | 3.56 |   CR 510 oeste (Market Street) | ||||
| 2.55 | 4.10 |  CR 508 oeste (Center Street) | extremo sur de CR 508 concurrencia | |||
| 2.98 | 4.80 |   CR 508 este (Bridge Street) a I-280 / N.J. Turnpike – Harrison | Fin norte de CR 508 concurrencia | |||
| 3.20 | 5.15 | I-280 este a NJ Turnpike | I-280 salida 15 | |||
| 3.37 | 5.42 |   CR 506 Spur west (Clay Street) | ||||
| 3.90 | 6.28 | Final del sur de la sección de autopistas | ||||
| 4.62 | 7.44 | 4 | Chester Avenue / Riverside Avenue | Salida sur y entrada norte | ||
| 5.32 | 8.56 | 5 | Grafton Avenue / Mill Street – North Newark | Salida norte y entrada sur | ||
| Belleville | 5.83 | 9.38 | 5 | Mill Street – Belleville, North Newark | Salida sur sólo | |
| 6.17 | 9.93 | 6 |   Ruta 7 este (CR 506 oeste) – Belleville, Norte Arlington | Salida norte sólo | ||
| 6.73 | 10.83 | 7 | Main Street – Belleville | No hay salida al norte | ||
| Nutley | 8.00 | 12.87 | 8 | Nutley, Lyndhurst (CR 646) | ||
| Passaic | Clifton | 9.28 | 14.93 | 9 |  Ruta 3 – Clifton, Lincoln Tunnel | |
| 9.94 | 16.00 | 10A | River Road South (CR 624) – Clifton | Salida norte y entrada sur | ||
| Passaic | 10.39 | 16.72 | 10B | Passaic Park, Clifton, Rutherford (CR 608 / CR 614 / CR 624) | Firmada como salida 10 surbound | |
| 11.27 | 18.14 | 11A | River Drive (CR 624) / Main Avenue (CR 601) – Passaic | Firmada como salida 11 surbound | ||
| 11.74 | 18.89 | 11B | State Street – Passaic | Salida norte y entrada sur | ||
| 12.60 | 20.28 | 12 | Market Street (CR 619) / Dayton Avenue / Monroe Street – Passaic | |||
| Clifton | 13.52 | 21.76 | 13 | Ackerman Avenue / Randolph Avenue – Botany Village, Garfield | ||
| 14.16 | 22.79 | 14 | Lexington Avenue | Salida sur y entrada norte | ||
| 14.35 | 23.09 |    US 46 este a Ruta 20 norte / I-80 – Elmwood Park, Paterson | Northern terminus | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
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