Ruta 1 de EE. UU.

Estados Unidos Ruta 1 o EE. UU. La autopista 1 (US 1) es una importante autopista numerada de norte a sur de los Estados Unidos que da servicio a la costa este de los Estados Unidos. Recorre 2370 millas (3810 km) desde Key West, Florida, hacia el norte hasta Fort Kent, Maine, en la frontera con Canadá, lo que la convierte en la carretera norte-sur más larga de EE. UU. La US 1 generalmente es paralela a la Interestatal 95 (I-95), aunque la US 1 está significativamente más al oeste (tierra adentro) entre Jacksonville, Florida y Petersburg, Virginia, mientras que la I-95 está más cerca de la costa. Por el contrario, la US 1 en Maine está mucho más cerca de la costa que la I-95, que corre más hacia el interior que la US 1. La ruta conecta la mayoría de las principales ciudades de la costa este, incluidas Miami, Jacksonville, Raleigh, Richmond, Washington DC, Baltimore, Filadelfia, la ciudad de Nueva York y Boston pasando del sureste de los EE. UU. a Nueva Inglaterra.

Si bien la US 1 es generalmente la más oriental de las principales rutas norte-sur de EE. UU., partes de varias otras rutas ocupan corredores más cercanos al océano. Cuando se trazó el sistema de carreteras en la década de 1920, la US 1 se asignó principalmente a la autopista Atlantic existente, que seguía la línea de caída de la costa atlántica entre Piedmont y Atlantic Plain al norte de Augusta, Georgia. En ese momento, las carreteras más al este eran de menor calidad y no llegaban a los principales centros de población. Desde Henderson, Carolina del Norte, hasta Petersburg, Virginia, es paralela a la I-85. La construcción del sistema de carreteras interestatales cambió gradualmente el uso y el carácter de la US 1, y la I-95 se convirtió en la principal carretera de la costa este de norte a sur a fines de la década de 1960.

Descripción de la ruta

Mile 0, Key West, Florida

US 1 cruzando Moser Channel a lo largo de la autopista Overseas, Florida Keys

Skyline de Augusta, Georgia, como se ve desde US 1 en North Augusta cerca de I-520

I-40 Este se acerca al Beltline Raleigh, que incluye 1

Los puentes de la calle 14, Washington DC

US 1 cruzando el río Susquehanna en la presa Conowingo en el condado de Cecil, Maryland

US 1 en Roosevelt Boulevard en Filadelfia, Pennsylvania

Pulaski Skyway, en Jersey City, Kearny y Newark, Nueva Jersey

Tobin Bridge con el skyline de Boston, como se ve desde Chelsea, Massachusetts

Memorial Bridge entre New Hampshire y Maine, 2016

Monumento en Fort Kent dedicado a US 1, Fort Kent, Maine

Florida

La US 1 viaja a lo largo de la costa este de Florida, comienza en 490 Whitehead Street en Key West y pasa por Miami, Hollywood, Fort Lauderdale, Boca Raton, West Palm Beach, Jupiter, Fort Pierce, Melbourne, Cocoa, Titusville, Daytona Beach, Palm Coast, San Agustín y Jacksonville. La parte más al sur a través de la cadena de islas de los Cayos de Florida, de aproximadamente 100 millas (160 km) de largo, es la Overseas Highway de dos carriles, construida originalmente a fines de la década de 1930 después de que el magnate ferroviario Henry Flagler 's Florida East Coast Railway';s Overseas Railroad, que fue construido entre 1905 y 1912 sobre pilares de piedra, fue arruinado por el huracán del Día del Trabajo de 1935. El resto de la US 1 en Florida es generalmente una autopista dividida de cuatro carriles, a pesar de la existencia de la nueva I-95 no muy lejos. La famosa ruta escénica de vacaciones State Road A1A es una alternativa continua frente al mar a la US 1 que recorre las playas del Océano Atlántico, cortada solo por una variedad de ensenadas sin puentes y el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral. Al norte de Jacksonville, la US 1 gira al noroeste hacia Augusta, Georgia; La US 17 se convierte en la ruta costera hacia Virginia, donde la US 13 toma el relevo. En Florida hasta la década de 1990, US 1 usaba marcadores de alto contraste (texto blanco sobre fondo rojo).

Georgia

La parte de la US 1 en Georgia, a medida que cambia de la alineación costera en Florida a la alineación de la línea de caída de la costa atlántica en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, pasando por marismas y antiguas plantaciones entre los pueblos y ciudades de Folkston, Waycross, Alma, Baxley, Lyons, Swainsboro y Augusta. El Departamento de Transporte de Georgia tiene un plan en curso para ampliar todo el US 1 a cuatro carriles con desvíos, que está completo en más del 50 por ciento.

Las Carolinas

En Carolina del Sur, la US 1 generalmente sirve principalmente a áreas rurales, ya que se encuentra al oeste de la I-95, mientras que las áreas costeras cuentan con rutas al este. Comenzando en Carolina del Sur, la US 1 es paralela a la I-20 a lo largo de Atlantic Seaboard Fall Line a través de Aiken, Lexington y Columbia hasta Camden y Lugoff. La US 1 funciona como una carretera local de dos carriles con tramos ocasionales de bulevares. Después de Camden, la US 1 continúa hacia el noreste alejándose de cualquier interestatal hacia Bethune, Patrick, McBee y Cheraw sin desvíos ni secciones de cuatro carriles, excepto alrededor de Cheraw a través de las coincidencias de la US 52 y la South Carolina Highway 9 (SC 9). Después de la SC 9, continúa hacia el norte hasta Carolina del Norte como una carretera de dos carriles. El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) no tiene planes de ampliar o evitar las alineaciones de la US 1 al noreste de Camden hasta la línea de Carolina del Norte.

Entre la línea de Carolina del Sur y el desvío de la US 74, la US 1 es una carretera de dos carriles, pero se ve una cantidad considerable de tráfico de camiones y turistas de personas que cruzan desde la US 74/US 220 y la I-73/I- Corredor 74 que intenta llegar a los puntos sur y este. La US 1 pasa por el centro de Rockingham, con un desvío en los planes futuros. Al norte del cruce de la autopista 177 de Carolina del Norte (NC 177), se convierte en cuatro carriles o más, se convierte en una supercalle con acceso limitado y luego en una autopista de acceso limitado. La US 1 se convierte en una arteria importante para el estado a medida que avanza hacia el norte de Rockingham. Después del condado de Richmond, ingresa al condado de Moore con dos desvíos de autopistas en Southern Pines, Vass y Cameron. La US 1 continúa con la etiqueta Jefferson Davis Highway a través del condado de Lee y Sanford, y continúa hasta Cary y Raleigh. La US 1 corre simultáneamente con la US 64 a través de la mayor parte de Cary, donde la autopista se sometió recientemente a una importante renovación y mejoras que agregaron carriles en ambas direcciones. Al norte de Raleigh, la US 1 (conocida como Capital Boulevard en el norte del condado de Wake) cruza la I-540 y luego vuelve a convertirse en una arteria dividida de cuatro carriles hacia la I-85 cerca de Henderson. El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) ha comenzado un estudio de corredor para esta sección de la US 1. Además, el NCDOT planea terminar la US 1 de cuatro carriles en el condado de Richmond más allá de la NC 177 con un desvío de Rockingham hacia el este. No hay planes de SCDOT para ampliar la US 1 desde la línea estatal. Desde Henderson hasta Virginia, la US 1 corre paralela a la I-85 como una carretera local de dos carriles hasta la frontera estatal, donde Virginia alberga un tercer carril central continuo para adelantar alternativamente hacia la US 58 antes de South Hill.

Atlántico Medio

En el Atlántico Medio, la US 1 suele servir a algunas de las zonas más pobladas de la costa este. A través de Virginia, la US 1 es paralela a las carreteras interestatales: el resto de la I-85 a Petersburg, la I-95 a través de Richmond y Fredericksburg a Alexandria, y la I-395 a Arlington. En gran parte de Virginia, la US 1 se llamaba Jefferson Davis Highway por ley estatal, aunque hay excepciones. Al sur de Petersburg, se la conoce como Boydton Plank Road. A través de parte del condado de Fairfax y Alexandria, se llama Richmond Highway. En febrero de 2021, Virginia cambió el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en el estado a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022.

La US 1 cruza el río Potomac con la I-395 en los puentes de 14th Street y se divide para seguir principalmente 14th Street y Rhode Island Avenue a través del Distrito de Columbia. La US 1 tiene un mínimo de tres carriles (con paso alternativo) desde la línea estatal de Carolina del Norte hasta Petersburg con secciones divididas ocasionales de cuatro carriles. Al norte de Petersburg hay una carretera no dividida de cuatro carriles como mínimo hasta la línea DC. La ruta de la US 1 desde Petersburg hasta la frontera estatal es paralela a la línea de caída de la costa atlántica. Desde Petersburg en adelante, es paralela a la I-95. Después de salir de DC hacia Maryland, la US 1 sigue el bulevar Baltimore-Washington, la primera de varias autopistas modernas construidas a lo largo del corredor del área estadística combinada Washington-Baltimore; La I-95 es la más nueva, después de Baltimore-Washington Parkway. La US 1 atraviesa el campus de la Universidad de Maryland, College Park, en College Park, Maryland. La ruta pasa por alto el centro de Baltimore en North Avenue y sale de la ciudad hacia el noreste en Belair Road, dejando gradualmente el corredor I-95, que pasa por Wilmington, Delaware, para tomar un camino más directo hacia Filadelfia. Alrededor y más allá de Bel Air, la US 1 es una carretera de dos carriles que cruza el río Susquehanna sobre la parte superior de la presa Conowingo antes de ingresar a Pensilvania. (Enrutada más al norte, la US 1 pasa por alto el estado de Delaware, a diferencia de la I-95).

La US 1 de dos carriles se convierte en una autopista de cuatro carriles, conocida oficialmente como John H. Ware III Memorial Highway, en honor al representante de Pensilvania, justo después de cruzar a Pensilvania. Este desvío se extiende alrededor de Oxford y Kennett Square, fusionándose con el Baltimore Pike dividido en cuatro carriles justo más allá de este último. En Media, la US 1 vuelve a convertirse en una autopista, Media Bypass, que termina justo después de la I-476. Después de varios cambios de nombre, la carretera se convierte en City Avenue, los límites occidentales de la ciudad de Filadelfia, al final de los cuales una breve superposición con Schuylkill Expressway (I-76) conduce a Roosevelt Expressway y luego al Roosevelt Boulevard de 12 carriles parcialmente superpuestos. US 13. US 1 vuelve a convertirse en una autopista después de salir de la ciudad, sin pasar por Penndel y Morrisville y cruzando el río Delaware hacia Nueva Jersey en el puente de peaje Trenton-Morrisville.

Después de cruzar a Nueva Jersey en el condado de Mercer, la US 1 continúa por Trenton Freeway a través de la capital del estado de Trenton y Lawrence Township como una autopista de cuatro carriles. Cuando termina la autopista, la autopista dividida de cuatro carriles se actualiza a seis carriles al norte de la I-295 pasando por la sección Penns Neck de West Windsor. A través de Penns Neck hay una serie de señales de tráfico. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT, por sus siglas en inglés) está buscando renovar la carretera a través de esta área reemplazando las señales de tránsito con separaciones a nivel. La carretera ingresa al condado de Middlesex a través del municipio de Plainsboro y South Brunswick, donde reside el punto más alto. Por Forrestal Village, la carretera baja de nivel de seis a cuatro carriles hasta después de Finnegans Lane en North Brunswick. Hacia el norte, continúa a través de New Brunswick como una carretera corta de acceso limitado hasta el semáforo de la ruta del condado 529 (CR 529)/Plainfield Avenue en Edison. A través de Edison y Woodbridge Township, la US 1 tiene una combinación de bulevares y segmentos de acceso limitado y continúa haciéndolo después del cruce de la US 9 en la sección Avenel de Woodbridge. La concurrencia de EE. UU. 1/9 continúa en el resto del estado. La carretera dividida de seis carriles permanece a través de Rahway en el condado de Union y Elizabeth, hasta que llega al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, donde se convierte en una autopista de doble calzada alrededor del centro de Newark en el condado de Essex con una configuración 2–2–2–2. El histórico Pulaski Skyway lleva la US 1/9 a la ciudad de Jersey, y la ruta sale de la autopista en Tonnele Circle para dirigirse al norte hacia el condado de Bergen. La US 1/9 se convierte en la US 46 como una autopista de acceso limitado, y las tres rutas corren hacia el noreste hasta George Washington Bridge Plaza, donde se fusionan con la I-95. La US 46 termina en el medio del puente, que cruza el río Hudson hacia Nueva York, y la US 9 sale un poco más allá hacia Broadway en Manhattan, pero la US 1 permanece con la I-95 hacia Cross Bronx Expressway, saliendo en el Bronx hacia Webster Avenida. Dos vueltas toman la US 1 a través de Fordham Road hasta Boston Road, que sigue hacia el noreste fuera de la ciudad, convirtiéndose en Boston Post Road en el condado de Westchester, sin alejarse nunca de la I-95. Desde el Bronx hasta la frontera estatal, es una carretera local con dos carriles en cada dirección, excepto en Rye, donde tiene un solo carril en cada dirección. Cuando ingresa a Greenwich, Connecticut, continúa como una carretera local de dos carriles.

Nueva Inglaterra

En Nueva Inglaterra, la US 1 suele servir a las grandes ciudades en una calle lateral. En Connecticut, la US 1 sirve a la costa de Long Island Sound en paralelo a la I-95. Más allá de New Haven, la carretera viaja de este a oeste y algunas señales en el estado indican esto en lugar del estándar de norte a sur. Mientras que la I-95 en Rhode Island toma un camino diagonal hacia Providence, la US 1 continúa hacia el este a lo largo de la costa a través de Westerly hasta Wakefield-Peacedale, donde gira hacia el norte y sigue la bahía de Narragansett. La mayor parte de esta parte es una autopista de acceso limitado de cuatro carriles que brinda acceso a la ruta 138 hacia Newport. Después de que la Ruta 4 se divida como una conexión mayoritariamente de autopista con la I-95, la US 1 se convierte en una carretera de superficie de baja velocidad que pasa por Warwick, Providence y Pawtucket. La ruta es paralela a la I-95 nuevamente a través de Providence y Pawtucket y hacia Massachusetts, viajando hacia Boston como una carretera de cuatro carriles. Cuando llega a Dedham, la US 1 gira hacia el este y se convierte en una autopista a través del área metropolitana de Boston, al mismo tiempo que la I-95 y la I-93 hacia el este hasta Braintree y hacia el norte a través del centro de Boston. Tobin Bridge y Northeast Expressway toman la US 1 desde Boston, después de lo cual vuelve a ser paralela a la I-95 como una carretera de superficie de alta velocidad a través de Newburyport hasta la frontera estatal de New Hampshire.

La porción corta de la US 1 en New Hampshire sigue la histórica Lafayette Road, permanece cerca de la I-95, pasa por Portsmouth antes de cruzar el río Piscataqua en el Memorial Bridge, que fue demolido y reemplazado durante 2012-2013, dejando un espacio temporal brecha en la US 1. Durante la construcción, los conductores tuvieron que desviarse a uno de los otros dos puentes cercanos que llevan a la US 1 Bypass o la I-95. Dentro de Maine, la US 1 comienza como una ruta paralela a la I-95 cerca del océano Atlántico. En Portland, la I-95 se bifurca hacia el norte y la I-295 se dirige al noreste en paralelo a la US 1 hasta Brunswick. Allí, la US 1 gira hacia el este como una carretera principalmente de dos carriles a lo largo de la costa hasta Calais; gran parte de esta parte se anuncia como la "Ruta costera" en signos Al norte de Calais, la US 1 sigue la frontera entre Canadá y EE. UU., cruza la I-95 en Houlton y, finalmente, gira hacia el oeste y el suroeste hacia su "norte" termina en el puente Clair-Fort Kent en Fort Kent. La ruta corta 161 se extiende hacia el norte en el lado del puente de New Brunswick (Canadá) hasta la ruta 120, una ruta secundaria de este a oeste desde Edmundston, New Brunswick, al oeste de la ruta 289 de Quebec hacia Saint-Alexandre-de-Kamouraska, Quebec.

Historia

El comienzo de Estados Unidos 1 a marzo de 1951

El antecesor directo de la US 1 fue la autopista Atlantic, un sendero para automóviles establecido en 1911 como la autopista internacional Quebec-Miami. En 1915, pasó a llamarse Carretera del Atlántico y la terminal norte se cambió a Calais, Maine. Debido a la superposición de designaciones de senderos para automóviles, partes de la ruta tenían otros nombres que siguen siendo de uso común, como Boston Post Road entre Boston y la ciudad de Nueva York, Lincoln Highway entre Nueva York y Filadelfia, Baltimore Pike entre Filadelfia y Baltimore y Dixie Highway en y al sur del este de Georgia. Al norte de Augusta, Georgia, la carretera generalmente seguía la línea de caída de la costa atlántica, en lugar de una ruta más hacia el este a través de los pantanos de la llanura atlántica. Brickell Avenue es el nombre que recibe el tramo de dos millas (3,2 km) de la US 1 en Miami, Florida, justo al sur del río Miami hasta Rickenbacker Causeway.

Cuando se estableció el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922, la Carretera del Atlántico dentro de Nueva Inglaterra se firmó como Ruta 1, con una Ruta 24 que continuaba hacia el norte hasta Madawaska; Nueva York extendió el número a la ciudad de Nueva York en 1924 con su propia Ruta 1. Otros estados adoptaron sus propios sistemas de numeración; en 1926, todos los estados, excepto Maryland, habían firmado la Carretera del Atlántico como varias rutas, generalmente cambiando los números en la línea estatal. En 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales creó una lista preliminar de rutas interestatales que los estados marcarían, incluida la US 1 a lo largo del Atlántico. Esta carretera comenzaba en Fort Kent, Maine, y seguía la Ruta 24 existente hasta Houlton, así como la Ruta 15 hasta Bangor, más allá de la cual generalmente seguía la Carretera del Atlántico hasta Miami. En todos los estados, excepto Georgia, que habían numerado sus carreteras estatales, la ruta 1 seguía solo uno o dos números en todo el estado. La única desviación significativa de la autopista del Atlántico fue entre Augusta, Georgia y Jacksonville, Florida, donde la ruta 1 se asignó a una ruta más interior, en lugar de seguir la autopista del Atlántico a través de Savannah.

Uno de los muchos cambios realizados en el sistema antes de que se adoptara la numeración final en 1926 involucró a la US 1 en Maine. El plan de 1925 había asignado la US 1 a la ruta interior más corta (Ruta 15) entre Houlton y Bangor, mientras que la US 2 seguía la ruta costera más larga a través de Calais. En el sistema adoptado en 1926, la US 2 tomó la ruta interior, mientras que la US 1 siguió la costa, absorbiendo todas las antiguas Ruta 24 y Ruta 1 en Nueva Inglaterra. Muchas reubicaciones locales y regionales, a menudo en superautopistas paralelas, se realizaron en los primeros días de la US 1; esto incluyó la ruta 25 dividida en cuatro carriles en Nueva Jersey, completada en 1932 con la apertura de Pulaski Skyway, y un desvío de Bangor que involucra el puente Waldo-Hancock, inaugurado en 1931. Se completó la autopista Overseas Highway de Miami a Key West. en 1938 y pronto se convirtió en una extensión al sur de la US 1.

Con la construcción del sistema de carreteras interestatales en la década de 1950 y después, gran parte de la US 1 desde Houlton hasta Miami quedó circunvalada por la I-95. Entre Houlton y Brunswick, Maine, la I-95 tomó una ruta interior más corta, en gran parte paralela a la US 2 en la alineación propuesta para la US 1 en 1925. Entre Filadelfia y Baltimore, la I-95 sale de la US 1 para pasar por Wilmington. En particular, la I-95 y la US 1 siguen diferentes corredores entre Petersburg, Virginia y Jacksonville, Florida; mientras que la US 1 siguió la línea de caída de la costa atlántica al oeste de la llanura costera, la I-95 toma una ruta más directa a través de la llanura y sus pantanos. Aunque parte de esta parte de la US 1 fue seguida por otras carreteras interestatales (la I-85 entre Petersburg y Henderson, Carolina del Norte, y la I-20 entre Camden, Carolina del Sur y Augusta, Georgia), el resto sigue siendo una ruta independiente con cuatro carriles en muchos lugares. A fines de la década de 1970, la mayor parte de la I-95 se había completado, reemplazando a la US 1 como el corredor principal de la costa este y relegando la mayor parte a la condición de carretera local.

Intersecciones principales

Florida

Whitehead Street y Fleming Street en Key West

I-95 en Miami

US 41 en Miami

I-395 en Miami

US 27 en Miami

I-195 en Miami

I-595 en la playa de Dania–Fort Lauderdale, línea de la ciudad de Florida

US 98 en West Palm Beach

US 192 en Melbourne

US 92 en Daytona Beach

I-95 en Ormond Beach

I-95 cerca de Palm Coast

I-295 en Jacksonville

I-95 en Jacksonville

I-95 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 90 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 17 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 23 en Jacksonville

I-95 en Jacksonville

US 23 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente al norte de Alma, Georgia.

I-295 en Jacksonville

US 301 en Callahan. Las carreteras viajan simultáneamente a Patria, Georgia.

Georgia

US 82 en Waycross. US 1/US 82/SR 520 viaja simultáneamente al oeste de Deenwood.

US 84 en Waycross. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 341 en Baxley

US 280 en Lyon

I-16 en Oak Park

US 80 in Swainsboro

US 319 en Wadley

US 221 en Louisville. US 1/US 221 viaja simultáneamente a Wrens.

I-520 en Augusta

US 78 / US 278 en Augusta. US 1/US 78 viaja simultáneamente a Aiken, Carolina del Sur. US 1/US 278 viaja simultáneamente a Clearwater, Carolina del Sur. US 1/SR 10 viaja simultáneamente a la línea estatal de Carolina del Sur.

US 25 en Augusta. US 1/US 25 viaja simultáneamente a North Augusta, Carolina del Sur. US 1/SR 121 viaja simultáneamente a la línea estatal de Carolina del Sur.

South Carolina

I-520 en North Augusta

I-20 noreste de Aiken

US 178 en Batesburg-Leesville

US 378 en Lexington. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

I-20 al este de Lexington

I-26 en Oak Grove

US 378 en West Columbia. Las carreteras viajan simultáneamente a Columbia.

US 21 / US 176 / US 321 en Columbia

US 76 en Columbia. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

I-20 en Dentsville

I-77 en Dentsville

US 601 en Lugoff. Las carreteras viajan simultáneamente a Camden.

US 521 / US 601 en Camden

US 52 al suroeste de Cheraw. Las carreteras viajan simultáneamente a Cheraw.

Carolina del Norte

Futuro I-74 / US 74 oeste-sur oeste de East Rockingham

US 220 en Rockingham

US 15 / US 501 en Aberdeen. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

US 15 / US 501 al noreste de Cameron. Las carreteras viajan simultáneamente a Sanford.

US 421 en Sanford

US 64 en Cary. Las carreteras viajan simultáneamente a Raleigh.

I-40 / I-440 / US 64 en Raleigh. I-440/US 1 viaja simultáneamente a través de la ciudad.

US 70 en Raleigh

I-440 / US 401 en Raleigh. US 1/US 401 viajan simultáneamente a través de la ciudad.

I-540 cerca de Raleigh

US 158 al noreste de Henderson. Las carreteras viajan simultáneamente a Norlina.

I-85 suroeste de Middleburg

US 158 / US 401 en Middleburg. US 1/US 401 viaja simultáneamente al noroeste de Wise.

I-85 / US 401 noroeste de Wise

Virginia

US 58 al suroeste de South Hill. Las carreteras viajan simultáneamente al suroeste de la ciudad.

I-85 en South Hill

I-85 al sur de Alberta

I-85 / US 460 al suroeste de Petersburgo. US 1/US 460 Bus. viaja simultáneamente a Petersburgo.

US 301 en Petersburgo. Las carreteras viajan simultáneamente a Richmond.

US 360 en Richmond

US 60 en Richmond

US 33 / US 250 en Richmond

I-64 / I-95 en Richmond

I-95 en Lakeside

I-295 en Glen Allen

US 17 Este-nordeste de Spotsylvania. Las carreteras viajan simultáneamente al sur de Fredericksburg.

I-95 / US 17 sur de Fredericksburg

I-95 en Lorton

I-95 / I-495 en Alejandría

I-395 en Arlington. Las carreteras viajan simultáneamente a Washington, D.C.

District of Columbia

US 50 en Washington Las carreteras viajan simultáneamente a través de parte de la ciudad.

US 29 en Washington Las dos carreteras se chocan entre sí en la intersección de la 6th Street NW y Rhode Island Avenue NW.

Maryland

I-95 / I-495 en College Park

I-895 en Elkridge

I-195 en Arbutus

US 40 en Baltimore

I-83 en Baltimore

I-695 en Overlea

US 222 en Conowingo

Pennsylvania

US 202 / US 322 en Concordville. US 1/US 322 viaja simultáneamente a través de la comunidad.

I-476 en Marple Township

US 30 en la línea de la ciudad de Wynnewood-Philadelphia

I-76 en la línea de la ciudad de Bala Cynwyd-Philadelphia. Las carreteras viajan simultáneamente a Filadelfia.

US 13 en Filadelfia. Las carreteras viajan simultáneamente a través de parte de la ciudad.

I-276 en Bensalem

I-295 en Woodbourne

US 13 Southwest of Morrisville

New Jersey

I-295 en Lawrence Township

US 130 in North Brunswick

I-287 en la línea de la ciudad de Edison-Metuchen

US 9 en Woodbridge Township. Las carreteras viajan simultáneamente a Nueva York.

I-278 en Linden

I-78 / I-95 en Newark

US 22 en Newark

I-78 / I-95 en Newark

I-95 en Newark

US 46 en Palisades Park. Las carreteras viajan simultáneamente a la línea estatal Nueva Jersey-Nueva York en el puente George Washington.

US 9W en Fort Lee

I-95 en Fort Lee. Las carreteras viajan simultáneamente a The Bronx, Nueva York.

EE.UU. 46 en la línea estatal Nueva Jersey-Nueva York

Nueva York

US 9 en Manhattan, Nueva York

I-87 en el Bronx, Nueva York

I-95 en el Bronx, Nueva York

I-95 en New Rochelle

I-95 en Rye

I-287 en la línea de Rye-Port Chester

Connecticut

I-95 en Stamford

I-95 en Darien

US 7 en Norwalk

I-95 en Fairfield

I-95 en Fairfield

I-95 en Fairfield

I-95 en Stratford

I-95 en Milford

I-91 en New Haven

I-95 en East Haven

I-95 en Branford

I-95 en Guilford

I-95 en Old Saybrook. Las carreteras viajan simultáneamente a Old Lyme.

I-95 en el este de Lyme

I-95 en New London. Las carreteras viajan simultáneamente a Groton.

Rhode Island

US 6 en Providence

US 44 en Providence. Las carreteras viajan simultáneamente por una cuadra.

I-95 en Pawtucket. Las carreteras viajan simultáneamente por menos de 1 milla (1.6 km).

Massachusetts

I-95 en Attleboro

I-295 en North Attleborough

I-495 en Plainville

I-95 en Sharon

I-95 en la línea de la ciudad de Westwood-Dedham. Las carreteras viajan simultáneamente a Canton.

I-93 / I-95 en Canton. I-93/US 1 viaja simultáneamente a Boston.

US 3 en Boston

I-90 en Boston

I-95 en Peabody

I-95 en Peabody

I-95 en Danvers

New Hampshire

US 4 en Portsmouth

Maine

I-95 en Kittery

I-195 en Saco

I-295 en Portland Sur. Las carreteras viajan simultáneamente a Portland.

US 302 en Portland

I-495 en Falmouth

I-295 en Yarmouth

I-295 en Yarmouth

I-295 en Freeport

I-295 en Brunswick

US 201 en Brunswick

US 2 en Houlton. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.

I-95 en Houlton

Ruta 161 en el cruce fronterizo Fort Kent-Clair en Fort Kent

Rutas auxiliares

US 1 tiene seis rutas auxiliares de tres dígitos. En orden numérico, estos son:

• US 201, desde Brunswick, Maine, hasta el cruce fronterizo Armstrong-Jackman que corre hacia el sur hacia el norte en el centro este de Maine.
• US 301, de Sarasota, Florida, a Biddles Corner, Delaware, a lo largo de la costa este. La ruta paralela de cerca I-95 para la mayor parte de su ruta y tiene numerosas intersecciones con su padre.
• US 401 de Sumter, Carolina del Sur, a Wise, Carolina del Norte, cerca de la frontera de Virginia. Para la mayor parte de la ruta, paralela a los EE.UU. de aproximadamente 10 a 20 millas (16 a 32 km) al este, aunque los dos pavimentos compartidos en Raleigh, Carolina del Norte.
• US 501 desde Myrtle Beach, Carolina del Sur, a Buena Vista, Virginia. La carretera corre al sudeste-noroeste, reuniéndose con su padre en Aberdeen y Sanford.
• US 601 desde Tarboro, Carolina del Sur, hasta Mount Airy, Carolina del Norte. Funciona principalmente debido al sur-norte al oeste de los EE.UU. 501, conociendo la ruta padre en Camden, Carolina del Sur.
• US 701 desde Georgetown, Carolina del Sur, a Four Oaks, Carolina del Norte. Furthest este de los EE.UU. 1 rutas auxiliares, nunca se encuentra con su ruta padre, pero interseca US 501 en Conway, Carolina del Sur, y termina en US 301 en su extremo norte.

La US 101, a pesar de su número, no es una ruta auxiliar, sino que se considera una ruta principal de los EE. UU. por derecho propio como carretera principal al oeste de la antigua US 99 en la costa oeste de los EE. UU. (En el esquema de numeración, su el primer 'dígito' es '10'.)

Carreteras estatales relacionadas

• Florida State Road A1A
• Massachusetts Route 1A
• New Hampshire Route 1A
• Ruta Estatal de Nueva York 1A
• Rhode Island Route 1A

En la cultura popular

• La ruta en la novela de terror de Richard Bachman, El largo paseo (1979), comienza cada año en la frontera Maine-Nueva Brunswick a las 9:00 de la mañana del 1 de mayo y viaja por la Costa Este de los Estados Unidos, a lo largo de los EE.UU. 1, hasta que el ganador sea determinado.
• La Carretera Atlántica cuenta con un lugar prominente y un personaje en la serie Ghost Roads de Seanan McGuire.