Ruhr

El Ruhr (ROOR; German: Ruhrgebiet [Ellos] ()escucha), también Ruhrpott [su espíritu]), también conocido como el Ruhr area, a veces Distrito de Ruhr, Región de Ruhr, o Valle del Ruhr, es una zona urbana policéntrica en Renania del Norte-Westfalia, Alemania. Con una densidad de población de 2.800 km² y una población de más de 5 millones (2017), es la zona urbana más grande de Alemania. Se compone de varias grandes ciudades bordeadas por los ríos Ruhr al sur, Rhine al oeste, y Lippe al norte. En el suroeste bordea la Tierra de Bergisches. Se considera parte de la mayor región metropolitana de Rhine-Ruhr de más de 10 millones de personas, que es la tercera más grande de Europa, detrás de sólo Londres y París.

Las ciudades del Ruhr son, de oeste a este: Duisburg, Oberhausen, Bottrop, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Herne, Hagen, Dortmund, Lünen, Bergkamen, Hamm, Castrop-Rauxel y los distritos de Wesel, Recklinghausen, Unna y Ennepe-Ruhr-Kreis. Las ciudades más pobladas son Dortmund (con una población de aproximadamente 588.000), Essen (alrededor de 583.000) y Duisburg (alrededor de 497.000).

En la Edad Media, Hellweg era una importante ruta comercial desde la región del Bajo Rin hasta las montañas del Bosque de Teutoburgo. Las ciudades más importantes de la región desde Duisburg hasta la ciudad imperial de Dortmund se concentraron a lo largo del Hellweg desde Renania hasta Westfalia. Desde el siglo XIX, estas ciudades han crecido juntas hasta convertirse en un gran complejo con un vasto paisaje industrial, habitado por unos 7,3 millones de personas (incluidas Düsseldorf y Wuppertal, grandes ciudades cercanas pero que oficialmente no forman parte del área del Ruhr).

El área del Ruhr no tiene centro administrativo; cada ciudad del área tiene su propia administración, aunque existe la supracomunal "Regionalverband Ruhr" institución en Essen. Para 2010, la región del Ruhr fue una de las Capitales Europeas de la Cultura.

Etimología

La edición de 1911 de Encyclopædia Britannica tiene una sola definición de "Ruhr": "un río de Alemania, un importante afluente de la margen derecha del bajo Rin" 34;. El uso del término "Ruhr" porque la región industrial comenzó en Gran Bretaña solo después de la Primera Guerra Mundial, cuando las tropas francesas y belgas ocuparon el distrito del Ruhr y se apoderaron de sus principales activos industriales en lugar de reparaciones impagas en 1923. En 1920, la Oficina Internacional del Trabajo publicó un informe titulado Producción de carbón en el Distrito del Ruhr. En 1923, el Canadian Commercial Intelligence Journal, volumen 28, número 1013, incluye el artículo "Exportaciones del distrito Ruhr de Alemania". En 1924, la prensa inglesa y estadounidense aún hablaba de la "ocupación francesa del valle del Ruhr" o "Distrito del Ruhr". Una publicación de 62 páginas parece ser responsable del uso de "Ruhr" como una forma abreviada del entonces más común "Distrito del Ruhr" o "Ruhr Valley": The Ruhr: The Report of a Deputation from the Transport and General Workers Union de Ben Tillett, A. Creech-Jones y Samuel Warren (Londres 1923). Sin embargo, "El informe de una delegación de Trabajadores Generales y del Transporte' Unión que pasó quince días examinando los problemas en el valle del Ruhr", publicado en The Economic Review, Volumen 8, 1923, todavía usa el término tradicional. En el mismo año, "Objeciones de los Estados Unidos a las regulaciones discriminatorias sobre las exportaciones de la región ocupada del Ruhr" fue publicado en Papers Relating to the Foreign Relations of the United States.

La Encyclopædia Britannica de 1926, además de su artículo sobre el río Ruhr, tiene otro artículo sobre "RUHR, el nombre dado a un distrito de Westfalia, Alemania". De ahí el nombre "Ruhr" se le dio a la región (como una forma abreviada de "Ruhr District" o "Ruhr Valley") solo unos años antes de la publicación de esta edición de la Encyclopædia Britannica. Incluso después de la Segunda Guerra Mundial, el término "Ruhr" puede no haber sido de uso general para la región: se definió en Documents on American Foreign Relations (1948): "A los efectos del presente Acuerdo: (i) la expresión &# 39;Ruhr' significa las áreas, tal como están constituidas actualmente, en el Estado federado de Renania del Norte-Westfalia, enumeradas en el Anexo de este Acuerdo." Sin embargo, Lawrence K. Cecil y Philip Hauge Abelson aún escriben en 1967: "En primer lugar, la persona promedio usa el término 'Ruhr' indistintamente como el río Ruhr o el distrito de Ruhr, dos cosas completamente diferentes. El río Ruhr es solo uno de media docena de ríos en el distrito de Ruhr, además del Rin. El propio Rin atraviesa el corazón del distrito del Ruhr." Según el Merriam Webster's Geographical Dictionary, una referencia estándar sobre nombres de lugares en todo el mundo, el nombre "Ruhr" se refiere al río. El nombre preferido para la región en este diccionario es "Ruhrgebiet", seguido de "Ruhr Valley".

Geografía

Mapa de la zona de Ruhr; en Green es una definición más estricta o más estrecha del Ruhr, que comprende municipios que son miembros de la institución regional de Ruhr.

El paisaje urbano del Ruhr se extiende desde la cuenca del Bajo Rin hacia el este hasta la llanura de Westfalia y hacia el sur hasta las colinas del macizo renano. A través del centro del Ruhr corre un segmento del cinturón de loess que se extiende a través de Alemania de oeste a este. Históricamente, este cinturón de loess ha sido la base de algunas de las regiones agrícolas más ricas de Alemania.

Geológicamente, la región está definida por capas carboníferas del período Carbonífero superior. Las vetas de carbón llegan a la superficie en una franja a lo largo del río Ruhr y descienden desde el río hacia el norte. Debajo del Lippe, las vetas de carbón se encuentran a una profundidad de 600 a 800 metros (2000 a 2600 pies). El espesor de las capas de carbón varía de uno a tres metros (de tres a diez pies). Esta característica geológica desempeñó un papel decisivo en el desarrollo de la minería del carbón en el Ruhr.

Según Regionalverband Ruhr (RVR, Asociación Regional del Ruhr), el 37,6 % de la superficie de la región está urbanizada. Un total del 40,7% de la tierra de la región permanece en uso agrícola. Los bosques representan el 17,6% y los cuerpos de agua y otros usos del suelo ocupan el resto. La inclusión de cuatro distritos principalmente rurales en el Ruhr, por lo demás principalmente industrial, ayuda a explicar la gran proporción de tierras agrícolas y forestales. Además, los distritos urbanos de la región del Ruhr tienen distritos periféricos de carácter rural.

Visto en un mapa, el Ruhr podría considerarse una sola ciudad, ya que no hay rupturas visibles entre los distritos de las ciudades individuales. Así, el Ruhr se describe como un área urbana policéntrica, que comparte una historia similar de desarrollo urbano y económico.

Debido a su historia, el Ruhr está estructurado de manera diferente a las regiones urbanas monocéntricas como Berlín, que se desarrolló a través de la rápida absorción de pueblos y ciudades más pequeñas por la ciudad más importante entre ellos. En cambio, en el Ruhr, los distritos urbanos individuales y los distritos urbanos del Ruhr crecieron de manera rápida y paralela, independientemente unos de otros, durante la Revolución Industrial. La densidad de población del Ruhr central es de unos 2100 habitantes por kilómetro cuadrado (alrededor de 5400 por milla cuadrada), no demasiado alta en comparación con otras ciudades alemanas.

Entre las áreas urbanas constituyentes hay suburbios relativamente abiertos e incluso algunos terrenos abiertos con campos agrícolas. Sin embargo, en muchos lugares, las fronteras entre las ciudades del Ruhr central son irreconocibles y se funden en un paisaje urbano debido al continuo desarrollo que las atraviesa.

La replantación de terrenos baldíos ha creado nuevos parques y áreas recreativas en las últimas décadas. El Emscher Landschaftspark (Parque paisajístico de Emscher) se encuentra a lo largo del río Emscher, anteriormente prácticamente una alcantarilla abierta, partes de las cuales han sido objeto de restauración natural. Este parque conecta franjas de zonas verdes que van de norte a sur, que se desarrollaron a través de la planificación regional en la década de 1920, para formar un cinturón verde entre las ciudades del Ruhr de este a oeste.

Historia

Gamete of Dortmund, antigua plaza de mercado con la Iglesia de San Reinold

Durante la Edad Media, gran parte de la región que más tarde se llamó Ruhrgebiet estaba situada en el condado de Mark, los ducados de Cleves y Berg y los territorios del obispo de Münster y el arzobispo de Colonia. La región incluía algunos pueblos y castillos, y era principalmente agraria: su suelo de loess la convertía en una de las partes más ricas del oeste de Alemania. La ciudad imperial libre de Dortmund era el centro comercial y cultural, y se encontraba en Hellweg, una importante ruta comercial de este a oeste, que también trajo prosperidad a la ciudad de Duisburg. Ambos pueblos eran miembros de la Liga Hanseática.

Revolución industrial

El desarrollo de la región en un área industrial urbanizada comenzó a fines del siglo XVIII con la industrialización temprana en el cercano valle de Wupper en Bergisches Land. Alrededor de 1820, cientos de molinos accionados por agua producían aquí textiles, madera, tejas y hierro en procesos automatizados. Y en aún más talleres en las colinas, trabajadores altamente calificados fabricaron cuchillos, herramientas, armas y arneses, utilizando agua, carbón y carbón vegetal.

A medida que las máquinas se hacían más grandes y pasaban de la energía hidráulica a la de vapor, el carbón extraído localmente se volvió caro y no había suficiente. La industria de Bergische ordenó cada vez más carbón de la nueva zona minera a lo largo del Ruhr. Se construyeron ferrocarriles impresionantes y costosos a través de la región montañosa de Wupper, para traer carbón, y más tarde acero, desde el Ruhr, y para el transporte de productos terminados.

Complejo industrial de minas de carbón Zollverein en Essen, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO desde 2001

Zeche Zollern en Dortmund

Para 1850, había casi 300 minas de carbón en funcionamiento en el área del Ruhr, en y alrededor de las ciudades centrales de Duisburg, Essen, Bochum y Dortmund. El carbón se exportaba o procesaba en hornos de coque en coque, utilizado en altos hornos, produciendo hierro y acero. En este período, el nombre Ruhrgebiet se volvió común. Antes de que se agotaran los depósitos de carbón a lo largo del Ruhr, la industria minera se desplazó hacia el norte hasta el Emscher y finalmente hasta el Lippe, perforando minas cada vez más profundas a medida que avanzaba. Las esclusas construidas en Mülheim en el Ruhr llevaron a la expansión de Mülheim como puerto. Con la construcción del ferrocarril Colonia-Minden a fines del siglo XIX, se construyeron varias obras de hierro dentro de los límites de la actual ciudad de Oberhausen.

Además, la urbanización también impulsó la expansión de las conexiones ferroviarias. A principios de la década de 1880, las regiones agrícolas no se beneficiaron tanto de las nuevas instalaciones de transporte como las regiones no agrícolas. Esto, a su vez, aumentó la desigualdad e hizo mediciones antropométricas, p. altura, más dependiente de los salarios. A la larga, sin embargo, los efectos de la proximidad del ferrocarril disminuyeron.

En consecuencia, la población aumentó rápidamente. Las ciudades con solo 2000 a 5000 habitantes a principios del siglo XIX crecieron en los siguientes 100 años a más de 100 000. Se reclutaron mineros calificados de otras regiones para las minas y acerías del Ruhr y comenzó a llegar gente no calificada. A partir de 1860 hubo una migración a gran escala desde Silesia, Pomerania, Prusia Oriental y Posen hacia el Ruhr. Muchos de ellos hablaban polaco y eran tratados como ciudadanos de segunda clase. En 1899, esto condujo a una revuelta en Herne de jóvenes trabajadores polacos, que más tarde establecieron una organización obrera. Unión. Los trabajadores calificados en las minas a menudo se alojaban en "mineros' colonias", construidas por las empresas mineras. Para 1870, más de 3 millones de personas vivían en Ruhrgebiet y el nuevo distrito minero del carbón se había convertido en la región industrial más grande de Europa.

Durante la Primera Guerra Mundial, el Ruhrgebiet funcionó como la fábrica central de armas de Alemania. En una gran empresa de Essen, F. Krupp A.G., el número de empleados aumentó de 40 000 a 120 000 o más en cuatro años. Eran en parte mujeres, en parte trabajadores forzados.

República de Weimar

El levantamiento espartaquista de 1919, que se originó en Berlín, se hizo popular entre la clase trabajadora del Ruhr y la región adoptó rápidamente el marxismo. El levantamiento fue derrotado por los Freikorps en menos de una semana y la República de Weimar estableció el control sobre el Ruhr. El Kapp Putsch ocurrió en marzo de 1919, cuando los autócratas intentaron derrocar al gobierno de Weimar. El gobierno de Weimar derrotó el golpe, aunque abogó por una huelga general, en la que participó gran parte de la clase trabajadora. La huelga general terminó efectivamente con el gobierno de Kapp, pero en el Ruhr, los trabajadores en huelga lograron tomar edificios gubernamentales en marzo de 1920. el resto de Alemania. Entonces se instigó una revuelta armada y la Guardia Roja instaló una rama en el Ruhr. Esto se conoció como el Levantamiento del Ruhr. Los consejos de trabajadores que lideraron el levantamiento declararon que el Ruhr era una república socialista, pero Freikorps y Reichswehr sofocaron la rebelión en abril de 1919 y restablecieron el control del Ruhr por parte de la República de Weimar.

En marzo de 1921, las tropas francesas y belgas ocuparon Duisburg, que, según el Tratado de Versalles, formaba parte de Renania desmilitarizada. En enero de 1923, todo el Ruhrgebiet fue ocupado como represalia después de que Alemania no cumpliera con los pagos de reparación de la Primera Guerra Mundial según lo acordado en el Tratado de Versalles. El gobierno alemán respondió con "resistencia pasiva", permitiendo que los trabajadores y funcionarios rechazaran las órdenes e instrucciones de las fuerzas de ocupación. La producción y el transporte se paralizaron y las consecuencias financieras contribuyeron a la hiperinflación alemana y arruinaron las finanzas públicas en Alemania y Francia, así como en varios otros países. La resistencia pasiva fue cancelada a fines de 1923, lo que permitió a Alemania implementar una reforma monetaria y negociar el Plan Dawes, que condujo a la retirada de las tropas francesas y belgas del Ruhr en 1925. Sin embargo, la ocupación del Ruhr provocó varios ataques directos. y consecuencias indirectas sobre la economía y el gobierno alemanes. Debido a la falta de producción causada por la ocupación extranjera, la economía alemana carecía de la capacidad interna para pagar las reparaciones de guerra sin causar inflación intencionalmente. Además, el gobierno se volvió cada vez más impopular debido a su "resistencia pasiva" a la producción alemana. La paralización de la producción nacional hizo imposible el pago de las reparaciones de guerra.

Período nazi

El 7 de marzo de 1936, Adolf Hitler hizo una gran apuesta al enviar 30.000 soldados a Renania. Como admitieron Hitler y otros nazis, el ejército francés solo podría haber destruido la Wehrmacht. Los franceses pasaron el problema a los británicos, quienes descubrieron que los alemanes tenían derecho a "entrar en su propio patio trasero", y no se tomó ninguna medida. En la Sociedad de Naciones, el delegado soviético Maxim Litvinov fue el único que propuso sanciones económicas contra Alemania. Se eliminó toda restricción sobre el rearme alemán. Los aliados orientales de Francia (la Unión Soviética, Polonia, Checoslovaquia, Rumania y Yugoslavia) llegaron a la conclusión de que, dado que los franceses se negaban a defender su propia frontera, ciertamente no defenderían a sus aliados orientales. Hitler ahora podía seguir erosionando el sistema de alianzas que Francia había construido desde 1919. El 16 de octubre de 1936, Bélgica repudió la alianza de 1921 con Francia y declaró su absoluta neutralidad. En octubre de 1937, Bélgica firmó un pacto de no agresión con Alemania.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardeo del Ruhr en 1940-1944 provocó una pérdida del 30 % de la planta y el equipo (en comparación con el 15-20 % de la industria alemana en su conjunto). Una segunda batalla del Ruhr (6/7 de octubre de 1944 - finales de 1944) comenzó con un ataque a Dortmund. Los devastadores bombardeos de Dortmund el 12 de marzo de 1945 con 1.108 aviones (748 Lancaster, 292 Halifaxes, 68 Mosquitos) fueron un récord para un solo objetivo en toda la Segunda Guerra Mundial. Se lanzaron más de 4.800 toneladas de bombas en el centro de la ciudad y el sur de la ciudad.

Además del bombardeo estratégico del Ruhr, en abril de 1945, los aliados atraparon a varios cientos de miles de soldados de la Wehrmacht en la bolsa del Ruhr.

Vista del puerto interior de Duisburg en 2010

Período de posguerra

Después de la guerra, la región cayó dentro de la zona de ocupación británica, y los planes de Nivel de Industria para Alemania abolieron todas las fábricas de municiones alemanas y las industrias civiles que pudieran respaldarlas y restringieron severamente las industrias civiles de potencial militar. La Autoridad del Ruhr, un organismo internacional para regular las industrias del carbón y el acero del Ruhr, se creó como condición para el establecimiento de la República Federal de Alemania.

Durante la Guerra Fría, los aliados occidentales anticiparon que cualquier avance del Ejército Rojo en Europa occidental comenzaría en Fulda Gap y tendría el Ruhr como objetivo principal. El mayor control alemán del área se vio limitado por la puesta en común del carbón y el acero alemanes en la multinacional Comunidad Europea del Carbón y del Acero en 1951. La cercana región del Sarre, que contiene gran parte de los depósitos de carbón restantes de Alemania, fue entregada a la administración económica. por Francia como protectorado en 1947 y no regresó políticamente a Alemania hasta enero de 1957, y la reintegración económica se produjo dos años después. Paralelamente a la cuestión del control político del Ruhr, los aliados intentaron disminuir el potencial industrial alemán mediante limitaciones en la producción y el desmantelamiento de fábricas y plantas siderúrgicas, predominantemente en el Ruhr. Para 1950, después de la virtual finalización del 'nivel de industria', entonces muy diluido. planes, se habían retirado equipos de 706 plantas de fabricación en el oeste y la capacidad de producción de acero se había reducido en 6,7 millones de toneladas. El desmantelamiento finalmente terminó en 1951. En total, se desmanteló menos del 5% de la base industrial.

El Ruhr estuvo en el centro del milagro económico alemán Wirtschaftswunder de las décadas de 1950 y 1960, ya que un crecimiento económico muy rápido (9% anual) creó una gran demanda de carbón y acero.

Después de 1973, Alemania se vio duramente afectada por una crisis económica mundial, el aumento de los precios del petróleo y el aumento del desempleo, que saltó de 300.000 en 1973 a 1,1 millones en 1975. La región del Ruhr fue la más afectada, ya que la región de fácil acceso las minas de carbón se agotaron y el carbón alemán ya no era competitivo. Del mismo modo, la industria siderúrgica del Ruhr sufrió un fuerte declive, ya que sus precios fueron rebajados por proveedores de menor costo como Japón. El sistema de bienestar proporcionó una red de seguridad para la gran cantidad de trabajadores desempleados, y muchas fábricas redujeron su mano de obra y comenzaron a concentrarse en artículos especializados de alta rentabilidad.

A medida que la demanda de carbón disminuyó después de 1958, el área atravesó fases de crisis estructural (ver crisis del acero) y diversificación industrial, primero desarrollando la industria pesada tradicional y luego moviéndose hacia industrias de servicios y alta tecnología. La contaminación del aire y del agua del área es en gran parte cosa del pasado, aunque algunos problemas toman mucho tiempo para resolverse. En 2005, Essen fue la candidata oficial para la nominación como Capital Europea de la Cultura para 2010.

Clima

El Ruhr tiene un clima oceánico a pesar de su posición interior, con vientos del Atlántico que se desplazan sobre las tierras bajas a temperaturas extremas moderadas, a pesar de su latitud relativamente al norte que ve una variedad significativa de horas de luz. Una consecuencia de la influencia marina es un clima nublado y húmedo con pocas horas de sol. Los veranos normalmente tienen un promedio de 20 grados bajo, con inviernos algo por encima del punto de congelación.

Desde el comienzo del siglo XXI, los efectos del calentamiento global se han vuelto más profundos. La zona se ha visto afectada por sequías severas (como la de 2018), olas de calor con temperaturas superiores a los 40,0 °C (104,0 °F) (2019) y fenómenos meteorológicos severos como el bow echo que azotó las ciudades el 9 de junio de 2014 y provocó decenas de miles de árboles que caen, lo que se denominó públicamente "Pfingststurm" (alemán para "tormenta de Pentecostés"). Los inviernos se han vuelto más templados, lo que representa un riesgo para cultivos como las manzanas, cuyas flores son vulnerables a las heladas tardías si la brotación ocurre demasiado pronto.

Demografía

Las diez ciudades más grandes del Ruhr:

Pos.	Nombre	Pop. 2020	Zona (km2)	Pop. por km2	Mapa
1	Dortmund	587,696	280.37	2.071
2	Essen	582,415	210.38	2,733
3	Duisburg	495.885	232.81	2,154
4	Bochum	364,454	145.43	2.652
5	Gelsenkirchen	259,105	104.86	2.557
6	Oberhausen	209,566	77.04	2,841
7	Hagen	188.687	160.36	1.228
8	Hamm	178.967	226.24	814
9	Mülheim an der Ruhr	170.921	91.28	1.872
10	Herne	156.940	51.41	3,100

Dortmund es la ciudad más grande del Ruhr.

Essen es la segunda ciudad más grande del Ruhr.

El dialecto local del alemán se denomina comúnmente Ruhrdeutsch o Ruhrpottdeutsch, aunque en realidad no existe un dialecto uniforme que justifique la designación como un dialecto único.. Se trata más bien de un sociolecto obrero con influencias de los diversos dialectos que se encuentran en la zona y que va cambiando incluso con las profesiones de los trabajadores. Una gran influencia común proviene de la tradición minera del carbón de la zona. Por ejemplo, bastantes lugareños prefieren llamar al Ruhr "Pott", que es un derivado de "Pütt" (término de pitmen para mío; cp. el inglés "pit"), o "Revier".

Durante el siglo XIX, el Ruhr atrajo hasta 500.000 polacos, masurianos y silesios étnicos de Prusia Oriental y Silesia en una migración conocida como Ostflucht (huida desde el este). En 1925, Ruhrgebiet tenía alrededor de 3.800.000 habitantes. La mayoría de los nuevos habitantes procedían de Europa del Este, pero también llegaron inmigrantes de Francia, Irlanda y el Reino Unido. Se ha afirmado que los inmigrantes llegaron al Ruhr desde más de 140 países. Casi todos sus descendientes hoy hablan alemán como primer idioma y, por varias razones, no se identifican con sus raíces y tradiciones polacas, a menudo sus apellidos polacos solo quedan como un signo de su pasado.

Cultura

Opera Dortmund

Grillo-Theater Essen

Museo de Ostwall en U-Tower Dortmund

La Ruta del Patrimonio Industrial (en alemán: Route der Industriekultur) une las atracciones turísticas relacionadas con la Ruta Europea del Patrimonio Industrial en el área del Ruhr.

Ruhr es conocido por sus numerosas instituciones culturales, muchas de las cuales gozan de reputación internacional. Ruhr tiene tres grandes teatros de ópera y más de 10 teatros y escenarios.

• Schauspielhaus Bochum
• Opernhaus Dortmund
• Teatro Dortmund
• Teatro Oberhausen
• Opera alemana en el Rin en Duisburg
• Teatro Essen
• Grillo-Theater en Essen

Hay salas de música clásica especiales como la Bochumer Symphoniker, la Duisburg Mercatorhalle, la Saalbau Essen o la Dortmunder Philharmoniker. Cada año, en primavera, hay el Klavier-Festival Ruhr en el área del Ruhr con 50 a 80 eventos de música clásica y jazz.

Con más de 50 museos, Ruhr tiene una de las mayores variedades de museos de Europa.

• German Mining Museum en Bochum
• German Football Museum en Dortmund
• Museo de Arte e Historia Cultural en Dortmund
• Museo de Ostwall en Dortmund
• Museo de historia natural en Dortmund
• Museum Folkwang en Essen
• Catedral de Essen Tesorería en Essen
• Museum Küppersmühle en Duisburg
• Lehmbruck-Museum en Duisburg
• Hagen Open-air Museum en Hagen

Museo Industrial

• Zollern II/IV Colliery en Dortmund
• German Inland Waterways Museum en Duisburg
• Landschaftspark Duisburg-Nord en Duisburg
• Complejo industrial de minas de carbón Zollverein en Essen
• Gasómetro Oberhausen en Oberhausen
• Ewald Colliery en Herten, dedicado a la energía verde y un parque comercial y cultural

La ciudad de Essen (en representación del Ruhr) fue seleccionada como Capital Europea de la Cultura para 2010 por el Consejo de la Unión Europea.

En el fútbol asociación, el Revierderby es la rivalidad entre el Borussia Dortmund y el FC Schalke 04, y en menor medida entre el club y/o el VfL Bochum, el MSV Duisburg o el Rot-Weiss Essen (kleines Revierderby).

Educación

Jardín Chino de la Universidad Ruhr en Bochum

Universidad Dortmund Mathetower

Con 22 universidades y colegios y más de 250.000 estudiantes, la región del Ruhr tiene la mayor densidad de establecimientos de educación superior de toda Alemania. Estos incluyen cinco universidades solo en las ciudades de Bochum, Duisburg, Dortmund, Essen y Witten. Además, la Universidad de las Artes de Folkwang es una facultad de arte de renombre internacional con sede en la región del Ruhr. Además, las universidades no son los únicos lugares en la región del Ruhr donde se pueden obtener calificaciones académicas. Hay 17 universidades diferentes de ciencias aplicadas que ofrecen a los estudiantes la oportunidad de realizar estudios calificados y relevantes para la práctica en diversas materias, como economía, logística, administración o gestión.

Universidades

El área del Ruhr tiene 5 universidades importantes en 6 ciudades con alrededor de 120 000 estudiantes.

• Ruhr University Bochum
• University of Duisburg-Essen
• Technical University of Dortmund
• Folkwang University of the Arts
• Witten/Herdecke University

UA Ruhr

Las tres universidades más grandes (Ruhr University Bochum, TU Dortmund University y University of Duisburg-Essen) abrieron una alianza llamada "UA Ruhr". Los estudiantes matriculados en una de las universidades de la UA Ruhr pueden asistir a conferencias y seminarios en las tres instituciones sin tener que pagar una tarifa de estudiante visitante. En consecuencia, tienen muchas opciones para especializarse y explorar en profundidad las disciplinas elegidas. La UA Ruhr tiene tres oficinas de enlace para estudiantes interesados en la ciudad de Nueva York, Moscú y São Paulo.

Universidades de Ciencias Aplicadas y Artes

Bochum

• Bochum University of Applied Sciences (Hochschule Bochum, anteriormente Fachhochschule Bochum)
• Georg Agricola University of Applied Sciences (TH Georg Agricola)
• Universidad protestante de Ciencias Aplicadas, Rheinland-Westphalia-Lippe (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
• Schauspielschule Bochum (escuela de teatro Bochum)
• College of the Federal Social Security, Department of Social Insurance for Miners, Railway Employees and Seafarers (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung, Abteilung Knappschaft-Bahn-See)
• Universidad de Ciencias de la Salud (Hochschule für Gesundheit)

Inferior

• Hochschule Ruhr Oeste

Dortmund

Dortmund University of Applied Sciences and Arts

• Fachhochschule Dortmund
• FOM Hochschule für Oekonomie " Management, Standort Dortmund (Academy for management)
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (Academia para la administración pública)
• Escuela Internacional de Gestión (Academia privada centrada en la gestión y la economía)
• IT-Center Dortmund (Universidad privada)

Duisburgo

• FOM Hochschule für Oekonomie und Management (Academy for management)
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Academia para la administración pública)

Essen

Edificio principal de la Universidad Folkwang en Essen-Werden

• FOM Hochschule für Oekonomie und Management
• Hochschule für bildende Künste
• Orchesterzentrum NRW

Gelsenkirchen

• Westfälische Hochschule
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia para la administración pública)

Hagen

• University of Hagen
• FOM Hochschule für Oekonomie und Management
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Academia para la administración pública)
• South Westphalia University of Applied Sciences

Hamm

• SRH Hochschule für Logistik und Wirtschaft
• Hochschule Hamm-Lippstadt

Campo-Lintfort

• Rhine-Waal University of Applied Sciences

Mülheim an der Ruhr

• Hochschule Ruhr Oeste
• Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia para la administración pública)

Recklinghausen

• Westfälische Hochschule

Unna

• Hochschule Campus Unna

Transporte

Transporte público

Con la excepción de las empresas de transporte público que dan servicio a Hamm y Kreis Unna, todas estas empresas en la región del Ruhr se gestionan bajo el paraguas de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, que proporciona un sistema de billetes uniforme válido para toda la zona. La región del Ruhr está bien integrada en el sistema ferroviario nacional, el Deutsche Bahn, tanto para servicios de pasajeros como de mercancías, cada ciudad de la región tiene al menos una o más estaciones de tren. Las estaciones centrales más grandes tienen conexiones directas cada hora con las ciudades europeas más grandes como Ámsterdam, Bruselas, París, Viena o Zúrich.

El área del Ruhr también contiene el sistema de tranvía más largo del mundo, con servicios de tranvía y Stadtbahn de Witten a Krefeld, así como la red Rin-Ruhr S-Bahn. Originalmente, el sistema era aún más grande, era posible viajar de Unna a Bad Honnef sin utilizar los servicios de tren o autobús.

Transporte por carretera

El Ruhr tiene una de las redes de autopistas más densas de toda Europa, con docenas de Autobahns y Schnellstraßen (autopistas) similares que cruzan la región. La red Autobahn está construida en una red de cuadrícula, con cuatro rutas de este a oeste (A2, A40, A42, A44) y siete de norte a sur (A1, A3, A43, A45, A52, A57, A59). La A1, A2 y A3 se utilizan principalmente para el tráfico directo, mientras que las otras autopistas tienen una función más regional.

Tanto la A44 como la A52 tienen varios eslabones perdidos, en varias etapas de planificación. Algunas secciones que faltan están actualmente en construcción o planean construirse en un futuro cercano.

Las autopistas adicionales sirven como circunvalaciones y rutas locales, especialmente alrededor de Dortmund y Bochum. Debido a la densidad de autopistas y autopistas, Bundesstraßen es menos importante para el tráfico interurbano. Las primeras autopistas del Ruhr se abrieron a mediados de la década de 1930. Debido a la densidad de la red y la cantidad de rutas alternativas, los volúmenes de tráfico son generalmente más bajos que en otras áreas metropolitanas importantes de Europa. La congestión del tráfico es un hecho cotidiano, pero mucho menor que en Randstad en los Países Bajos, otra zona urbana policéntrica. Las autopistas más importantes tienen seis carriles, pero no hay autopistas de ocho carriles en el Ruhr.

Transporte aéreo

El aeropuerto de Düsseldorf es el aeropuerto intercontinental de Renania del Norte-Westfalia y se encuentra a 20 km de la mayor parte del área del Ruhr occidental. Es servida por las estaciones de tren Düsseldorf Flughafen y Düsseldorf Flughafen Terminal, con varios estacionamientos, terminales y estaciones conectadas por el Skytrain.

El Aeropuerto de Dortmund en el este del Ruhr es un aeropuerto de tamaño medio que ofrece vuelos programados a destinos nacionales y europeos y sus aproximadamente 1,9 millones de pasajeros en 2013. El aeropuerto de Dortmund cuenta con un autobús expreso a la estación principal de Dortmund, un autobús lanzadera a la estación de tren cercana Holzwickede/Dortmund Flughafen, un autobús que conecta con la línea U47 de Stadtbahn, así como un autobús a la ciudad de Unna.

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  Un tranvía del Rhine-Ruhr Stadtbahn

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  Mapa de transporte público Rhein-Ruhr

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  Bundesautobahn 52 en Mülheim

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  Autopista A40 en Dortmund

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  Aeropuerto Dortmund en el este del Ruhr

Notas explicativas

Fuentes generales y citadas

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