Rolls Royce Silver Spirit
El Rolls-Royce Silver Spirit es un coche de lujo de tamaño completo producido por Rolls-Royce Motors, en Crewe, Inglaterra, de 1980 a 1997. Fue el primer modelo de la serie SZ. El Silver Spur es una versión larga del Espíritu de Plata, producida de 1980 a 2000. Fue el primer coche en tener un retráctil Espíritu de éxtasis: la mascota cargada de primavera se hundió en la cáscara del radiador si se dislodged de su posición.
Marco I
El Silver Spirit fue presentado por Rolls-Royce en 1980 como el primero de una nueva generación de modelos de la empresa. Formó la base para las series Flying Spur, Silver Dawn, Touring Limousine, Park Ward y Bentley Mulsanne/Eight. El Spirit/Spur mantuvo el diseño básico del Silver Shadow, su motor V8 de 6,75 L L410 y su caja de cambios automática de 3 velocidades THM400 de GM, y una carrocería unitaria fabricada en Pressed Steel, que siguió el estilo. del Pininfarina diseñado Camargue.
El Spur/Spirit continuó el énfasis del Silver Shadow en la calidad de marcha al utilizar su suspensión hidroneumática autonivelante, modificada con el sistema de control de altura de manejo hidráulico automático Girling y amortiguadores cargados de gas. Los faros de haz sellado se instalaron en los Estados Unidos debido a regulaciones de larga data, mientras que las leyes europeas permitían la instalación de unidades compuestas más modernas.
1982 Rolls-Royce Silver Spur (Europe)
1982 Rolls-Royce Silver Spur (Estados Unidos)
1985 Asientos traseros Silver Spur
1986 Espíritu de Plata con RHD dash
1986 Espíritu de Plata
1987 Espíritu de Plata con faros
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Marcos II
El Silver Spirit II y el Silver Spur II fueron mejoras de los modelos originales, presentados en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989. El diseño de la suspensión fue el que experimentó el mayor cambio, con el "Control automático de conducción" Se introdujo un sistema totalmente automático que ajustaba los amortiguadores en las cuatro ruedas en tiempo real. Otras actualizaciones incluyeron la adopción de ABS e inyección de combustible como estándar para todos los modelos y mercados. El último Mark I Silver Spirit/Spur tenía el número de chasis KCH27798, y los coches Mark II comenzaban con 29001. El sistema de inyección de combustible era ahora el MK-Motronic de Bosch.
Originalmente conservando la transmisión Turbo Hydramatic GM400 de tres velocidades de Spirits/Spurs anteriores, en el invierno de 1991 se introdujo una unidad de cuatro velocidades (la GM 4L80E). El tamaño del tanque de gasolina también se incrementó, hasta 107 L (24 imp gal), lo que significa que la autonomía del automóvil superaba ahora las 310 millas (500 km).
Los cambios exteriores e interiores fueron mínimos, con un volante considerablemente más pequeño y dos salidas de ventilación adicionales agregadas a la fascia modernizando levemente la apariencia frontal.
Marcos III
El Silver Spirit III y el Silver Spur III se introdujeron en 1993 y presentaban mejoras en el motor y algunas actualizaciones cosméticas. Un nuevo diseño del colector de admisión y de las culatas aumentó la potencia de salida. Los parámetros del sistema de suspensión semiactiva se modificaron para que los amortiguadores pasaran por defecto a posición "suave" modo de conducción cuando se desgastan (en lugar de "duro" en el Mark II anterior, lo que afecta notablemente la calidad de la conducción). En el interior se introdujeron dos airbags, junto con el ajuste independiente de los asientos traseros.
Espuela voladora
El Flying Spur 1994-1995 era una versión turboalimentada y de mayor rendimiento del Silver Spur III. Se produjeron 134 coches.
Amanecer Plateado
El Silver Dawn es una edición especial del Silver Spur III con varias opciones adicionales, como el sistema electrónico de asistencia a la tracción y calefacción en los asientos traseros. La altura del radiador se redujo en 51 mm (2 pulgadas) y el tamaño del Spirit of Ecstasy se redujo en un 20 por ciento. El nuevo frente fue heredado posteriormente por la serie Mark IV. Este modelo apareció un año antes en el mercado americano antes de estar disponible para el resto del mundo.
Marcos IV
Diseñado en otoño de 1992, el New Silver Spirit/New Silver Spur fue la revisión final del Silver Spirit y el Silver Spur, presentados a finales de 1995 como modelo de 1996.
Se tomó la decisión de marketing de que los coches no deberían recibir una versión "serie IV" Designación porque el número cuatro es un homónimo de muerte en algunas lenguas del Lejano Oriente.
Los cambios importantes incluyeron la introducción de un turbocompresor Garrett en todos los modelos y la sustitución de los anteriores sistemas de gestión del motor de Bosch por uno de Zytec. También se actualizaron los parachoques delanteros y traseros integrados y las llantas de dieciséis pulgadas. A partir de 1997, la distancia entre ejes larga se convirtió en estándar, y los modelos de limusina se ofrecieron únicamente en versión extralarga. En el interior, se añadió una columna de madera que recorre el centro del tablero.
La producción del Silver Spirit terminó durante el año modelo 1997, aunque los vehículos continuaron produciéndose hasta el año 2000 para utilizar las carrocerías del Silver Spirit y las piezas que quedaban en stock.
1996 Silver Spur
1996 Silver Dawn
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Limusina Park Ward
La limusina Rolls-Royce Park Ward es una edición limitada Silver Spur/Spirit mark IV con una distancia entre ejes extendida de 610 milímetros (24 pulgadas) y un techo 51 mm (2 pulgadas) más alto. El Park Ward reemplazó a la limusina Silver Spur/Spirit Touring. A mediados del año modelo 1998, el nombre se cambió a Rolls-Royce Silver Spur Park Ward. La nomenclatura del modelo en la insignia en la parte trasera del automóvil dice Park Ward. El equipamiento estándar de este modelo incluía un mueble bar con jarras y copas de cristal, intercomunicador, una división eléctrica y un techo corredizo en el asiento trasero.
La limusina Rolls-Royce Park Ward no debe confundirse con el sucesor Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward, que se basó en el automóvil que reemplazó al Silver Spirit y estuvo disponible entre 2000 y 2002.
Izquierda
El lado derecho
Vista trasera
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Limusinas turísticas
Las limusinas de turismo Rolls-Royce se construyeron según un diseño de Robert Jankel en cooperación con el fabricante de autocares Mulliner Park Ward, Londres.
La primera limusina Silver Spur se produjo en 1982. 16 automóviles tenían una distancia entre ejes extendida de 910 mm (36 pulgadas) y en 1984 y posteriores se produjeron 84 automóviles con una distancia entre ejes extendida de 1100 mm (42 pulgadas). Un automóvil tenía una extensión de distancia entre ejes de 360 mm (14 pulgadas). Estos coches se ampliaron en el pilar B, entre las puertas delantera y trasera.
A partir de 1991, se produjeron 99 unidades de la Touring Limousine con una extensión de distancia entre ejes de 610 mm (24 pulgadas). El coche se alargó en el pilar C y se añadió una ventana de ópera. Al igual que estos modelos anteriores, la mayoría de los coches tenían asientos auxiliares abatibles en la zona de pasajeros trasera.
La limusina Park Ward fue la última en ampliarse oficialmente (610 mm o 24 pulgadas, nuevamente en el pilar C) con 70 vehículos producidos entre 1996 y 1999.
1993 Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine
1994 Rolls-Royce Silver Spur III Armoured Touring Limousine
Producción
Los años son los años del modelo según el VIN (no los años de fabricación).
Marco I
- 1980–1989 Espíritu de plata: 8126
- 1980–1989 Silver Spur: 6240
- 1985 Centenario de plata de ley: 26
- 1982–1985 Espol Plata Extendida 910 mm (36 in): 16
- 1984 Silver Spur Extended 360 mm (14 in): 1
- 1984–1988 Silver Spur Extended 1,100 mm (42 in): 84
Marcos II
- 1989-1993 Espíritu de plata II: 1152
- 1990-1993 Silver Spur II: 1658
- 1990–1991 Mulliner Spur: 71
- 1992–1993 Silver Spur II Touring Limousine: 56
Marcos III
- 1994–1995 Espíritu de plata III: 234
- 1994–1995 Silver Spur III: 465
- 1994–1995 Silver Spur III Touring Limousine: 36
- 1995 Flying Spur: 134
- 1995–1998 Dawn de plata: 237
- 1996, 1998 Silver Spur Touring Limousine: 9
Marcos IV
- 1996–1997 Nuevo Espíritu de Plata: 145
- 1996–2000 New Silver Spur: 802
- 1996–1999 Park Ward Limousine: 49
- 1997–1998 Limousine Touring Extendió 1.200 mm (48 in): 3
- 1997–1999 División Silver Spur: 38
- 1998 Silver Spur Non-Division: 20