Ródano

El Rhône (ROHN, Francés:[ʁon] ()escucha); Walser: Rotten [en inglés]; Arpitan: Rôno [Suena]; Occitano: Ròse [arribando]) es un río importante en Francia y Suiza, que se eleva en los Alpes y fluye hacia el oeste y el sur por el lago de Ginebra y el sureste de Francia antes de hundirse en el mar Mediterráneo. En Arles, cerca de su boca, el río se divide en Gran Rhône (francés: le Grand Rhône) y el Little Rhône ()le Petit Rhône). El delta resultante forma la región de Camargue.

La fuente del río es el glaciar Rhône, en el extremo este del cantón suizo de Valais. El glaciar forma parte del Macizo de San Gotardo, del que nacen otros tres grandes ríos: el Reuss, el Rin y el Tesino.

El Ródano es, junto con el Po y el Nilo, uno de los tres ríos mediterráneos con mayor caudal.

Etimología

El nombre Rhône continúa el nombre latino Rhodanus (griego Ῥοδανός Rhodanós) en la geografía grecorromana. El nombre galo del río era *Rodonos o *Rotonos (de una raíz PIE *ret- "correr, rodar" que se encuentra con frecuencia en los nombres de los ríos).

Los nombres en otros idiomas incluyen el alemán: Rhone [en español] ()escucha); Walser: Rotten [en inglés]; Italiano: Rodano [r.; Arpitan: Rôno [Suena]; Occitano: Ròse [arribando]; y Romansh: Rodan.

El nombre grecorromano, así como el galo reconstruido, es masculino, al igual que el francés le Rhône. Esta forma sobrevive en los homónimos español/portugués e italiano, el/o Ródano y il Rodano, respectivamente. El alemán adoptó el nombre francés pero le dio el género femenino, die Rhone. La adopción alemana original del nombre latino también fue masculina, der Rotten; sobrevive solo en el Alto Valais (dialectal Rottu).

En francés, el adjetivo derivado del río es rhodanien, como en le sillon rhodanien (literalmente "el surco del Ródano"), que es el nombre del largo y recto Saona y los valles de los ríos Ródano, una profunda hendidura que corre hacia el sur hasta el Mediterráneo y separa los Alpes del Macizo Central.

Navegación

Antes de que se desarrollaran los ferrocarriles y las carreteras, el Ródano era una importante ruta de transporte y comercio interior que conectaba las ciudades de Arles, Avignon, Valence, Vienne y Lyon con los puertos mediterráneos de Fos-sur-Mer, Marsella y Sète. Viajar por el Ródano en barcaza llevaría tres semanas. Por embarcación motorizada, el viaje ahora toma solo tres días. El Ródano está clasificado como una vía fluvial de Clase V para la sección de 325 km de largo (202 mi) desde la desembocadura del Saona en Lyon hasta el mar en Port-Saint-Louis-du-Rhône. Aguas arriba de Lyon, una sección de 149 km (93 mi) del Ródano se hizo navegable para barcos pequeños hasta Seyssel. A partir de 2017, la parte entre Lyon y Sault-Brénaz está cerrada a la navegación.

El Saona, también canalizado, conecta los puertos del Ródano con las ciudades de Villefranche-sur-Saône, Mâcon y Chalon-sur-Saône. Los barcos más pequeños (hasta CEMT clase I) pueden viajar más al noroeste, norte y noreste a través de los canales Centre-Loire-Briare y Loing hasta el Sena, a través del Canal de la Marne à la Saône (recientemente llamado a menudo el "Canal entre Champagne et Bourgogne") al Marne, a través del Canal des Vosges (anteriormente llamado "Canal de l'Est – Branche Sud") al Moselle y a través del Canal du Rhône au Rhin al Rin.

El Ródano es famoso por su fuerte corriente cuando el río transporta grandes cantidades de agua: a veces se alcanzan velocidades de corriente de hasta 10 km/h (6,2 mph), particularmente en el tramo debajo de la última esclusa en Vallabrègues y en el relativamente estrecho primer canal de desvío al sur de Lyon. Las 12 esclusas funcionan todos los días desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m. Toda la operación se controla centralmente desde un centro de control en Châteauneuf. Las barcazas comerciales podrán navegar en horario nocturno previa autorización.

Curso

La fuente del Rhône, al pie del Glaciar Rhône, sobre Oberwald.

El Ródano fluye por los valles de los Alpes Suizos y llega al lago Ginebra, en Suiza.

El Ródano comienza como el agua de deshielo del glaciar Ródano en Valais, en los Alpes suizos, a una altitud de aproximadamente 2208 metros (7244 pies). Desde allí fluye hacia el suroeste a través de Gletsch y Goms, la región del valle superior del Valais antes de Brig. En la zona de Brig, recibe las aguas del Massa del Glaciar Aletsch, el glaciar más largo de los Alpes, y poco después recibe las aguas del Vispa, el afluente más largo del Valais. Después de eso, fluye hacia adelante a través del valle que lleva su nombre y discurre inicialmente en dirección oeste unos treinta kilómetros hasta Leuk, luego hacia el suroeste unos cincuenta kilómetros hasta Martigny.

Hasta Brig, el Ródano es un torrente; luego se convierte en un gran río de montaña que corre hacia el suroeste a través de un valle glaciar. Entre Brig y Martigny, recoge aguas principalmente de los valles de los Alpes Peninos al sur, cuyos ríos se originan en los grandes glaciares de los macizos de Monte Rosa, Dom y Grand Combin, pero también de las laderas más empinadas de los Alpes berneses. al norte, y el macizo del Mont Blanc al oeste. Como resultado, el valle del Ródano experimenta un clima más seco que el resto de Suiza, al estar protegido por las tres cadenas más altas de los Alpes, lo que convierte a Valais en la región vinícola más seca y más grande del país.

En Martigny, donde recibe las aguas del Drance en su margen izquierda, el Ródano hace un giro brusco hacia el norte. Dirigiéndose hacia el lago de Ginebra (en francés: Le Léman), el valle se estrecha cerca de Saint-Maurice, una característica que durante mucho tiempo ha dado al valle del Ródano una importancia estratégica para el control de los pasos alpinos. El Ródano marca entonces el límite entre los cantones de Valais (margen izquierda) y Vaud (margen derecha), separando dos partes de la región histórica de Chablais. Luego ingresa al lago de Ginebra cerca de Le Bouveret, donde el agua fluye hacia el oeste.

En la orilla izquierda (sur) del lago de Ginebra, el río Morge se une en el pueblo de Saint-Gingolph y también marca la frontera franco-suiza. Hacia el oeste, el Dranse (sin relación con el Drance) ingresa al lago con su delta preservado, y luego el Hermance marca otra frontera franco-suiza. Entre Morge y Hermance, el lago está dividido por los dos países a lo largo de su línea central, con la orilla izquierda en Francia. El resto del lago es suizo, incluida toda la orilla derecha (norte). Aquí, los afluentes son el Veveyse, el Venoge, el Aubonne, el Morges, entre otros ríos más pequeños.

El lago de Ginebra termina en la ciudad de Ginebra, donde el nivel del lago está controlado por la presa Le Seujet [fr ]. La descarga promedio del lago de Ginebra es de 251 metros cúbicos por segundo (8,900 pies cúbicos / s). Debajo de la presa, el Ródano recibe las aguas del Arve, alimentadas por el macizo del Mont Blanc, con una carga de sedimentos visiblemente mayor y una temperatura mucho más baja.

Después de un total de 290 kilómetros (180 mi) en Suiza, el Ródano continúa hacia el oeste, entrando en Francia y las montañas del Jura del sur. Gira hacia el sur, pasando el lago de Bourget, que el Ródano drena a través del Canal de Savières. Continuando generalmente hacia el oeste, el Ródano recibe las aguas del Valserine, ingresa al embalse creado por la presa Génissiat y luego se une al Ain.

Mouth of the Rhone

Al llegar a Lyon, la ciudad más poblada de su curso, el Ródano recibe su mayor afluente, el Saona, con un caudal medio de 473 m³/s (16 700 cu ft/s), en comparación a los 600 m³/s (21 000 cu ft/s) del Ródano en este punto. A partir de esta confluencia, el Ródano sigue un curso hacia el sur. A lo largo del valle del Ródano, se le unen en la orilla derecha (occidental) los ríos Eyrieux, Ardèche, Cèze y Gardon que provienen de las montañas de Cévennes; y en la margen izquierda por los ríos Isère, (con un caudal medio de 333 m³/s (11.800 cu ft/s)), Drôme, Ouvèze y Durance (188 m³ /s (6.600 cu ft/s)) de los Alpes.

Desde Lyon, el Ródano fluye hacia el sur, en su gran valle entre los Alpes y el Macizo Central. En Arles, el Ródano se divide en dos brazos principales que forman el delta de la Camarga, ambos brazos desembocan en el mar Mediterráneo, y el delta se denomina abanico del Ródano. El brazo más grande se llama "Grand Rhône", el más pequeño, "Petit Rhône". La descarga anual promedio en Beaucaire es de 1700 m³/s (60 000 cu ft/s).

Afluentes

Los principales afluentes del Ródano son, desde el nacimiento hasta la desembocadura:

Historia

El Ródano ha sido una carretera importante desde la época de los griegos y los romanos. Era la principal ruta comercial desde el Mediterráneo hasta el centro-este de la Galia. Como tal, ayudó a transmitir las influencias culturales griegas al oeste de Hallstatt y las culturas posteriores de La Tène. Las tribus celtas que vivían cerca del Ródano incluían a los Seduni, Sequani, Segobriges, Allobroges, Segusiavi, Helvetii, Vocontii y Volcae Arecomici.

La navegación era difícil, ya que el río sufría de fuertes corrientes, aguas poco profundas, inundaciones en primavera y principios del verano cuando el hielo se estaba derritiendo, y sequías a fines del verano. Hasta el siglo XIX, los pasajeros viajaban en coches d'eau (carruajes acuáticos) tirados por hombres o caballos, o navegando a vela. La mayoría viajaba con una cruz pintada cubierta con símbolos religiosos como protección contra los peligros del viaje.

El comercio en la parte superior del río utilizó barques du Rhône, barcazas de vela, de 30 por 3,5 metros (98 por 11 pies), con una capacidad de 75 toneladas (165 000 lb). Se emplearon entre 50 y 80 caballos para transportar trenes de cinco a siete embarcaciones río arriba. Las mercancías se transbordarían en Arles en barcazas de vela de 23 metros (75 pies) llamadas allèges d'Arles para el recorrido final hasta el Mediterráneo.

El primer barco de vapor experimental fue construido en Lyon por Jouffroy d'Abbans en 1783. Los servicios regulares no comenzaron hasta 1829 y continuaron hasta 1952. Los barcos de pasajeros de vapor de 80 a 100 metros (260 a 330 pies) de largo se fabricaron hasta 20 km/h (11 nudos) y podría hacer el recorrido río abajo de Lyon a Arles en un día. La carga se transportaba en bateau-anguilles, botes de 157 por 6,35 metros (515,1 por 20,8 pies) con ruedas de paletas en medio del barco, y bateaux crabes, una enorme garra dentada. #34;rueda de 6,5 metros (21 pies) de ancho para agarrarse al lecho del río en las aguas poco profundas para complementar las ruedas de paletas. En el siglo XX, se introdujeron potentes barcazas a motor propulsadas por motores diésel, que transportaban 1.500 toneladas (3.300.000 lb).

En 1933, se estableció la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) para mejorar la navegación y generar electricidad, también para desarrollar la agricultura de regadío y proteger las ciudades y tierras ribereñas de las inundaciones. Se lograron algunos avances en la profundización del canal de navegación y la construcción de muros de socavación, pero la Segunda Guerra Mundial detuvo ese trabajo. En 1942, tras el colapso de la Francia de Vichy, las fuerzas militares italianas ocuparon el sureste de Francia hasta las orillas orientales del Ródano, como parte de la agenda expansionista del régimen fascista italiano.

Desarrollo de posguerra

En 1948, el gobierno francés inició la construcción de una serie de presas y canales de desviación, con una esclusa de navegación junto a la central hidroeléctrica en cada uno de estos canales. Las esclusas tenían hasta 23 metros (75 pies) de profundidad. Después de construir la presa Génissiat en el Alto Ródano (sin esclusa) en 1948, diseñada para satisfacer las necesidades de electricidad de París, se construyeron doce plantas hidroeléctricas y esclusas entre 1964 y 1980. Con una caída total de 162 m (531 pies), producen 13 GWh de electricidad al año, o el 16% de la producción hidroeléctrica total del país (20% si se suman los esquemas del Alto Ródano). Ha habido importantes beneficios para la agricultura en todo el valle del Ródano.

Con el proyecto del Bajo Ródano completado, CNR centró su atención en el Alto Ródano (Alto Ródano) y construyó cuatro represas hidroeléctricas en la década de 1980: Sault-Brénaz, Brégnier-Cordon, Belley-Brens y Chautagne. También elaboró planes para la vía fluvial Rin-Ródano de alta capacidad, a lo largo de la ruta del Canal du Rhône au Rhin existente, pero este proyecto fue abandonado en 1997. En el período de 2005 a 2010, esclusas de navegación de pequeñas dimensiones de barcazas (40 por 6 m) se construyeron para sortear los dos últimos, formando una red de vías navegables con el lago Bourget, a través del Canal de Savières.

A lo largo del Ródano

Las ciudades y pueblos a lo largo del Ródano incluyen:

Suiza

Pont du Mont-Blanc in Geneva, marking the outflow from Lake Geneva (right)

• Oberwald (Valais)
• Brig (Valais)
• Visp (Valais)
• Leuk (Valais)
• Sierre (Valais)
• Sion (Valais)
• San Maurice (Valais)
• ver el lago Ginebra para una lista de ciudades suizas y francesas alrededor del lago
• Ginebra (Ginebra)

Francia

El Rhône en Lyon bajo el viejo puente de Boucle

The Rhône at Avignon

• Lyon (Rhône (département))
• Vienne (Isère)
• Tournon-sur-Rhône (Ardèche) frente a Tain-l'Hermitage (Drôme)
• Valence (Drôme) frente a Saint-Péray y Guilherand-Granges (Ardèche)
• Montélimar (Drôme) frente a Le Teil y Rochemaure (Ardèche)
• Viviers (Ardèche)
• Bourg-Saint-Andéol (Ardèche)
• Pont-Saint-Esprit (Gard)
• Roquemaure (Gard) frente a Châteauneuf-du-Pape (Vaucluse)
• Avignon (Vaucluse) frente a Villeneuve-lès-Avignon (Gard)
• Beaucaire (Gard) frente a Tarascon (Bouches-du-Rhône)
• Vallabrègues (Gard)
• Arles (Bouches-du-Rhône)

Casi todos los afluentes de más de 36 km de largo. La porción del Rhône por encima de Brig-Glis es etiquetada por su nombre nativo de Walliser alemán, Rotten