Robinson R66

El Robinson R66 es un helicóptero diseñado y construido por Robinson Helicopter Company. Cuenta con cinco asientos, un compartimento de carga independiente y está propulsado por un motor turboeje Rolls-Royce RR300. El R66 es ligeramente más rápido y suave que el Robinson R44 de pistón, del que deriva. El R66 recibió los certificados de tipo y de producción de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) el 25 de octubre de 2010.

Anunciado en 2007, el R66 fue diseñado para ser el primer producto de la compañía con motor de turbina y para ampliar su gama de productos y competir con helicópteros más grandes fabricados por Bell Helicopter y Eurocopter. Gran parte del diseño del R66 se basa en el anterior R44 con motor de pistón.Robinson comenzó a aceptar pedidos del R66 en febrero de 2010 y entró en producción preliminar ese mismo año, seguida de la producción completa en 2011. Ya se ha producido una versión policial del R66 de cuatro plazas, con un sistema de cámara infrarroja de visión frontal (FLIR), reflector y sistema de megafonía externa como equipamiento de serie.En 2012, Robinson entregó 191 R66, mientras que sus competidores en el sector de turbinas ligeras monomotor solo entregaron 40 unidades en total. Alrededor del 70 % de la producción de R66 se exporta. En 2014, el ritmo de producción se redujo a aproximadamente dos R66 por semana, con un total de 101 unidades al año. En 2015, Robinson produjo tres R66 por semana. Robinson firmó un contrato con Rolls-Royce para el suministro de 100 turbinas RR300 al año durante 10 años.Rusia certificó el R66 en marzo de 2013, mientras que Canadá lo certificó en junio de 2013. Las certificaciones de la EASA europea y la CAAC china se otorgaron en el segundo trimestre de 2014.El R66 Turbine Marine con flotadores desplegables recibió la certificación de la FAA en noviembre de 2014. Un piloto periodista describió el aterrizaje en tierra con ellos como "mejor que el del R66 estándar". No hay flotadores de adaptación disponibles para el R66 estándar.En 2015, se aprobó un gancho de carga en la UE y Estados Unidos.En diciembre de 2015, Robinson anunció la venta de 700 R66.El 13 de julio de 2017, Robinson anunció la certificación del helicóptero de turbina R66 (R66 ENG).El 25 de enero de 2017, Robinson anunció la entrega de su avión número 12.000, un R66, a Fly Karoo Air Services, operador de vuelos chárter y turísticos.El 17 de julio de 2017, Robinson presentó la batería de fosfato de iones de litio TB17 como equipo opcional. La batería pesa 7,3 kg (16 lb), lo que la hace más ligera que las baterías estándar de 19 kg (42 lb) y de alta capacidad de 24 kg (52 lb).La compañía entregó el R66 número 1000 en agosto de 2020. A principios de 2024, la cifra había aumentado a 1500.

El R66 es un helicóptero monomotor con rotores principales y de cola de dos palas y tren de aterrizaje fijo con patines. Está construido con materiales compuestos avanzados, aleación de aluminio (chapa) y acero al cromo-molibdeno. Al igual que el R44, el R66 cuenta con instrumentos electromecánicos y una cabina digital de cristal opcional.El R66 es el primer helicóptero Robinson con bodega de carga; esta tiene capacidad para hasta 140 kg (300 libras).El motor RR300 es más compacto y ligero que el motor de pistón de seis cilindros Lycoming O-540 que impulsa al R44; el R66 tiene un peso en vacío menor que el R44. El RR300 cuenta con un compresor centrífugo monoetapa simplificado que lo hace más económico y se espera que reduzca los costos de mantenimiento.Dependiendo de las condiciones operativas, la turbina quema combustible Jet-A a un ritmo de 23 galones estadounidenses (87 L) por hora, en comparación con los 15 galones estadounidenses (57 L) de avgas por hora del O-540.En la Heli Expo 2018, Robinson introdujo un gancho de carga como equipo opcional. Esta modificación aumenta el peso bruto máximo de la aeronave de 1200 a 1300 kg (2700 a 2900 lb). Actualmente está disponible en dos versiones.Robinson rediseñó la cola en la década de 2020 para utilizar un estabilizador horizontal simétrico y reducir el riesgo de accidentes por impacto del mástil, como durante maniobras en condiciones de baja gravedad. Este tipo de maniobra es más peligrosa en un helicóptero de dos palas y se recomienda evitarla. Sin embargo, los incidentes han dado lugar a investigaciones y mejoras adicionales. La FAA aprobó el nuevo empenaje para mejorar la estabilidad de alabeo cuando el helicóptero vuela a alta velocidad.

Los R66 están equipados con soportes para ruedas en la parte trasera de los patines, uno a cada lado, para la fijación de ruedas desmontables. Las ruedas deben retirarse antes del vuelo. Estos soportes se encuentran ligeramente detrás del centro de gravedad del helicóptero, de modo que, al instalar las ruedas, el helicóptero se mantiene con el morro bajo. El conjunto de ruedas tiene un pasador pivotante que se inserta en el soporte montado en los patines y luego gira sobre el centro para elevar la parte trasera de los patines unos 5 cm, dejando la parte delantera en contacto con el suelo. El helicóptero se puede mover tirando de la cola hacia abajo para levantar la parte delantera de los patines del suelo. Debido al tamaño y peso del R66 y a la altura de la cola desde el suelo, en comparación con el R22, es extremadamente difícil, si no imposible, que una sola persona mueva el helicóptero de esta manera. Otra persona puede ayudar empujando la parte trasera del compartimento del motor.Los R66 con flotadores fijos o flotadores de emergencia desplegables deben tener ruedas instaladas debajo de los patines, ya que el soporte no es accesible.Todos los modelos y años del R66 incluyen una bola de remolque de ¾” de diámetro montada en la parte inferior del fuselaje, cerca de la parte delantera y ligeramente desplazada hacia la izquierda. Un carro de remolque o remolcador puede acoplarse a la bola y utilizarse para levantar la parte delantera del helicóptero y separar los patines del suelo después de instalar y girar las ruedas para levantar la parte trasera de los patines. Esto permite que una sola persona mueva el helicóptero, incluso en distancias considerables o superficies desniveladas.Los carros de remolque están disponibles con diversas características. Existen versiones manuales que colocan el dispositivo de acoplamiento de bolas detrás de las ruedas para que el operador la enganche y luego presione la manija para levantar el morro. Otras incluyen un gato hidráulico reutilizado, similar al de un automóvil, o un gato eléctrico para levantar el morro.Los carros de remolque están disponibles sin tracción, con motor de gasolina o con uno o dos motores eléctricos alimentados por una o dos baterías. Algunos de estos carros están configurados para ser remolcados, por ejemplo, detrás de un carrito de golf o un cuatriciclo. Un fabricante ofreció una transpaleta modificada.La otra opción para el manejo en tierra es una plataforma de aterrizaje lo suficientemente grande como para que el helicóptero aterrice con seguridad, con ruedas en la parte inferior y que pueda remolcarse entre el hangar y el punto de despegue. Estas plataformas son pesadas y deben remolcarse con un vehículo. Las plataformas se utilizan comúnmente con los R66.

TH-66 Sage

Variante militar del R66 para el Ejército de los Estados Unidos.

La aeronave es operada por fuerzas del orden, empresas y particulares.

Indonesia

• National Disaster Management Authority

Nigeria

• Fuerza Aérea de Nigeria

Datos del fabricante

Características generales

• Crew: 1
• Capacidad: 4 pasajeros o 1.200 lb (540 kg) carga externa
• Duración: 29 ft 6 en (8,99 m)
• Width: 4 pies 10 en (1,47 m)
• Altura: 11 pies 5 en 3,48 m)
• Peso vacío: 1,290 lb (585 kg)
• Peso bruto: 2.700 libras (1.225 kg)
• Capacidad de combustible: 73,6 galones estadounidenses (279 L)
• Powerplant: 1 × Rolls-Royce RR300 turboshaft, 224 shp (167 kW) continuo, 270 shp (200 kW) despegue (5 minutos)
• Diámetro del rotor principal: 33 pies (10 m)
• rotor de cola Diámetro: 5 pies (1,52 m)

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 110 kn (130 mph, 200 km/h)
• Nunca supere la velocidad: 140 kn (160 mph, 260 km/h)
• Rango: 350 nmi (400 mi, 650 km)
• Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
• Tasa de subida: 1.000 pies/min (5,1 m/s)
• Consumo de combustible: 23 galones (87 L) por hora

Desarrollo relacionado

• Robinson R22
• Robinson R44

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bell 206
• Bell 505 Jet Ranger X
• Enstroma 480
• MD Helicopters MD 500
• Schweizer S333

Listas relacionadas

• Lista de los rotorcraft más producidos

• Robinson Helicopter Company
• Área de fabricación, página 32-35
• Lou Churchville (25 de junio de 2019). "Robinson R66: pasión, rendimiento y precio". Negocios " Comercio " Aviación.