Río Glen, Lincolnshire

v t e River Glen
Leyenda
River Welland a The Wash River Glen y Welland Vernatt's Drain sluice Surfleet Seas End sluice Blue Gowt A16 Surfleet Seas Puente final]] B1136 Puente de la flota Puente ferroviario Pinchbeck Herring Bridge, Pinchbeck Money Bridge Ditches de drenaje de gowt azul A151 puente, Pinchbeck West Drenaje Sur de 40 pies Guthram Gowt Pode Estación de bombeo de agujeros Deeping Fen South Drove Drain Drove del norte A151 Bourne Road bridge Fens Waterways Link fase 2 Weir Dike, River Glen, Counter Drain Tongue End Jn Tongue End Pumping Station Weir Dike (dessagüe de venta) Bourne Eau Puente largo Drove, Fin de Tongue sitio del túnel de Gilbert Heathcote A15 Kates Bridge, Baston Weir del puente de Kate Fletland Mill East Glen River (a fuente) West Glen River (a fuente) Antiguo curso de River Welland Greatford Hall lagos Greatford Cut

El Río Glen es un río en Lincolnshire, Inglaterra, con un tramo corto que pasa por Rutland cerca de Essendine.

El nombre del río parece derivar de una lengua celta britónica, pero existe una fuerte conexión con el inglés temprano.

Nombramiento

En el idioma de los antiguos británicos, que sobrevive hoy en día como galés, córnico y bretón, los ríos vecinos, Glen y Welland, parecen haber recibido nombres contrastantes. El Welland fluyó desde el área subyacente a las arenas de Northampton, que en muchos lugares están unidas por óxido de hierro para formar piedra de hierro. En la época romana, las arenas se trabajaban fácilmente como tierra de cultivo y la piedra de hierro se extraía para su fundición. En ambos casos, el suelo estaba expuesto a la erosión, lo que significaba que el río arrastraba sedimentos hasta The Fens. En galés moderno, gwaelod (del protobritánico tardío *Woelǫd-) significa fondo y su plural, gwaelodion significa sedimento. Entre las formas medievales del nombre 'Welland' es Weolod; el río podría haber sido nombrado así por su naturaleza limosa. En contraste, Glen fluyó de arcillas y piedra caliza. Las áreas con suelos arcillosos tendieron a permanecer como bosques, mientras que las áreas de piedra caliza proporcionaron pastizales para pastos. En consecuencia, el río Glen no llevó mucho sedimento. El galés moderno para limpio es glân. Las cantidades relativas de limo depositado en los pantanos alrededor de Maxey y Thurlby respectivamente, por los dos ríos, apoyan esta opinión.

Curso

El río East Glen entre Edenham y Lound

El río tiene dos nacimientos, ambos en la cresta baja de rocas jurásicas en el oeste del condado. East Glen se eleva como una serie de pequeños arroyos cerca de Ropsley y Humby, cerca del contorno de 300 pies (91 m). Fluye en dirección sur, pasando al este de Ingoldsby y al oeste de Bulby, para llegar a Edenham. El East Glen a veces se llama el río Eden, derivado como una formación posterior de su paso por la parroquia de Edenham. Continúa hacia el sur a través de Toft, donde se cruza un puente catalogado de Grado II construido a principios del siglo XIX, y Manthorpe, donde hay otro puente catalogado con un solo arco elíptico construido en 1813, antes de girar hacia el este para unirse a West Glen en Wilsthorpe, Lincolnshire. West Glen también tiene varias fuentes, cerca del contorno de 100 m (330 pies) en Old Somerby y Boothby Pagnall. Fluye más o menos paralelo a East Glen, pasando por Bitchfield, Burton-le-Coggles, Corby Glen y Creeton para llegar a Essendine, donde gira al este hacia Greatford. En el pueblo, un puente de piedra de dos arcos construido a finales de 1700 lleva a Church Lane sobre el río.

La mayor parte del agua del río West Glen ya no se une a la del East Glen, ya que ahora fluye a lo largo de Greatford Cut para unirse al río Welland aguas arriba de Market Deeping. El cambio de ruta fue ideado por E. G. Taverner, el ingeniero jefe de Welland and Deepings Drainage Board, hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, y fue parte de un proyecto mucho más grande que involucró la excavación del Canal de la Coronación, un alivio de inundación canal para desviar el Welland alrededor del borde sureste de Spalding, y la construcción de la esclusa de Fulney, para excluir el agua de marea del Welland superior. El esquema completo costó £ 723,000, y el Canal de la Coronación, que se completó en 1953, recibió su nombre para conmemorar la coronación de la Reina Isabel II en el mismo año.

Cuando los ríos Este y Oeste se unen, están justo por encima del contorno de 11 m (35 pies). Una vez unido, el río fluye en dirección norte, pasando por Fletland Mill, un antiguo molino de cereales que se construyó en 1759, y el dique Kate's Bridge, donde un puente moderno pasa por encima de la carretera A15. Esto pasa por alto un puente de un solo arco construido a fines de 1700, que tiene una cabeza femenina tallada en la piedra angular de la cara occidental, que se presume es la Kate que da nombre al puente. Más allá de los puentes, el río se convierte en un canal de alto nivel típico de los pantanos, con terraplenes en ambos lados y parcialmente enderezado, con contradrenajes en ambos lados del canal, para recolectar las filtraciones a través de los bancos, ya que los niveles normales de agua son más altos que la tierra circundante.. En Tongue End se unen las aguas del Bourne Eau. El río que se encuentra debajo de aquí es navegable en sus últimos 18,5 km (11,5 millas), y una vez hubo una conexión navegable con Bourne Eau, pero la estación de bombeo de Tongue End ahora se encuentra entre los dos ríos, para ayudar al drenaje de la tierra hacia el oeste.. El drenaje Weir Dyke corre a lo largo de la orilla norte de Bourne Eau y luego la orilla oeste de Glen, para unirse al South Forty-Foot Drain cerca de Guthram Gowt. Durante cierta distancia a ambos lados de Tongue End, el Counter Drain corre una distancia considerable al este del canal, creando pantanos entre ellos que pueden inundarse si el agua no puede pasar del río al estuario de Welland, como resultado de el estado de las mareas. Un poco antes de Guthram Gowt, Counter Drain gira hacia el este para llegar a la estación de bombeo de Pode Hole, que juega un papel importante en el drenaje de Deeping Fen.

Más allá de Guthram Gowt, el río fluye en dirección noreste y está flanqueado a ambos lados por zanjas de drenaje porque la tierra es baja. Pasa a través de Pinchbeck y Surfleet para llegar a la esclusa de entrada de marea donde se une al río Welland. La esclusa solo es navegable cuando el nivel de la marea es el mismo que el nivel del río.

Historia

Historia Brittonum, una historia antigua de Gran Bretaña tradicionalmente atribuida a Nennius, un monje galés del siglo IX, registra que Arthur, el líder de guerra de los británicos, libró su primera batalla contra los anglosajones en la desembocadura del río Glein [sic]. Thomas Green presenta un caso para que Glein sea Glen, basado en la identificación de Linnuis, el distrito de cuatro batallas posteriores, siendo Lindsey, aunque reconoce que otros lugares, incluido River Glen, Northumberland para ejemplo, se han sugerido. Esta fotografía aérea muestra el río Glen en Guthram, a medio camino entre Twenty y West Pinchbeck. Al sur, la calzada romana que atraviesa el pantano está oculta, enterrada en Baston Fen y Pinchbeck Common. En la época de Arthur, alrededor del año 500, la sección del Glen que fluía hacia el norte entraba en las planicies de marea situadas en Pinchbeck North Fen, al noreste de Guthram. La línea del río al este de Guthram parece haberse originado como un banco de mar, pero cuando la sedimentación y el cierre de pantanos hicieron que el mar ya no lo alcanzara, el río se desvió a lo largo del banco para que el banco del mar se convirtiera en uno de río. #39;s bancos en su lugar. El tramo de la carretera A151 en el 'hacia el mar' lado de Glen no se construyó hasta 1822.

Cerca del año 500, la expansión del asentamiento anglo había llegado recientemente a Baston, en el otro extremo de esta calzada romana, en el lado de tierra de este pantano, pero el entierro en el cementerio Urns Farm junto a King Street se detuvo abruptamente.

Surfleet Sluice, construido en 1824, donde el Glen se encuentra con el río Welland

"El mapa de Lindsey Levell" de "La historia de la bancarrota y el remolino" de William Dugdale (1662).

En comparación con su vecino, Welland, hay pocos registros de la historia de Glen. Dugdale, escribiendo su libro The History of Imbanking and Drayning of divers Fenns and Marshes en 1662, que se basó en observaciones personales que hizo durante un viaje a Fens en mayo de 1657, y los registros de Fens Office, la mayoría de los cuales fueron destruidos en el Gran Incendio de Londres en 1666, pensó que era el menor de los ríos que había visto, y registró que "no sirve casi para ningún otro uso, excepto para llevarse gran parte de su propia agua, con el riachuelo que desciende de Burne, como se puede mantener entre dos orillas defendibles." Por lo tanto, el terraplén del río inferior ya se había hecho en el momento de su relato.

Tanto el Bourne Eau como el Glen se vieron afectados por las inundaciones, lo que provocó la rotura de las orillas, que se abordó en la ley Black Sluice de 1765. La historia de la navegación está íntimamente ligada a la del Bourne Eau, ya que Bourne fue el principal centro de población por encima de Spalding. La ley Bourne Eau de 1781 nombró fideicomisarios, que debían fregar y limpiar el río, y podían cobrar peajes para financiar la operación. El maíz y la lana pasaban por el río, con destino a Boston, mientras que el carbón y los comestibles eran la carga principal en la dirección opuesta. En 1792, Thomas Hawkes escribió sobre el comercio de madera, que se transportaba de Bourne a Spalding, y había un barco que transportaba pasajeros al mercado de Spalding los martes, pero comenta que el servicio era errático, ya que a menudo había muy poco o demasiada agua para que las embarcaciones operen. Los comisionados de Black Sluice instalaron puertas contra inundaciones entre Glen y Bourne Eau en Tongue End, para evitar que los niveles altos de agua en Glen pasen por el río hasta Bourne.

La ruptura de las orillas por las inundaciones fue un problema continuo, con seis rupturas en la orilla norte registradas entre 1821 y 1882, y ocho en la orilla sur en el mismo período. La medición mostró que el nivel del río aumentó en 9 o 10 pulgadas (23 o 25 cm) por cada 0,25 pulgadas (6,4 mm) de lluvia que caía en el área de captación del río. La llegada de los ferrocarriles a la zona provocó una rápida disminución del tráfico fluvial. En 1848 se abrió un ferrocarril de Boston a Spalding, mientras que la línea de Spalding se abrió a Bourne en 1866 y luego a Sleaford en 1872. Aunque los barcos ocasionales todavía llegaban a Bourne en 1857, las puertas automáticas en Tongue End fueron reemplazadas por una esclusa en la década de 1860, que impidió el paso de Glen a Bourne Eau, aunque el derecho de navegación no se revocó oficialmente hasta 1962, como parte de las medidas de defensa contra inundaciones que incluyeron la sustitución de la esclusa por una estación de bombeo en 1966.

Una vez que se cerró la ruta a Bourne, hubo poco comercio en el río, aunque las barcazas utilizaron una sección corta de aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta la década de 1920. Aunque el actual jefe de navegación se encuentra en Tongue End, hay pruebas de que se utilizaron barcazas capaces de transportar 15 toneladas para navegar hasta el puente de Kate, donde la carretera de peaje de Lincoln a Peterborough cruzaba el río, y hay restos de amarres. en Greatford Hall, aunque la navegación hacia allí debe haber cesado después de que se reconstruyó el Puente de Kate.

En 1734, los Aventureros de Deeping Fen le pidieron a John Grundy, uno de los pioneros en aplicar principios científicos a la solución de problemas de ingeniería civil, que considerara el drenaje de 47 millas cuadradas (120 km^{2) de fenland al oeste de Spalding. Sus planes incluían la construcción de un embalse que cubría 10 acres (4,0 ha), embalsado por una esclusa en Surfleet. Con la marea baja, el agua sería liberada y la acción de socavación profundizaría el canal, con la consiguiente mejora en el drenaje. Humphrey Smith dirigió la construcción, con Grundy actuando como ingeniero, que se completó en 1739, según una placa colocada en ese momento. La esclusa tenía tres aberturas, cada una de 2,4 m (8 pies) de ancho, con puertas puntiagudas en el sitio de aguas abajo, que se cerraban cuando subía la marea, y compuertas levadizas en el lado de aguas arriba, que se levantaban para descargar el agua. La esclusa fue reemplazada por la estructura actual en 1824.}

Desarrollo

La curva en el río en Guthram Gowt, donde probablemente se ubicará la unión con el Enlace Fens propuesto.

La Agencia de Medio Ambiente es la autoridad de navegación responsable del río. Emiten licencias para su uso y operan la esclusa de Surfleet cuando es necesario. Si bien el río es navegable durante 11,5 millas (18,5 km) hasta Tongue End, los tramos superiores por encima de Pinchbeck Bars solo son adecuados para embarcaciones más pequeñas, ya que no hay lugares donde sea posible girar una embarcación de más de 30 pies (9,1 m).) largo. Sin embargo, la sección de 8,9 millas (14,3 km) del río desde su nacimiento hasta Guthram Gowt forma parte del enlace propuesto de Fens Waterways Link, que finalmente unirá el río Witham con el río Nene, a través del South Forty-Foot Drain, el River Glen, el río Welland y algunos desagües mejorados cerca de Peterborough. La Fase Uno, la conexión del South Forty-Foot Drain a The Haven en Boston mediante una nueva esclusa, se completó en diciembre de 2008 y se inauguró oficialmente el 20 de marzo de 2009. El cambio en el clima económico y la complejidad de la tarea.

Calidad del agua

La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y las variedades de invertebrados, angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas, se califica como bueno o malo.

La calidad del agua del sistema River Glen fue la siguiente en 2019.

Los motivos por los que la calidad no es tan buena incluyen la descarga de aguas residuales que afecta a la mayor parte del río, la modificación física de los canales, la extracción de agua subterránea y la gestión deficiente de las tierras agrícolas y rurales adyacentes al sistema fluvial. Al igual que muchos ríos en el Reino Unido, el estado químico cambió de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE), sulfonato de perfluorooctano (PFOS) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido previamente en la evaluación.

Puntos de interés