Río detroit
El río Detroit fluye hacia el oeste y el sur durante 24 millas náuticas (44 km; 28 mi) desde el lago St. Clair hasta el lago Erie como un estrecho en el sistema de los Grandes Lagos. El río divide las áreas metropolitanas de Detroit, Michigan y Windsor, Ontario, un área denominada colectivamente Detroit-Windsor, y forma parte de la frontera entre Canadá y los Estados Unidos. El puente Ambassador, el túnel Detroit-Windsor y el túnel ferroviario central de Michigan conectan las ciudades.
El nombre en inglés del río proviene del francés Rivière du Détroit (traducido como &# 34;Río del Estrecho"). El río Detroit ha desempeñado un papel importante en la historia de Detroit y Windsor, y es una de las vías fluviales más concurridas del mundo. Es una importante ruta de transporte que conecta el lago Michigan, el lago Huron y el lago Superior con el lago Erie y, finalmente, con el lago Ontario, la vía marítima de St. Lawrence y el canal Erie. Cuando Detroit experimentó una rápida industrialización a principios del siglo XX, el río Detroit se volvió notoriamente contaminado y tóxico. Sin embargo, desde finales del siglo XX, se ha emprendido un gran esfuerzo de restauración debido a la importancia ecológica del río.
A principios del siglo XXI, el río tiene hoy una amplia variedad de usos económicos y recreativos. Hay numerosas islas en el río Detroit, y gran parte de la parte inferior del río es parte del Refugio Internacional de Vida Silvestre del Río Detroit. La parte del río en la ciudad de Detroit se ha organizado en Detroit International Riverfront y William G. Milliken State Park and Harbor. El río Detroit está designado como American Heritage River y Canadian Heritage River, el único río que tiene esta doble designación.
Geografía
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El río Detroit fluye durante 45 km (28 mi) desde el lago St. Clair hasta el lago Erie. Por definición, esto lo clasifica como un río y un estrecho — un estrecho es un pasaje angosto que conecta dos grandes masas de agua, por lo que el río obtuvo su nombre de los primeros colonos franceses. Sin embargo, hoy en día, el río Detroit rara vez se denomina estrecho, porque los cuerpos de agua denominados estrechos suelen ser mucho más anchos en relación con su longitud. El río forma la parte sur de la vía fluvial que conecta el lago Huron al norte y el lago Erie al sur, con otras partes que incluyen el río St. Clair y el lago St. Clair.
El río Detroit tiene solo entre 0,5 y 2,5 millas (0,8 y 4,0 km) de ancho. Comienza con un flujo de este a oeste desde el lago St. Clair, pero se curva y corre de norte a sur. La parte más profunda del río Detroit tiene 53 pies (16,2 m) en su parte norte. En su origen, el río se encuentra a una altura de 574 pies (175 m) sobre el nivel del mar. El río está relativamente nivelado, con una caída de solo 0,9 m (3 pies) antes de ingresar al lago Erie a 174 m (571 pies). Como el río no contiene presas ni esclusas, es fácilmente navegable incluso por las embarcaciones más pequeñas. La cuenca hidrográfica del río Detroit tiene aproximadamente 700 millas cuadradas (1800 km2).
Dado que el río es bastante corto, tiene pocos afluentes, siendo el más grande el río Rouge en Michigan; esto es cuatro veces más largo que el río Detroit y contiene la mayor parte de la cuenca. El único otro afluente estadounidense importante del río Detroit es el río Ecorse, mucho más pequeño. Los afluentes del lado canadiense incluyen Little River, Turkey Creek y River Canard. La descarga del río Detroit es relativamente alta para un río de su tamaño. La descarga del río promediada durante el año es de 5300 m3/s (190 000 pies cúbicos/s), y el flujo del río es relativamente constante.
El río Detroit forma un elemento importante de la frontera internacional entre Estados Unidos y Canadá. El río del lado estadounidense está bajo la jurisdicción del condado de Wayne, Michigan, y el lado canadiense está bajo la administración del condado de Essex, Ontario. La ciudad más grande a lo largo del río Detroit es Detroit, y la mayoría de la población a lo largo del río vive en Michigan. El río Detroit tiene dos cruces de tráfico de automóviles que conectan los Estados Unidos y Canadá: el puente Ambassador y el túnel Detroit-Windsor. Ambos están fuertemente protegidos por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá.
La parte superior del río es uno de los dos lugares donde una ciudad canadiense se encuentra directamente al sur de una ciudad estadounidense. En este caso, la ciudad de Detroit está directamente al norte de la ciudad de Windsor, Ontario. El único otro lugar donde esto ocurre es Fort Erie, Ontario, que se encuentra al sur de varias ciudades en el condado de Niagara, Nueva York. Las ciudades y comunidades al suroeste de Detroit a lo largo del lado estadounidense del río se conocen popularmente como el área río abajo, porque se dice que esas áreas están "río abajo" de Detroit Varias de estas comunidades no limitan con el río Detroit, pero el término "Downriver" se refiere ampliamente al grupo de 18 comunidades suburbanas que se encuentran al suroeste de la ciudad de Detroit y al oeste del río Detroit.
Islas
El río Detroit contiene 31 islas cartografiadas. La mayoría de las islas están ubicadas en el lado americano del río. Muchas de las islas son pequeñas y están deshabitadas, y ninguna está dividida por la frontera internacional, ya que los dos países no comparten una frontera terrestre a lo largo del río. Grosse Ile es la más grande y poblada de todas las islas, y Fighting Island es la isla canadiense más grande. La mayoría de las islas están ubicadas en la parte sur del río.
Historia
Los europeos registraron por primera vez la navegación por el río Detroit en el siglo XVII. Los iroqueses intercambiaron pieles con los colonos holandeses en Nueva Amsterdam viajando por el río Detroit. Más tarde, los franceses reclamaron el área para Nueva Francia. El famoso velero Le Griffon llegó a la desembocadura del río Detroit a mediados de agosto de 1679 en su viaje inaugural a través de los Grandes Lagos. Más tarde, cuando los franceses comenzaron a asentarse en la zona, navegaron por el río utilizando canoas hechas de corteza de abedul u olmo. Los barcos hechos a mano eran un modo común de viajar a través del río, y también se usaban piraguas y barcos.
A medida que se intensificaba el comercio de pieles en América del Norte, los colonos europeos expandieron su comercio hacia el oeste en territorios desconocidos. El explorador francés Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, navegó por el río Detroit el 23 de julio de 1701. Al día siguiente, estableció Fort Pontchartrain du Détroit, que se convirtió en Detroit. Los franceses llamaron al río Rivière Détroit. Détroit es francés para "estrecho". El río era conocido literalmente como el "Río del Estrecho".
Cuando Gran Bretaña derrotó a los franceses en los Siete Años' Guerra (conocida como la Guerra Francesa e India en el frente estadounidense), se hizo cargo del control del río Detroit, así como de otros territorios franceses al este del río Mississippi. Los recién formados Estados Unidos reclamaron este territorio durante la Revolución Americana, pero los británicos no lo transfirieron hasta 1796.
Durante la guerra de 1812, el río Detroit sirvió como una barrera importante entre el territorio estadounidense de Michigan y el Alto Canadá británico, especialmente durante la batalla de Fort Detroit en agosto de 1812. Detroit cayó brevemente ante los británicos. Después de la finalización del Canal Erie en 1817, que facilitó el viaje al lago Erie desde la costa este de los Estados Unidos, conectando los Grandes Lagos con el río Hudson y el puerto de la ciudad de Nueva York, el río Detroit se convirtió en una ruta para muchos colonos migratorios que viajan al norte de Michigan. Detroit atrajo rápidamente una parte de los nuevos residentes. Después de la Guerra Patriota, en la que los británicos regulares y la milicia de Michigan casi llegaron a un conflicto armado en el río Detroit cubierto de hielo, Estados Unidos construyó Fort Wayne en Detroit para contrarrestar el Fort Malden de Gran Bretaña en Amherstburg, al otro lado del río.
El río Detroit sirvió como parada final del ferrocarril subterráneo y fue el punto de entrada más activo a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canadá para los esclavos fugitivos.
Los esclavos que escapaban a menudo elegían cruzar el río Detroit en lugar de huir a México debido a que la ubicación del río cerca de los estados libres hacía que fuera menos riesgoso que viajar a través de los estados esclavistas fronterizos con México. Las sólidas redes de ferrocarril subterráneo en la región fronteriza canadiense también ayudaron a los negros que esperaban huir de los EE. UU. una vez que se fortaleció la Ley de Esclavos Fugitivos en 1850. Canadá también otorgó estatus migratorio legal a los negros, mientras que México no lo hizo durante muchos años.
Individuos y organizaciones ayudaron a los esclavos que escapaban con la esperanza de cruzar el río Detroit desde los Estados Unidos hasta Canadá. La Segunda Iglesia Bautista de Detroit y la Primera Iglesia Bautista de Amherstburg coordinaron el transporte de miles de negros a través del río Detroit hacia Canadá, y el Comité de Vigilancia de Color de Detroit ayudó a más de 1500 fugitivos a cruzar a Canadá. Famosos abolicionistas y conductores del Ferrocarril Subterráneo, incluidos George DeBaptiste y William Lambert, trabajaron individualmente y con estas organizaciones para ayudar a los esclavos que huían y condenar la esclavitud.
Hubo una fluidez transnacional considerable entre los lados canadiense y estadounidense del río hasta mediados del siglo XIX. Los disturbios de Blackburn de 1833 en Detroit, que estallaron después de que cazadores de esclavos detuvieran a la pareja Lucie y Thornton Blackburn, marcaron el final de cientos de años de una frontera casi porosa entre Canadá y Estados Unidos en el río Detroit. La población afroamericana de Detroit protestó y ayudó a los Blackburn a escapar a través del río Detroit hacia el Alto Canadá, donde el gobierno colonial británico en Canadá declaró que los antiguos esclavos no podían ser extraditados para ser devueltos a sus dueños. Con su libertad en Canadá asegurada, cruzar el río Detroit para salir de los Estados Unidos se convirtió en un imperativo para escapar de los esclavos.
Durante la Guerra Civil Estadounidense (1861–1865), la Unión temía que los Estados Confederados de América (CSA) separados planearan un ataque desde el norte desde Canadá, que estaba controlado por el Imperio Británico y permaneció neutral en la guerra. La Unión temía que la CSA cruzara el río Detroit para lanzar este ataque. Por esa razón, las fuerzas de la Unión patrullaban regularmente el río Detroit y la fortificación en Fort Wayne mejoró, aunque estaba muy alejada de cualquier combate importante. Un complot confederado para capturar el buque de guerra de la Marina de los EE. UU., USS Michigan, y liberar a los prisioneros confederados de la isla Johnson, en el oeste del lago Erie, se evitó por poco solo después de que los confederados capturaron dos barcos de vapor de pasajeros.
A principios del siglo XX, la industrialización de Detroit despegó a una escala sin precedentes. El río Detroit se convirtió en el río comercial más transitado del mundo y en 1908 fue apodado como "la arteria comercial más grande de la Tierra". por Las noticias de Detroit. En 1907, el río Detroit transportó 67 292 504 toneladas (61 000 millones de kg) de comercio marítimo a través de Detroit a los mercados de todo el mundo. En comparación, Londres envió 18 727 230 toneladas (16 000 millones de kg) y Nueva York envió 20 390 953 toneladas (18 000 millones de kg).
Prohibición
De 1920 a 1933, Estados Unidos (EE. UU.) impuso la era de la Prohibición. La venta, fabricación y transporte de alcohol para consumo fueron prohibidas a nivel nacional. Detroit, como la ciudad más grande que limita con Canadá, donde el alcohol siguió siendo legal durante la Prohibición, se convirtió en el centro de una nueva industria conocida como traficante de ron y contrabando de licor a los EE. UU.
Ningún puente conectaba Ontario, Canadá y Michigan, EE. UU., hasta que se terminó el Puente Ambassador en 1929 y el Túnel Detroit-Windsor en 1930. Los contrabandistas usaban botes de diferentes tamaños para transportar alcohol a través del río durante el verano y durante el En los meses de invierno, los traficantes de ron viajaban de ida y vuelta a través del río Detroit congelado en automóvil. En algunos casos, los autos sobrecargados cayeron a través del hielo. En el siglo XXI, todavía se encuentran ocasionalmente piezas de automóviles de esta época en el fondo del río. La venta de ron en Windsor y la producción de licor de contrabando se convirtieron en prácticas comunes. Los mafiosos estadounidenses, como la Pandilla Púrpura de Detroit, usaron la violencia para controlar la ruta conocida como "Detroit-Windsor Funnel" y continuar obteniendo ganancias lucrativas del comercio. El nombre parodiaba el túnel recién construido entre las ciudades y las naciones. Se estima que el río Detroit, el lago St. Clair y el río St. Clair transportaron el 75% de todo el licor introducido de contrabando en los Estados Unidos durante la Prohibición. Los funcionarios del gobierno no pudieron o no quisieron disuadir el flujo.
La industria del ron murió cuando la prohibición fue derogada en 1933 por la Vigésima Primera Enmienda.
Objetos sumergidos
Debido a los negocios en auge y la larga historia de Metro Detroit y Windsor, Ontario, el río Detroit ha sido el sitio de muchos artefactos, algunos perdidos con barcos hundidos y otros abandonados, como armas homicidas o estatuas de bronce robadas. También se recuperó un DMC DeLorean del río. Los artefactos recuperados están bien conservados debido al agua dulce del río, pero la poca visibilidad los hace difíciles de encontrar.
Una estatua de bronce de la década de 1940 que representa a una mujer desnuda clásica se instaló originalmente para observar un estanque reflectante en el Monumento a los caídos en la guerra de Grosse Pointe. Fue apodado "El Desnudo" y, en 2001, se creía que había sido robado con éxito para exhibirlo en el alijo privado de algún coleccionista de arte. Durante un ejercicio de buceo de la policía cerca de un jeep sumergido, la estatua fue encontrada en 2009, restaurada y devuelta al monumento.
Anclas del SS Greater Detroit, un barco de vapor de lujo que recorrió el río Detroit de 1924 a 1950, y el famoso SS Edmund Fitzgerald, un carguero lacustre que se hundió en una terrible tormenta de 1975, en particular, ambos se han recuperado del río. El ancla de 6000 libras del SS Greater Detroit se levantó en noviembre de 2016. Se instaló en el edificio de la Autoridad Portuaria del condado de Detroit/Wayne. El ancla perdida del SS Edmund Fitzgerald se recuperó durante un proyecto de julio de 1992 y se instaló en el patio del Museo Dossin Great Lakes en Belle Isle.
Desde la década de 1980, los buzos han recuperado un total de seis cañones de la era de 1700 del río. El último fue encontrado en 2011 cerca del Centro Cobo. Se cree que formaron parte del inventario anterior a la guerra de 1812 mantenido por la guarnición británica en esta área. Los historiadores creen que otros tres cañones aún pueden estar en el río. Los documentos de inventario registran un total de 17 cañones y 14 han sido contabilizados. Se cree que los británicos arrastraron los cañones al río congelado para que se hundieran con el deshielo de la primavera y el enemigo estadounidense no los usara. Es posible que otros siete cañones más grandes se hayan caído de una barcaza más cerca de Amherstburg, Ontario, y aún se pueden encontrar en el río.
Contaminación y esfuerzos de conservación
Gran parte de la tierra que rodea el río Detroit está urbanizada y, en algunos lugares, se ha utilizado con fines industriales durante más de 100 años. Ha habido una contaminación excesiva del agua del río debido al vertido no regulado a largo plazo de productos químicos, desechos industriales, basura y aguas residuales. Gran parte del río Detroit y su costa estaban contaminados y no eran seguros para uso recreativo. Miles de aves migratorias mueren cada año a causa de las mareas negras y el agua contaminada alrededor de la desembocadura del río Detroit en el lago Erie. Los niveles de oxígeno del río se agotaron hasta el punto en que los peces no podían habitar sus aguas. Debido a que esta contaminación a menudo drenaba y afectaba al lago Erie, el lago se consideraba 'muerto'. e incapaz de mantener la vida acuática.
En 1961, una orden del Congreso fundó el Refugio Nacional de Vida Silvestre Wyandotte. Eso comenzó a imponer restricciones más estrictas a las industrias por parte del gobierno; Se ha asignado una financiación gubernamental sustancial en varios niveles para limpiar el río. En este período inicial, los opositores creían que tales esfuerzos afectarían negativamente a la industria y la economía de Detroit. En 1970, los niveles tóxicos de mercurio en el agua provocaron el cierre total de la industria pesquera en el río St. Clair, el lago St. Clair, el río Detroit y el lago Erie. Finalmente, se inició un esfuerzo de conservación masivo para limpiar el río Detroit. Durante años, el costo multimillonario de eliminar los contaminantes del río y la influencia política de las industrias cercanas obstaculizaron los esfuerzos de conservación.
En 1998, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. designó al río Detroit como río de patrimonio estadounidense y en 2001 como río de patrimonio canadiense. Es el único río en América del Norte que tiene tales designaciones duales.
En 2001, el Refugio Nacional de Vida Silvestre Wyandotte fue absorbido por el Refugio Internacional de Vida Silvestre del río Detroit, un esfuerzo cooperativo entre los Estados Unidos y Canadá para preservar el área como un refugio ecológico. Los millones de dólares gastados desde entonces para dragar los contaminantes del río Detroit han llevado a una restauración notable, aunque persisten los problemas. Hoy, muchas especies de animales nativos que habían sido expulsados por el desarrollo humano están regresando al área. El río alberga un número creciente de especies de aves, como águilas (incluidas las águilas calvas reintroducidas), águilas pescadoras y halcones peregrinos. Una gran cantidad de pescado blanco del lago, esturión, lubina plateada, lubina negra, salmón, perca y lucioperca están prosperando nuevamente en el río.
El río Detroit y sus esfuerzos de recuperación se incluyeron como sitio histórico del estado de Michigan en 2007. Se erigió un marcador histórico a lo largo del río en un parque que ahora sirve como centro de visitantes del Refugio Internacional de Vida Silvestre del río Detroit en la ciudad de Trenton.
Economía
El río Detroit se utiliza para el transporte marítimo y el comercio. El primer uso del río para estas actividades económicas fue el envío de pieles para el comercio ya en el siglo XVII. Para cuando disminuyó el comercio de pieles, Michigan había comenzado a explotar las áreas ricas en madera del norte de Michigan y la península superior. Detroit se convirtió en una importante región industrial, en gran parte debido al río Detroit. La única forma en que un barco podía viajar fuera del sistema superior de los Grandes Lagos era viajar por el río Detroit. Desde allí, los barcos podían viajar a cualquier parte del mundo desde St. Lawrence Seaway o el canal Erie hasta la ciudad de Nueva York. A principios del siglo XX, la industria automotriz floreció y muchos fabricantes importaron abundantes suministros de mineral de hierro, arena, piedra caliza y madera.
El río Detroit proporciona ingresos sustanciales para las economías locales. Un estudio de 1991 mostró que 20,1 millones de dólares procedían de ventas relacionadas con la caza de aves acuáticas a lo largo del río Detroit. El mismo año, la observación de aves, la fotografía y otros usos no consuntivos de las aves acuáticas aportaron otros $192,8 millones a la economía de Michigan. Las economías locales se benefician a través de registros de navegación y licencias de pesca. Se estima que la pesca de lucioperca aporta $1 millón a la economía de las comunidades a lo largo de la parte baja del río Detroit cada primavera. Otros peces capturados por pescadores recreativos incluyen lubina blanca, mojarra azul, tipo de pez, corvina de agua dulce, lobina de boca chica, lucio del norte y muskie. Hay más de 800,000 botes de recreo en Michigan, y más de la mitad de ellos se usan regularmente en el río Detroit o cerca de él. Los destinos fluviales populares en Detroit incluyen Detroit International Riverfront y Belle Isle Park, que albergan eventos durante todo el año. Varios restaurantes en el río tienen muelles para navegantes. Los barcos turísticos y los cruceros con cena recorren los lugares de interés de Detroit y las islas vírgenes río abajo. Los cruceros apoyan el turismo en los Grandes Lagos y atracan en la terminal de pasajeros de Port Detroit en el centro. El icónico Renaissance Center está a orillas del río Detroit.
Puentes y cruces
Según un estudio de 2004, 150 000 puestos de trabajo y $13 000 millones en producción anual dependen de los cruces de ríos que conectan Detroit con Windsor. En 2004, el comercio estadounidense solo con Ontario fue de $407 mil millones, de los cuales el 28% ($113,3 mil millones) cruzó el río Detroit.
Hay dos rutas de tráfico de automóviles que cruzan completamente el río: el túnel Detroit-Windsor y el puente Ambassador de propiedad privada, que conectan Detroit, Michigan, con Windsor, Ontario. Un túnel ferroviario y un servicio de ferry de camiones comerciales también viajan entre Detroit y Windsor. En Michigan, hay dos puentes que conectan el continente con Grosse Ile, así como el puente MacArthur que conecta el continente de Detroit con Belle Isle. Todos los puertos de entrada del lado estadounidense están asegurados por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU., y el lado canadiense está asegurado por la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá; todas las áreas entre los puertos de entrada estadounidenses y en el lado estadounidense del río están protegidas por la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos.
El Puente Internacional Gordie Howe es un nuevo proyecto de puente que comenzó a construirse en 2019; conectará directamente la autopista 401 en Canadá con la interestatal 75 en los Estados Unidos.
| Crossing | Imagen | Carries | Conexión | Coordinaciones |
|---|---|---|---|---|
| Wayne County Bridge | .jpg) | Grosse Ile Parkway | Trenton – Grosse Ile | 42°07′39.2′′N 83°10′31.2′′W / 42.127556°N 83.175333°W / 42.127556; -83.175333 |
| Grosse Ile Toll Bridge |  | Bridge Road | Riverview – Grosse Ile | 42°10′20.9′′N 83°09′34.3′′W / 42.172472°N 83.159528°W / 42.172472; -83.159528 |
| Gordie Howe International Bridge (en construcción) | .jpg) | Detroit – Windsor | 42°17′16.8′′N 83°05′51′′W / 42.288000°N 83.09750°W / 42.288000; -83.09750 | |
| Detroit-Windsor Ferry |  | Servicios de ferry de camiones | 42°16′40.9′′N 83°06′03.2′′W / 42.278028°N 83.100889°W / 42.278028; -83.100889 | |
| Ambassador Bridge |  | Ambassador Bridge Street LECT
| 42°18′43.0′′N 83°04′26.8′′W / 42.311944°N 83.074111°W / 42.311944; -83.074111 | |
| Tunel central de ferrocarril de Michigan |  | Canadian Pacific Railway | 42°19′06.6′′N 83°03′37.8′′′W / 42.318500°N 83.060500°W / 42.318500; -83.060500 | |
| Detroit-Windsor Tunel |  | 42°19′28.2′′N 83°02′24.2′′W / 42.324500°N 83.040056°W / 42.324500; -83.040056 | ||
| Puente de MacArthur |  | E. Grand Boulevard / Casino Way | Detroit – Belle Isle Park | 42°20′30.1′′N 82°59′52.3′′′W / 42.341694°N 82.997861°W / 42.341694; -82.997861 |
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