Río chicago
Coordenadas: 41°53′11″N 87°38′15″W / 41,88639 °N 87.63750°O / 41.88639; -87.63750
El río Chicago es un sistema de ríos y canales con una longitud combinada de 251 km (156 millas) que atraviesa la ciudad de Chicago, incluido su centro (el Chicago Loop). Aunque no es especialmente largo, el río es notable porque es una de las razones de la importancia geográfica de Chicago: el Chicago Portage relacionado es un vínculo entre los Grandes Lagos y la cuenca del río Mississippi y, en última instancia, el Golfo de México.
El río también se destaca por su historia natural y humana. En 1887, la Asamblea General de Illinois decidió revertir el flujo del río Chicago a través de la ingeniería civil tomando agua del lago Michigan y descargándola en la cuenca del río Mississippi, en parte como respuesta a las preocupaciones creadas por un evento climático extremo en 1885 que amenazaba el abastecimiento de agua de la ciudad. En 1889, la Asamblea General de Illinois creó el Distrito Sanitario de Chicago (ahora el Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua) para reemplazar el Canal de Illinois y Michigan con el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago, una vía fluvial mucho más grande, porque el primero se había vuelto inadecuado para servir a la ciudad. #39;s crecientes necesidades de alcantarillado y navegación comercial. Completado en 1900, el proyecto invirtió el flujo del cauce principal y el brazo sur del río Chicago mediante el uso de una serie de esclusas de canal y aumentando el flujo del lago Michigan hacia el río, lo que provocó que el río desembocara en el nuevo canal. En 1999, el sistema fue nombrado "Monumento de Ingeniería Civil del Milenio" por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE).
El río está representado en la Bandera Municipal de Chicago por dos franjas azules horizontales. Sus tres ramas sirven de inspiración para el Dispositivo Municipal, un símbolo en forma de Y de tres ramas que se encuentra en muchos edificios y otras estructuras en todo Chicago.
Curso
Cuando siguió su curso natural, las ramas norte y sur del río Chicago convergieron en Wolf Point para formar el cauce principal, que se desplazó hacia el sur desde el curso actual del río para evitar una barra en la desembocadura de la bahía y entró en el lago Michigan aproximadamente el nivel de la actual calle Madison. En la actualidad, el cauce principal del río Chicago fluye hacia el oeste desde el lago Michigan hasta Wolf Point, donde converge con el ramal norte para formar el ramal sur, que fluye hacia el suroeste y desemboca en el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago.
Sucursal Norte
Los primeros colonos llamaron a la rama norte del río Chicago río Guarie, o río Gary, en honor a un comerciante que pudo haber colonizado la orilla oeste del río a poca distancia al norte de Wolf Point, en lo que ahora es Calle Fulton. La fuente de North Branch se encuentra en los suburbios del norte de Chicago, donde convergen sus tres afluentes principales. El río Skokie, o East Fork, nace en un área plana, históricamente un humedal, cerca de Park City, Illinois, al oeste de la ciudad de Waukegan. Luego fluye hacia el sur, paralelo al borde del lago Michigan, a través de humedales, la reserva forestal Greenbelt y varios campos de golf hacia Highland Park, Illinois. Al sur de Highland Park, el río pasa por los Jardines Botánicos de Chicago y atraviesa un área de antiguos pantanos conocida como Skokie Lagoons. El Middle Fork surge cerca de Rondout, Illinois y fluye hacia el sur a través de Lake Forest y Highland Park. Estos dos afluentes se fusionan en Watersmeet Woods al oeste de Wilmette. Desde allí, North Branch fluye hacia el sur hacia Morton Grove. El West Fork se eleva cerca de Mettawa y fluye hacia el sur a través de Lincolnshire, Bannockburn, Deerfield y Northbrook, y se encuentra con el North Branch en Morton Grove. En reconocimiento al trabajo de Ralph Frese en la promoción del canotaje y la conservación de los ríos del área de Chicago, el distrito de reserva forestal del condado de Cook, Illinois, ha designado una sección de East Fork y North Branch desde Willow Road en Northfield hasta Dempster Street en Morton. Recorre el Sendero del río Ralph Frese.
La Rama Norte continúa hacia el sur a través de Niles, ingresando a la ciudad de Chicago cerca de la intersección de Milwaukee Avenue y Devon Avenue, desde donde sirve como límite del área comunitaria de Forest Glen con Norwood Park y Jefferson Park. Este tramo del río serpentea en dirección sureste, pasando por campos de golf y reservas forestales hasta llegar a Foster Avenue, donde pasa por vecindarios residenciales en el lado norte del área comunitaria de Albany Park. En River Park, el río se encuentra con North Shore Channel, un canal de drenaje construido entre 1907 y 1910 para aumentar el flujo de North Branch y ayudar a eliminar la contaminación en Chicago Sanitary and Ship Canal. Desde la confluencia con North Shore Channel al sur hasta Belmont Avenue, North Branch atraviesa principalmente vecindarios residenciales en un canal hecho por el hombre que fue excavado para enderezar y profundizar el río, ayudándolo a transportar el flujo adicional del North Shore Channel.
Al sur de Belmont, el North Branch está bordeado por una mezcla de desarrollos residenciales, parques comerciales e industria hasta que llega al área industrial conocida como Clybourn Corridor. Aquí pasa por debajo del puente levadizo de Cortland Street, que fue el primer 'estilo Chicago' puente basculante de muñón fijo construido en los Estados Unidos, y está designado como un hito de ingeniería civil de la ASCE y un hito de Chicago.
En North Avenue, al sur del puente de North Avenue, North Branch se divide, el curso original del río forma una curva a lo largo del lado oeste de Goose Island, mientras que North Branch Canal corta la curva, formando la isla. El North Branch Canal, o Ogden's Canal, se completó en 1857 y originalmente tenía 50 pies (15 m) de ancho y 10 pies (3,0 m) de profundidad, lo que permitía que las embarcaciones navegaran por el río para evitar la curva. El puente Cherry Avenue de 1902, justo al sur de North Avenue, se construyó para llevar el ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul a Goose Island. Es un raro ejemplo de un puente giratorio asimétrico de cola corta y fue designado como un hito de Chicago en 2007. Desde Goose Island, North Branch continúa fluyendo hacia el sureste hasta Wolf Point, donde se une al tallo principal.
Tallo principal
La fuente principal del río Chicago es el lago Michigan. El agua ingresa al río a través de compuertas en Chicago River Controlling Works con un pequeño flujo adicional provisto para el paso de botes entre el río y el lago Michigan a través de Chicago Harbor Lock. El nivel de la superficie del río se mantiene de 0,5 a 2 pies (0,15 a 0,61 m) por debajo del Datum de la ciudad de Chicago (579,48 pies [176,63 m] sobre el nivel medio del mar), excepto cuando hay un exceso de escorrentía de tormentas en el río o cuando el nivel del lago está a más de 2 pies por debajo del Datum de la ciudad de Chicago. Los medidores de velocidad acústica en el puente Columbus Drive y la esclusa T. J. O'Brien en el río Calumet monitorean el desvío de agua del lago Michigan a la cuenca del río Mississippi, que se limita a un promedio de 3200 pies cúbicos (91 m3) por segundo por año durante el período de 40 años desde 1980 hasta 2020.
El cauce principal fluye 1,5 millas (2,4 km) al oeste desde las obras de control en el lago Michigan; pasando por debajo de los puentes Outer Drive, Columbus Drive, Michigan Avenue, Wabash Avenue, State Street, Dearborn Street, Clark Street, La Salle Street, Wells Street y Franklin Street en ruta hacia su confluencia con el norte Sucursal en Wolf Point. En McClurg Court pasa por la Fuente del Centenario Nicholas J Melas, que fue construida en 1989 para celebrar el centenario del Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua del Gran Chicago; entre mayo y octubre la fuente lanza un arco de agua sobre el río durante diez minutos cada hora. En la orilla norte del río, cerca del puente Chicago Landmark Michigan Avenue, se encuentra Pioneer Court, que marca el sitio de la granja de Jean Baptiste Point du Sable, reconocido como el fundador de Chicago. En la orilla sur del río se encuentra el sitio de Fort Dearborn, un fuerte del ejército, establecido por primera vez en 1803. Los edificios notables que rodean esta área incluyen la Torre NBC, la Torre Tribune y el Edificio Wrigley. El río gira ligeramente hacia el suroeste entre Michigan Avenue y State Street, pasando Trump International Hotel and Tower, 35 East Wacker y 330 North Wabash. Volviendo al oeste, el río pasa por Marina City, Reid, Murdoch &Amp; Co. Building, Merchandise Mart y 333 Wacker Drive.
Desde principios de la década de 2000, la orilla sur del cauce principal se ha desarrollado como Chicago Riverwalk. Proporciona un parque lineal con paisajes exuberantes destinado a ofrecer un escape pacífico del ajetreado Loop y una atracción turística. Las diferentes secciones se denominan Market, Civic, Arcade y Confluence. Los planes reflejan las ideas propuestas por primera vez por el Plan Burnham en 1909.
Sucursal Sur
Antes de la reversión, el South Branch generalmente se elevaba con bifurcaciones unidas en el área pantanosa llamada Mud Lake para fluir hacia donde se encontraba con el North Branch en Wolf Point formando el ramal principal. Desde la reversión, la fuente de la Rama Sur del Río Chicago es la confluencia de la Rama Norte y el cauce principal en Wolf Point. Desde aquí, el río fluye hacia el sur pasando los puentes de Lake Street, Randolph Street, Washington Street, Madison Street, Monroe Street, Adams Street, Jackson Boulevard, Van Buren Street, Ida B. Wells Drive y Harrison Street antes de abandonar el área comunitaria del centro de Loop.. Los edificios notables que bordean este tramo del río incluyen la sede mundial de Boeing Company, el Civic Opera House, el Chicago Mercantile Exchange, Union Station y Willis Tower.
El río continúa hacia el sur pasando los patios de ferrocarril y el puente de la línea aérea de St. Charles. Entre las calles Polk y 18th, el río originalmente hacía un meandro hacia el este; entre 1927 y 1929 el río se enderezó y movió 1⁄4 milla (0,40 km) al oeste en este punto para dejar espacio para una terminal de ferrocarril. El río gira hacia el suroeste en Ping Tom Memorial Park, donde pasa por debajo del puente ferroviario Chicago Landmark Canal Street. El río gira hacia el oeste donde lo cruza la autopista Dan Ryan; estos puentes inamovibles tienen un espacio libre de 60 pies (18 m) que requieren que los barcos grandes que pasan por debajo tengan mástiles plegables.
En Ashland Avenue, el río se ensancha para formar la U.S. Turning Basin, cuya orilla oeste era el punto de partida del canal de Illinois y Michigan. Antes de 1983, aquí era donde terminaban las Reglas de tránsito de la Guardia Costera de EE. UU., Grandes Lagos & Reglas de la carretera, comenzó Western Rivers. Desde 1983, existe un solo Reglamento de Navegación Interior aprobado por Ley del Congreso en 1980 (Ley Pública 96-591). En la cuenca, el río se une a un afluente, el South Fork del río, al que comúnmente se le da el sobrenombre de Bubbly Creek. Un puente solía cruzar South Fork en este punto que era demasiado bajo para que pasaran los barcos, lo que significaba que su carga debía descargarse en el puente, y el vecindario en su extremo este se conoció como Bridgeport. El río continúa hacia el suroeste, ingresando al Chicago Sanitary and Ship Canal en Damen Avenue. El West Fork original de South Branch, que antes de 1935 conducía hacia Mud Lake y Chicago Portage, se ha rellenado; una intrusión triangular en la orilla norte de Damen Avenue marca el lugar donde se separó del curso del canal. Desde allí, el agua fluye por el canal a través del lado suroeste de Chicago y los suburbios del suroeste y, con el tiempo, hacia el río Des Plaines entre Crest Hill al oeste y Lockport al este, justo al norte de la frontera entre Crest Hill y Joliet., Illinois, llegando finalmente al Golfo de México.
Descarga
El Servicio Geológico de los Estados Unidos monitorea el flujo de agua en varios sitios en el sistema del río Chicago. La descarga del ramal norte se mide en Grand Avenue; entre 2004 y 2010, esto promedió 582 pies cúbicos (16,5 m3) por segundo. Durante los meses de invierno, hasta el 75 % del flujo en el ramal norte se debe a la descarga de aguas residuales tratadas de la planta de recuperación de agua del lado norte en el canal de la costa norte. El flujo en el eje principal se mide en Columbus Drive; entre 2000 y 2006, esto promedió 136 pies cúbicos (3,9 m3) por segundo.
Historia
Nombre
El nombre Chicago deriva de la traducción francesa del siglo XVII de un término nativo americano para rampas (Allium tricoccum), un tipo de puerro silvestre comestible, que crecía abundantemente cerca del río. El río y su región recibieron su nombre de esta planta.
Exploración y asentamiento
Louis Jolliet y Jacques Marquette, aunque probablemente no sean los primeros europeos en visitar el área, son los primeros que visitaron el río Chicago en 1673, cuando escribieron sobre su descubrimiento del Portage de Chicago, geográficamente vital. Marquette regresó en 1674, acampó unos días cerca de la desembocadura del río y luego se trasladó al puerto de transporte entre el río Chicago y el río Des Plaines, donde permaneció durante el invierno de 1674-1675. Las Guerras Fox cerraron efectivamente el área de Chicago a los europeos en la primera parte del siglo XVIII. El primer no nativo en reasentarse en el área pudo haber sido un comerciante llamado Guillory, que podría haber tenido un puesto comercial cerca de Wolf Point en el río Chicago alrededor de 1778. En 1823, una expedición del gobierno usó el nombre Gary River (fonético ortografía de Guillory) para referirse al brazo norte del río Chicago.
Jean Baptiste Point du Sable es ampliamente considerado como el primer residente permanente de Chicago; construyó una granja en la orilla norte en la desembocadura del río en la década de 1780. El registro más antiguo conocido de Pointe du Sable viviendo en Chicago es el diario de Hugh Heward, quien hizo un viaje por Illinois en la primavera de 1790. Antoine Ouilmette afirmó haber llegado a Chicago poco después, en julio de 1790.
En 1795, en una parte entonces menor del Tratado de Greenville, una confederación india otorgó derechos de tratado a los Estados Unidos, a una parcela de tierra en la desembocadura del "Río Chicago". Esto fue seguido por el Tratado de St. Louis de 1816 y el Tratado de Chicago, que cedió tierras adicionales en el área de Chicago. En 1803, Fort Dearborn se construyó en la orilla opuesta a lo que había sido el asentamiento de Point du Sable, en el sitio del actual Puente de la Avenida Michigan. El teniente James Strode Swearingen, quien dirigió las tropas de Detroit a Chicago para establecer el fuerte, describió que el río tenía unas 30 yardas (27 m) de ancho y más de 18 pies (5,5 m) de profundidad en el lugar donde se pretendía construir el fuerte. ser construido; las riberas tenían 8 pies (2,4 m) de altura en el lado sur y 6 pies (1,8 m) en el norte.
Primeras mejoras
Entre 1816 y 1828, los soldados de Fort Dearborn abrieron canales a través del banco de arena en la desembocadura del río para permitir que las yolas llevaran suministros al fuerte. Estos canales se obstruyeron rápidamente con arena y requirieron que se cortara uno nuevo. El 2 de marzo de 1833, el Congreso asignó $ 25,000 para obras portuarias, y el trabajo comenzó en junio de ese año bajo la supervisión del mayor George Bender, el comandante de Fort Dearborn. En enero de 1834, James Allen asumió la supervisión de este trabajo y, ayudado por una tormenta de febrero que rompió el banco de arena, el 12 de julio de 1834 los trabajos del puerto habían progresado lo suficiente como para permitir que una goleta de 100 toneladas cortas (91 t), el Illinois para navegar río arriba hasta Wolf Point y atracar en el muelle de Newberry & Limosna. La entrada inicial a través del banco de arena tenía 200 pies (61 m) de ancho y 3 a 7 pies (0,91 a 2,13 m) de profundidad, flanqueada por pilares de 200 pies (61 m) de largo en la pared sur y 700 pies (210 m) de largo para el norte. El trabajo de Allen continuó y, en octubre de 1837, los pilares aún sin terminar se ampliaron a 1850 y 1200 pies (560 y 370 m) respectivamente.
En 1848, el canal de Illinois y Michigan unió el río con el río Illinois y el valle del Misisipí a través de Chicago Portage. Este canal era el más occidental y el último de una serie de canales de los Estados Unidos. canales de concesión de tierras del gobierno. Proporcionó la única ruta de agua desde la ciudad de Nueva York a Nueva Orleans a través del interior del país y Chicago.
Invertir el flujo
Durante la última edad de hielo, el área que se convirtió en Chicago estaba cubierta por el lago Chicago, que desembocaba al sur en el valle del Mississippi. A medida que el hielo y el agua se retiraron, quedó expuesta una cresta corta de 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m) aproximadamente una milla tierra adentro, que generalmente separaba la región de los Grandes Lagos. cuenca del valle del Mississippi, excepto en épocas de fuertes precipitaciones o cuando los flujos de hielo invernal impedían el drenaje. Cuando llegaron los europeos, el río Chicago fluía lentamente hacia el lago Michigan desde la llanura de Chicago. A medida que Chicago creció, esto permitió que las aguas residuales y otros tipos de contaminación llegaran a la fuente de agua limpia de la ciudad, lo que contribuyó a varios problemas de salud pública, como la fiebre tifoidea. A partir de 1848, gran parte del flujo del río Chicago también se desvió a través de Chicago Portage hacia el canal de Illinois y Michigan. En 1871, se profundizó el antiguo canal en un intento de invertir completamente el flujo del río, pero la inversión del río solo duró una temporada.
Finalmente, en 1900, el Distrito Sanitario de Chicago, entonces encabezado por William Boldenweck, invirtió por completo el flujo del cauce principal y el brazo sur del río usando una serie de esclusas de canal, aumentando el flujo del río desde El lago Michigan y provocando que se vacíe en el recién terminado Chicago Sanitary and Ship Canal. En 1999, este sistema fue nombrado "Monumento de Ingeniería Civil del Milenio" por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE). Antes de este tiempo, el río Chicago era conocido por muchos residentes locales de Chicago como "el río apestoso" debido a las enormes cantidades de aguas residuales y contaminación que se vierten en el río debido a la floreciente economía industrial de Chicago.
Durante la década de 1980, el río estaba bastante sucio y, a menudo, lleno de basura; sin embargo, durante la década de 1990, se sometió a una limpieza exhaustiva como parte de un esfuerzo de embellecimiento por parte del alcalde de Chicago, Richard M. Daley.
En 2005, investigadores de la Universidad de Illinois en Urbana–Champaign crearon una simulación hidrodinámica tridimensional del río Chicago, que sugería que las corrientes de densidad son la causa de un flujo bidireccional observado durante el invierno en el río. En la superficie, el río fluye de este a oeste, alejándose del lago Michigan, como se esperaba. Pero muy por debajo, cerca del lecho del río, el agua viaja estacionalmente de oeste a este, hacia el lago.
Todos los desagües de la cuenca de los Grandes Lagos están regulados por la Comisión conjunta de los Grandes Lagos de EE. UU. y Canadá, y el desagüe a través del río Chicago está establecido por una decisión de la Corte Suprema de EE. UU. (1967, modificada en 1980 y 1997). La ciudad de Chicago puede extraer 3200 pies cúbicos por segundo (91 m3/s) de agua del sistema de los Grandes Lagos; aproximadamente la mitad de esto, mil millones de galones estadounidenses por día (44 m3/s), se envía por el río Chicago, mientras que el resto se usa para agua potable. A fines de 2005, la Alianza para los Grandes Lagos, con sede en Chicago, propuso volver a separar las cuencas de los Grandes Lagos y del río Mississippi para abordar preocupaciones ecológicas como la propagación de especies invasoras.
Desastre de las Tierras Orientales
En 1915, el SS Eastland, un barco de excursión anclado en el puente de Clark Street, volcó y mató a 844 pasajeros. Muchos de los pasajeros quedaron atrapados por objetos en movimiento como pianos y mesas. El sitio ahora es la ubicación de un monumento dedicado en 1989. El marcador fue robado en 2000 y reemplazado en 2003. También hay planes para construir una exhibición al aire libre en el sitio.
Inundación de Chicago de 1992
El 13 de abril de 1992, se produjo una inundación cuando un pilote hincado en el lecho del río provocó fracturas por tensión en la pared de un túnel abandonado hace mucho tiempo de Chicago Tunnel Company cerca del puente ferroviario de Kinzie Street. La mayor parte de la red de 60 millas (97 km) del ferrocarril subterráneo de carga, que abarca gran parte del centro de la ciudad, finalmente se inundó, junto con los niveles inferiores de los edificios a los que alguna vez dio servicio y tiendas subterráneas adjuntas y vías peatonales.
Puentes
El primer puente que cruza el río Chicago se construyó sobre el North Branch cerca de la actual Kinzie Street en 1832. En 1833 se añadió un segundo puente sobre el South Branch cerca de Randolph Street. El primer puente móvil se construyó sobre el tronco principal en Dearborn Street en 1834. Hoy, el río Chicago tiene 38 puentes móviles que lo cruzan, por debajo de un pico de 52 puentes. Estos puentes son de varios tipos diferentes, incluidos los basculantes de muñón, los puentes rodantes Scherzer, los puentes giratorios y los puentes de elevación vertical.
Contaminación y restauración
El río Chicago se ha visto muy afectado por el desarrollo industrial y residencial con los consiguientes cambios en la calidad del agua y las riberas. Se sabe que varias especies de peces de agua dulce habitan en el río, incluidas la lubina de boca grande y de boca chica, la lubina de roca, el tipo de pez, el mojarra azul, el bagre y la carpa. El río también tiene una gran población de cangrejos de río. El South Fork of the Main (South) Branch, que era el alcantarillado principal de Union Stock Yards y la industria empacadora de carne, alguna vez estuvo tan contaminado que se conoció como Bubbly Creek. Illinois ha emitido avisos sobre el consumo de pescado del río debido a la contaminación por PCB y mercurio, incluido un aviso de "no comer" aviso para carpas de más de 12 pulgadas de largo. Existe la preocupación de que la carpa plateada y la carpa cabezona, ahora especies invasoras en los ríos Mississippi e Illinois, puedan llegar a los Grandes Lagos a través del río Chicago. A pesar de las preocupaciones por la contaminación, el río Chicago sigue siendo un objetivo muy popular para la pesca recreativa de agua dulce. En 2006, el Distrito de Parques de Chicago inició el 'Festival de pesca del río Chicago del alcalde Daley' anual, cuya popularidad ha aumentado cada año. Un programa en el canal norte junto a Goose Island busca aumentar el hábitat de la vida silvestre mediante el uso de islas de plantas flotantes. El programa es administrado por el grupo de conservación sin fines de lucro Urban Rivers con la asistencia del Acuario Shedd. Entre 2013 y 2016, el distrito de parques de Chicago abrió cuatro cobertizos para botes, dos en el ramal sur y dos en el norte, para recreación en el río.
Desembocadura del río
Cerca de la boca del río Chicago 1831
Cerca de la boca del río Chicago 1838
Cerca de la boca del río Chicago 1893
Cerca de la boca del río Chicago c. finales de 1800
Mouth of the river in the early 20th century
Teñir el río
St. Día de Patricio
Como parte de una tradición de Chicago de más de cincuenta años, el río Chicago se tiñe de verde en conmemoración del Día de San Patricio. El evento real ocurre el sábado del 17 de marzo o antes.
La tradición de teñir el río de verde surgió por accidente cuando los plomeros usaron tinte de fluoresceína para rastrear las fuentes de descargas contaminantes ilegales. El teñido del río todavía está patrocinado por el sindicato local de plomeros. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) rechazó el uso de fluoresceína para este propósito, ya que se demostró que era perjudicial para el río. El comité del desfile cambió a una mezcla de cuarenta libras de tinte vegetal en polvo. Aunque el comité guarda de cerca la fórmula exacta, insisten en que ha sido probada y verificada como segura para el medio ambiente.
La organización ecologista Friends of the Chicago River desaprueba teñir el río y dice que la práctica "da la impresión de que no tiene vida y es artificial", y agrega que "Friends no cree que el río debe tratarse como una decoración para una fiesta anual, pero atesorarse y cuidarse como el maravilloso recurso natural y recreativo que merece ser.
En 2009, la Primera Dama Michelle Obama, originaria de Chicago, inspirada en la tradición del río, solicitó que las fuentes de la Casa Blanca se tiñeran de verde para celebrar el Día de San Patricio.
Mitin de los Cachorros de Chicago
Para el mitin y desfile de los Cachorros de Chicago para las celebraciones del Campeonato de la Serie Mundial 2016, el río se tiñó de azul Cachorros. La directora ejecutiva de Friends of the Chicago River, Margaret Frisbie, dijo al Chicago Sun-Times: "No queremos sentar un precedente donde, cada vez que queremos celebrar, tiñemos el río de un color diferente y potencialmente dañamos la vida acuática". que vive en ella. Si bien puede parecer festivo, en realidad está dañando potencialmente un recurso natural."
El río teñido verde para el Día de San Patricio en 2015
El río teñido azul durante la celebración de la Serie Mundial de Chicago Cubs 2016
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Casa del puente McCormick & Museo del Río Chicago
La casa del puente suroeste del puente DuSable (Michigan Avenue) sirve como museo sobre el río, su historia, sus desafíos y su renacimiento. La casa de puente McCormick & Chicago River Museum es un museo de 5 pisos y 1,613 pies cuadrados (149,9 m2) que se inauguró el 10 de junio de 2006; lleva el nombre de Robert R. McCormick, ex propietario del Chicago Tribune y presidente del Distrito Sanitario de Chicago. La Fundación Robert R. McCormick fue el principal donante que ayudó a cubrir el costo de $ 950,000 para abrir el museo. Está dirigido por Friends of the Chicago River, una organización ambiental sin fines de lucro. Los visitantes también pueden acceder a la sala de equipos del puente; durante el levantamiento del puente de primavera y otoño, los visitantes pueden ver los engranajes del puente en funcionamiento a medida que se elevan y bajan las hojas. Debido a su pequeño tamaño y a la estrecha escalera de acceso, solo se permiten 79 personas dentro del museo a la vez. En octubre de 2019, el escritor de artes culturales del Chicago Tribune, Steve Johnson, describió el museo y llamó a su sala de equipos donde se puede ver la mecánica del puente DuSable "una pequeña cámara del cielo para los nerds de la infraestructura".
Monitoreo del impacto de eventos climáticos extremos en el distrito de Chicago
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. ha supervisado el desarrollo de puertos y canales para la navegación en los Grandes Lagos desde principios del siglo XIX. Comenzaron a monitorear las condiciones hidrológicas y los niveles de los lagos en 1918. Un informe del 26 de diciembre de 2012 reveló que la infraestructura de navegación del distrito de Chicago recibió impactos significativos del huracán Sandy y que algunas áreas experimentaron una formación de bancos de arena severa. Chicago Shoreline Project mitigó el daño de la tormenta.
El mismo informe señaló que los niveles bajos de los Grandes Lagos se debieron a la sequía, provocada por un verano muy cálido y seco y la falta de una capa sólida de nieve en el invierno de 2012. En el momento del informe, diciembre de 2012, el lago Michigan-Huron estuvo 28 pulgadas por debajo de su promedio a largo plazo, que está cerca de los mínimos históricos de 1964. Los niveles históricos del lago Michigan informados entre 1918 y 1998 muestran que los niveles bajos observados en 1964 fueron los más bajos desde 1918. En 2012, el lago Michigan -El aumento estacional de Huron fue de aproximadamente 4 pulgadas, donde generalmente es de aproximadamente 12 pulgadas. Normalmente, el nivel del agua del río Chicago está dos pies por debajo del nivel del lago y, por lo tanto, no desemboca en el lago. Si el nivel del lago cae demasiado bajo y amenaza con revertir el flujo del río, el Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua del Gran Chicago se vería obligado a cerrar las esclusas entre el lago y el río por períodos de tiempo más largos, lo que limitaría la navegación. Un flujo inverso del río Chicago hacia el lago Michigan tendría un impacto negativo en la navegación y en la calidad del agua del lago Michigan, que es la fuente de agua potable. Las aguas residuales sin tratar de Chicago en el río normalmente se transportan río arriba hacia el río Mississippi, que fluye hacia el sur, hacia el Golfo de México. El 9 de enero de 2013, los meteorólogos de Chicago anunciaron 320 días sin al menos una pulgada de nieve. Los niveles de agua en el lago comenzaron a nivelarse con el río y las aguas residuales eran visibles en la cúspide de las esclusas, a solo unos cientos de pies del lago Michigan. David St. Pierre, director ejecutivo del Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua del Gran Chicago, advirtió que los niveles bajos del lago se acercaban a un punto de verdadera preocupación. Sin embargo, el Distrito sostiene que no es posible que el río retroceda solo debido al bajo nivel del lago.
Las mediciones realizadas por el Cuerpo del Ejército de los EE. UU. en enero de 2013 revelaron que tanto el lago Michigan como el lago Huron habían alcanzado su "reflujo más bajo desde que se iniciaron los registros en 1918, y los lagos podrían establecer récords adicionales en los próximos meses". dijo el cuerpo. Los lagos estaban 74 centímetros (29 pulgadas) por debajo de su promedio a largo plazo y habían disminuido 43 centímetros (17 pulgadas) desde enero de 2012.
Notas y referencias
Notas
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