Río Brisbane
El río Brisbane (Turrbal: Maiwar) es el río más largo de Sudeste de Queensland, Australia, y fluye a través de la ciudad de Brisbane, antes de desembocar en la Bahía de Moreton en el Mar del Coral. John Oxley, el primer europeo en explorar el río, lo nombró en honor al gobernador de Nueva Gales del Sur, Sir Thomas Brisbane en 1823. La colonia penal de Moreton Bay adoptó más tarde el mismo nombre, y finalmente se convirtió en la actual ciudad de Brisbane. El río es un estuario de marea y el agua es salobre desde su desembocadura a través de la mayor parte del área metropolitana de Brisbane hacia el oeste hasta Mount Crosby Weir. El río es ancho y navegable en toda el área metropolitana de Brisbane.
El río recorre 344 km (214 mi) desde el monte Stanley. El río está represado por la presa Wivenhoe, formando el lago Wivenhoe, el principal suministro de agua de Brisbane. El canal es un hábitat para el raro pez pulmonado de Queensland, el bacalao del río Brisbane (extinto) y los tiburones toro.
Los primeros viajeros a lo largo del canal admiraban la belleza natural, la abundancia de peces y la rica vegetación a lo largo de sus orillas. Desde 1862, el río Brisbane ha sido dragado con fines de navegación. El río sirvió como una importante vía de circulación entre Brisbane e Ipswich antes de que se construyera un ferrocarril que uniera las ciudades en 1875. A fines de la década de 1920, la calidad del agua en el río se había deteriorado significativamente.
En 1893 ocurrieron varias inundaciones importantes. En 1974, ocurrió la inundación más dañina de la que se tenga registro, lo que provocó que el buque Robert Miller de 66 000 toneladas (el barco más grande jamás construido en el río) se liberara de su amarradero. Otras grandes inundaciones ocurrieron en enero de 2011 y febrero de 2022.
Se han construido amplias instalaciones portuarias en las Islas Fisherman, ahora conocidas como Puerto de Brisbane, ubicadas en la desembocadura del río en la Bahía de Moreton. Hay 16 puentes principales que cruzan el río. El túnel Clem Jones, inaugurado en 2010, es el primer cruce subterráneo del río para el transporte por carretera. El servicio de ferry CityCat lleva a los pasajeros a lo largo de los tramos del río en el centro de la ciudad.
Nombre
Maiwar es el nombre del río en el idioma Turrbal (el idioma del grupo aborigen nativo del área de Brisbane). El nombre también se usa para el electorado estatal del interior occidental de Maiwar.
En 1823, John Oxley nombró al río en honor al gobernador Thomas Brisbane mientras inspeccionaba el área para ubicar un nuevo asentamiento penal. El nombre es de origen escocés, que data de al menos 1643, de las tierras de su familia en Rothiebrisbane, Aberdeenshire. Este es el nombre que ahora usa el gobierno de Queensland.
Según Archibald Meston y Tom Petrie en 1901, los aborígenes del área de Brisbane no tenían un solo nombre para el río, sino que lo nombraban tramos y recodos individuales.
Curso
Leyenda
Las ramas este y oeste del río Brisbane tradicionalmente tienen sus cabeceras en las cordilleras al este de Kingaroy. Las dos ramas se fusionan en un solo curso de agua al sur del Monte Stanley. Usando una definición moderna alternativa, la fuente está ubicada en la parte superior de Fig Tree Gully en las montañas Bunya, que son las cabeceras del afluente más largo del río, Cooyar Creek. El agua del punto más alto de la cuenca ha caído sobre las montañas Bunya, a 992 m sobre el nivel del mar.
El cruce de Cooyar Creek y Brisbane River está al sur de Avoca Vale, y luego el río se abre paso hacia el sur pasando por municipios como Linville, Moore y Toogoolawah antes de unirse al río Stanley, justo al sur de Somerset Dam.
Desde allí, el río desemboca en el lago Wivenhoe, creado por la presa de Wivenhoe. Más allá de la presa, el río serpentea hacia el este, se encuentra con el río Bremer cerca de Ipswich y luego atraviesa los suburbios del oeste de Brisbane, incluidos Jindalee, Indooroopilly y Toowong.
Luego, el río Brisbane fluye pasando por muelles, incluidos Pinkenba Wharf y Portside Wharf, pasando por Bulwer Island y Luggage Point a través del puerto de Brisbane y hacia el sur de Bramble Bay, una ensenada de Moreton Bay.
Acantilados de Kangaroo Point
En el lado sur del río, frente a Gardens Point, se encuentran los acantilados de Kangaroo Point; hecho de roca volcánica envejecida en el Triásico de composición riolítica llamada toba de Brisbane. Los acantilados de Kangaroo Point fueron creados por una explotación de canteras que, según Allan Cunninghams' Field Book, estaba en marcha antes de 1829 cuando observó un "muelle de piedra presumiblemente usado para desembarcar los bloques de piedra transportados a través del río para la construcción de edificios en el asentamiento". Este estaba en las cercanías de la terminal de ferry de Edward Street. Fue la extracción de esta roca volcánica la que formó parte del trabajo duro realizado por los convictos del Asentamiento Penal de la Bahía de Moreton, que no solo proporcionó a los convictos el castigo del trabajo forzado, sino que también proporcionó al asentamiento un material de construcción útil. Muchos de los primeros edificios, incluido Commissariat Store, Brisbane, fueron construidos por convictos que utilizaron toba de esta cantera. Después de que se cerró el asentamiento penal, la familia Petrie arrendó los acantilados y extrajo la toba para usarla en sus proyectos de construcción, pero finalmente la extracción de este material se volvió antieconómica sin el trabajo gratuito de los convictos.
La roca volcánica Ignimbrita que formó los acantilados se depositó en el período Triásico hace unos 220 millones de años. Actualmente forman las orillas del río Brisbane.
Alcance
Se nombran varios tramos del río Brisbane, incluidos los que se enumeran a continuación (desde río arriba hasta río abajo), junto con su ubicación en relación con los afluentes del río y los cruces de ríos:
| Nombre | Suburb(s) | Coordinaciones | Imagen | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Dalys Reach |
| 27°33′14′′S 152°50′56′E / 27.554°S 152.849°E / -27.554; 152.849 (11 de diciembre de 2017) | ||
| Río Bremer | ||||
| Moggill Reach |
| 27°35′24′S 152°51′22′′E / 27.590°S 152.856°E / -27.590; 152.856 (Reach Moggill) | ||
| Six Mile Creek | ||||
| Redbank Reach |
| 27°35′24′S 152°51′54′E / 27.590°S 152.865°E / -27.590; 152.865 (Redbank Reach) | ||
| Goodna Creek | ||||
| Goodna Reach |
| 27°35′′′S 152°53′28′′E / 27.594°S 152.891°E / -27.594; 152.891 (Goodna Reach) | ||
| Woogaroo Creek | ||||
| Cockatoo Reach |
| 27°35′′′′S 152°53′′E / 27.588°S 152.898°E / -27.588; 152.898 (Cockatoo Reach) | ||
| Wolston Creek | ||||
| Goggs Reach |
| 27°33′54′S 152°53′53′E / 27.565°S 152.898°E / -27.565; 152.898 (Reach de los huevos) | ||
| Papas Alcance |
| 27°33′29′S 152°54′04′′E / 27.558°S 152.901°E / -27.558; 152.901 (Popes Alcance) | ||
| Pullen Pullen Creek | ||||
| Pullen Reach |
| 27°33′00′′S 152°54′14′′E / 27.550°S 152.904°E / -27.550; 152.904 (Pullen Reach) | ||
| Dos millas de extensión |
| 27°32′35′S 152°54′54′E / 27.543°S 152.915°E / -27.543; 152.915 (Dos Milla de Alcance) | ||
| Mount Ommaney Creek | ||||
| Alcance del Monte Ommaney |
| 27°32′06′S 152°55′37′E / 27.535°S 152.927°E / -27.535; 152.927 (Mount Ommaney Reach) | ||
| Moggill Creek | ||||
| Puente Centenario | ||||
| Mermaid Reach |
| 27°31′37′′S 152°56′53′′E / 27.527°S 152.948°E / -27.527; 152.948 (Mermaid Reach) |  | |
| Sherwood Reach |
| 27°31′41′′S 152°58′16′′E / 27.528°S 152.971°E / -27.528; 152.971 (Sherwood Reach) | ||
| Chelmer Reach |
| 27°30′39′S 152°58′03′E / 27.5108°S 152.9675°E / -27.5108; 152.9675 (Chelmer Reach) |  | |
| Walter Taylor Bridge | ||||
| Indooroopilly Railway Bridge | ||||
| Albert Bridge | ||||
| Jack Pesch Bridge | ||||
| Indooroopilly Reach |
| 27°30′58′S 152°59′13′′E / 27.516°S 152.987°E / -27.516; 152.987 (Indooroopilly Reach) |  | |
| Canoe Reach |
| 27°31′16′′S 153°00′32′′E / 27.521°S 153.009°E / -27.521; 153.009 (Canoe Reach) |  | |
| Alcance de bolsillo largo |
| 27°30′36′′S 152°59′56′E / 27.510°S 152.999°E / -27.510; 152.999 (Long Pocket Reach) |  | |
| Alcance del cementerio |
| 27°29′53′S 153°01′12′E / 27.498°S 153.020°E / -27.498; 153.020 (Cemetery Reach) |  | |
| Eleanor Schonell Bridge | ||||
| St Lucia Reach |
| 27°29′′′S 153°00′11′′E / 27.491°S 153.003°E / -27.491; 153.003 (St Lucia Reach) |  | |
| Toowong Reach |
| 27°28′59′′S 152°59′49′′E / 27.483°S 152.997°E / -27.483; 152.997 (Toowong Reach) |  | |
| Milton Reach |
| 27°28′26′′S 153°00′18′′E / 27.474°S 153.005°E / -27.474; 153.005 (Milton Reach) |  | |
| Entre el puente | ||||
| Puente Merivale | ||||
| William Jolly Bridge | ||||
| Puente Kurilpa | ||||
| Victoria Bridge | ||||
| South Brisbane Reach |
| 27°28′23′′S 153°01′16′′′E / 27.473°S 153.021°E / -27.473; 153.021 (Reach de Brisbane Sur) |  | |
| Puente de Buena Voluntad | ||||
| Capitán Cook Bridge | ||||
| Alcance urbano |
| 27°28′26′′S 153°01′55′E / 27.474°S 153.032°E / -27.474; 153.032 (Town Reach) |  | |
| Petrie Bight |
| 27°27′58′S 153°01′55′E / 27.466°S 153.032°E / -27.466; 153.032 (Petrie Bight) |  | |
| Story Bridge | ||||
| Shafston Reach |
| 27°28′′12′S 153°02′20′′E / 27.47°S 153.039°E / -27.47; 153.039 (Shafston Reach) |  | |
| Norman Creek | ||||
| Humbug Reach |
| 27°28′23′S 153°03′04′′E / 27.473°S 153.051°E / -27.473; 153.051 (Reach de Humanug) |  | |
| Bulimba Reach |
| 27°26′56′S 153°03′00′′E / 27.449°S 153.05°E / -27.449; 153.05 (Bulimba Reach) |  | |
| Desayuno Creek | ||||
| Hamilton Reach |
| 27°26′24′S 153°03′18′′E / 27.440°S 153.055°E / -27.440; 153.055 (Hamilton Reach) |  | |
| Quarries Reach |
| 27°26′′′S 153°05′38′E / 27.446°S 153.094°E / -27.446; 153.094 (Cuarries Reach) |  | |
| Sir Leo Hielscher Bridges | ||||
| Bulimba Creek | ||||
| Lytton Reach |
| 27°25′37′S 153°07′34′E / 27.427°S 153.126°E / -27.427; 153.126 (Lytton Reach) |  | |
| Cuarentena Piso Alcance | 27°24′29′S 153°08′53′E / 27.408°S 153.148°E / -27.408; 153.148 (Cuarantina Piso Alcance) | |||
| Moreton Bay | ||||
Afluentes
Los siguientes afluentes principales desembocan en el río Brisbane desde el norte; Breakfast Creek, Moggill Creek y el río Stanley. En el lado sur, las vías fluviales Bulimba Creek, Norman Creek, Oxley Creek, Bremer River y Lockyer Creek ingresan al río Brisbane. Los siguientes arroyos más pequeños también desembocan en el río; Cressbrook Creek, Cooyar Creek, Cubberla Creek, Black Snake Creek, Wolston Creek, Woogaroo Creek, Goodna Creek, Six Mile Creek, Pullen Pullen Creek y Kholo Creek.
Historia
Antes de la colonización europea, el río Brisbane era espiritualmente importante y una fuente vital de alimentos para los aborígenes del pueblo Turrbal, principalmente a través de la pesca en las secciones de marea río abajo, con pesca y cultivo de palos de fuego en los tramos superiores donde había agua dulce, dependiendo de la temporada.
Cuatro navegantes europeos, a saber, James Cook, Matthew Flinders, John Bingle y William Edwardson, visitaron la bahía de Moreton pero no pudieron descubrir el río. La exploración de Flinders tuvo lugar durante su expedición desde Port Jackson hacia el norte hasta Hervey Bay en 1799. Pasó un total de 15 días en el área, aterrizando en Woody Point y varios otros lugares, pero no logró descubrir la desembocadura del río aunque había sospechas de su existencia. Esto es consistente con los relatos de muchos otros ríos a lo largo de la costa este de Australia, que no se pudieron encontrar mediante la exploración del mar, pero fueron descubiertos por viajeros del interior.
El 21 de marzo de 1823, cuatro convictos con boleto de licencia que navegaban hacia el sur desde Sydney en una misión de recolección de madera a Illawarra, Thomas Pamphlett, John Finnegan, Richard Parsons y John Thompson fueron arrastrados hacia el norte por una tormenta. Estuvieron 21 días sin agua, continuando hacia el norte creyendo que habían sido arrastrados hacia el sur, tiempo durante el cual murió Thompson. Desembarcaron en la isla Moreton el 16 de abril y llegaron a tierra firme al sur del río Brisbane. Inmediatamente comenzaron a caminar hacia el norte para regresar a Sydney, todavía creyendo que estaban en algún lugar al sur de Jervis Bay. Posteriormente, se convirtieron en los primeros europeos conocidos en descubrir el río, tropezándose con él en algún lugar cerca de la entrada. Caminaron río arriba a lo largo de sus orillas durante casi un mes antes de hacer su primer cruce en 'Canoe Reach', el cruce de Oxley Creek. Fue aquí donde robaron una pequeña canoa dejada por el pueblo Turrbal de la región.
John Oxley era el agrimensor general de Nueva Gales del Sur cuando, en el mismo año y bajo las órdenes del gobernador de Brisbane, navegó hacia la bahía de Moreton en busca de un nuevo sitio adecuado para establecer un asentamiento de convictos. Una entrada en el diario de Oxley del 19 de noviembre de 1823 describe su encuentro sorpresa con uno de los náufragos:
- "Redondeamos el Point Skirmish alrededor de las 5 de la mañana y observamos a varios nativos corriendo por la playa hacia el barco, el más ligero de color que el resto. Estábamos en el último grado asombrados cuando vino al corriente de la nave para escucharlo nos aclamó en buen inglés".
Para entonces, Pamphlett y Finnegan vivían con nativos cerca de la isla Bribie. Parsons, que había seguido viajando hacia el norte en busca de Sydney, fue recogido por Oxley el 11 de septiembre de 1824.
El 2 de diciembre de 1823, Oxley y Stirling, con Finnegan como guía un tanto reacio, entraron en el río y navegaron río arriba hasta la actual Goodna. Oxley notó la abundancia de peces y los altos pinos. Los primeros exploradores europeos se maravillaron con la pura belleza natural que presenciaron mientras viajaban por los tramos inferiores.
Los informes de los primeros exploradores europeos, como Allan Cunningham y Oxley, indican que la selva alguna vez bordeó el río Brisbane y sus principales afluentes, especialmente en las llanuras aluviales más amplias, como Santa Lucía y Seventeen Mile Rocks. Las tierras bajas costeras tenían una vegetación extensa con bosques de Melaleuca en áreas costeras bajas y mal drenadas. Cuando los europeos lo describieron por primera vez, los tramos inferiores del río Brisbane estaban bordeados por un mosaico de bosque abierto, bosque cerrado y selva tropical.
En el mismo año de 1823, el río recibió su nombre de Sir Thomas Brisbane, el entonces gobernador de Nueva Gales del Sur. Tras el establecimiento de un asentamiento local en 1824, otros exploradores, como Allan Cunningham, Patrick Logan y el comandante Edmund Lockyer, realizaron expediciones y reconocimientos río arriba y, en mayo de 1825, la colonia penal de Moreton Bay en Redcliffe, bajo el mando de Heny Miller, se trasladó al Muelle Norte.
La entrada al río Brisbane fue inspeccionada y marcada con boyas en mayo de 1825 por el piloto John M Gray enviado desde Sydney a tal efecto por el gobernador Sir Thomas Brisbane. Gray también transfirió a los soldados y convictos del Primer Acuerdo en Redcliffe en este momento. Los primeros pequeños muelles privados se construyeron en el río alrededor de 1848, y los baños de río, una vez populares a prueba de tiburones, se construyeron por primera vez en 1857 en Kangaroo Point. Para 1850, los colonos habían ocupado casi todas las principales tierras aluviales del valle del río Brisbane.
Desde 1862, el río Brisbane ha sido dragado con fines de navegación. A lo largo de gran parte del siglo XX se extrajeron grandes cantidades de arena y grava del estuario del río. Dado que la tasa de materiales que se depositan no es tan alta como la que se extrajo, el río ha actuado como una mina subacuática.
En 1865, la policía del agua estaba estacionada a bordo del Proserpine, un casco amarrado en la desembocadura del río Brisbane.
En 1866, se construyó un rompeolas en el cruce de los ríos Bremer y Brisbane que se diseñó para evitar que las tejas bloquearan el acceso al canal para botes de Bremer. La primera pila de luces que utilizaba queroseno se construyó en 1882. La luz con marco de acero también sirvió como una de las primeras estaciones de señales portuarias.
En febrero de 1896, ocurrió uno de los peores desastres del río con el naufragio del ferry Pearl (que golpeó la cadena del ancla del yate del gobierno Lucinda) con la pérdida de alrededor de 40 vidas.
Siglo XX
Para 1928, debido al asentamiento temprano de Brisbane, la calidad del agua se había deteriorado hasta el punto de que varios baños públicos tuvieron que dejar de abastecerse de agua del río. Sin embargo, incluso hasta la década de 1930, se decía que el agua era muy clara, con informes de personas que veían el lecho del río a 5 o 6 m (16 a 20 pies) por debajo de la superficie. La natación alguna vez fue popular en Oxley Point debajo del puente Walter Taylor. En los tramos de marea media en tiempos más recientes, la visibilidad ha sido de aproximadamente 0,2 m (8 in). A medida que Brisbane creció, la condición del río empeoró hasta que, en el peor de los casos, no era más que una alcantarilla abierta y un basurero. Las orillas fueron limpiadas de madera y la introducción de animales y plantas cambió rápidamente la ecología del río en su perjuicio.
El 25 de marzo de 1941, una flotilla de buena voluntad de EE. UU. llegó a la ciudad y atracó en los muelles a lo largo del río y construyó la Base Naval de Brisbane. El barco más grande construido en el río fue el Robert Miller. La construcción estaba casi completa cuando el barco de 66 000 toneladas se desamarró en la inundación de Brisbane de 1974. En 1977, la reina Isabel II encendió la fuente Jubilee ubicada frente al propuesto Centro Cultural de Queensland. Los chorros empujaron el agua del río iluminada hasta 75 m (246 pies) en el aire. La fuente flotante se hundió a última hora del 31 de diciembre de 1984. 1987 fue proclamado "Año del río" por la entonces alcaldesa de Brisbane, Sallyanne Atkinson.
Durante el siglo XX, se quitaron suficientes obstáculos, arena y grava del río para que la profundidad de su canal aumentara el flujo de marea y el rango de marea río arriba.
Siglo XXI
El 9 de agosto de 2020, se descubrió que Google Maps cambió accidentalmente el nombre del río Brisbane a Ithaca Creek después de una queja de que Ithaca Creek se llamaba incorrectamente río Brisbane.
Inundaciones
El río Brisbane se inunda con frecuencia, aunque la ocurrencia y la magnitud de las inundaciones han disminuido luego de la construcción de la represa Wivenhoe en los tramos superiores del río.
Las inundaciones pasadas han resultado tanto en la profundización como en la reducción de la profundidad del río, la creación de nuevos bancos de arena y bajíos, así como un mayor transporte de sedimentos en suspensión desde río arriba. Antes de la invención de las técnicas modernas de dragado, los sedimentos depositados por las inundaciones creaban peligros para los barcos que navegaban por el río. Incluso los barcos medianos ya no viajan por el río Brisbane más allá del alcance de la ciudad, y el dragado de los tramos superiores ha cesado, lo que permite que el río se recupere sustancialmente del limo fino desalojado por la extracción de grava y arena.
Se han producido inundaciones significativas varias veces desde el asentamiento europeo de Brisbane. Se han registrado 12 picos de inundación importantes (más de 3,5 m) en el indicador de Brisbane desde que comenzaron los registros en 1841, que incluyen:
- 14 de enero de 1841, con un nivel máximo de 8.43m en el calibrador, el nivel de inundación más alto registrado hasta la fecha
- 10 de enero de 1844, 7.1m pico de inundación en Brisbane.
- Feb 1863, pico de inundación de 3,8 m
- Ene 1887, pico de inundación de 3,8 m
- Julio de 1889, pico de inundación de 3,8 m
- Mar 1890, pico de inundación de 5,3 m
- Febrero de 1893, una secuencia de picos de inundación (8,35 metros y 8,09 metros) durante dos semanas vio el nivel de inundación más alto registrado en el distrito central de negocios de Brisbane. Siete vidas se perdieron en el Eclipse Colliery en el norte de Ipswich como resultado directo de la inundación. Otras personas se ahogaron también.
- Jun 1897, pico de inundación de 5.0m
- Feb 1907, pico de inundación de 3,6 m
- 27 de enero de 1974, la mayor inundación para afectar a la ciudad de Brisbane en el siglo XX, con un nivel de 5.45 metros
Posterior a la construcción de la presa de Wivenhoe
- 11 de enero de 2011 con un nivel de 4.45 metros
- 28 Feb 2022, pico de inundación de 4.0m
Las inundaciones a lo largo del río Brisbane tienen el potencial de ser devastadoras, como se documentó en 1974, 2011 y 2022. Durante gran parte de la longitud del río, sus orillas son relativamente altas, pero están coronadas por una amplia llanura. El curso serpenteante del río significa que las aguas de la inundación aguas arriba no pueden descargarse rápidamente en la bahía de Moreton. Por lo tanto, los flujos más altos de lo normal hacen que los niveles de los ríos aumenten rápidamente y una vez que se rompe la parte superior de los bancos, las aguas de la inundación pueden extenderse por amplias áreas de la ciudad.
Navegación
Se han realizado muchos trabajos de dragado y ensanchamiento a lo largo de los años para permitir que los barcos transporten carga hacia y desde Brisbane. El río ya no se draga. El río sirvió como una importante vía de circulación entre Brisbane e Ipswich antes de que se construyera un ferrocarril que uniera las ciudades en 1875. A principios de 1825, se colocaron boyas a lo largo del South Passage y poco después se comisionó a los primeros pilotos para guiar a los barcos que ingresaban desde Moreton Bay y otro servicio para los que viajan río arriba. Los barcos voladores utilizaron las aguas del río en Pinkenba para despegar con destinos nacionales e internacionales en la década de 1930.
La profundidad del río se incrementó progresivamente y los puntos estrechos se ensancharon para permitir que embarcaciones más grandes entraran en el río y río arriba. Por razones de navegación y seguridad, las Seventeen Mile Rocks se eliminaron por completo en 1965 después de numerosos intentos parcialmente exitosos en el pasado. La orilla norte del río en la desembocadura del río ha sido objeto de proyectos de recuperación a lo largo de los años, especialmente en los suburbios de Hamilton y Pinkenba. Más recientemente, se han construido amplias instalaciones para el Puerto de Brisbane en Fisherman's Island, que también ha experimentado una importante recuperación de tierras en la bahía.
Los primeros cruces de ríos se realizaron utilizando pequeños transbordadores de botes de remos, a partir de 1843, seguidos por transbordadores de vapor. En 1865, se construyó el primer puente Victoria, luego destruido por una inundación, al otro lado del río. El profesor Hawken de la Universidad de Queensland realizó un estudio en 1914 para identificar los futuros puntos de cruce del río.
Históricamente, el río Brisbane contenía barras y aguas poco profundas aguas arriba y tenía un límite de marea natural de solo 16 km (10 mi). El límite de marea actual ahora se extiende 85 km (53 mi) río arriba debido al dragado continuo del canal.
Cruces
El primer puente que se construyó sobre el río Brisbane fue el Victoria Bridge de madera original, inaugurado en 1865 entre Brisbane y el sur de Brisbane. El actual puente de hormigón Victoria es el cuarto que se construye en el sitio, el puente original se derrumbó después de que los barrenadores marinos debilitaran sus pilas de madera y el segundo fue destruido en la inundación de 1893.
A partir de 2012, el río Brisbane está atravesado por 16 puentes principales (incluido el nuevo segundo Gateway, ahora Sir Leo Hielscher Bridge), incluido el histórico Story Bridge de 1940 y los puentes con peaje Sir Leo Hielscher. Hay otros dos puentes importantes río arriba (oeste) de Brisbane, en la autopista D'Aguilar y la autopista del valle de Brisbane. El túnel Clem Jones, inaugurado en 2010, es el primer cruce subterráneo del río para el transporte por carretera.
El Moggill Ferry continúa brindando un cruce para vehículos al noreste de Ipswich.
El puente Albert fue el primer cruce ferroviario del río Brisbane, inaugurado en 1876. Fue destruido en la inundación de 1893 y reemplazado por un diseño de 2 vanos tolerante a inundaciones. Junto a él se construyó un segundo puente, inaugurado en 1957 junto con la cuadruplicación de la vía férrea entre la calle Roma y Corinda. El puente Merivale, inaugurado en 1978, conecta el sistema ferroviario de South Brisbane con la ciudad.
Se han construido cuatro puentes para peatones y bicicletas, siendo Goodwill Bridge y Kurilpa Bridge en el área de la ciudad, Eleanor Schonell Bridge entre Dutton Park y St Lucia (que también sirve para autobuses públicos a la Universidad de Queensland St. Lucia campus), y el puente Jack Pesch entre Indooroopilly y Chelmer. El Ayuntamiento de Brisbane ha anunciado planes para un puente exclusivo para peatones y ciclistas entre Kangaroo Point y la ciudad.
Paseo fluvial de Brisbane
El ayuntamiento de Brisbane ha desarrollado una red de aceras junto al río a lo largo de las orillas del río Brisbane. El Riverwalk recorre gran parte de la costa del río Brisbane en toda el área del centro de la ciudad, con el tramo más largo entre Newstead y Toowong. Otro tramo popular pasa por debajo de los acantilados de Kangaroo Point entre South Brisbane y Kangaroo Point. Varios tramos del Riverwalk están construidos sobre el río Brisbane.
Una sección interesante es la pasarela flotante entre Story Bridge y Merthyr Road New Farm. Los planificadores de la ciudad de Brisbane requieren que muchos desarrolladores de bloques frente al río anteriormente privados creen nuevas secciones del paseo fluvial de Brisbane que sean accesibles al público.
Durante las inundaciones de 2011, el alcalde de Brisbane, Campbell Newman, autorizó la destrucción del paseo fluvial de Brisbane para evitar que se alejara flotando y se convirtiera en un peligro río abajo. La demolición propuesta de Riverwalk se canceló más tarde.
Temprano en la mañana del 13 de enero de 2011, una sección de varios cientos de metros de largo del Riverwalk se separó de la estructura principal y flotó río abajo. La policía de Queensland cerró temporalmente los puentes Sir Leo Hielscher (comúnmente conocido como el puente Gateway) varias veces porque se temía que las secciones de Riverwalk pudieran chocar con el puente y dañarlo. Un remolcador guió de manera segura la mayor parte del paseo marítimo flotante debajo del puente y pasó por otras infraestructuras antes de asegurarlo de manera segura. Otros remolcadores y la Policía del Agua guiaron otras secciones de Riverwalk debajo del puente. El Riverwalk dañado fue reconstruido como una estructura fija por el Ayuntamiento de Brisbane. La construcción de 18 meses comenzó a principios de 2013 y se completó en septiembre de 2014.
Túnel de río cruzado
El túnel Clem Jones es actualmente el único túnel que cruza el río construido en Brisbane. Se inauguró el 16 de marzo de 2010. El túnel Cross River Rail se encuentra actualmente en construcción y se espera que esté terminado en 2024.
Preocupaciones ambientales
Durante el siglo XIX y principios del siglo XX, la superficie del río se obstruía periódicamente con grandes extensiones de la nociva maleza conocida como jacinto de agua. La planta fue originalmente importada de América del Sur.
Ambientalmente, el río se encuentra en malas condiciones y lo ha estado durante muchos años. En 2000, el estuario del río Brisbane no cumplió con las pautas nacionales de estándares ambientales. Los tramos inferiores recibieron una calificación muy baja en el informe Healthy Waterways de 2008, una evaluación anual de la calidad del agua del río. Las principales causas de la contaminación son el exceso de nutrientes, hidrocarburos, pesticidas y bacterias que se concentran en el río y sus sedimentos después de fluir de las tierras circundantes. El río también se considera demasiado turbio y no se recomienda nadar en sus aguas.
A partir de la década de 1950, el río fue dragado con el fin de extraer arena y grava. Los impactos considerables de esa actividad incluyen el aumento de la turbidez y la erosión de los bancos. El efecto de la carga de sedimentos artificiales en la bahía de Moreton creció hasta preocupar a los ambientalistas preocupados de que los sedimentos estuvieran asfixiando los potreros de algas marinas que eran territorio de pastoreo de dugongos. La protesta pública hizo que todo el dragado comercial se detuviera en 1998. El dragado no extractivo continúa en el río Brisbane para mantener su navegabilidad.
En 2018, la calidad del agua en el río Brisbane no cumplió con muchos de los estándares del gobierno de Queensland. El nitrógeno y el fósforo excedieron los niveles máximos en todas las pruebas realizadas en la cuenca media del río Brisbane. Los resultados en las cuencas superior e inferior encontraron niveles máximos excedidos en la mayoría de las pruebas de nitrógeno y casi todas las pruebas de fósforo. El nitrógeno y el fósforo ingresan principalmente al río a medida que son arrastrados desde las áreas agrícolas en las orillas río arriba.
En 2019, una investigación de la Universidad de Queensland indicó que el ciclo de turbidez del río (y el color marrón turbio) se debe principalmente a los intercambios de lodo entre el canal y los bancos de lodo. Sin embargo, al plantar Crinum pedunculatum en una línea paralela al canal y por debajo del nivel medio del agua, la turbidez se reduciría a tal grado que el río parecería claro y azul. Hasta la fecha, esto no se ha intentado por el Ayuntamiento de Brisbane.
Flora
El río tiene varias áreas ecológicas importantes donde existen poblaciones remanentes de manglares; estos incluyen áreas alrededor de alcantarillas de drenaje, en Breakfast Creek, New Farm, una pequeña reserva en el recodo de la ciudad, cerca de la Universidad Tecnológica de Queensland y alrededor de las terminales de envío en la desembocadura del río en Moreton Bay. Estos manglares se han clasificado recientemente como reservas naturales protegidas. La nociva maleza del jacinto de agua sigue creciendo en tramos entre Fernvale y Mount Crosby Weir, pero solo representa un riesgo mínimo para los suministros de agua potable.
Fauna
Pez pulmonado de Queensland
En 1895–1896, el pez pulmonado de Queensland solo se encontraba en los sistemas fluviales de Mary y Burnett. Preocupado por la supervivencia de la especie, se introdujo en otras vías fluviales de Queensland con un éxito variable. Se establecieron con éxito poblaciones autosuficientes de peces pulmonados en el río Brisbane, el embalse de Enoggera y el río North Pine.
Bacalao del río Brisbane
Los tramos de agua dulce del río Brisbane alguna vez albergaron una especie única de bacalao, el bacalao del río Brisbane, que era similar al bacalao Murray y estaba estrechamente relacionado con el bacalao de agua dulce del este y el bacalao del río Mary. Desafortunadamente, este pez nativo único se extinguió entre los años 30 y 50 debido a la degradación del hábitat y la sobrepesca. El río se ha reabastecido con bacalao del río María.
Tiburones toro
El río Brisbane alberga una población muy grande de tiburones toro, por lo que no se recomienda nadar debido a los peligros que impone este depredador. El Ayuntamiento de Ipswich advierte contra nadar hasta Colleges Crossing. Se han registrado cuatro muertes por ataques de tiburones en el río (1862, 1880, 1901 y 1921), y muchos otros ataques fatales en ríos y estuarios circundantes. También ha habido numerosos ataques a las mascotas de la familia, como los perros. Los tiburones toro pueden ser agresivos, crecer hasta entre 2,1 y 3,5 m (7 y 11,5 pies) de largo y son inusuales para una especie de tiburón porque pueden habitar en aguas salobres (que contienen menos del 50 % de agua de mar).
Transporte Acuático
El río es atravesado por CityCats y otros transbordadores en Brisbane, mientras serpentea por el centro de la ciudad.
Eventos
El río Brisbane alberga numerosos eventos, como el Festival de Brisbane, Riverfire y la competencia de pesca Brisbane River Classic. Muchas escuelas y clubes utilizan el río para realizar regatas de remo en Milton Reach. También se llevan a cabo regatas de vela en este tramo, así como en el tramo de Hamilton.
Riverfire, que comenzó en 1998, era un festival que se celebraba en septiembre de cada año en South Bank Parklands y sus alrededores (incluido el puente Victoria) para celebrar el río Brisbane. En 2009, el festival se fusionó con el Festival de Brisbane. Riverfire, que se llevó a cabo al final del Festival de Brisbane hasta 2022, cuando se llevará a cabo al comienzo del festival, incluye una exhibición de fuegos artificiales. El último volcado y quemado de Riverfire 2010 se pudo ver hasta Gold Coast y Toowoomba cuando el F-111 subió desde 300 pies (91 m) a una altitud mayor de aproximadamente 10 000 pies (3000 m). El 20th Riverfire atrajo a casi 500.000 personas al río.
En 2009, como parte de las celebraciones del Q150, Riverfire fue anunciado como uno de los Q150 Íconos de Queensland por su papel como "Eventos y festivales".
Nombrado en su honor
El distrito electoral de Maiwar creado en la redistribución electoral del estado de Queensland de 2017 recibió su nombre del nombre indígena del río.