Río Avon (Nueva Escocia)

El río Avon es un pequeño río en el centro de Nueva Escocia, Canadá.

Un río que fluye hacia el norte, el flujo del río Avon se eleva a una altura de 145 metros (475 pies) en los lagos Card y Bag en South Mountain, una distancia de aproximadamente 29 kilómetros (18 millas) al suroeste de la ciudad de Windsor. Su longitud de meandro es de 64 km (40 mi). En Windsor Forks, el afluente principal, el río West Branch Avon, agrega su flujo, junto con el del Southwest Branch Avon, al Avon. El río West Branch Avon nace a una altura de 175 metros (574 pies) en el lago Black River. Tanto los flujos del Avon como del West Branch se han visto obstaculizados por los desarrollos hidroeléctricos a principios del siglo XX. Cerca de la comunidad rural de Martock, el río ingresa a un amplio valle de río glacial formando una ría donde se convierte en marea, creando un estuario para su ruta restante hacia Minas Basin en Kempt Shore, varios kilómetros río abajo desde la ciudad de Hantsport. Otro afluente, el río St. Croix, se une justo debajo de Windsor creando una cuenca hidrográfica total de 1.306 kilómetros cuadrados.

Los ríos que desembocan en Avon incluyen Halfway, Herbert, Cogmagun, Kennetcook y St. Croix.

El río Avon es evidente en muchos mapas muy antiguos de la región y en 1686 se muestra, junto con su cuenca de drenaje, en el mapa de Jean-Baptiste-Louis Franquelin con gran detalle.

Calzada elevada y controversia

En 1970, el río Avon quedó completamente obstruido por una calzada de relleno de roca y tierra inmediatamente aguas abajo de Windsor en su cruce con el río St. Croix como parte del desarrollo de una autopista de acceso controlado llamada Highway 101.

La calzada del río Avon reemplazó un puente de carretera existente río arriba de la ciudad y también resultó en el cambio de ruta de la línea principal Halifax-Yarmouth de Dominion Atlantic Railway, que solía atravesar el centro de Windsor, cruzando el río. en un puente paralelo al puente de la carretera inmediatamente aguas arriba del pueblo.

La calzada controla la descarga del río Avon y las aguas de marea entrantes de la cuenca de Minas a través de una serie de compuertas de control de inundaciones que están destinadas a regular el caudal del río para evitar la inundación de tierras agrícolas río arriba cerca Martock. La sección del río Avon río arriba de la calzada a lo largo de la costa de Windsor es ahora una construcción 'hecha por el hombre' agua dulce, Lago Pesaquid.

La construcción de la calzada ha afectado drásticamente el río Avon aguas abajo de Windsor, con grandes partes del río que alguna vez fue navegable ahora obstruidas por grandes marismas y vegetación, debido a la falta de intercambio de mareas y descarga de agua dulce. El escritor de naturaleza Harry Thurston ha señalado: “Casi antes de que se colocara la última piedra, los sedimentos comenzaron a acumularse a un ritmo alarmante: de 5 a 14 centímetros por mes. En siete años, se formó una isla de sedimento de cuatro metros de altura en el lado de la calzada que da al mar; y los efectos se sintieron 20 kilómetros río abajo, donde dos metros de lodo dificultaron la navegación en Hantsport."

Dra. Michael Risk, de la Universidad de Guelph, que investigaba la construcción de una nueva marisma en el lado de la calzada que daba al mar, "estimó que las criaturas que habitan en el fondo de Windsor estaban experimentando una tasa de mortalidad de dos tercios"., lo que le llevó a afirmar que la nueva formación era un "desierto biológico". El inicio de la formación de la planicie de lodo dejó los sedimentos en un estado inicial demasiado blando para albergar organismos. La necesidad de monitorear y evaluar los impactos de tales cambios impulsó un mayor interés en el ecosistema de la Bahía de Fundy y el establecimiento final del Centro Acadia para la Investigación Estuarina (ACER) en Wolfville. En contraste con la disminución inicial de las criaturas que habitan en el fondo, el Dr. Graham Daborn de ACER descubrió que el zooplancton es más abundante de lo que se pensaba anteriormente. Parecen ser capaces de prosperar en materia orgánica no viva..." y que esta "abundancia de criaturas en el extremo inferior de la cadena alimenticia sugiere un papel considerable de vivero para el interior de la bahía". Esta noción está respaldada por el trabajo de investigación realizado por el Dr. Sherman Bleakney de la Universidad de Acadia.

Los planes recientemente anunciados para la expansión de la autopista 101 entre el municipio regional de Halifax y el extremo este del valle de Annapolis han generado inquietudes sobre el mantenimiento de la calzada del río Avon. Un grupo de cabildeo ambiental, Friends of the Avon River (FAR), ha pedido a los Ministros Federales de Pesca que promuevan un Estudio Integral de Evaluación de Impacto Ambiental (CEIA) de toda la cuenca del río Avon para proteger el salmón del Atlántico en peligro de extinción, enumeró el COSWIC La anguila americana y sus 'hábitats críticos'. La calzada del río Avon tiene 'cero' pasaje de pescado. Por lo tanto, impide que todas las especies de peces necesiten migrar a sus hábitats de agua dulce para completar sus ciclos de vida. FAR revisó y apoyó un informe para tener un estudio más profundo sobre la protección de las especies de peces antes de la expansión de las canteras de yeso dentro de la cuenca del río debido a las amenazas a la vida del río, citando el uso de la escorrentía de deshidratación de las canteras.

Una decisión en agosto de 2007 por parte del gobierno de New Brunswick de eliminar una calzada similar (construida en 1968) que bloqueaba el río Petitcodiac, otro afluente de la Bahía de Fundy, para evitar enfrentar cargos en virtud de la Ley de Pesca federal. i>, se espera que tenga ramificaciones para la calzada del río Avon.