RFA Olna (A123)

RFA Olna (A123) fue el tercero y último de los tres "petroleros de flota rápida" del Auxiliar de la Flota Real. Olna prestó servicio en la Guerra de las Malvinas.

Fondo

Su diseño fue un desarrollo de los barcos de la clase Tide de finales de la década de 1950. Fue comisionada en 1966 y sirvió en la RFA durante 34 años. El Olna fue el tercer barco de la Royal Fleet Auxiliary en llevar este nombre.

Historia operativa

Olna entró en servicio cuando el Reino Unido se retiraba de sus últimas grandes guarniciones imperiales. Gran parte de la vida inicial del barco se dedicó a apoyar despliegues de rutina en todo el mundo.

1967-1968

En la Operación Magister, Olna formó parte de la flota que cubría la retirada militar británica final de Adén, junto con otros nueve RFA.

Guerra de las Malvinas

En 1982, Olna partió hacia el Atlántico Sur como parte de la segunda oleada de barcos que abandonaron el Reino Unido durante la Guerra de las Malvinas. Ese grupo estaba centrado en el destructor HMS Bristol. Una vez que Olna llegó al teatro de operaciones, dedicó su tiempo principalmente a alimentar al grupo de batalla del portaaviones.

1983-2000

En 1990, se avecinaba otro despliegue en tiempos de guerra. A medida que se acumulaban fuerzas en el Golfo Pérsico, Olna se unió al grupo de trabajo británico en la estación. Olna llegó en agosto de 1990, poco después de que Irak invadiera Kuwait, y, salvo un breve período de mantenimiento, estuvo en Singapur durante todo el conflicto. El Olna operaba más al norte que cualquier otro petrolero, ya que la Marina de los EE. UU. temía las minas después de que dos barcos sufrieran graves daños.

A finales de los años 1990, la jubilación estaba a la vista. Los años 1999 y 2000 estuvieron inactivos en Gibraltar hasta que el estallido de una crisis en Sierra Leona obligó a Olna a realizar un último despliegue. El barco no se dirigió a Sierra Leona, sino que relevó a otros buques de la RFA de participar en un importante ejercicio frente a Escocia. Después de este ejercicio, el barco volvió a la reserva y fue dado de baja poco después.

Desmantelamiento

En marzo de 2001, el Olna fue vendido a una empresa de desguace de barcos turca, pero debido a la gran cantidad de amianto a bordo fue desviado a Grecia antes de ir finalmente a los desguaces indios.