Renfe

Mapa de la red ferroviaria española en 2019, con tipos de circuitos codificados por colores. Renfe Operadora opera en líneas generales (orange), estándar (gray), y metro (verde).

Un billete de tren Renfe

Renfe (Pronunciación en español: [ˈreɱfe], Catalán oriental: [ˈreɱfə]), oficialmente Renfe-Operadora, es la compañía ferroviaria nacional de pasajeros de España.

Fue creada en 2005 tras la escisión de la antigua empresa nacional Renfe en Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (que heredó la infraestructura) y Renfe-Operadora (que heredó el servicio ferroviario).

Historia

El nombre "Renfe" (acrónimo de Red Nacional de los Ferrocarriles Eespañoles) es derivado del de la antigua Red Nacional de Ferrocarriles Españoles creada el 24 de enero de 1941 con la nacionalización de los ferrocarriles españoles. Según la Directiva 91/440 de la UE, Renfe se dividió en Renfe-Operadora (operaciones) y ADIF (infraestructura) el 1 de enero de 2005. Al mismo tiempo, el logotipo de doble flecha de RENFE existente (apodado "galleta", español para galleta), introducido por primera vez en 1971 y renovado en 1983, con una fuente sans-serif, y nuevamente en 2000, con una fuente en cursiva mixta, ha sido reemplazada por una marca denominativa en minúsculas de color púrpura oscuro diseñada por Interbrand, y también sustituye a algunos de los logotipos propios del resto de sectores, aunque el antiguo logotipo de Renfe se mantiene en algunas estaciones de España y en los mapas para indicar una estación de ADIF.

La Ley del Sector Ferroviario de 2003 separó la gestión, el mantenimiento y la construcción de la infraestructura ferroviaria de la operación de los trenes. La primera actividad ahora es responsabilidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), el sucesor legal de RENFE, mientras que la recién creada Renfe-Operadora (nombre comercial "Renfe Operadora" o simplemente "Renfe") es propietaria del material rodante y sigue siendo responsable de la planificación, comercialización y operación de los servicios de pasajeros y carga (aunque ya no tiene un monopolio legal).

Renfe ya no tiene el monopolio de los servicios nacionales de viajeros. Ouigo España lanzó trenes de la competencia en la ruta Madrid-Barcelona en 2021, seguido de Iryo en 2022.

Estructura

Renfe Operadora heredó el modelo de gestión de las unidades de negocio de la antigua Renfe, que responsabilizaba a Renfe Operadora de la explotación de los siguientes servicios de viajeros y mercancías. En enero de 2006, Renfe Operadora reestructuró las principales unidades de negocio en cuatro:

• Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (General Public Utilities Directorate for Suburban and Medium Distancia): responsible for commuter services (Cercanías), medium-distance high-speed rail AVE services and medium-range regional services (es:Regionales and es:Media Distancia). Sin embargo, el control de algunos servicios de Cercanías se transfirió a las comunidades autónomas españolas.
• Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Dirección General de Servicios de Long Distancia): responsable de servicios de interurbano de larga distancia y ferroviario de alta velocidad (salvo servicios de AVE de distancia media y Media Distancia, gestionados por la unidad de negocio anterior).
• Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (General Directorate for Freight and Logistics Services): responsible for fle services.
• Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (General Directorate of Manufacturing and Maintenance): responsible for rolling stock maintenance and manufacture (también conocido como Integria)

Los ferrocarriles estatales españoles se encuentran actualmente inmersos en un proyecto de transformación y modernización. La clave de este esfuerzo es una importante revisión de sus obsoletos sistemas de TIC (tecnologías de la información y la comunicación) a través de un proyecto de renovación de TIC cuya finalización está prevista para finales de 2010 bajo la responsabilidad del Director Corporativo de Sistemas de Información, Óscar Gómez Barbero. Hasta ahora, la empresa ha introducido mejoras en la venta de entradas por Internet y ha adoptado nuevas prácticas de gestión de las TIC dentro de un entorno "más industrial" modelo organizativo, aunque el Sr. Gómez ha reconocido públicamente las dificultades para transformar lo que sigue siendo una organización muy jerarquizada.

En junio de 2013, el consejo de administración de Renfe acordó reestructurar la organización en cuatro empresas separadas, responsables de:

• Operando trenes de pasajeros;
• Flete;
• Mantenimiento de existencias de rodillos;
• Leasing de tren

Estos cuatro estarían debajo de una única sociedad de cartera.

Figuras

Operaciones

La empresa opera unos 12 000 km (7500 mi) de vías férreas, 7000 km (4300 mi) de ellos electrificados. La mayoría de las vías están construidas con el amplio "ancho ibérico" de 1668 mm (5 pies 5 +21⁄32 in), el mismo que se usa en Portugal pero más ancho que el ancho de vía internacional de 1435 mm (4 ft 8+1⁄2 en) que es estándar en la vecina Francia, la mayor parte de Europa occidental y central, y la mayor parte del resto del mundo. La nueva red de alta velocidad (AVE) se ha construido con el ancho estándar internacional de 1435 mm para la conexión con el resto del sistema ferroviario europeo. Por este motivo, el ancho de vía 1435 mm generalmente se denomina "ancho de vía europeo" en España.

El sistema español de alta velocidad se llama AVE (Alta Velocidad Española, que significa "Alta Velocidad Española"). El logotipo incorpora una característica que se asemeja a un pájaro (ave en español). Las líneas de alta velocidad están construidas con el ancho estándar europeo (1435 mm o 4 ft 8+1⁄2 en).

La construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla comenzó en 1988 y la operación comenzó en 1991. La velocidad del tren en la línea de Sevilla es de 300 km/h (190 mph). La segunda línea ferroviaria de alta velocidad (Madrid a Barcelona) se completó en 2007 y el servicio inaugural comenzó a las 06:00 horas del 20 de febrero de 2008. La velocidad operativa en esta ruta es de 350 km/h (220 mph). La mayor parte de la línea (Madrid-Lleida) se puso en servicio el 11 de octubre de 2003, con conexión a Huesca desde Zaragoza. En noviembre de 2005 se inauguró la tercera línea de alta velocidad (Madrid-Toledo), seguida en 2007 del ramal de Córdoba a Málaga hasta Antequera. En 2007 se inauguró otra línea de alta velocidad de Madrid a Valladolid, la línea de Madrid a Valencia se inauguró en 2010 y en 2011 se inauguró el primer tramo de la línea de alta velocidad en Galicia. Se está diseñando una línea a Lisboa.

Otras líneas operadas por Renfe incluyen Euromed, una línea de velocidad moderada entre Barcelona y Alicante.

Además del transporte interurbano, Renfe opera sistemas de trenes de cercanías, conocidos como Cercanías (o Rodalies en Cataluña y Cercanías-Aldirikoak en el País Vasco), en once áreas metropolitanas, incluidas Madrid y Barcelona. En algunas ciudades, Renfe comparte mercado con otros operadores de cercanías, como FGC en Barcelona.

En 2019, Renfe solicitó ofertas para 31 trenes nuevos para las regiones de Asturias y Cantabria y el contrato de 258 millones de euros se adjudicó a CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) en junio de 2020. Alrededor de febrero de 2023, las autoridades descubrieron que los diseños eran para el gálibo de carga incorrecto, y sería demasiado ancho para los túneles, porque los túneles de la región se construyeron en el siglo XIX y no se adaptan a los tamaños de tren estándar recientes. En medio de la vergüenza internacional, el operador ferroviario Renfe y la compañía de vías Adif intentaron eludir la responsabilidad; cada uno despidió a un funcionario, pero algunos pidieron que se despidiera a los superiores. Afortunadamente, los trenes aún estaban en la fase de diseño, sin embargo, los trenes de cercanías de Cercanía sufrirán un retraso de al menos dos años, hasta 2026. Posteriormente, los funcionarios de transporte, incluido el presidente de RENF y el Secretario de Estado de Transporte, renunciaron..

Material rodante de pasajeros

Renfe Operadora utiliza el siguiente material rodante y productos comerciales dentro de sus dos divisiones:

Suburbano y Media Distancia (DGSPCMD)

Cercanías AM (Servicios de cercanías de trocha métrica)

Rolling stock	Region(s)	Imagen
Clase de alimentación 2400 DMU	Asturias Cantabria Galicia
Clase de alimentación 2600 DMU	Asturias Castilla y León
Clase de alimentación 2700 DMU	Asturias País Vasco Cantabria Castilla y León Galicia
Clase de alimentación 2900 DMU	Castilla y León Galicia Murcia
Clase de alimentación 3300 EMU	Asturias
Clase de alimentación 3500 EMU	Asturias
Clase de alimentación 3600 UME	Asturias País Vasco Cantabria
Clase de alimentación 3800 EMU	Cantabria

Cercanías (Servicios de Cercanías)

Rolling stock	Área(s) metropolitana	Imagen
Renfe Class 442 EMU	Madrid
Renfe Class 446 EMU	Bilbao Madrid
Renfe Class 447 EMU	Barcelona Madrid Valencia Murcia/Alicante San Sebastián Santander
Renfe Class 450 EMU	Barcelona Madrid
Clase de Renfe 462/463/464/465 EMU	Asturias Barcelona Cádiz Madrid Málaga Sevilla Valencia Zaragoza
Renfe Class 592 DMU	Valencia Murcia/Alicante

Servicios Principales de Media Distancia

Rolling stock	Route(s)	Imagen
Renfe Class 440/470 EMU (para ser eliminado)	Córdoba – Rabanales León – Ponferrada – Vigo León – Gijón Valladolid – Santander Valladolid – Ávila Valladolid – León Valencia - Barcelona Valencia - Alicante
Clase de Renfe 448 EMU	Catalunya Aragón
Renfe Class 449 EMU	Madrid – Jaén León – Ponferrada – Orense – Vigo Sevilla – Cádiz Barcelona – Girona – Figueres – Portbou Huelva – Sevilla Jaén – Córdoba – Sevilla – Cádiz Madrid − Alcázar de San Juan − Albacete Madrid − Alcázar de San Juan − Ciudad Real Alicante – Albacete – Ciudad Real Madrid - León Madrid – Vitoria Vitoria – Irun Córdoba – Bobadilla Barcelona – Reus Barcelona – Tortosa
Renfe Class 592 DMU (para ser eliminado)	Madrid – Talavera Murcia – Cartagena Valencia − Alcoi CELTA: Oporto - Vigo (Service CP)
Renfe Class 594 DMU	Valladolid – Zamora – Puebla de Sanabria A Coruña – Ferrol A Coruña – Lugo – Monforte de Lemos - Ourense Madrid – Soria Murcia – Cartagena
Renfe Class 598 DMU	Cáceres – Valencia de Alcántara Sevilla – Cáceres - Madrid
Renfe Class 599 DMU	Madrid – Badajoz Huelva – Zafra A Coruña – Vigo Guixar Salamanca – Ávila – Madrid Salamanca – Palencia Valencia – Cartagena Zaragoza – Valencia Zaragoza – Cartagena Sevilla – Málaga Sevilla – Almería Granada – Algeciras Málaga – Ronda Granada – Linares Madrid - Águilas

Servicios de Media Distancia de Alta Velocidad

Servicio	Rolling stock	Route(s)	Imagen
Avant	Renfe Class 104 EMU	Madrid – Toledo Madrid – Ciudad Real Málaga – Granada Sevilla – Córdoba Barcelona – Camp De Tarragona
	Renfe Class 114 EMU	Madrid – Puertollano Madrid – Valladolid Barcelona – Figueres Barcelona – Lleida Sevilla – Granada
	Renfe Class 121 EMU	Cádiz – Jaén A Coruña – Ourense A Coruña – Vigo Urzaiz Madrid – Ponferrada Ponferrada-Vigo Madrid – Gandia Madrid-Salamanca

Larga Distancia (DGSLD)

Servicios de Trenes Turísticos de Lujo

Servicio	Route(s)	Locomotor	Pasajeros	Imagen
Al Ándalus	Sevilla - Granada - Úbeda - Sevilla	Renfe Class 319.3 Locomotor	Al Ándalus
Costa Verde Express	Bilbao - Santiago de Compostela Santiago de Compostela - Bilbao	Feve Class 1900 Locomotive	El Transcantábrico
El Transcantábrico Gran Lujo	San Sebastián–Santiago de Compostela Santiago de Compostela – San Sebastián	Feve Class 1900 Locomotive	El Transcantábrico
La Robla Express	"La Robla Route:" Bilbao - León León - Bilbao "Pilgrim's Route:" Oviedo - Ortigueira - Santiago de Compostela - Oviedo	Feve Class 1650 Locomotive	La Robla

Servicios principales de larga distancia

Servicios	Route(s)	Locomotor	Pasajeros	Imagen
Intercity	Madrid – Algeciras Madrid – Granada Madrid – Murcia – Cartagena Madrid – Almería Barcelona – Murcia – Cartagena/Lorca Madrid – Cáceres – Badajoz	Renfe Clase 334 locomotora	Talgo Pendular
	Madrid – Almería Barcelona – Murcia – Cartagena/Lorca Madrid – Valencia Madrid – Cáceres – Badajoz	Renfe Clase 252 locomotora	Talgo Pendular

Servicios de Larga Distancia de Alta Velocidad

Servicio	Rolling stock	Route(s)	Imagen
AVE	Renfe Class 100 EMU	Madrid – Sevilla Madrid – Alicante Madrid – Marsella Barcelona – Toulouse Barcelona – Lyon
	Renfe Class 102 EMU	Madrid – Huesca Madrid – Zaragoza Madrid – Valladolid Madrid – Málaga Valencia – Sevilla
	Renfe Class 103 EMU	Madrid – Barcelona Madrid – Málaga
	Renfe Class 112 EMU	Madrid – Cuenca – Valencia Madrid – Cuenca – Albacete Madrid – León Barcelona – Málaga Barcelona – Zaragoza Barcelona – Sevilla
Alvia (mixed high-speed &) servicios convencionales)	Renfe Class 120 EMU	Madrid – Pamplona Madrid – Logroño Madrid – Irún/Hendaya Madrid – Bilbao Madrid – Salamanca Barcelona – Irún Barcelona – Bilbao Barcelona – Pamplona Barcelona – Valladolid Torre del Oro: Barcelona – Valencia – Sevilla – Cádiz
	Renfe Class 130 EMU	Madrid – Gijón Madrid – Santander Alicante – Gijón Alicante – Santander Madrid – Cádiz Madrid – Huelva Madrid – Valencia – Castellón Madrid – Valencia – Gandía Barcelona – A Coruña Barcelona – Vigo Barcelona – Gijón Euromed: Barcelona – Valencia – Alicante
	Clase de Renfe 730 HMU	Alicante – Madrid – Pontevedra Alicante – Madrid – A Coruña Madrid – Ferrol Madrid – Pontevedra Madrid – Ponferrada Madrid – Murcia Madrid – Badajoz

Prototipo de material rodante

Servicio	Rolling stock	Imagen
AVE	Renfe Class 105 EMU
AVE	Talgo AVRIL EMU

Futuro material rodante

Números de registro de vehículos

Todas las clases están designadas por tres números. El primer dígito tiene un significado especial:

• 1xx: Unidad múltiple de alta velocidad
• 2xx: locomotora eléctrica
• 3xx: Locomoción diesel
• 4xx: Unidad múltiple eléctrica (EMU)
• 5xx: Diesel unidad múltiple (DMU)
• 6xx: locomotora híbrida
• 7xx: Unidad múltiple híbrida (HMU)
• 8xx: Trams que puede correr en ferrocarriles