Renault Laguna

El Renault Laguna es un gran coche familiar que fue fabricado y comercializado por Renault durante 21 años en tres estilos de carrocería: hatchback, coupé y familiar. La primera generación del Laguna se lanzó en 1994, la segunda generación se introdujo en 2000 y la tercera generación se fabricó entre octubre de 2007 y 2015.

Auto concepto

Los modelos de pasajeros de producción de Renault no tienen relación con el concept car del mismo nombre, el Laguna, un roadster biplaza presentado por el fabricante de automóviles durante el Salón del Automóvil de París de 1990. El nombre también fue utilizado anteriormente de 1973 a 1976 por Chevrolet, para un modelo Chevelle de gama alta, el Chevrolet Chevelle Laguna.

Primera generación (X56; 1993)

Con el desarrollo en marcha desde 1987, el trabajo de diseño bajo la dirección de Patrick Le Quément comenzó en 1988, con una aprobación final del diseño en marzo de 1989 y una congelación del diseño a principios de 1990. Las pruebas en carretera comenzaron en 1991 y continuaron hasta 1993. La primera La generación Renault Laguna se presentó en noviembre de 1993 y se lanzó en enero de 1994. Era el sustituto del Renault 21, aunque inicialmente sólo estaba disponible como hatchback.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 1995 se presentó una versión familiar. Este era conocido en algunos mercados como Laguna Sports Tourer, y sustituyó al Renault 21 Nevada/Savanna. Inicialmente se lanzó como 1.8 RN/RT, 2.0 RT/RXE y 3.0 V6. En las versiones 2.0 estaba disponible un paquete deportivo con un alerón delantero profundo, un alerón trasero y llantas de aleación.

En 1996 estuvo disponible una edición limitada de 500 1.8 RT Sport, cien de cada uno de cinco colores, incluido un azul metálico normalmente reservado para los modelos 2.0. Estas ediciones limitadas se agotaron muy rápidamente, por lo que el RT Sport se incorporó a la gama estándar a un precio más económico, pero con ABS, aire acondicionado, CD/Radio y luz de freno de alto nivel añadidos de serie (todas estas eran opciones en el modelo más). caro, original 500). Esto coincidió con la participación de Renault en el Campeonato Británico de Turismos.

Los niveles de equipamiento del Laguna eran en general mucho más altos que los del Renault 21. Desde el lanzamiento, todos los modelos venían con dirección asistida, elevalunas delanteros eléctricos y cierre centralizado a distancia de serie. La mayor parte de la gama disponía de airbag del conductor. Más tarde, los airbags gemelos, el sistema de frenos antibloqueo, el aire acondicionado y el reproductor de CD se convirtieron en equipamiento opcional o de serie.

En septiembre de 1996, mejoras menores incluyeron una nueva placa de identificación Laguna en la parte trasera.

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  1994–1998 Renault Laguna (hatchback)
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  1995–1998 Renault Laguna (estado)
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  Interior
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  BTCC Renault Laguna construyó a las normas Super Touring

Motores

Lifting facial

Renault Laguna elevado cara I

Renault Laguna elevado cara I (estado)

El Laguna recibió un lavado de cara moderado en abril de 1998, incluido un rediseño de las versiones hatchback y sports tourer, y un frente rediseñado. Esto también incluyó un diseño diferente de las luces traseras, las más notables son las luces antiniebla circulares en la parte delantera.

Se actualizaron los motores y, en algunos mercados, se volvieron a mejorar los niveles de equipamiento. Cinco nuevos motores incluidos en la línea renovada completa:

• K4M 1.6 16v (109 hp)
• F4P 1.8 16v (120 hp)
• F3R 2.0 (114 hp)
• N7Q 2.0 S (140 hp)
• F4R 2.0 16v (139 hp)
• L7X 3.0 V6 24v (190 hp)
• F9Q turbo 1.9 dTi (inyección directa recargada) (98 hp)
• F9Q turbo 1.9 dCi (inyección de riel común recargada) (107 hp)
• G8T turbo 2.2 dT (inyección indirecta recargada) (113 hp)

Para el año 2000, se presentó la edición final de esta Laguna, la Laguna Concorde. Incluía asientos semicuero y advertencias vocales como "Bienvenido". La computadora del vehículo... ahora está verificando los sistemas por usted". La computadora a bordo notificaría al conductor si las puertas no se cierran, las luces se dejan encendidas, etc., el clima ("frene con cuidado, la carretera está acuosa") u otras fallas en los circuitos eléctricos o mecánicos.

El sistema de advertencias del sintetizador de voz integrado también estaba disponible en los modelos anteriores RXE y V6 de 1998. Se trata de la misma unidad básica que se utiliza en el Renault Safrane.

El modelo del Laguna Concorde fue la última versión del "antiguo" Laguna se comercializará, antes del lanzamiento del Laguna II a finales de 2000. El último Laguna Mk.1 se matriculó en febrero de 2001, y la gama Concorde presenta una letra color crema " C" sobre un fondo verde oscuro. Esto fue con el contorno de un Concorde real encima de la carta.

Segunda generación (X74; 2000)

Hatchback (pre facelift)

Propiedad (pre lifting facial)

Después de casi siete años en producción, el Laguna original fue reemplazado por un modelo completamente nuevo en diciembre de 2000 para el año modelo 2001. Se mejoraron los motores y la lista de equipos se hizo más larga.

Fue el primer vehículo disponible en Europa en lograr cinco estrellas en los resultados de la prueba de choque Euro NCAP, que fue fuertemente promocionada por Renault. El resultado pronto se repitió en otros modelos de la gama Renault. Esta generación estuvo disponible únicamente en estilos hatchback o familiar (Grandtour).

El Laguna fue el primer automóvil familiar europeo y el segundo automóvil europeo en contar con sistema de control "sin llave" entrada y encendido, desarrollado por Valeo. En lugar de una llave, utilizaba un dispositivo similar a una tarjeta de crédito para desbloquear el coche y arrancar el motor. La falta de fiabilidad inicial de este sistema sin llave dañó la reputación de Laguna, así como la reputación de Renault en general. El estilo del Laguna de segunda generación estuvo fuertemente influenciado por el concept car Initiale.

El Laguna II ganó el título de Coche irlandés del año Semperit en noviembre de 2001.

El Laguna familiar sólo estaba disponible con cinco plazas, a diferencia del modelo anterior que tenía siete plazas como opción en algunas versiones. Tenía la denominación de Sports Tourer o Grandtour, según el país. También se comercializó como un vehículo de estilo de vida, en lugar de un transportador de carga.

Lifting facial

La Laguna II fue levantada en marzo de 2005, siendo lanzada en el AutoRAI en Amsterdam, según Renault con mayor seguridad, rendimiento de conducción y comodidad. También tuvo un rediseño moderado de la ingesta de aire en la parte delantera del coche, ahora que coincide con el diseño de la Megane. Las ventas comenzaron el 18 de marzo de 2005.

También se introdujo un freno de mano electrónico, ya visto anteriormente en el Scénic y el Espace. Los motores eran prácticamente los mismos que antes: en algunos mercados se ofrecían unidades de gasolina 1.6 y 1.8, mientras que en otros países se ofrecía una unidad de gasolina 2.0 (turbo o no turbo) y dos diésel (1.9 o 2.2 de inyección directa).

Tras el lavado de cara, se introdujo un nuevo motor diésel, el 2.0 dCi de 150 CV (110 kW) y otra variante del motor que producía 175 CV (129 kW).

Motores

Tercera generación (X91; 2007)

Hatchback

Propiedad

Coupé

El Renault Laguna III se anunció oficialmente en un comunicado de prensa el 4 de junio de 2007. El coche se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre y salió a la venta en octubre de 2007. para el año modelo 2008. El coche se presenta como hatchback de cinco puertas (B91), familiar de cinco puertas (K91) y, por primera vez, como coupé de dos puertas (D91).

Esta tercera generación se basa en la plataforma D, compartida con el Nissan Altima, el Nissan Teana y el Nissan Murano. El Laguna III fue el primer vehículo que pasó por la unidad de Compatibilidad Electromagnética del Centro Técnico de Aubevoye durante su desarrollo.

Se presentó por primera vez como un concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, que seguía algunas pautas de estilo del concept car anterior, el Renault Fluence. La versión de producción fue revelada en el Festival de Cine de Cannes de 2008, coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco para despejar los detalles.

El nuevo motor V6 dCi genera 235 CV (173 kW), mientras que el nuevo V6 de gasolina de 3,5 litros ofrece 240 CV (175 kW). Posteriormente, el Laguna Coupé apareció ante el público en general en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. En enero de 2008, aparecieron en Internet imágenes espía de un entonces posible Laguna Sedan.

Se esperaba que el automóvil apareciera en el Salón del Automóvil de París de 2008. Sin embargo, esto nunca llegó a producción. El Renault Latitude y el Renault Samsung SM5 de tercera generación (L43), fabricado por Renault Samsung Motors, Corea del Sur, se basan en el Laguna III.

Lifting facial

Lifting facial (2010)

Una versión renovada del Laguna III, denominada Fase 2, debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y las ventas comenzaron en noviembre de 2010.

Tiene una parte delantera agresiva en comparación con el modelo anterior. La gama se ha rediseñado en torno a seis niveles de equipamiento: Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control e Initiale. En cuanto al motor, el único cambio es el motor 1.5 dCi de 110 CV, con emisiones de CO₂, reducidas de 130 a 120 g/. km.

Motores

• 1.5 L (1461 cc) 8 válvula dCi I4; 110 hp (81 kW); velocidad máxima: 192 km/h (119 mph); 0–100 km/h; 12.1 s; 2007–2015
• 1.6 L (1598 cc) 16 válvula I4; 110 hp (81 kW); velocidad máxima: 192 km/h (119 mph); 0–100 km/h; 11.7 s; 2007–2010
• 2.0 L (1997 cc) 16 válvula I4; 140 hp (103 kW); velocidad máxima: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 10.1 s; 2007–2015
• 2.0 L (1998 cc) 16 válvula Turbo I4; 170 hp (125 kW); velocidad máxima: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 9,2 s; 2007–2015
• 2.0 L (1998 cc) 16 válvula Turbo I4; 205 hp (151 kW); velocidad máxima: 232 km/h (144 mph); 0–100 km/h; 7.8 s; 2008–2012
• 2.0 L (1995 cc) 16 válvula dCi I4; 130 hp (96 kW); velocidad máxima: 204 km/h (127 mph); 0–100 km/h; 10.6 s; 2007–2015
• 2.0 L (1995 cc) 16 válvula dCi I4; 150 hp (110 kW); velocidad máxima: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 9,5 s; 2007–2015
• 2.0 L (1995 cc) 16 válvula dCi I4; 175 hp (129 kW); velocidad máxima: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 8.7; 2007–2015
• 2.0 L (1995 cc) 16 válvula dCi I4; 180 hp (132 kW); velocidad máxima: 222 km/h (138 mph); 0–100 km/h; 8,5 s; 2008–2015
• 3.0 L (2993 cc) 24 válvula dCi V6; 235 hp (173 kW); velocidad máxima: 242 km/h (150 mph); 0–100 km/h; 7.3 s; 2008–2015
• 3.5 L (3498 cc) 24 válvula V6; 238 hp (175 kW); 244 km/h (152 mph); 0–100 km/h; 7.4 s; 2008–2015

En febrero de 2012, Renault discontinuó las líneas Laguna, Espace, Kangoo, Modus y Wind en el Reino Unido. En 2015, tanto el Laguna como el Latitude fueron reemplazados por el Talisman. Se han producido 54.840 Laguna Coupé de un total de 351.384.

Sucesor

Se rumoreaba que Renault estaba considerando cambiar el nombre de Laguna a Atalans para el sucesor. En mayo de 2015, Worldcarfans informó que el sucesor se estrenaría el 6 de julio de 2015 y también reemplazaría al Latitude en el mercado europeo. La versión coupé también quedaría descatalogada debido a la baja demanda. El 6 de julio de 2015, Renault anunció que su sucesor se llamaría Talisman, como parte de su intención de unificar marcas en todo el mundo.