Renault Kangoo
El Renault Kangoo es una familia de vehículos polivalentes fabricados y comercializados por Renault desde 1997, tanto en variante comercial como de pasajeros, a lo largo de tres generaciones. Para el mercado europeo, el Kangoo se fabrica en la planta de MCA en Maubeuge, Francia.
El Kangoo también fue comercializado como una variante rebautizada por Nissan en Europa como Nissan Kubistar (primera generación), Nissan NV250 (segunda generación) y Nissan. Townstar (tercera generación). En septiembre de 2012, Mercedes-Benz comenzó a comercializar una variante rebautizada de la Kangoo de segunda generación como Mercedes-Benz Citan, que también se comercializa como Mercedes EQT y Mercedes T-Class. para la generación actual.
A diciembre de 2019, la variante eléctrica, el Renault Kangoo Z.E., es el vehículo comercial ligero totalmente eléctrico más vendido en Europa, con unas ventas globales de 48.821 unidades desde su inicio en 2011.
X76 de primera generación (FC/KC; 1997)
La primera generación del Kangoo se presentó en octubre de 1997 y se renovó en marzo de 2003, con un nuevo estilo en el frontal, especialmente en la parrilla, estandarizado en toda la gama Renault, con el diamante Renault montado en un panel del color de la carrocería en el centro. de la parrilla y los faros en forma de lágrima.
Las ventanillas traseras y los asientos del Kangoo se podían quitar, dando lugar a la furgoneta Kangoo Express. El Kangoo se hizo popular entre los usuarios de sillas de ruedas y con movilidad reducida debido a su altura y accesibilidad y porque podía adaptarse para incluir puntos de montaje para sillas de ruedas. La parte trasera del vehículo está cortada para permitir la instalación de una rampa. Se colocan un par de amarres delanteros (cinturones de seguridad retráctiles con un solenoide de liberación que permite extenderlos, pasarlos alrededor del marco de la silla de ruedas y luego bloquearlos cuando se apaga el solenoide y se retraen); esto evita que la silla de ruedas retroceda. Un par de amarres traseros con hebillas de sujeción normales impiden que la silla de ruedas avance. El usuario de silla de ruedas lleva un cinturón de seguridad normal y largo.
Tanto el Kangoo como el Kangoo Express estaban disponibles en versiones con tracción en las cuatro ruedas. También estaba disponible una versión alargada, con mayor espacio de carga. Se vendió una versión pickup en el mercado sueco. En algunos países, como Malasia, Nissan montó el Kangoo con asientos de tercera fila.
Desde julio de 2003, Wallace y Gromit protagonizaron anuncios en el Reino Unido del Kangoo.
Kangoo (pre-facelift)
Kangoo (primero lifting facial)
Vista trasera
Grand Kangoo
Kangoo (segundo lifting facial)
Vista trasera
Romper
El Kangoo Break'Up fue un concept car con tracción en las cuatro ruedas anunciado en agosto de 2002 y un adelanto del diseño renovado previsto para 2003, junto con una parte trasera estilo pick up. Estaba propulsado por un motor de 1,6 L que producía 82 kW (110 CV).
Kangoo Trekka 4x4
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La versión 4WD del Kangoo se introdujo en 2002 y se comercializó con el nombre de modelo Trekka. No debe confundirse con el vehículo utilitario construido en Nueva Zelanda con motor Skoda llamado Trekka, que se comercializó en las Antípodas durante varios años alrededor de 1970.
El sistema de tracción total del Kangoo Trekka se diferenciaba del Renault Scénic RX4 por la inclusión de un acoplamiento de par automático "ATC" de Nissan, un acoplamiento hidráulico que activaría la tracción en las cuatro ruedas. en caso de que las ruedas delanteras comiencen a perder tracción.
Esto permitió que la Kangoo Trekka funcionara con tracción delantera en la mayoría de las condiciones, ahorrando así combustible. Trabajando en combinación con el ATC, el Kangoo Trekka presentaba un sistema "ASR" controlado electrónicamente. sistema de control de tracción que podría frenar las ruedas delanteras para detener la pérdida de tracción.
La suspensión en la parte delantera tenía puntales delanteros más largos con resortes helicoidales revisados, los brazos de suspensión inferiores fueron revisados para ser de acero fundido. La suspensión trasera fue completamente revisada desde el eje de viga de suspensión con barra de torsión Kangoo estándar a un sistema de resortes helicoidales totalmente independiente con brazos oscilantes. El diferencial trasero estaba montado centralmente con dos ejes de transmisión que transmitían potencia a las ruedas traseras. Todo esto se llevó a cabo sobre un bastidor auxiliar que aumentó la distancia al suelo y el recorrido de las ruedas.
Estos cambios dieron a la Kangoo Trekka una profundidad de vadeo de 400 mm (15,7 in) y una capacidad de ascenso de pendientes de 28 grados. El Kangoo Trekka se comercializó en el Reino Unido con dos motores a elegir: el motor de gasolina de 1,6 L y 16 válvulas y el turbodiésel common rail dCi de 1,9 L, ambos con caja de cambios manual de cinco velocidades.
En 2005, estos modelos tenían un precio de £12.600 y £13.600 respectivamente. El diésel produjo un par máximo de 180 N⋅m (133 lb⋅ft) y alcanzó más de 7 L/100 km (40 mpg‑imp; 34 mpg‑US). en la prueba de consumo de combustible combinado (urbano y extraurbano).
El motor de gasolina tenía un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) de 14,3 segundos y un consumo combinado de combustible de 9 L/100 km (31 mpg-imp; 26 mpg‑EE.UU.). El interior del Kangoo Trekka era espartano. El asiento trasero se podía plegar hacia adelante para proporcionar un área de carga de 2,5 m3 (88 cu ft), con mejor acceso a través de las puertas laterales correderas.
Argentina
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La Kangoo de primera generación se produjo en Argentina de 1998 a 2018. La producción de furgoneta se inició en 1998 y el modelo de pasajeros en 2001. Recibió un primer lavado de cara en 2008. Un segundo lavado de cara con el nombre en código interno VLL (&# 34;Very Long Life") se presentó en 2013 exclusivamente para el mercado argentino y presenta elementos de estilo del lenguaje de diseño entonces vigente de Renault. Fue discontinuado en 2018 para dar paso a su sustituto, basado en el Dokker, luego de que en Argentina se produjeran 374.591 unidades para el mercado local, y algunos otros países de América Latina (Brasil, Uruguay, Paraguay, Colombia, Chile, México y Cuba).).
Motores
Kangoo y Kangoo Express estaban/está disponibles con una selección de múltiples motores:
| Modelo | Poder | Tipo | Años |
|---|---|---|---|
| 1.0 L D Serie de gasolina | 44 kW (59 hp) (8v) / 51 kW (68 hp) (16v) | ||
| 1.2 L D Series | 45 kW (60 hp) (8v) / 56 kW (75 hp) (16v) | ||
| 1.4 L 8v Gas energético | 56 kW (75 hp) | 1997–2003 | |
| 1.6 L 16v K serie de gasolina | 71 kW (95 hp) | ||
| 1.5 L dCi turbo-diesel | 43 kW (57 hp) / 48 kW (65 hp) / 51 kW (68 hp) / 52 kW (70 hp) / 61 kW (82 hp) / 63 kW (85 hp) / 66 kW (88 hp) | 2002-2009 | |
| Serie 1.9 L F D diesel | 41 kW (55 hp) / 48 kW (65 hp) | normalmente aspirada, inyección indirecta | 1997–2003 |
| Serie 1.9 L F ♪ Ti turbodiesel | 60 kW (80 hp) | inyección directa | 1997–2003 |
| Serie 1.9 L F dCi turbodiesel | 60 kW (80 hp) / 63 kW (85 hp) | 1997–2003 | |
| Electri'cité (edición limitada) | batería eléctrica | 2003 | |
| Elect'road (edición limitada) | híbrido plug-in | 2003 |
También se han producido algunas variantes de motores de gasolina de GLP y GNC.
Nissan Kubistar
Una versión diseñada con el distintivo de la furgoneta Kangoo se vendió como Nissan Kubistar en muchos mercados europeos entre 2003 y 2009. Nissan aplicó el nombre "X76" código de modelo al Kubistar.
Vista frontal
Vista trasera
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Eléctrica
(feminine)Cleanova II es un sistema de propulsión eléctrico híbrido, utilizado en un vehículo basado en Renault Kangoo, con dos versiones eléctricas: vehículo totalmente eléctrico (FEV) y vehículo híbrido enchufable (PHEV).
X61 de segunda generación (FW/KW; 2007)
La segunda generación de Kangoo se basa en el Scénic y se fabrica en Maubeuge. Las ventas comenzaron en mayo de 2007. A partir de julio de 2012 estuvo disponible una versión de siete plazas, 40 cm más larga.
Mercedes-Benz también los vende como Mercedes-Benz Citan, con un diseño frontal revisado, que se lanzará en septiembre de 2012. En febrero de 2012, Renault retiró las líneas Kangoo MPV, Espace, Laguna, Modus y Wind en el Reino Unido.
Desde principios de 2013 estuvo disponible una versión renovada tanto de la versión furgoneta como de pasajeros.
En noviembre de 2018, se anunció que Nissan cambiaría el nombre del Kangoo y lo convertiría en el NV250. La Nissan NV250 se lanzó en diciembre de 2019 y actualmente se vende en el Reino Unido.
Estilos de carrocería
El Kangoo está disponible en tres configuraciones de distancia entre ejes: Kangoo Express, Kangoo Compact con una distancia entre ejes más corta y Kangoo Express Maxi con una distancia entre ejes más larga; los tres se ofrecen en variantes para pasajeros. La versión de batalla corta se vendió como Kangoo Be Bop entre 2009 y 2012.
La carga útil de Kangoo Express y Express Maxi oscila entre 650 kg (1433 lb) y 825 kg (1819 lb) según la versión y el mercado, mientras que la Kangoo Compact con su corta distancia entre ejes tiene una carga útil reducida de 500 kg (1102 libras). La Kangoo Express Maxi tiene hasta 2,90 m (9,5 pies) de longitud útil del suelo.
Vista trasera
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Nissan NV250
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Kangoo Be Bop
Tras el Renault Kangoo Compact Concept de 2007, el Renault Kangoo Be Bop se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008. Este modelo de 3.870 mm (152 in) de largo, con sólo tres puertas, está equipado con un techo corredizo de cristal en la parte trasera, 4 asientos y una carrocería bitono. Considerado caro y poco práctico, el Kangoo Be Bop fue un fracaso comercial y solo se produjeron 1.400 unidades entre 2009 y 2011.
- Renault Kangoo Concepto compacto
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- Renault Kangoo Be Bop
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Kangoo Express Compacto
Kangoo Express
Kangoo Express Maxi
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Gran Kangoo
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Desde julio de 2012 está en el mercado una versión de 7 plazas del Kangoo, denominada Grand Kangoo.
Motores
| Modelo | Tipo | Capacidad del cilindro cm3 | Max. kW (hp) / rpm. | Torque Nm / rpm. | 0 a 100 km/t Sec. | Año |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | ||||||
| 1.2 | H5Ft | 1197 | 84 (112) / 4500 | 190 / 2000 | 2016– | |
| 1.6 | K4M | 1598 | 78 (105) / 5750 | 148 / 3750 | 2007–16 | |
| Diesel | ||||||
| 1,5 | K9K | 1461 | 81 (109) / 4000 | 240 / 1750 | 2007– | |
Kangoo Z.E.
- Historia
Como parte de su Z.E. iniciativa del coche eléctrico, Renault ha desarrollado el modelo Kangoo Z.E. que se fabrica en su planta de Maubeuge. Se mostró un prototipo en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales de septiembre de 2010 en Hannover, Alemania, y la furgoneta eléctrica se lanzó al mercado minorista en octubre de 2011. En noviembre de 2011, la Kangoo Z.E. fue elegido Vehículo eléctrico del año en 2012. También fue elegido Vehículo eléctrico del año en 2012 y 2013 por GreenFleet.
Se introdujo en México el 15 de octubre de 2020. En 2021, el Kangoo eléctrico de próxima generación se presentó como el Kangoo E-Tech eléctrico, basado en la plataforma Renault-Nissan CMF-C/D.
- Ventas
Un total de 3.652 Kangoo Z.E. Las furgonetas utilitarias se matricularon en Francia hasta diciembre de 2012 y, con 2.869 unidades entregadas en 2012, la furgoneta eléctrica se convirtió en el vehículo eléctrico enchufable más vendido en el país. Durante 2011, la Kangoo Z.E. vendió 991 unidades en Europa, y las ventas acumuladas en la región alcanzaron 6.658 unidades vendidas en la región hasta diciembre de 2012, con ventas globales de 6.665 unidades.
Las ventas acumuladas en todo el mundo superaron la marca de 10.000 a principios de septiembre de 2013, lo que representa aproximadamente el 10% de las ventas globales totales de las furgonetas Kangoo. El Kangoo Z.E. es líder del segmento de las furgonetas pequeñas totalmente eléctricas y el vehículo eléctrico más vendido en Francia, con 9.125 unidades matriculadas hasta junio de 2014. El vehículo fue actualizado en 2017.
El Kangoo Z.E. es el vehículo comercial ligero totalmente eléctrico más vendido en Europa, con unas ventas globales de 48.821 unidades desde su inicio hasta diciembre de 2019.
- Impulsión
El Kangoo Z.E. Tiene las mismas dimensiones que el modelo de combustión interna. Utiliza un motor eléctrico síncrono con bobina de rotor. Su potencia máxima es de 44 kW (59 hp) a 10.500 rpm, mientras que el par máximo es de 226 N⋅m (167 lbf⋅ft). Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km/h (81 mph). El vehículo está propulsado por un paquete de baterías de iones de litio de 22 kWh que ofrece una autonomía en ciclo combinado de 170 km (110 millas) NEDC que varía según factores como el tipo de carretera, la temperatura ambiente, la velocidad o el estilo de conducción. La potencia máxima de carga está limitada a 3,7 kW (CA).
El Kangoo Z.E. Power+, lanzado en 2017, incluye cuatro cambios: una batería nueva, un motor nuevo, un cargador nuevo y una bomba de calor. La nueva batería tiene una capacidad de 33 kWh para una autonomía de 270 km (170 mi) según el ciclo NEDC. El nuevo motor de tracción R60 produce la misma potencia máxima de 44 kW (59 hp), pero fue desarrollado por Renault, basándose en el motor R90 que se encuentra en el Renault Zoe. La potencia de carga se ha duplicado hasta los 7 kW y la bomba de calor proporciona un método más eficiente para calentar la cabina.
XFK de tercera generación (FFK/KFK; 2020)
La Kangoo de tercera generación se presentó el 12 de noviembre de 2020, junto con el modelo independiente de menor especificación llamado Express. Se basa en una plataforma CMF-CD completamente nueva desarrollada por Renault y Nissan. La producción comenzó a finales de 2020 y las ventas a principios de 2021.
En septiembre de 2021 se reveló una versión rebautizada llamada Nissan Townstar para reemplazar a las NV200 y NV250 en varios mercados. En Europa, el Nissan e-NV200 eléctrico será sustituido por un Townstar EV basado en el Kangoo E-Tech Electric.
Vista trasera
Renault Kangoo van
Renault Kangoo van
Interior
Nissan Townstar van
Nissan Townstar van
Motores
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Valvetrain | Sistema de combustible | Max. potencia en rpm | Max. | Caja de cambios | Años | Consumo | CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||||
| TCe 100 | Nissan H5Ht | 1.333 cc | DOHC 16v | Inyección directa | 100 hp (75 kW; 100 PS) @ 4.500 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1.500 rpm | Manual de 6 velocidades | 2021-present | 41,5 mpg‐imp (6.81 L/100 km) | 155 g/mi (96 g/km) |
| Motores diesel | ||||||||||
| Blue dCi 95 | Renault K9K | 1,461 cc | SOHC 8v | Inyección directa del riel común | 95 hp (71 kW; 96 PS) @ 3,750 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1,750 rpm | Manual de 6 velocidades | 2021-present | 53.3 mpg‐imp (5.30 L/100 km) | 139 g/mi (86 g/km) |
| Blue dCi 115 EDC | Renault K9K | 1,461 cc | SOHC 8v | Inyección directa del riel común | 115 hp (86 kW; 117 PS) @ 3,750 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1.750 rpm | 7 velocidad automática | 2021-present | 50.4 mpg‐imp (5.60 L/100 km) | 147 g/mi (91 g/km) |
| Modelo | Charger | Batería | Rango | Motor | Max. potencia en rpm | Max. | Caja de cambios | Años | Consumo | CO2 |
| Electricidad | ||||||||||
| E-Tech |
| Li-ion, 44 kW-hr (net) | 186 mi (299 km) (WLTP) | sincrónico con rotor en espiral | 120 / 60 hp (89 / 45 kW; 122 / 61 PS) Normal/Eco | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) | Equipo de reducción de velocidad única | 2021-present | – | 0 g/mi (0 g/km) |
Dimensiones
Duración Altura | L1 | L2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Exterior | 4.486 mm (176.6 in) | 4.910 mm (193.3 in) | ||||
| WB | 2,716 mm (106,9 in) | 3,100 mm (122,0 in) | ||||
| Interior | 1,806 mm (71,1 in) | 2.230 mm (87,8 pulgadas) | ||||
| H1 | Exterior | Interior | Volumen | 3.3 m3 (120 cu ft) | 4.2 m3 (150 cu ft) | |
| 1.864 mm (73,4 in) | 1,215 mm (47.8 in) | |||||
- Notas
- Ancho interior de 1,570 mm (61.8 in) para todas las versiones, 1.248 mm (49.1 in) entre los arcos de rueda internos.
Kangoo E-Tech Eléctrico
La tercera generación del Renault Kangoo fue presentada en primicia por el Renault Kangoo Z.E. concepto presentado el 23 de abril de 2019, que se decía que era un 80% representativo del modelo de producción. El Kangoo Z.E. concept (2019) es un vehículo eléctrico y no tiene pilar en el borde de ataque de la puerta lateral corredera para facilitar el acceso, como el concept Frendzy. En marzo de 2021 se mostró por primera vez un prototipo del Kangoo eléctrico de producción, rebautizado como Kangoo Van E-Tech Electric. Se presentó oficialmente en noviembre de 2021 para suceder al anterior Kangoo Z.E. eléctrico, que se basaba en la Kangoo de segunda generación y se producía desde 2011. Estaba previsto que la producción comenzara en 2022.
El modelo de furgoneta de producción 100 % eléctrica entró en producción en junio de 2022. Se ofrece en dos longitudes, con un volumen de carga de 3,9 m3 (140 cu ft) o 4,9 m3 (170 pies cúbicos). La versión de pasajeros se lanzó en octubre de 2022 en el Salón del Automóvil de París de 2022.
El Kangoo E-Tech está equipado con un motor de tracción que genera 90 kW (120 hp) y 245 N⋅m (181 lbf⋅ft), alimentados por una batería de 45 kW-h que le da al vehículo una autonomía estimada de 285 a 300 km (177 a 186 millas) según el ciclo de conducción mixto WLTP. Así equipada, la furgoneta acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 11,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph). Hay un modo Eco de potencia limitada, que reduce la potencia a 56 kW (75 hp) y la velocidad máxima a 110 km/h (68 mph). El cargador integrado estándar está limitado a 11 kW (CA); Como opción, el vehículo puede equiparse con un cargador que permite una potencia de entrada de hasta 80 kW (DC) o 22 kW (AC).
Seguridad
Euro NCAP
El Kangoo en su configuración europea estándar recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2021.
El Townstar en su configuración europea estándar recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2021.
Producción
| Año civil | Nissan NV250 |
|---|---|
| 2019 | 3,561 |
| 2020 | 2,282 |
| 2021 | 4.475 |
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