Red internacional de carreteras electrónicas

E-Road Network over 1990 borders

Alcance aproximado de la red de autopistas terminada en Europa a mayo de 2014

La red internacional de carreteras electrónicas es un sistema de numeración de carreteras en Europa desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). La red está numerada de E1 en adelante y sus carreteras cruzan fronteras nacionales. También llega a países de Asia Central como Kirguistán, ya que son miembros de la UNECE.

Las principales arterias de tráfico internacional en Europa están definidas por ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1, que considera tres tipos de carreteras: autopistas, carreteras de acceso limitado y carreteras ordinarias.

En la mayoría de los países, las carreteras llevan la designación de ruta europea junto con las designaciones nacionales. Bélgica, Noruega y Suecia tienen carreteras que solo tienen las designaciones de rutas europeas (ejemplos: E18 y E6). El Reino Unido, Islandia, Albania y la parte asiática de Rusia solo usan designaciones de carreteras nacionales y no muestran las designaciones europeas en absoluto. Andorra no numera sus rutas en absoluto salvo en circunstancias internas. Dinamarca solo usa las designaciones europeas en la señalización, pero también tiene nombres formales para cada autopista (o parte de ella), por los que se hace referencia a las autopistas, por ejemplo, en las noticias y las previsiones meteorológicas. En Asia, Turquía y Rusia muestran las designaciones europeas en la señalización; este no es el caso en muchos otros países asiáticos.

Otros continentes tienen redes de carreteras internacionales similares, por ejemplo, la Carretera Panamericana en las Américas, la red de Carreteras Transafricanas y la Red de Carreteras de Asia.

Historia

E3 in Denmark, before 1992: Changed to E45; the number E3 was re-attributed.

UNECE se formó en 1947, y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU no. 1264, la Declaración sobre la Construcción de Principales Arterias de Tráfico Internacional, firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red E-road. Originalmente, se previó que la red de carreteras electrónicas sería un sistema de autopistas comparable al sistema de carreteras interestatales de EE. UU. La declaración se modificó varias veces hasta el 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre Principales Arterias de Tráfico Internacional o 'AGR', que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras de la lista. La última AGR pasó por un cambio importante en 1992 y en 2001 se extendió a Asia Central para incluir las naciones del Cáucaso. Hubo varias revisiones menores desde, la última en 2008 (a partir de 2009).

Sistema de numeración

European Route Sign. Este signo se utiliza en el E40.

Intersección de E42 y E451 cerca del aeropuerto de Frankfurt

El sistema de numeración de rutas es el siguiente:

• Los caminos de referencia y caminos intermedios, llamados caminos Clase-A, tienen números de 1 a 129.
  • Las rutas norte-sur tienen números impares; las rutas este-oeste tienen incluso números. Las dos principales excepciones son E4 y E6, ambas rutas norte-sur.
  • La asignación de números progresa hacia arriba de oeste a este y de norte a sur, con algunas excepciones.
• Las carreteras de rama, enlace y conexión, llamadas carreteras Clase-B, tienen tres dígitos por encima de 130.
• Los caminos de referencia son caminos numerados 5-95 terminando con 0 o 5 o con números impares 101–129. Por lo general atraviesan Europa y por lo general son varios miles de kilómetros de largo.
  • Las carreteras de referencia norte-sur tienen números que terminan con el dígito 5 de 5 a 95, o números impares de 101 a 129, aumentando de oeste a este.
  • Las carreteras de referencia este-oeste tienen números de dos dígitos que terminan con el dígito 0, aumentando de norte a sur.
• Las carreteras intermedias son caminos número 1 a 99 que no son caminos de referencia. Por lo general son considerablemente más cortos que las carreteras de referencia. Tienen números entre los de las carreteras de referencia entre las que se encuentran. Como las carreteras de referencia, las carreteras intermedias norte-sur tienen números impares; las carreteras este-oeste tienen incluso números.
• Las carreteras Clase-B tienen números de tres dígitos: el primer dígito es el de la carretera de referencia más cercana al norte, el segundo dígito es el de la carretera de referencia más cercana al oeste, y el tercer dígito es un número de serie.
• Las carreteras North-south Class-A situadas hacia el este de la carretera E99 tienen números impares de tres dígitos de 101 a 129. Otras reglas para las carreteras Clase-A arriba aplican a estas carreteras.
• Las carreteras Clase-B situadas hacia el este de E101 tienen números de 3 dígitos comenzando con 0, de 001 a 099.

Excepciones

En la primera versión establecida y aprobada, los números de ruta estaban bien ordenados. Desde entonces se han permitido varias excepciones a este principio.

Dos carreteras de clase A, E6 y E4, estaban originalmente programadas para cambiar su nombre a E47 y E55, respectivamente. Sin embargo, dado que Suecia y Noruega han integrado las carreteras electrónicas en sus redes nacionales, señalizadas como E6 y E4 en todo momento, se tomó la decisión de mantener los números anteriores a 1992 para las carreteras en esos dos países. Estas excepciones se otorgaron debido al gasto excesivo relacionado con la renovación de la señalización no solo de las rutas largas en sí, sino también de la red vial asociada en el área. Sin embargo, los nuevos números se utilizan desde Dinamarca y hacia el sur, al igual que otras rutas europeas dentro de Escandinavia. Estos dos caminos son las excepciones más conspicuas a la regla de que los números pares significan caminos E de oeste a este.

Otras excepciones son:

• E67, pasando de Finlandia a la República Checa (lado equivocado de E75 y E77), asignado alrededor del año 2000, simplemente porque era el mejor número disponible para esta nueva ruta.
• Most of E63 in Finland (wrong side of E75)
• Parte de E8 en Finlandia en el lado equivocado de E12 después de un alargamiento alrededor de 2002
• E82 (España y Portugal, lado equivocado de E80).

Estas irregularidades existen simplemente porque es difícil mantener un buen orden al extender la red, y la UNECE no quiere cambiar los números de las carreteras innecesariamente.

Debido a que la República Popular Socialista de Albania se negó a participar en tratados internacionales como la AGR, fue notoriamente excluida del esquema de ruta, con E65 y E90 haciendo desvíos notables para rodearla. En la década de 1990, Albania se abrió al resto de Europa, pero solo ratificó la AGR en agosto de 2006, por lo que su integración en la red de carreteras electrónicas sigue siendo débil.

Señalización

Donde están señalizadas las rutas europeas, se utilizan señales verdes con números blancos.

El E201 en la República de Irlanda.

Existen diferentes estrategias para determinar la frecuencia de señalización de las carreteras.

• Suecia, Noruega y Dinamarca han integrado el número de E-road en sus redes, lo que significa que las carreteras generalmente no tienen otro número nacional.
• En Bélgica, los números de E se asocian tradicionalmente con las carreteras, a pesar de que otras vías de E de grado pasan por el país. Como resultado, el número E se firma (y se refiere) sólo en las porciones de la red E-road, mientras que para las no autopistas sólo se muestra el número nacional (si hay). En las porciones de carreteras de la red electrónica, los números E son el estándar y por lo tanto referido en boletines de noticias en lugar del número nacional. Serbia e Italia tienen un principio similar.
• En la mayoría de los países la E-roads forma una red en la parte superior de la red nacional. Los signos verdes son lo suficientemente frecuentes para mostrar cómo seguir las carreteras, pero no suelen mostrar cómo alcanzarlas.
• En algunos países, como Croacia y Bulgaria, las carreteras electrónicas están bien señalizadas, pero a veces siguen rutas antiguas en lugar de carreteras.
• En algunos países, como Alemania, Italia y Grecia, las carreteras electrónicas sólo se registran en autopistas y en rutas principales.
• En Irlanda la señalización de la vía electrónica se especifica en el capítulo 2 del Manual de firmas de tráfico de 2010 publicado por el Departamento de Transporte, y especifica que la vía electrónica debe ser firmada únicamente en señales de confirmación de ruta. Los primeros números de E-road se firmaron en julio de 2007 en el bypass N11 en Gorey. Desde entonces se han extendido gradualmente a través de la red E-road en Irlanda.
• En algunos países europeos como el Reino Unido, Islandia, Albania, Andorra, Chipre y muchos países asiáticos como Uzbekistán, Mongolia, Malasia, China y el Japón, las carreteras electrónicas no se firman en absoluto. (Aunque en Chipre, firmado E road se utilizan para designar caminos diversos, etc.)

Estándares de diseño de carreteras

Los siguientes estándares de diseño deben aplicarse a Euroroutes a menos que existan circunstancias excepcionales (como puertos de montaña, etc.):

• Las zonas construidas serán superadas si constituyen un obstáculo o un peligro.
• Las carreteras deben ser preferentemente autopistas o caminos expresos (la densidad de tráfico es baja para que no haya congestión en una carretera ordinaria).
• Deben ser homogéneos y estar diseñados para al menos 80 km/h (50 mph) (ver velocidad de diseño). Las autopistas deben ser al menos 100 km/h (60 mph).
• Los gradientes no deben superar el 8% en las carreteras diseñadas para 80 km/h (50 mph), disminuyendo hasta el 4% en las carreteras diseñadas para 120 km/h (75 mph) tráfico.
• El radio de las secciones curvas de carretera debe ser un mínimo de 120 m (390 pies) en carreteras diseñadas para 60 km/h (35 mph) que ascienden a 1.000 m (3.300 pies) en carreteras diseñadas para 140 km/h (85 mph).
• "La visibilidad de la distancia de paso" debe ser de al menos 70 m (230 pies) en carreteras diseñadas para 60 km/h (35 mph), aumentando a 300 m (980 pies) en carreteras diseñadas para 140 km/h (85 mph).
• La anchura de la carril debe ser al menos 3,5 m (11 pies) en las secciones rectas de la carretera. Esto garantiza una limpieza adecuada para cualquier vehículo que tenga una superestructura de anchura de 2,5 m (8,2 pies) que sea la anchura máxima especificada en la Directiva 2002/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo que reconozca algunas tolerancias específicas para algunos países específicos.
• Se recomienda que el hombro sea por lo menos 2,5 m (8,2 pies) en carreteras ordinarias y 3,25 m (10,7 pies) en autopistas.
• Las reservas centrales deben ser por lo menos 3 m (9.8 pies) a menos que haya una barrera entre las dos vías de transporte.
• El desminado debe ser inferior a 4,5 m (15 pies).
• Las intersecciones ferroviarias deben estar en diferentes niveles.

Estos requisitos deben cumplirse para la construcción de carreteras. Cuando se han agregado nuevas carreteras eléctricas, estos requisitos no se han seguido estrictamente. Por ejemplo, la E45 en Suecia, agregada en 2006, tiene partes largas con 6 m (20 pies) de ancho o la E22 en Europa del Este que obliga a los conductores a reducir la velocidad a 30 km/h (20 mph) al tomar la ruta a través de pueblos. En Noruega, partes de la E10 tienen 5 m (16 pies) de ancho y en Asia Central incluso se han incluido algunos caminos de grava.

Importancia cultural

En Bélgica, por ejemplo, los números E de las autopistas han adquirido el mismo tipo de integración cultural persistente y el mismo significado que los números M en el Reino Unido o los números interestatales en los Estados Unidos. Las empresas locales se referirán o incluso incorporarán el designador de carretera en su nombre comercial. La carrera anual de ciclismo en ruta "E3 Harelbeke" toma parte de su nombre del antiguo E3 (la parte entre Amberes y Lille pasó a llamarse E17 en 1992). Lo mismo se aplica a la cadena minorista "E5-mode" (E5-moda) que comenzó con tiendas de fácil acceso desde el antiguo E5 (renombrado E40 en 1992).

Lista de carreteras

Notas a los listados

En las siguientes listas de carreteras, un guión ('–') indica una conexión por carretera terrestre entre dos pueblos/ciudades (el caso normal), mientras que los puntos suspensivos ('...&# 39;) denota un tramo a través del agua. No todos estos lugares están conectados por ferry, y las conexiones de ferry operativas suelen estar a cargo de empresas privadas sin el apoyo de los respectivos gobiernos, es decir, pueden dejar de operar en cualquier momento.

Carreteras de clase A

The E-road network in Georgia, Armenia, Azerbaijan. Sin embargo, la frontera entre Armenia y Azerbaiyán está cerrada debido a las tensas relaciones entre ambos países.

The E-road network in Belarus.

La red E-road en Bélgica.

La red E-road en Bulgaria.

Main and E-roads in Estonia.

La red E-road en Finlandia.

La red E-road en Georgia.

La red E-road en Alemania.

La red E-road principal en Hungría.

La red E-road en Lituania.

La red E-road en Holanda.

La red E-road en Polonia.

La red E-road en Rumania.

La red E-road en Turquía.

The E-road network in the United Kingdom and Ireland.

La red E-road en Ucrania.

Referencia Norte-Sur

• – 2,960 km (1,840 mi): Greenock – Glasgow – Preston – Birmingham – Southampton... Le Havre – París – Orléans – Burdeos – San Sebastián – Burgos – Madrid – Sevilla – Algeciras
• – 3.590 km (2.230 millas): Inverness – Perth – Edimburgo – Newcastle – Londres – Folkestone – Dover... Calais – París – Lyon – Orange – Narbonne – Girona – Barcelona – Tarragona – Castellón de la Plana – Valencia – Alicante – Murcia – Almería – Málaga – Algeciras
• – 1.830 km (1.140 millas): Hook of Holland – Rotterdam – Eindhoven – Maastricht – Liège – Bastogne – Arlon – Luxemburgo – Metz – Saint-Avold – Estrasburgo – Mulhouse – Basilea – Olten – Bern – Lausanne – Ginebra – Mont Blanc – Aosta – Ivrea – Vercelli – Alessandria – Genoa... Bastia – Porto-Vecchio – Bonifacio... Porto Torres – Sassari – Cagliari... Palermo
• – 1,660 km (1,030 millas): Ámsterdam – Utrecht – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Colonia – Frankfurt am Main – Heidelberg – Karlsruhe – Offenburg – Basilea – Olten – Lucerna – Altdorf – Gotthard Pass – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Milán – Piacenza – Parma – Modena – Florencia – Roma
• – 5,190 km (3,220 mi): Alta – Kautokeino – Karesuvanto – Arvidsjaur – Östersund – Mora – Säffle – Gotemburgo... Frederikshavn – Aalborg – Aarhus – Vejle – Kolding – Flensburg – Hamburgo – Hanover – Göttingen – Kassel – Fulda – Würzburg – Nuremberg – Munich – Rosenheim – Wörgl – Innsbruck – Brenner – Fortezza – Bolzano – Trento – Verona – Modenza – Perú Messina – Catania – Siracusa – Rosolini – Gela
• – 2.920 km (1.810 mi): Helsingborg... Helsingør – Copenhague – Køge – Vordingborg – Farø – Nykøbing Falster – Gedser... Rostock – Berlín – Lübbenau – Dresden – Ústí nad Labem – Praga – Tábor – Linz – Salzburgo – Villach – Tarvisio – Udine – Palmanova – Mestre – Ravenna – Cegliasena Igoumenitsa – Preveza – Rhion – Patras – Pyrgos – Kalamata (E4 estaba destinado a formar parte de esta ruta, pero mantenía un antiguo número)
• – 3.800 km (2.400 millas): JARDÍN ZOOLÓGICO – RÍNDICE – RÍNDICE – RÁGICA – RÁBICA – RÁBICA – RÁBICA – RÁGICA – RÁGICA – RÁGICA Kissamos – Chania
• – 4.340 km (2.700 millas): Vardø – Vadsø – Varangerbotn – Utsjoki – Inari – Ivalo – Sodankylä – Rovaniemi – Kemi – Oulu – Jyväskylä – Heinola – Lahti – Helsinki... Gdańsk – Świecie – Łódź – Częstochowa – Katowice – Žilina – Bratislava – Győr – Budapest – Szeged – Subotica – Novi Sad – Belgrado – Niš – Kumanovo – Skopje – Veles – Gevgelija – Evzoni – Thessaloniki – Katerini – Larissali
• – 2.300 km (1.400 millas): Klaipėda – Kaunas – Vilnius – Lida – Slonim – Kobryn – Ternopil – Chernivtsi – Siret – Suceava – Roman – Urziceni – Bucarest – Giurgiu – Ruse – Byala – Veliko Tarnovo – Stara Zagora – Haskovo – Svilengrad – Ormenio – Kastanies
• – 1.790 km (1.110 mi): San Petersburgo – Pskov – Gomel – Kyiv – Odessa... Samsun – Merzifon
• – 850 km (530 mi): Moscú – Kaluga – Bryansk – Hlukhiv – Kiev
• – 3.770 km (2.340 millas): Kirkenes – Murmansk – Petrozavodsk – San Petersburgo – Moscú – Tula – Orel – Kharkiv – Simferopol – Alushta – Yalta
• – 1.730 km (1,070 mi): Yaroslavl – Moscú – Voronezh – Novorossiysk
• – 1.050 km (650 millas): Mineralnye Vody – Nalchik – Vladikavkaz – Stepantsminda – Mtskheta – Tbilisi – Marneuli – Bolnisi – Yerevan – Goris – Megri
• – 2.630 km (1.630 millas): Moscú – Tambov – Povorino – Volgograd – Astrakhan – Makhachkala – Quba – Bakú – Alyat – Astara
• – 2.700 km (1.700 millas): Samara – Oral – Atyrau – Beineu – Shetpe – Zhetybai – Fetisovo – Bekdash – Türkmenbaşy – Serdar – Frontera de la República Islámica del Irán
• – 2,840 km (1,760 mi): Chelyabinsk – Kostanay – Esil – Derzhavinsk – Arkalyk – Jezkazgan – Kyzylorda – Shymkent – Tashkent – Ayni – Dushanbe – Panji Poyon
• – 2.600 km (1.600 millas): Ishim – Petropavl – Kokshetau – Astana – Karaganda – Balkhash – Burubaytal – Almaty – Bishkek – Naryn – Torugart Pass
• – 1.330 km (830 millas): Omsk – Pavlodar – Semey – Georgiyevka – Maikapshagai

Referencia Oeste-Este

• – 880 km (550 mi): Å – Svolvær – Lødingen – Evenes – Narvik – Kiruna – Töre – Luleå
• – 1,880 km (1,170 mi): Shannon – Limerick – Dublín... Liverpool – Manchester – Leeds – Kingston sobre Hull... Esbjerg – Copenhague – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Gotemburgo – Skara – Örebro – Estocolmo... Tallinn – Narva – San Petersburgo
• – 6.050 km (3.760 millas): Cork – Waterford – Wexford – Rosslare... Fishguard – Swansea – Bridgend – Cardiff – Newport – Bristol – Londres – Colchester – Ipswich – Felixstowe... Gancho de Holanda – La Haya – Gouda – Utrecht – Amersfoort – Oldenzaal – Osnabrück – Bad Oeynhausen – Hanover – Braunschweig – Magdeburg – Berlín – Świebodzin – Poznań – Varsovia – Brest – Minsk – Smolensk – Moscú – Ryazan – Penza – Samara – Ufa
• – 8.690 km (5.400 mi): Krédulo – Brédulo – Bruselas – Leuven – Eisenach – Gera – Chemnitz – Görlitz – Legnica – Wrocław
• – 5.100 km (3.200 millas): Brest – Rennes – Le Mans – París – Reims – Metz – Saarbrücken – Mannheim – Heilbronn – Nuremberg – Rozvadov – Plzeň – Praga – Brno – Trenčín – Prešice – Vyšné Nemecké – Uzhhorod – Mukachevo
• – 8.200 km (5.100 mi): Brest – Lorient – Vannes – Naşntes – Tours – Orléans – Montargis – Auxerre – Beaune – Dole – Besançon – Belfort – Mulhouse – Basilea – Zürich – Winterthur – St. Margrethen – Bregenz – Lauterach Poti – Senaki – Samtredia – Kutaisi – Khashuri – Gori – Tbilisi – Rustavi – Ganja – Yevlakh – Baku... Türkmenbaşy – Serdar – Ashgabat – Tejen – Mary – Türkmenabat – Alat – Bukhara – Karshi – Guzor – Sherobod – Termez – Dushanbe – Jirgatal
• – 4.550 km (2.830 millas): A Coruña – Gijón – Bilbao – San Sebastián – Burdeos – Clermont-Ferrand – Lyon – Chambéry – Susa – Turín – Alessandria – Tortona – Brescia – Verona – Mestre – Palmanova – Trieste – Postojna – Ljubljana – Zagreb – Slavonski Brod – Belgrado – Pančevo – Vršac – Timișoara Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Batumi – Poti
• – 5.600 km (3.500 millas): Lisboa – Valladolid – Burgos – San Sebastián – Toulouse – Niza – Génova – Roma – Pescara... Dubrovnik – Podgorica – Pristina – Niš – Sofía – Plovdiv – Estambul – İzmit – Gerede – Amasya – Erzurum – Gürbulak – Irán
• – 4.770 km (2.960 mi): Lisboa – Madrid – Barcelona... Mazara del Vallo – Palermo – Messina... Reggio Calabria – Metaponto – Taranto – Brindisi... Igoumenitsa – Ioannina – Kozani – Thessaloniki – Alexandroupoli – Gelibolu... Lapseki – Bursa – Ankara – Adana – Nusaybin – Khabur River – Iraq

Intermedia norte-sur

• – 1.460 km (910 mi): Larne – Belfast – Newry – Dublín – Wicklow – Rosslare... A Coruña – Pontevedra – Vigo – Valença – Oporto – Lisboa – Albufeira – Castro Marim – Huelva – Sevilla
• – 470 km (290 millas): Cherbourg-Octeville – La Rochelle
• El E4 y el E6 corren norte-sur, pero se enumeran como rutas oeste-este
• – 250 km (160 mi): Pau, Pyrénées-Atlantiques – Jaca – Zaragoza
• – 967 km (601 mi): Orléans – Toulouse – Barcelona
• – 540 km (340 millas): Vierzon – Montluçon – Clermont-Ferrand – Montpellier
• – 230 km (140 millas): Leeds – Doncaster – Sheffield – Nottingham – Leicester – Northampton – Londres
• – 670 km (420 millas): Amberes – Beaune
• – 520 km (320 millas): Ámsterdam – Bruselas – París
• – 540 km (340 millas): Metz – Ginebra
• – 390 km (240 millas): Metz – Lausanne
• – 350 km (220 millas): Belfort – Bern – Martigny – Aosta
• – 290 km (180 mi): Colonia – Sarregueminas – E25 (hacia Estrasburgo)
• – 520 km (320 mi) – Rotterdam – Ludwigshafen
• – 100 km (62 mi): Parma – La Spezia
• – 290 km (180 mi): Bremen – Colonia
• – 1.330 km (830 mi): Trondheim – Orkanger – Vinjeøra – Halsa... Straumsnes – Kristiansund Mainland Connection – Batnfjordsøra – Molde... Vestnes – Skodje – Ålesund... Volda – Nordfjordeid... Sandane – Førde – Lavik... Instefjord – Knarvik – Bergen – Os... Stord – Sveio – Aksdal – Bokn... Rennesøy – Randaberg – Stavanger – Sandnes – Helleland – Flekkefjord – Lyngdal – Mandal – Kristiansand... Hirtshals – Hjørring – Nørresundby – Aalborg
• – 760 km (470 mi): Dortmund – Wetzlar – Aschaffenburg – Würzburg – Stuttgart – Schaffhausen – Winterthur – Zürich – Altdorf
• – 510 km (320 mi): Würzburg – Ulm – Lindau – Bregenz – St. Margrethen – Buchs – Chur – San Bernardino – Bellinzona
• – 290 km (180 mi): Helsingborg... Helsingør – Copenhague – Køge – Vordingborg – Farø – Rødby... Puttgarden – Oldenburg in Holstein – Lübeck (La mayoría de la ruta E6 en Noruega y Suecia estaba destinada a ser parte de esta ruta, pero mantuvo su antiguo número)
• – 740 km (460 millas): Magdeburg – Halle – Plauen – Schönberg – Vojtanov – Cheb – Karlovy Vary – Plzeň – České Budějovice – Halámky – Viena
• – 410 km (250 mi): Berlín – Leipzig – Gera – Hirschberg – Hof – Bayreuth – Nuremberg
• – 270 km (170 millas): Plzeň – Bayerisch Eisenstein – Deggendorf – Munich
• – 380 km (240 millas): Sattledt – Liezen – Sankt Michael – Graz – Maribor – Liubliana
• – 660 km (410 millas): Praga – Jihlava – Viena – Graz – Spielfeld – Maribor – Zagreb
• – 240 km (150 mi): Tunel Villach – Karawanks – Naklo – Liubliana – Trieste – Rijeka
• – 1.110 km (690 millas): Sodankylä – Kemijärvi – Posio – Kuusamo – Kajaani – Iisalmi – Kuopio – Jyväskylä – Tampere – Turku
• – 1,630 km (1,010 mi): Helsinki... Tallinn – Riga – Kaunas – Varsovia – Piotrków Trybunalski – Wrocław – Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod – Hradec Králové – Praga; también conocido como el Via Baltica
• – 130 km (81 mi): Nordkapp (North Cape) – Olderfjord
• – 970 km (600 mi): Košice – Miskolc – Budapest – Balatonvilágos – Nagykanizsa – Zagreb – Karlovac – Knin – Split
• – 679 km (422 mi): Budapest – Szekszárd – Mohács – Osijek – Odžak – Zenica – Sarajevo – Mostar – Metković
• – 1,690 km (1,050 mi): Pskov – Riga – Šiauliai – Tolpaki – Kaliningrad... Gdańsk – Elbląg – Varsovia – Radom – Kraków – Trstená – Ružomberok – Zvolen – Budapest
• – 1,160 km (720 mi): Miskolc – Debrecen – Berettyóújfalu – Oradea – Beiuș – Deva – Petroșani – Târgu Jiu – Craiova – Calafat – Vraca – Botevgrad – Sofía – Blagoevgrad – Serres – Tesalónica
• – 990 km (620 mi): Mukachevo – Halmeu – Satu Mare – Zalău – Cluj-Napoca – Turda – Sebeș – Sibiu – Pitești – Bucarest – Constanţa
• – 250 km (160 mi): Byala – Pleven – Jablanica – Botevgrad – Sofía
• – 2.030 km (1.260 millas): Odessa – Izmail – Reni – Galaţi – Tulcea – Constanţa – Varna – Burgas – Malko Tarnovo – Dereköy – Kırklareli – Babaeski – Havsa – Keşan – Gelibntalolu – Ayvalık – Selçuk – Aydın – Denizli – Acıpayam – Korkuteli
• – 130 km (81 mi): Gerede – Kızılcahamam – Ankara
• – 170 km (110 mi): Toprakkale – İskenderun – Antakya – Yayladağı – Siria
• – 1,150 km (710 mi): Kherson – Dzhankoy – Novorossiysk – Sochi – Sokhumi – Zugdidi – Senaki
• – 750 km (470 mi): Şanlıurfa – Diyarbakır – Bitlis – Doğubayazıt – Iğdır – Dilucu – Sadarak

Intermedia oeste-este

• – 1,590 km (990 mi): Helsingborg – Jönköping – Linköping – Norrköping – Nyköping – Södertälje – Estocolmo – Uppsala – Sundsvall – Örnsköldsvik – Umeå – Luleå – Haparanda – Tornio (es norte–sur, pero aparece como oeste–este. Debía ser numerada como parte de E55, pero se mantuvo viejo número)
• – 3,120 km (1,940 millas): Trelleborg – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Gotemburgo – Oslo – Hamar – Lillehammer – Dombås – Trondheim – Stjørdal – Steinkjer – Mosjøen – Mo i Rana – Rognan – Fauske – Ballangen – Narvirange – Setermoen Helsingborg - Alta iba a ser parte del E47, pero mantenía un antiguo número)
• – 1.410 km (880 mi): Tromsø – Nordkjosbotn – Skibotn – Kilpisjärvi – Kolari – Tornio – Kemi – Oulu – Kokkola – Vaasa – Pori – Turku
• – 910 km (570 mi): Mo i Rana – Umeå... Vaasa – Tampere – Hämeenlinna – Helsinki
• – 449 km (279 mi): Trondheim – Östersund – Sundsvall
• – 710 km (440 millas): Derry – Belfast... Glasgow – Edimburgo... Bergen – Arna – Voss – Lærdal – Tyin – Fagernes – Hønefoss – Sandvika – Oslo – Gardermoen – Kongsvinger – Torsby – Malung – Borlänge – Falun – Sandviken – Gävle
• – 1,890 km (1,170 mi): Craigavon – Belfast – Larne... Stranraer – Gretna – Carlisle – Newcastle... Kristiansand – Arendal – Porsgrunn – Larvik – Sandefjord – Horten – Drammen – Oslo – Askim – Karlstad – Örebro – Västerås – Estocolmo/Kapellskär... Mariehamn... Turku/Naantali – Helsinki – Kotka – Vaalimaa – Vyborg – San Petersburgo
• – 5,320 km (3,310 mi): Holyhead – Chester – Warrington – Manchester – Leeds – Doncaster – Immingham... Ámsterdam – Groningen – Bremen – Hamburgo – Lübeck – Rostock – Sassnitz... Trelleborg – Malmö – Kalmar – Norrköping... Ventspils – Riga – Rēzekne – Velikiye Luki – Moscú – Vladimir – Nizhny Novgorod – Kazan – Yelabuga – Perm – (Asia) – Yekaterinburg – Tyumen – Ishim
• – 230 km (140 millas): Birmingham – Cambridge – Ipswich
• – 280 km (170 millas): Hamburgo – Berlín
• – 1.230 km (760 millas): Berlín – Szczecin – Goleniów – Koszalin – Słupsk – Gdynia – Gdańsk – Kaliningrad – Tolpaki – Nesterov – Marijampolė – Vilnius – Minsk
• – 30 km (19 mi): Colchester – Harwich
• – 470 km (290 mi): Zeebrugge – Amberes – Eindhoven – Venlo – Oberhausen – Dortmund – Bad Oeynhausen
• – 220 km (140 millas): Berlín – Lübbenau – Cottbus – Legnica
• – 3.400 km (2.100 millas): Hlukhiv – Kursk – Voronezh – Saratov – Oral – Aktobe – Karabulak – Aral – Novokazalinsk – Kyzylorda – Shymkent
• – 620 km (390 millas): Dunkerque – Lille – Mons – Charleroi – Namur – Lieja – St. Vith – Wittlich – Bingen – Wiesbaden – Frankfurt am Main – Aschaffenburg
• – 780 km (480 millas): Le Havre – Amiens – Charleville-Mézières – Luxemburgo – Trier – Koblenz – Wetzlar – Gießen
• – 720 km (450 mi): Cherbourg-Octeville – Caen – Rouen – Reims – Charleville-Mézières – Liège
• – 350 km (220 millas): Schweinfurt – Bayreuth – Marktredwitz – Cheb – Karlovy Vary – Praga
• – 520 km (320 mi): Estrasburgo – Appenweier – Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Munich – Salzburgo
• – 860 km (530 millas): París – Chaumont – Mulhouse – Basilea – Waldshut – Lindau – Munich
• – 310 km (190 mi): Nuremberg – Regensburg – Passau – Wels – Sattledt
• – 2.200 km (1.400 millas): Viena – Bratislava – Zvolen – Košice – Uzhhorod – Mukachevo – Halmeu – Suceava – Iași – Sculeni – Chişinău – Odessa – Mykolaiv – Kherson – Melitopol – Taganrog – Rostov-on-Don
• – 1.290 km (800 mi): Nantes – Poitiers – Mâcon – Ginebra – Lausanne – Martigny – Sion – Simplon – Gravellona Toce – Milán – Tortona – Génova
• – 240 km (150 mi): Turín – Milán – Brescia
• – 650 km (400 mi): Fortezza – Innichen – Spittal an der Drau – Villach – Klagenfurt – Graz – Veszprém – Székesfehérvár
• – 510 km (320 millas): Szeged – Arad – Deva – Sibiu – Braşov
• – 250 km (160 mi): Burdeos – Toulouse
• – 240 km (150 mi): Niza – Cuneo – Asti – Alessandria
• – 80 km (50 mi): Pisa – Migliarino – Florencia
• – 270 km (170 mi): Grosseto – Arezzo – Sansepolcro – Fano
• – 380 km (240 millas): Oporto – Vila Real – Bragança – Zamora – Tordesillas
• – 150 km (93 mi): Keşan – Tekirdağ – Silivri
• – 200 km (120 mi): Krystallopigi – Florina – Vévi – Géfira
• – 640 km (400 mi): Ankara – Yozgat – Sivas – Refahiye
• – 320 km (200 mi)): Igoumenitsa – Ioannina – Trikala – Larissa – Volos
• – 110 km (68 mi): Corinto – Megara – Attiki Odos (Elefsina – Atenas Suburbs – Markopoulo Mesogeas).
• – 440 km (270 millas): İzmir – Usak – Afyonkarahisar – Sivrihisar
• – 60 km (37 mi): Topboğazi – Kırıkhan – Reyhanlı – Cilvegözü → Siria

Carreteras de clase B

• – 460 km (290 millas): Haugesund – Røldal – Haukeli – Seljord – Kongsberg – Drammen – Vassum
• – 176 km (109 mi): Ålesund – Tresfjord – Åndalsnes – Dombås
• – 170 km (110 mi): Cork – Portlaoise
• – 40 km (25 mi): Ámsterdam – Amersfoort
• – 172 km (107 millas): Amersfoort – Hoogeveen – Groningen
• – 132 km (82 mi): Hoogeveen – Haselünne – Cloppenburg
• – 162 km (101 mi): Cuxhaven – Bremerhaven – Bremen – Walsrode
• – 281 km (175 mi): Sassnitz – Stralsund – Neubrandenburg – Berlín
• – 350 km (220 millas): Świecie – Poznań – Wrocław
• – 417 km (259 millas): Kaunas – Ukmergė – Daugavpils – Rēzekne – Ostrov
• – 280 km (170 mi): Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa
• – 340 km (210 millas): Jõhvi – Tartu – Valga – Valka – Valmiera – Incukalns
• – 60 km (37 mi): Tallinn – Keila – Paldiski... Kapellskär
• – 296 km (184 mi): Minsk – Babruysk – Gomel (anteriormente comenzó Klaipėda – Kaunas – Vilnius)
• – 380 km (240 millas): Klaipėda – Palanga – Šiauliai – Panevėžys – Ukmergė – Vilnius
• – 67 km (42 mi): Breda – Gorinchem – Utrecht
• – 160 km (99 mi): Flushing – Breda – Eindhoven
• – 112 km (70 mi): Amberes – Liège
• – 125 km (78 mi): Leuven – Hasselt – Heerlen – Aachen
• – 150 km (93 mi): Dortmund – Kassel
• – 358 km (222 mi): Radom – Rzeszów – Barwinek – Vyšný Komárnik – Svidník – Prešov
• – 367 km (228 millas): Varsovia – Lublin – Lviv
• – 590 km (370 millas): Lublin – Kovel – Rivne – Kyiv
• – 160 km (99 mi): Trosna – Hlukhiv
• – 200 km (120 mi): Saint-Brieuc – Caen
• – 425 km (264 mi): Calais – Rouen – Le Mans
• – 96 km (60 mi): Zeebrugge – Brujas – Roeselare – Kortrijk – Tournai
• – 0 km (0 mi): Jabbeke – Zeebrugge (carretera nunca construida)
• – 270 km (170 millas): Bruselas – Metz
• – 187 km (116 millas): Nivelles – Charleroi – Reims
• – 153 km (95 mi): Eynatten – Eupen – St. Vith – Luxemburgo
• – 82 km (51 mi): Trier – Saarbrücken
• – 65 km (40 mi): Tournai – Halle
• – 110 km (68 mi): Chemnitz – Plauen – Hof (E51)
• – 568 km (353 millas): Karlovy Vary – Teplice – Turnov – Hradec Králové – Olomouc – Žilina
• – 125 km (78 mi): Gießen – Frankfurt am Main – Mannheim
• – 190 km (120 mi): Svitavy – Brno – Viena
• – 310 km (190 mi): Brno – Olomouc – Český Těšín – Katowice – Kraków
• – 210 km (130 mi): Mukachevo – Lviv
• – 90 km (56 mi): Le Mans – Angers
• – 90 km (56 mi): Le Mans – Tours
• – 100 km (62 mi): Courtenay – Troyes
• – 80 km (50 mi): Remiremont – Mulhouse
• – 95 km (59 mi): Offenburg – Donaueschingen
• – 70 km (43 mi): Memmingen – Füssen
• – 125 km (78 mi): Múnich – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald – Seefeld – Innsbruck
• – 110 km (68 mi): České Budějovice – Humpolec
• – 230 km (140 millas): Munich – Braunau am Inn – Wels – Linz
• – 403 km (250 mi): Bratislava – Zvolen – Košice
• – 101 km (63 mi): Trenčín – Žiar nad Hronom
• – 193 km (120 mi): Püspökladány – Nyíregyháza – Chop – Uzhhorod
• – 416 km (258 mi): Bacău – Brașov – Pitești – Craiova
• – 95 km (59 mi): Bratislava – Dunajská Streda – Medve "ov – Vámosszabadi – Győr
• – 58 km (36 mi): Cluj-Napoca – Dej (anteriormente continuó Bistriţa – Suceava)
• – 75 km (47 mi): Ploieşti – Buzău
• – 228 km (142 mi): Sărățel – Reghin – Toplița – Gheorgheni – Miercurea-Ciuc – Sfântu Gheorghe – Chichiș
• – 100 km (62 mi): Görbeháza – Nyíregyháza – Vásárosnamény – Beregdaróc
• – 441 km (274 mi): Tișița – Tecuci – Albița – Leușeni – Chișinău – Odessa
• – 628 km (390 mi): Săbăoani – Iași – Bălți – Mohyliv-Podilskyi – Vinnytsia – Zhytomyr
• – 938 km (583 mi): Poltava – Kropyvnytskyi – Chişinău – Giurgiuleşti – Galaţi – Slobozia
• – 415 km (258 millas): Novorossiysk – unión al sur de Rostov-on-Don
• – 113 km (70 mi): Krasnodar – Dzhubga
• – 61 km (38 mi): Niort – La Rochelle
• – 195 km (121 mi): La Rochelle – Saintes
• – 172 km (107 mi): Saintes – Angoulême – Limoges (antes a Sculeni)
• – 128 km (80 millas): Tours – Vierzon
• – 120 km (75 mi): Angoulême – Burdeos
• – 88 km (55 mi): Digoin – Chalon-sur-Saône
• – 58 km (36 millas): Lyon – Pont-d'Ain
• – 54 km (34 mi): Ivrea – Turín
• – 106 km (66 mi): Wörgl – St. Johann en Tirol – Lofer – Salzburgo
• – 73 km (45 millas): Altenmarkt im Pongau – Liezen
• – 52 km (32 mi): Klagenfurt – Loiblpass – Naklo
• – 107 km (66 mi): Letenye – Tornyiszentmiklós
• – 447 km (278 mi): Balatonkeresztúr – Nagyatád – Barcos – Virovitica – Okučani – Banja Luka – Jajce – Donji Vakuf – Zenica
• – 121 km (75 mi): Subotica – Sombor – Osijek
• – 322 km (200 mi): Timișoara – Arad – Oradea – Satu Mare
• – 103 km (64 mi): Lugoj – Ilia
• – 59 km (37 mi): Agigea – Negru Vodă – Kardam
• – 460 km (290 mi): Ashtarak – Gyumri – Ashotsk – Akhalkalaki – Akhaltsikhe – Vale, Georgia – Türkgözü – Posof – Kars – Horasan
• – 113 km (70 mi): Supsa – Lanchkhuti – Samtredia
• – 111 km (69 mi): Lyon – Grenoble
• – 452 km (281 mi): Ginebra – Chambéry – Marsella
• – 92 km (57 mi): Valence – Grenoble
• – 117 km (73 mi): Orange – Marsella
• – 141 km (88 mi): Turín – Savona
• – 160 km (99 mi): Rijeka – Pula – Koper
• – 742 km (461 mi): Bihać – Jajce – Donji Vakuf – Zenica – Sarajevo – Užice – Kraljevo – Kruševac – Pojate – Paraćin – Zaječar
• – 328 km (204 mi): Sarajevo – Podgorica → Albania
• – 348 km (216 millas): Belgrado – Čačak – Nova Varoš – Bijelo Polje
• – 225 km (140 millas): Drobeta-Turnu Severin – Niš
• – 258 km (160 mi): Yablanitsa – Veliko Tarnovo – Shumen
• – 273 km (170 mi): Popovica – Stara Zagora – Burgas
• – 262 km (163 mi): Coimbra – Viseu – Vila Real – Chaves – Verín
• – 599 km (372 millas): Bragança – Guarda – Castelo Branco – Portalegre – Évora – Beja – Ourique
• – 463 km (288 mi): Salamanca – Mérida – Sevilla
• – 292 km (181 mi): Bilbao – Logroño – Zaragoza
• – 124 km (77 mi): Vila Nova de Famalicão – Chaves
• – 209 km (130 mi): Torres Novas – Abrantes – Castelo Branco – Guarda
• – 36 km (22 mi): Roma – San Cesareo
• – 105 km (65 mi): Sassari – Olbia... Civitavecchia – termina en E80
• – 38 km (24 mi): Avellino – Salerno
• – 257 km (160 mi): Nápoles – Avellino – Benevento – Canosa di Puglia
• – 96 km (60 mi): Bari – Taranto
• – 24 km (15 mi): Spezzano Albanese – Sybaris
• – 112 km (70 mi): Cosenza – Crotone
• – 159 km (99 mi): Sicignano degli Alburni – Potenza – Metaponto
• – 38 km (24 mi): Sant'Eufemia Lamezia – Catanzaro
• – 323 km (201 mi): Petrovac → Albania → Prizren – Pristina
• – 29 km (18 mi): Ohrid → Albania
• – 61 km (38 mi): Ioannina → Albania
• – 194 km (121 mi): Sofía – Kyustendil – Kumanovo
• – 550 km (340 millas): İzmit – Bursa – Balıkesir – Manisa – İzmir – Çeşme
• – 352 km (219 mi): Madrid – Valencia
• – 280 km (170 millas): Jaén – Granada – Málaga
• – 672 km (418 millas): Mérida – Ciudad Real – Albacete – Alicante
• – 187 km (116 millas): Mazara del Vallo – Gela
• – 161 km (100 mi): Buonfornello – Enna – Catania
• – 50 km (31 millas): Alcamo – Trapani
• – 193 km (120 mi): Ioannina – Arta – Agrinio – Missolonghi
• – 247 km (153 mi): Aktio – Vonitsa – Amfilochia – Karpenisi – Lamia
• – 101 km (63 mi): Trípoli – Sparti – Gytheio
• – 51 km (32 mi): Eleusina – Thebes
• – 403 km (250 mi): Afyon – Konya – Junction (Aksaray-Pozantı) (en la carretera estatal que une Ankara y Mersin en E90)
• – 66 km (41 mi): Mersin – Junction Tarsus East (en la autopista que une Ankara y Adana en E90)
• – 117 km (73 mi): Tbilisi – Marneuli – Sadakhlo – Bagratashen – Vanadzor
• – 481 km (299 mi): Alyat – Saatly Rayon – Megri – Ordubad – Julfa – Nakhchivan – Sadarak
• – 1,120 km (700 mi): Uchkuduk – Daşoguz – Ashgabat – Gaudan
• – 700 km (430 millas): Kyzylorda – Uchkuduk – Bukhara (NB: la mayoría de la carretera no construida)
• – 154 km (96 mi): G ́uzor – Samarcanda
• – 298 km (185 mi): Ayni – Kokand
• – 590 km (370 millas): Tashkent – Kokand – Andijan – Osh – Irkeshtam
• – 970 km (600 mi): Dushanbe – Kulob – Kalaikhumb – Khorugh – Murghab – Kulma Pass – frontera de China (véase la autopista Pamir)
• – 666 km (414 mi): Jirgatal – Khorugh – Ishkoshim – Lyanga – China
• – 650 km (400 mi): Osh – Bishkek
• – 179 km (111 mi): Kokpek – Kegen – Tyup
• – 360 km (220 millas): Almaty – Kokpek – Chundzha – Koktal – Khorgas
• – 180 km (110 mi): Sary-Ozek – Koktal
• – 182 km (113 mi): Usharal – Druzhba
• – 193 km (120 mi): Taskesken – Bakhty
• – 495 km (308 mi): Zapadnoe – Zhaksy – Atbasar – Astana
• – 320 km (200 mi): Yelabuga – Ufa
• – 1.071 km (665 mi): Jezkazgan – Karaganda – Pavlodar – Uspenovka
• – 289 km (180 mi): Petropavl – Zapadnoe

Carreteras eléctricas notables

Vista aérea de la ruta europea E12 entre las ciudades de Tampere y Helsinki en Finlandia

• E80, junto con la autopista asiática 1, cruza toda Europa y Asia, uniendo Lisboa con Tokio.
• El E-road más largo es E40, que tiene más de 8.500 km (5.300 mi) de largo, conectando Francia con Kazajstán.
• El E-road más corto es E844, 22 km (14 mi), en la región italiana de Calabria
• El norte es E69, North Cape, Noruega, 71°10' N
• Westernmost es E1, Lisboa, Portugal, 9°10' W
• El más meridional es E75, Creta, Grecia, 35°6' N
• Este es el E127, Maykapshagay, Kazajstán, 85°36' E
• El E-road más alto es E008 que alcanza 4,272 m (14,016 pies) de altitud en las montañas de Pamir en Tayikistán.
• El E-road más alto de Europa es E62 alcanzando 2,005 m (6,578 pies) en el Simplon Pass, Suiza.
• El E-road más bajo es E39 que alcanza 262 m (860 pies) por debajo del nivel del mar en el Tunel Bømlafjord, Noruega.
• El puente más largo sobre un E-road es el puente de Crimea (en Ucrania ocupada) en E97, que es de 16.900 metros (55.400 pies).
• El túnel más largo en un E-road es el Tunel Lærdal (en Noruega) en E16, que es 24,510 metros (80.410 pies), el túnel de carretera más largo del mundo. A partir de 2015 E16 incluye 60 túneles, que cubren alrededor del 15% de los 630 km de la carretera (391 mi) dentro de Noruega.
• El E39 incluye 9 cruces de ferry.
• El E39 incluye 90 túneles, el 6% de los 1.140 km de la carretera (708 mi) dentro de Noruega.

Numeración histórica

Estos eran los caminos históricos antes de 1975: