Récord de velocidad de un coche de producción

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Esta es una lista de las velocidades máximas récord del mundo alcanzadas por los autos de producción homologados para circular por la calle (a diferencia de los autos conceptuales o modificados). Para los fines de esta lista, los autos elegibles se definen en las reglas de la lista. Esta lista utiliza una definición diferente a la de la Lista de superlativos automotrices. La variación se debe a que el término auto de producción no está definido de otra manera.

Reglas de lista

Debido a las inconsistencias entre las distintas definiciones de coches de producción, las dudosas afirmaciones de los fabricantes y los grupos de interés, y la aplicación inconsistente o cambiante de las definiciones, esta lista tiene un conjunto definido de requisitos. Para obtener una explicación más detallada sobre cómo se llegó a ellos, consulte las páginas de discusión de este artículo y el enlace anterior. Después de que se determinara que el Koenigsegg Agera RS no cumplía los requisitos para esta lista, ya que solo 11 coches tenían motores con una potencia nominal superior a 865 kW, se eliminó el mínimo anterior de 25 coches y se reemplazó con nuevas reglas basadas en las sugerencias del director de relaciones públicas de Koenigsegg, Steven Wade.

Post 1945 y más de 200 km/h (124 mph)

Esta lista también se limita a los automóviles de producción posteriores a la Segunda Guerra Mundial que alcanzaron más de 200 km/h (124 mph); los automóviles más antiguos están excluidos incluso si eran más rápidos. El Benz Velo, el primer automóvil impulsado por gasolina, es la única excepción.

Definición del coche de producción

A los efectos de esta lista, un automóvil de producción se define como un vehículo que:

  1. Construido principalmente para la venta al por menor a consumidores, para su uso personal, para transportar personas en carreteras públicas (sin vehículos comerciales o industriales son elegibles)
  2. Disponible para venta comercial al público en la misma especificación que el vehículo utilizado para lograr el registro
  3. Manufactured in the record-claiming specification by a manufacturer whose WMI number is shown on the VIN, including vehicles that are modified by either professional tuners or others that result in a VIN with a WMI number in their name (for example, cars manufactured by RUF with Porsche parts and RUF's WMI W09 are eligible; cars modified by them with Porsche's WMI, WP0, are't)
  4. Los vehículos Pre-1981 deben ser fabricados por el fabricante original del vehículo y no modificados por los afinadores o particulares profesionales
  5. Street-legal in its intended markets, having fulfilled the homologation tests or inspections required under either a) United States of America, b) European Union, or c) Japanese law to be granted this status
  6. Vendido en más de un mercado nacional.

Medición de la velocidad superior

Para determinar la velocidad máxima de los coches, se requiere, además de lo anterior, una prueba de carretera independiente con un recorrido de ida y vuelta. La media de la velocidad máxima de ambos recorridos se toma como la velocidad máxima del coche. En los casos en los que la velocidad máxima se ha determinado quitando el limitador, la prueba cumple estos requisitos y el coche se vende con el limitador puesto, entonces se acepta que la velocidad limitada cumple este requisito. Para el McLaren F1 se utiliza la estimación de Coche y Conductor sobre la velocidad en el limitador de revoluciones.

Vehículos de producción que rompen récords

Año Hacer y modelo Velocidad máxima Motor Número construido Comentario
1894 Benz Velo 20 km/h (12 mph) 1,045 cc (63,8 cu en) un cilindro de 1,1 kW (1,5 PS; 1,5 bhp) 1.200 Primer coche de producción
1949 Jaguar XK120 200,5 km/h (124,6 mph) 3,442 cc (210.0 cu in) inline-6 119 kW (162 PS; 160 hp) 12.000 Algunas publicaciones citan la velocidad máxima del XK120 como casi 214 km/h (133 mph) en 1949. El XK120 que logró esta velocidad fue un prototipo sintonizado, no un coche de producción. El coche de producción alcanzó los 200,5 km/h (124,6 mph).
1955 Mercedes-Benz 300 SL 242,5 km/h (150,7 mph) 2,996 cc (182.8 cu en) inline-6 158 kW (215 PS; 212 hp) 1.400 Velocidad promedio de dos vías probada por Automobil Revue en 1958. 245 km/h (152.2 mph) alcanzado en una dirección.
1959 Aston Martin DB4 GT 245 km/h (152 mph) 3,670 cc (224 cu en) inline-6 225 kW (306 PS; 302 hp) 75 Probada por Autosport en diciembre de 1961.
1963 Iso Grifo GL 365 259 km/h (161 mph) 5,354 cc (326.7 cu en) V8 268 kW (365 PS; 360 hp) más de 400 Probada por Autocar en 1966. Un total de 412 Iso Grifos fueron construidos 1963-1974.
1965 AC Cobra Mk III 427 266 km/h (165 mph) 6,998 cc (427,0 cu en) V8 362 kW (492 PS; 485 hp) √25 Probada por Car & Driver. Velocidad superior descrita como observada
1967 Lamborghini Miura P400 275 km/h (171 mph) 3.929 cc (239.8 cu) V12 261 kW (355 PS; 350 hp) 275 Probada por Motor en junio de 1967. Más de 750 unidades construidas en el período 1966-1973, que incluye modelos P400, P400 S y P400 SV.
1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 280 km/h (174 mph) 4,390 cc (268 cu en) V12 262 kW (357 PS; 352 hp) alrededor de 1.400 Probada por Autocar en 1971.
1969 Lamborghini Miura P400S 288.6 km/h (179.3 mph) 3.929 cc (239.8 cu en) V12 276 kW (375 PS; 370 hp) 338 Probada por Sport Auto en 1970.
1982 Lamborghini Countach LP500 S 293 km/h (182 mph) 4,754 cc (290.1 cu en) V12 280 kW (380 PS; 375 hp) 323 Probada por Auto, Motor und Sport
1983 Ruf BTR 305 km/h (190 mph) 3,367 cc (205.5 cu in) turbocargado plana-6 275 kW (374 PS; 369 CV) sobre
20 a 30 		Probada por Auto, Motor und Sport, unos 20-30 construidos con Ruf VIN
1986 Porsche 959 319 km/h (198 mph) 2,849 cc (173.9 cu en) piso doble-turbocargado 6 331 kW (450 PS; 444 hp) 337 Probada por Road & Track en 1987. La versión 959 Deluxe alcanzó 317 km/h (197 mph), la versión Sport 319 km/h (198 mph). 29 fueron construidos en una versión deportiva mejorada de 379 kW (508 hp; 515 PS) que alcanzó 339 km/h (211 mph) probada por Auto, Motor und Sport en Nardo en 1988.
1987 Ruf CTR 342 km/h (213 mph) 3,367 cc (205.5 cu in) piso doble-turbocargado 6 345 kW (469 PS; 463 hp) 29 Probada por Auto, Motor und Sport en Nardò Ring en 1988.
1992 McLaren F1 356 km/h (221 mph) 6,064 cc (370.0 cu en) BMW S70/2 60° V12 461 kW (627 PS; 618 hp) 69 Algunas publicaciones citan la velocidad máxima del F1 como 240,1 mph (386,4 km/h). Esta velocidad fue alcanzada por un F1 modificado con el limitador rev aumentado de 7500 rpm a 8300 rpm, no un coche de producción. El F1 en un estado no modificado está limitado a 221 mph (356 km/h).
1993 Dauer 962 Le Mans 404,6 km/h (251,4 mph) 2,994 cc (182.7 cu en) piso doble-turbocargado-6 537 kW (730 PS; 720 hp) ≥10 Medida independiente en Ehra-Lessien en noviembre de 1998.
2005 Bugatti Veyron EB 16.4 408.47 km/h (253.81 mph) 7,993 cc (487.8 cu en) W16 736 kW quad-turbocharged (1,001 PS; 987 hp) 300 Registrado y verificado por funcionarios de inspección alemanes el 19 de abril de 2005.
2007 SSC Ultimate Aero 412.22 km/

h (256.14 mph)

6.3 litros doble turbo V8 motor 5 Inspección y verificación por Guinness World Records el 9 de octubre de 2007.
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 431.072 km/h (267.856 mph) 7,993 cc (487.8 cu en) cuád-turbocargado W16 882 kW (1.200 PS; 1,183 hp) 30 De la producción inicial de 30 coches, 5 fueron nombrados la Super Sport World Record Edition, que tenía el mismo limitador electrónico que el otro 25 – pero se apagaron. Pierre-Henri Raphanel condujo la edición ilimitada de Super Sport World Record a un promedio de dos vías de 431.072 km/h (267.856 mph) verificada por Guinness World Records. Cuando se vendió, los limitadores electrónicos fueron reactivados, limitándolos a los mismos 415 km/h (258 mph) que toda la producción corría.
2017 Koenigsegg Agera RS 447.19 km/h (277.87 mph) 5.000 cc (310 cu en) V8 mil kW doble-turbocargado (1.360 PS; 1.341 hp) 25 El motor base está valorado en 865 kW (1,176 PS; 1,160 hp), 11 coches fueron especulados con la opción 1 MW (1,360 PS; 1.341 hp). Niklas Lilja condujo el 1 MW Agera RS a una velocidad máxima de 447.19 km/h (277.87 mph), verificada independientemente por Racelogic.

Dificultades con las reclamaciones

Comparar las velocidades declaradas de los coches de producción más rápidos del mundo, especialmente en casos históricos, es difícil, ya que no existe un método estandarizado para determinar la velocidad máxima ni una autoridad central que verifique dichas afirmaciones. Se pusieron de relieve ejemplos de las dificultades a las que se enfrentaron en una disputa que duró dos semanas en relación con el récord de Bugatti establecido en 2010, y la afirmación de Hennessey en 2013 de que su propia velocidad máxima (más lenta que la de Bugatti, sin el promedio bidireccional requerido y sin el mínimo de producción de 25 coches) era el récord real, debido a un problema relacionado con los limitadores electrónicos.

Bugatti Veyron limiter removal

El 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó los 431,072 km/h (267,856 mph) como media de dos vehículos. Bugatti construyó 30 Super Sport idénticos, 5 de ellos con el nombre de World Record Edition. Los 30 estaban equipados con limitadores electrónicos, pero el World Record Edition tenía los limitadores desactivados para el intento de récord. Después del récord, los cinco tuvieron sus limitadores electrónicos reactivados, de modo que toda la producción en serie se entregó a los clientes con un límite de 415 km/h (257,87 mph). El Libro Guinness de los récords, que había enumerado las velocidades de los coches británicos con limitador de revoluciones modificado como récords de coches de producción en la década de 1990, incluyó los 431,072 km/h (267,856 mph) como el récord de velocidad de coche de producción.

En abril de 2013, tras un comunicado de prensa en el que se afirmaba que el récord del Hennessey Venom GT se debía a un problema con el limitador electrónico, The Sunday Times citó al director de relaciones públicas de Guinness', Jaime Strang, diciendo: "Como el limitador de velocidad del coche estaba desactivado, esta modificación iba en contra de las directrices oficiales. En consecuencia, el récord del vehículo establecido en 431,072 km/h (267,856 mph) ya no es válido." Cinco días después, Guinness World Records publicó oficialmente en su sitio web que: "... desea confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría de récord está actualmente bajo revisión." Cinco días después, se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: "Tras una revisión exhaustiva realizada con una serie de expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti como el coche de producción más rápido logrado por el Veyron 16.4 Super Sport. El enfoque de la revisión se centró en lo que puede constituir una modificación de la especificación estándar de un coche. Tras evaluar toda la información necesaria, Guinness World Records está convencido de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del coche ni su motor".

Carros excluidos de la lista

Algunos coches no fueron considerados los vehículos de producción más rápidos por diversas razones. A continuación, se incluye una lista de algunos coches conocidos que no han podido cumplir los estándares necesarios para ser el coche de producción más rápido.

Año Hacer y modelo Velocidad máxima Motor Número construido Comentario
1951 Pegaso Z-102 245 km/h (152 mph) 3,178 cc (193.9 cu en) V8 268 kW (365 PS; 360 bhp) 84 Variante turbocargada de 360 hp. Probada por el club de automóvil belga, en la autopista Jabbeke de Bélgica, pero los resultados no son oficialmente reconocidos en todo el mundo. Classic Car comentó que el Z-102 probado era un tipo proto.
1959 Maserati 5000 GT 277 km/h (172.4 mph) 4,935 cc (301.2 cu en) V8 254 kW (345 PS; 340 bhp) 2 No hay medición exacta y sólo los dos primeros coches tenían el motor de 250 kW (340 PS; 340 hp), 22 coches tenían el coachwork de Allemano, 12 por 7 otras compañías
4,941 cc (301.5 cu en) V8 242 kW (330 PS; 325 bhp) 32
1985 Lamborghini Countach 5000QV 298 km/h (185 mph) 5.167 cc (315,3 cu en) V12 335 kW (455 PS; 449 hp) 676 Probada por Auto, Motor und Sport. El coche que fue probado 305.9 km/h (190.1 mph) por Fast Lane in 1986 and listed in the Guinness Book of World Records 1988 Tenía una caja de aire modificada de fábrica.
1990 Vector W8 389 km/h (242 mph) para prototipo 5,973 cc (364,5 cu en) V8 466 kW doble-turbocargado (634 PS; 625 hp) 17 modelos de producción No hay velocidad máxima verificada para el modelo de producción, 350 km/h (218 mph) reclamado
1992 Jaguar XJ220 338,8 km/h (210,5 mph) 3,498 cc (213,5 cu en) V6 404 kW doble-turbocargado (550 PS; 542 hp) 281 Probada por Road & Track. Los 349,4 km/h (217,1 mph) Guinness World Records velocidad fue medida por Jaguar una sola dirección sin control independiente con un coche modificado para cerca de 50 caballos de fuerza adicionales, las reclamaciones de 341.7 km/h (212.3 mph) también fueron medidas fábrica sin control independiente.
2004 Koenigsegg CCR 387.866 km/h (241.009 mph) 4,700 cc (290 cu) V8 601 kW doble-superpuesto (817 PS; 806 hp) 14 Grabado en el centro de pruebas de Nardò Ring el 28 de febrero de 2005. Excluido de la lista por ser una sola carrera direccional.
2014 Hennessey Venom GT 435.31 km/h (270.49 mph) 7.000 cc (430 cu en) V8 928 kW doble-turbocargado (1,261 PS; 1.244 bhp) 16 Una sola dirección de la prueba de velocidad superior corre en 2014 y no Hennessey VIN.
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ 490.484 km/h (304.773 mph) 8.000 cc (490 cu en) quad-turbocharged W16 1,177 kW (1.600 PS; 1,578 hp) 100-110 El 2 de agosto de 2019, Andy Wallace alcanzó un máximo de 490.484 km/h (304.773 mph) en un prototipo de preproducción en Ehra-Lessien, que fue verificado por TÜV. La versión de producción tiene la misma carrocería, motor y caja de cambios, pero sin caja de rodillos, diferentes asientos, altura de paseo y una velocidad máxima electrónicamente limitada de 440 km/h (273.4 mph). Excluido de la lista porque era una carrera de alta velocidad uni-directional.
2022 SSC Tuatara 475 km/h (295 mph) 5,900 cc (360 cu in) V8 1,300 kW doble-turbocargado (1.770 PS; 1.750 hp) 100 (producción para comenzar) El 14 de mayo de 2022, Tuatara de Larry Caplin alcanzó una velocidad de un solo sentido de 295 mph (475 km/h) en el curso de 2.3 millas (3.7 km) en el Space Florida's Launch and Landing Facility. Esto fue verificado por dos GNSS Racelogic VBOX y un sistema de medición de velocidad de Life Racing GPS, así como un técnico Racelogic a mano. Excluido de la lista porque era una carrera de alta velocidad uni-directional. El coche no ha sido homologado para el uso de la carretera y por lo tanto no es actualmente legal de la calle.

Véase también

  • Historia del automóvil
  • Land speed record
  • Lista de coches de producción más rápidos por aceleración
  • Lista de automóviles de producción por salida de energía

Referencias

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