Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong
La Fuerza Aérea Auxiliar Real de Hong Kong (RHKAAF) era un departamento del gobierno de Hong Kong con sede en Hong Kong. Se formó como fuerza aérea en 1949 como parte de las Fuerzas de Defensa de Hong Kong. En preparación para la transferencia de soberanía del Reino Unido a la República Popular China, la unidad se disolvió el 31 de marzo de 1993.
Historia
La historia de la unidad se remonta a los primeros días de Hong Kong como colonia británica. El 30 de mayo de 1854, con la salida de Hong Kong de los buques de guerra británicos encargados de combatir la piratería en el norte, siguiendo el precedente de Shanghai, el teniente gobernador, Sir William Caine, hizo un llamamiento a ciudadanos dispuestos. reunirse con el propósito de formar una fuerza policial auxiliar para proteger las vidas y propiedades de los habitantes de Hong Kong. Aparecieron noventa y nueve hombres dignos y se formó el Cuerpo de Voluntarios de Hong Kong. Después de numerosas encarnaciones, el Regimiento Real de Hong Kong (Los Voluntarios) y la Fuerza Aérea Auxiliar Real de Hong Kong surgieron de este cuerpo original de voluntarios.
La HKAAF nació como fuerza aérea en 1949 como parte de las Fuerzas de Defensa de Hong Kong. De 1949 a 1970, fue conocida como Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong (HKAAF). Su título real fue aprobado por el rey Jorge VI el 1 de mayo de 1951, al igual que el de lo que se convirtió en la Fuerza Real de Defensa de Hong Kong (RHKDF). Esta fue la primera vez que una fuerza de voluntarios recibió tal honor.
Cuando la Real Fuerza de Defensa de Hong Kong se disolvió en 1970, la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong (RHKAAF) y el Regimiento Real de Hong Kong (RHKR) se formaron bajo nuevas ordenanzas como unidades separadas. La RHKAAF se disolvió finalmente el 31 de marzo de 1993 y al día siguiente la sucedió el Servicio de Vuelo del Gobierno de Hong Kong (GFS), una unidad civil de nueva creación que utilizaba el personal de servicio original de la RHKAAF.
Aunque técnicamente es una unidad militar armada, dirigida en las líneas de un escuadrón de la RAF, últimamente las responsabilidades de la unidad estaban relacionadas principalmente con la prestación de servicios de aviación no militar, como apoyo policial, búsqueda y rescate, médico de vuelo, asistencia aérea. Ambulancia y bomberos en la colonia.
La RHKAAF tuvo su base en el aeropuerto Kai Tak de 1949 a 1993.
Insignia
La última insignia de la fuerza se utilizó hasta 1993, después de lo cual, el escudo de armas de Hong Kong se utilizó en los aviones GFS, hasta la entrega en 1997:
- La Corona de St Edward
- Insignia en forma de Octagon con un dragón de Hong Kong, hélice
- Royal Hong Kong Auxiliar Fuerza Aérea está contenida en la banda de la placa
- El lema contiene el texto Semper Paratus (Latín, "Siempre listo")
- Corona de Oak Laurel
Personal
El personal de RHKAAF era una mezcla de personal de tiempo completo y tiempo parcial. La mayoría fueron reclutados localmente, en los últimos años en su mayoría residentes locales de Hong Kong. Los rangos utilizados eran los mismos que los de la Royal Air Force, hasta Air Commodore.
Oficiales al mando
Fecha de inicio | Nombre |
---|---|
1o de mayo de 1949 | Sqn Ldr M.N. Oxford |
1o de octubre de 1950 | Wg Cdr A.W. Wood DFC BEM |
1 de enero de 1955 | Wg Cdr J.E.L. Larsen, AFC |
15 de octubre de 1955 | Wg Cdr P.O. Scales, AE |
12 de octubre de 1962 | Wg Cdr G.J. Bell, OBE, AE |
19 de septiembre de 1966 | Wg Cdr R.P. Smith, OBE, AE & clasp, JP, QCVSA |
1o de octubre de 1971 | Wg Cdr S.P.J. Ellis, AE |
1o de junio de 1975 | Wg Cdr R.G. Penlington, OBE, AE |
1o de abril de 1983 | Wg Cdr A.P. Asprey, OBE, AE, JP |
1o de enero de 1988 | Wg Cdr R.W. Brooks, MBE, AE |
1o de enero de 1991 | Wg Cdr P.D. Yip, MBE, AE & clasp, JP, QCVSA |
Flota
El 31 de marzo de 1993, la flota de la RHKAAF estaba compuesta por:
Aeronave

Aviones | Origen | Tipo | Variante | Servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Transporte | ||||||
Cessna 404 | Estados Unidos | transporte / utilidad | 1 | |||
Super King Air | Estados Unidos | patrulla | 200C | 2 | ||
Britten-Norman BN-2 | Reino Unido | interdicción de drogas / utilidad | 1 | |||
Helicópteros | ||||||
Sikorsky S-76 | Estados Unidos | SAR / utilidad | A+/C | 6 / 2 | equipado con un FLIR | |
Sikorsky S-70 | Estados Unidos | utilidad | S-70A-27 | 2 | transferido al GFS en 1993 | |
Aérospatiale SA 360 | Francia | SAR / utilidad | 365C | 2 | ||
Entrenador | ||||||
T67 Firefly | Reino Unido | entrenador básico | M200 | 4 |
Aviones históricos

Aviones | Origen | Tipo | Variante | Servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aviones de combate | ||||||
Supermarine Spitfire | Reino Unido | luchador | Mk 24 / XVIII / XIX | 16 | 2 Se utilizaron variantes Mk 19 para el reconocimiento | |
Transporte | ||||||
Taylorcraft Auster | Reino Unido | utilidad | V / T7 / AOP6 | 1 / 5 / 4 | en servicio desde 1949 hasta 1971 | |
Beechcraft Musketeer | Estados Unidos | utilidad | 2 | de 1971 a 1979 | ||
Helicópteros | ||||||
Westland Widgeon | Reino Unido | utilidad | 2 | en servicio de 1958 a 1965 | ||
Aerospatiale Alouette III | Francia | utilidad | 3 | en servicio desde 1965 a 1980 | ||
Entrenadores | ||||||
BAe Bulldog | Reino Unido | entrenamiento / patrulla | Modelo 128 | 2 | en servicio de 1977 a 1988 | |
North American T-6 | Estados Unidos | entrenador | 11 | transferidos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente |