Raytheon T-1 Jayhawk

El Raytheon T-1 Jayhawk es un avión a reacción bimotor utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el entrenamiento avanzado de pilotos. Los estudiantes T-1A continúan pilotando aviones de transporte aéreo y cisterna. El T-400 es una versión similar para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.

Diseño y desarrollo

El T-1A Jayhawk es un avión de entrenamiento bimotor de alcance medio que se utiliza en la fase avanzada del entrenamiento de pilotos universitarios especializados conjuntos de la Fuerza Aérea para estudiantes seleccionados para volar aviones cisterna o de transporte aéreo estratégico/táctico. También se utiliza para entrenar a Oficiales de Sistemas de Combate de la Fuerza Aérea en procedimientos de vuelo de alto y bajo nivel durante la fase avanzada de entrenamiento. También aumentó o sirvió en lugar del T-39 Sabreliner en la fase intermedia del entrenamiento de oficiales de vuelo navales estudiantiles de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. hasta que el programa de entrenamiento conjunto de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines se dividió en 2010 y ahora permanece únicamente en operación con Fuerza Aérea de los EE. UU., dejando a la Armada con el Sabreliner en espera de su eventual reemplazo. El T-1 Jayhawk comparte la misma letra y número que el T-1 SeaStar retirado hace mucho tiempo según el sistema de designación de aviones Tri-Service de los Estados Unidos de 1962.

El T-1A de ala en flecha es una versión militar del Beechjet/Hawker 400A. Tiene asientos en la cabina para un instructor y dos estudiantes y está propulsado por dos motores turbofan capaces de alcanzar una velocidad de funcionamiento de Mach.78. El T-1A se diferencia de su homólogo comercial por mejoras estructurales que permiten un gran número de aterrizajes por hora de vuelo, mayor resistencia al impacto de aves y un tanque de combustible adicional en el fuselaje. Entre 1992 y 1997 se entregaron un total de 180 entrenadores T-1.

El primer T-1A se entregó a la Base de la Fuerza Aérea Reese, Texas, en enero de 1992, y la formación de los estudiantes comenzó en 1993.

Otra variante militar es el entrenador T-400 (400T) de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, que comparte el mismo certificado de tipo que el T-1A.

Variantes

T-1A

Estados Unidos design for trainer powered by two JT15D-5B turbofans, 180 built.

T-400

Designación militar japonesa para el modelo 400T alimentado por dos turbofans JT15D-5F, también conocido por el nombre del proyecto TX; 13 construidos.

Operadoras

Japón

• Japan Air Self-Defense Force
  • 3a Alambrado Táctico - Base Aérea Miho, Tottori
    • 41o Escuadrón de entrenamiento de vuelo

Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • 12th Flying Training Wing – Randolph Air Force Base, Texas
    • 99th Flying Training Squadron
    • Escuadrón de entrenamiento de vuelo 451 – Estación aérea naval de Pensacola, Florida
  • 14th Flying Training Wing – Columbus Air Force Base, Mississippi
    • 48o Escuadrón de Capacitación Voladora
  • 47a Ala de entrenamiento de vuelo – Base de la Fuerza Aérea de Laughlin, Texas
    • 86th Flying Training Squadron
  • 71 ala de entrenamiento de vuelo – Vance Air Force Base, Oklahoma
    • Tercer Escuadrón de Capacitación Voladora
  • 340o Grupo de Capacitación Voladora – Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas
    • Escuadrón de entrenamiento Vance Base de la Fuerza Aérea
    • 43d Escuadrón de Capacitación Voladora – Base de la Fuerza Aérea de Columbus
    • 96o Escuadrón de Capacitación Voladora – Base de la Fuerza Aérea de Laughlin
    • 39o Escuadrón de Capacitación Voladora – Base de la Fuerza Aérea Randolph

Especificaciones (T-1A)

Data from Jane 's All The World 's Aircraft 1993–94

Características generales

• Crew: 3 (piloto, copiloto/instructor, observador)
• Capacidad: 4 pasajeros
• Duración: 48 pies 5 en (14,76 m)
• Wingspan: 43 pies 6 en (13,26 m)
• Altura: 13 pies 11 en (4,24 m)
• Área de ala: 241.4 pies cuadrados (22,43 m²)
• Relación entre los aspectos: 7.5:1
• Airfoil: Mitsubishi MAC510
• Peso vacío: 10.450 libras (4.740 kg)
• Peso máximo de despegue: 16.100 libras (7.303 kg)
• Powerplant: 2 × Pratt " Whitney Canada JT15D-5B turbofan, 2.900 lbf (13 kN) empuje cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 468 kn (539 mph, 867 km/h) a 27.000 pies (8.200 m)
• Velocidad de crucero: 392 kn (451 mph, 726 km/h) crucero de larga distancia a 41,000 pies (12,000 m)
• Velocidad fija: 93 kn (107 mph, 172 km/h) CAS
• Rango: 2.900 nmi (3.300 mi, 5.400 km)
• Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)