Rasputitsa

Rasputitsa (del ruso: распутица [rɐsˈputʲɪtsə]; literalmente "temporada de malos caminos"), también llamado bezdorizhzhia (del ucraniano: бездоріжжя; pronunciación^ⓘ), es la temporada de barro que se produce en varias zonas rurales de Europa del Este, cuando el rápido deshielo o deshielo del suelo helado se combina con el clima húmedo en primavera, o las fuertes lluvias en otoño, provocan condiciones de barro que hacen que viajar por carreteras sin pavimentar sea problemático e incluso peligroso.

Rasputitsa ha influido repetidamente en las guerras al hacer que vehículos militares y piezas de artillería quedaran atascados en el barro, y se le atribuye, junto con las condiciones generales del invierno, el obstáculo de las campañas militares de Napoleón en 1812, Hitler en el siglo XX, así como Putin en su invasión de Ucrania en 2022.

Etimología

El término ruso rasputitsa se deriva de la raíz: путь (poner, [ponerʼ]), que significa "camino" o "camino" o "viajar"; + рас- (ras, [ras]), un prefijo de palabra que significa "discrepancia" o "divergencia"; + -иц (-its, [it͡s]), un sufijo diminutivo; + а ([a]), terminación de sustantivo femenino.

El término ucraniano бездоріжжя, bezdorizhzhia, '"falta de caminos"' (pronunciación^ⓘ) generalmente se refiere a la primavera, y ocasionalmente al otoño, cuando llueve y/o se derrite la nieve en caminos sin pavimentar, pistas, caminos o cualquier zona todoterreno con mal drenaje convierte la ruta en un lodo profundo e intransitable.

sueco menföre "mal va" y el finlandés kelirikko "estado deteriorado de las carreteras" (lit. "climatología") también se aplican cuando el agua está demasiado helada para los barcos pero no lo suficientemente fuerte como para cruzarla a pie o en otros vehículos. Los dialectos orientales finlandeses también tienen el préstamo ruso rospuutto (IPA: [ˈrospuːtːo]), que tiene el mismo uso que rasputitsa.

En los países de la antigua Unión Soviética, el concepto se aplica a dos períodos del año –primavera y otoño– y también se refiere a las condiciones intransitables de las carreteras durante dicho período, específicamente las fuertes lluvias de octubre y el deshielo de las heladas. estepa en marzo.

Efectos

Estas condiciones en Bielorrusia, Rusia y Ucrania son causadas por la alta capacidad de almacenamiento de humedad de los suelos arcillosos negros, pero no se limitan únicamente al área de chernozem que se encuentra en la región. Las carreteras están sujetas a limitaciones de peso y cierres durante el período en determinados distritos. El fenómeno fue un obstáculo notable a principios del siglo XX, ya que el 40% de las aldeas rurales de la antigua Unión Soviética no contaban con carreteras pavimentadas. El problema es menos pronunciado en las zonas elevadas que en las tierras bajas.

Las carreteras que atraviesan humedales son particularmente susceptibles a sufrir daños. Este fenómeno no sólo afecta a los automovilistas sino también a los peatones, a las empresas mineras, madereras y agrícolas, creando profundos surcos y surcos. Durante la época de rasputitsa, algunos productos agrícolas no pueden entregarse a la ciudad (es decir, al mercado) y deben ser destruidos.

El deshielo otoñal se produce cuando la temperatura media diaria del aire desciende a +5°C, lo que reduce la evaporación de la humedad, y aumenta la frecuencia de las lluvias que saturan la capa superior del suelo. En Canadá definitivamente hay un período rasputitsa, aunque no ocurre en todas partes ni necesariamente en el otoño, y no se considera rasputitsa por su nombre.

El cambio climático en Rusia y los inviernos más cálidos en el Ártico ruso son una gran desventaja: antes, Rasputitsa duraba entre 2 y 3 semanas y ahora llega a los dos meses.

Conflicto armado

Las temporadas de rasputitsa son bien conocidas como una ventaja defensiva en tiempos de guerra. El deshielo primaveral fue un factor que ayudó a evitar que Novgorod fuera invadida durante la invasión mongola de la Rus de Kiev. en el siglo XIII. La 'temporada de las malas carreteras' También resultó ser un gran obstáculo durante y después de la Batalla de Krasnoi, cuando muchos caballos, carruajes y cañones quedaron atrapados en la nieve o el barro y quedaron atrás durante la retirada francesa de Rusia. Rasputitsa redujo la movilidad de ambos ejércitos pero parece más favorable al defensor.

Ya el 29/30 de junio de 1812 (cinco días después de cruzar la frontera rusa en su marcha hacia Vilna) "Marshal Mud" jugó un papel importante, cuando una tormenta violenta golpeó Lituania durante la noche y continuó durante un día. Ca 15 ó 18.000 caballos fueron perdidos; se hundieron a sus rodillas en las carreteras primitivas construidas a través de áreas pantanosas cerca de Trakai. El Grande Armée perdió 50.000 hombres en dos días debido a la fatiga y el deseo.

"Barro General" es un apodo (a veces) utilizado en el frente occidental en las batallas de Ypres en diciembre de 1916.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el período fangoso de meses de duración ralentizó el avance alemán hacia la Unión Soviética durante la Operación Tifón en el Frente Oriental, y puede haber ayudado a salvar a Moscú de caer bajo una ocupación militar alemana. La llegada de la Blitzkrieg tuvo la desventaja de que, si bien los tanques podían funcionar eficazmente en verano o invierno, resultaron menos útiles en primavera y otoño, cuando el funcionamiento de un sistema ferroviario eficiente cobró fuerza.

Antes de la invasión rusa de Ucrania, algunos analistas identificaron los desafíos logísticos de la temporada de lodo como un probable obstáculo para cualquier invasión a gran escala en primavera. Cuando Rusia cruzó la frontera, muchas de sus unidades móviles se encontraron varadas en los campos y limitadas a las carreteras principales, donde la resistencia y los problemas logísticos ralentizaron significativamente el avance hacia Kiev y otros lugares.