Rally Dakar
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El Rally Dakar (o simplemente "El Dakar"; anteriormente conocido como "Rally París-Dakar") es un rally raid anual organizado por la Organización Deportiva Amaury. La mayoría de los eventos desde su creación en 1978 se organizaron desde París, Francia, hasta Dakar, Senegal, pero debido a las amenazas a la seguridad en Mauritania, que llevaron a la cancelación del rally de 2008, los eventos de 2009 a 2019 se llevaron a cabo en América del Sur. Desde 2020, el rally se lleva a cabo en Arabia Saudita. El evento está abierto a entradas de aficionados y profesionales, y los profesionales suelen representar alrededor del ochenta por ciento de los participantes.
El rally es un evento de resistencia todoterreno. El terreno que atraviesan los competidores es mucho más difícil que el utilizado en los rallyes convencionales, y los vehículos utilizados suelen ser verdaderos vehículos todoterreno y motocicletas, en lugar de vehículos de carretera modificados. La mayoría de las secciones especiales competitivas son todoterreno, cruce de dunas, barro, hierba de camello, rocas y ergio, entre otras. Las distancias de cada etapa cubierta varían desde distancias cortas hasta 800–900 kilómetros (500–560 mi) por día. "Aficionados" típicamente luchan con el evento. El terreno accidentado y la falta de habilidad suelen provocar accidentes y lesiones graves.
Historia
Cruzando el Sáhara
La carrera se originó en diciembre de 1977, un año después de que Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Ténéré mientras competía en la "Cote-Cote" Abiyán-Niza y decidió que el desierto sería un buen lugar para un rally regular, en la línea del Rally de la Copa del Mundo Londres-Sahara-Munich de 1974, la primera carrera automovilística en cruzar el desierto del Sahara.
En 1971, el ex baterista de Cream, Ginger Baker, usó el Range Rover no probado para conducir desde Argelia a Lagos, Nigeria, para instalar un estudio de grabación y tocar con Fela Kuti. Precediendo al Rally París-Dakar, el documental posterior está repleto de ese tipo de terreno y documenta la resistencia del vehículo.
Crecimiento temprano
182 vehículos tomaron la salida del rally inaugural en París, de los cuales 74 sobrevivieron al viaje de 10.000 kilómetros (6.200 mi) hasta la capital senegalesa de Dakar. Cyril Neveu fue el primer ganador del evento, montando una motocicleta Yamaha. El evento creció rápidamente en popularidad, con 216 vehículos tomando la salida en 1980 y 291 en 1981. El espíritu privado de los primeros corredores que abordaron el evento con recursos limitados alentó a participantes como Thierry de Montcorgé en un Rolls-Royce y el piloto de Fórmula 1 Jacky Ickx. con el actor Claude Brasseur en un Citroën CX, en la carrera de 1981 ganada por el bicampeón Hubert Auriol.
En 1982, hubo 382 corredores, más del doble del número que tomó la salida en 1979. Neveu ganó el evento por tercera vez, esta vez con una motocicleta Honda, mientras que la victoria en la clase de autos fue para los hermanos Marreau., conduciendo un Renault 20 inscrito de forma privada. Auriol capturó su segunda victoria en la clase de motos en 1983, el primer año en que el fabricante japonés Mitsubishi compitió en el rally, comenzando una asociación que duraría hasta 2009.
A instancias del ganador de la clase de autos de 1983, Jacky Ickx, Porsche ingresó al Dakar en 1984, con un número total de inscritos ahora de 427. La marca alemana ganó el evento en su primer intento por cortesía de René Metge, quien anteriormente había ganado en la categoría de coches en 1981, mientras que Ickx terminó sexto. Mientras tanto, Gaston Rahier continuó el éxito de BMW en la categoría de motocicletas con victorias consecutivas en 1984 y 1985, el año de la primera victoria de Mitsubishi de 12 en la categoría de automóviles, con Patrick Zaniroli llevándose el botín. El evento de 1986, ganado por Metge y Neveu, se vio empañado por la muerte del fundador del evento, Sabine, en un accidente de helicóptero, y su padre, Gilbert, se hizo cargo de la organización del rally.
Dominio de Peugeot y Citroën
El rally de 1987 marcó el comienzo de una era de mayor participación oficial de fábrica en la categoría de automóviles, ya que el fabricante francés Peugeot llegó y ganó el evento con el ex campeón mundial de rally Ari Vatanen. La prueba de 1987 también se destacó por un feroz duelo entre Neveu y Auriol en la categoría de motos, el primero consiguiendo su quinta victoria después de que Auriol se viera obligado a abandonar el rally tras romperse ambos tobillos en una caída. El evento de 1988 alcanzó su cénit en términos de números de entrada, con 603 titulares. La defensa del título de Vatanen se descarriló cuando le robaron su Peugeot en el área de asistencia de Bamako. Aunque se descubrió más tarde, Vatanen fue posteriormente descalificado del evento, y la victoria fue para su compatriota y compañero de equipo Juha Kankkunen.
Peugeot y Vatanen volvieron a la senda de la victoria en 1989 y 1990; este último marcó el último año de competición de rallies de Peugeot antes de pasar al Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos. La marca hermana Citroën ocupó el lugar de Peugeot, y Vatanen obtuvo una tercera victoria consecutiva en 1991. El evento de 1991 también vio a Stéphane Peterhansel obtener su primer título en la categoría de motocicletas con Yamaha, lo que marcó el comienzo de una era de dominio por parte del francés.
Para el evento de 1992, la línea de meta se trasladó a Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en un intento por combatir la disminución del número de competidores, donde se utilizó la tecnología GPS por primera vez. Auriol se convirtió en la primera persona en ganar en varias clases después de obtener la segunda victoria de Mitsubishi en la clase de autos, mientras que Peterhansel defendió con éxito su título en la categoría de motocicletas. La lista de inscritos en el rally de 1993 se redujo a 153 competidores, alrededor de la mitad de la cifra del año anterior y alrededor de una cuarta parte de la de 1988. El evento fue el último organizado por Gilbert Sabine y la Organización Deportiva Amaury se hizo cargo del siguiente año. Con la línea de meta ahora de vuelta en su ubicación tradicional de Dakar, Bruno Saby ganó un tercer título para Mitsubishi y Peterhansel obtuvo un tercer éxito consecutivo en la categoría de motocicletas.
El evento de 1994 regresó a París después de llegar a Dakar, lo que resultó en un evento particularmente agotador. Pierre Lartigue se llevó la segunda victoria de Citroën en circunstancias difíciles, ya que los principales pilotos de Mitsubishi se vieron obligados a retirarse por agotamiento después de atravesar algunas dunas de arena particularmente exigentes en el desierto de Mauritania que los equipos de Citroën habían optado por saltarse. Peterhansel's no compitió debido a un desacuerdo entre Yamaha y los organizadores de la carrera sobre el reglamento. Edi Orioli consiguió un tercer título en la categoría de motos. Los eventos de 1995 y 1996 comienzan en la ciudad española de Granada, con Lartigue acumulando victorias para Citroën en ambos años. Peterhansel volvió a llevarse una cuarta victoria en la categoría de motos en 1995, pero perdió ante Orioli en 1996 debido a problemas de repostaje.
Mitsubishi en ascenso
El rallye de 1997 se llevó a cabo exclusivamente en África por primera vez, con una ruta que iba desde Dakar a Agadez, Níger y de vuelta a Dakar. La retirada de Citroën debido a un cambio de reglas allanó el camino para que Mitsubishi obtuviera una cuarta victoria. El japonés Kenjiro Shinozuka se convirtió en el primer no europeo en ganar el evento. Peterhansel igualó el récord de Neveu de cinco victorias en la categoría de motocicletas en 1997, antes de mejorar en 1998, cuando el evento volvió a su ruta tradicional París-Dakar. 1998, el veterano del Dakar, Jean-Pierre Fontenay, consiguió otra victoria para Mitsubishi en la categoría de coches.
1999 comenzó en Granada y fue un éxito inaugural para el antiguo piloto de Fórmula Uno y de autos deportivos Jean-Louis Schlesser, que había estado construyendo sus propios buggies desde 1992. Con la ayuda del respaldo de Renault, Schlesser superó las cuadrillas de Mitsubishi y Nissan para ganar, mientras que la decisión de Peterhansel de pasarse a la categoría de coches permitió a Richard Sainct llevarse el primer título de BMW en la categoría de motos desde 1985. Schlesser y Sainct defendieron con éxito sus títulos en 2000, atravesando la ruta desde Dakar a la capital egipcia de El Cairo.
2001 fue la última vez que el rally usó la ruta familiar París-Dakar, y fue notable por Jutta Kleinschmidt de Mitsubishi, ya que fue la primera mujer en ganar el rally, aunque solo después de que Schlesser fuera penalizado con una hora. por conducta antideportiva. Fabrizio Meoni obtuvo la primera victoria en el Dakar para el fabricante austriaco KTM, comenzando una racha ganadora que duró hasta 2019. El 2002 comenzó en la ciudad francesa de Arras y el participante de mucho tiempo en el Dakar, Hiroshi Masuoka, ganó el evento para Mitsubishi (Masouka había liderado durante gran parte de el rally del año anterior). El rally de 2003 contó con una ruta poco ortodoxa desde Marsella hasta Sharm El Sheikh. Masuoka defendió su título después de que su compañero de equipo y líder Peterhansel sufriera problemas mecánicos en la penúltima etapa. Mientras tanto, Sainct se llevó los honores en la categoría de motocicletas, el tercer título tanto para él como para KTM.
Mediados de la década de 2000
Para 2004, la lista de participantes había aumentado a 595, frente a los 358 de 2001, con un récord de 688 competidores a partir de 2005. Junto con Mitsubishi y Nissan, Volkswagen ahora contaba con un esfuerzo completo de fábrica, mientras que Ford- Los buggies motorizados y los BMW del equipo alemán X-raid resultaron ser una espina clavada en el costado de los equipos de trabajo de gran presupuesto. La ruta de 2004 fue de Clermont-Ferrand a Dakar, y fue el año en que Peterhansel emuló la hazaña de Hubert Auriol de ganar el rally tanto en dos ruedas como en cuatro. El francés defendió su título en 2005, cuando el rally empezó por primera vez en Barcelona. En la categoría de motos, KTM continuó su éxito con Nani Roma en 2004, que pasó a la categoría de coches al año siguiente, y Cyril Despres en 2005.
El evento de 2006 se trasladó a Lisboa. Nissan se retiró al no poder ofrecer una oposición efectiva a Mitsubishi, quien obtuvo una sexta victoria consecutiva, esta vez con el ex campeón de esquí Luc Alphand después de que Peterhansel cometiera una serie de errores al final del rallye. Peterhansel hizo las paces en 2007, sin embargo, consiguiendo su tercer título en la categoría de coches para Mitsubishi después de una reñida competencia con Alphand después de que los cada vez más competitivos Volkswagen se retiraran por problemas mecánicos. En la que sería la última cita africana del Dakar, Despres consiguió su segundo título en la categoría de motos, tras haber cedido la victoria en 2006 a Marc Coma tras sufrir una lesión.
Rally Dakar 2008 cancelado
El evento de 2008, que debía comenzar en Lisboa, se canceló el 4 de enero de 2008 por temor a ataques terroristas en Mauritania tras el asesinato de cuatro turistas franceses en 2007. Chile y Argentina se ofrecieron para albergar eventos posteriores, que luego fueron aceptados por la ASO para el evento de 2009.
La ASO también decidió establecer la competencia Dakar Series, cuyo primer evento fue el Rally de Europa Central de 2008, realizado en Hungría y Rumania, que actuó como reemplazo de la edición cancelada de 2008 del Dakar.
América del Sur
El evento de 2009, el primero realizado en América del Sur con 501 competidores respetables, vio a Volkswagen obtener su primera victoria en el Dakar como participante oficial, cortesía de Giniel de Villiers. Inicialmente, su compañero de equipo y ex campeón del WRC, Carlos Sainz, lideró la carrera cómodamente hasta que se estrelló, pero ganó el evento en 2010. Después de una mala actuación en 2009, Mitsubishi se retiró de la competencia y dejó a Volkswagen como el único participante oficial. La marca alemana ganó la carrera por tercera vez en 2011, esta vez con Nasser Al-Attiyah, antes de retirarse para concentrarse en su próxima participación en el WRC y dejar el Dakar sin participantes de fábrica en la categoría de autos. En las motos, Despres y Coma prolongaron la increíble racha ininterrumpida de éxitos de KTM. Ambos empataron en tres victorias cada uno después de la tercera victoria de Coma en 2011.
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En el rally de 2012, el equipo X-raid saltó a la palestra y ahora utiliza Mini en lugar de BMW. Peterhansel se unió al equipo en 2010 después de la partida de Mitsubishi, pero no pudo desafiar a los pilotos de Volkswagen. Tras la retirada de Volkswagen, Peterhansel pudo asegurar su cuarta victoria en la categoría de coches y la décima en total, con su principal oposición dentro de su propio equipo. Peterhansel defendió con éxito su título en 2013 cuando los buggies Damen Jefferies de Sainz y Al-Attiyah no lograron aguantar la distancia. Despres también acumuló otras dos victorias para KTM en la categoría de motos en 2012 y 2013, elevando su cuenta a cinco, ayudado por la ausencia de Coma debido a una lesión en el último año. Coma devolvió el golpe en su regreso al Dakar en 2014, consiguiendo un cómodo cuarto título y un 13º consecutivo para KTM, mientras que Nani Roma emuló a Auriol y Peterhansel al conseguir su primer título en la categoría de coches una década después de su victoria sobre dos ruedas. - aunque solo después de que las órdenes del equipo por X-raid ralentizaran a Peterhansel.
Peugeot regresó para el evento de 2015 con un competidor de dos ruedas motrices totalmente nuevo, con motor diesel, pero no logró tener un impacto ya que los Minis de X-raid dominaron una vez más. Al-Attiyah ganó el evento en su segundo año para el equipo, mientras que Coma acumuló un quinto título en motos después de la deserción de su rival Despres a la categoría de autos y Peugeot. Sin embargo, Peugeot tuvo éxito en 2016 con Peterhansel al volante, acumulando su sexta victoria en la categoría de automóviles, y nuevamente en 2017 y 2018 hasta que Peugeot decidió abandonar oficialmente la competencia. En 2019 Toyota ganó por primera vez con Nasser Al-Attiyah (en su tercera victoria con tres fabricantes diferentes). En la categoría de motos, el piloto del equipo oficial de KTM, el australiano Toby Price, consiguió su primera victoria en el Dakar, ganando su segundo título en 2019. Sam Sunderland y Matthias Walkner ganaron la edición de 2017 y 2018 también para el equipo de Mattighofen (18 victorias generales como en 2019).
Arabia Saudita
El rally se lleva a cabo en Arabia Saudita desde 2020. Desde 2022, el rally ha sido la ronda de apertura de la temporada del Campeonato Mundial de Rally-Raid sancionado conjuntamente por la Fédération Internationale de l'Automobile y la Fédération Internationale de Motocyclisme. El evento de 2023 tendrá lugar del 31 de diciembre de 2022 al 15 de enero de 2023.
Vehículos y clases
Los cinco grupos competitivos en el Dakar son las motocicletas, los cuatriciclos, la clase de autos (que va desde buggies hasta pequeños SUV), los UTV y la clase de camiones. Muchos fabricantes de vehículos utilizan el duro entorno del rally como campo de pruebas y como una oportunidad para mostrar sus vehículos. durabilidad a pesar de que la mayoría de los vehículos están muy modificados con respecto a sus especificaciones de producción o están especialmente diseñados.
Motos
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Para el reglamento de rally de 2005 se introdujo un límite de 450 cc para motos bicilíndricas. Las motos monocilíndricas seguían siendo de clase abierta sin límite de capacidad.
A partir de 2011, el límite de cilindrada de todas las motos que compiten en el Rally Dakar es de 450 cc. Los motores pueden ser de uno o dos cilindros. Los ciclistas se dividen en dos grupos, "Élite" (Grupo 1) y Non-Elite (Grupo 2), con este último subdividido en dos grupos más: la "Super Producción" (Grupo 2.1) y "Maratón" (Grupo 2.2) clases. "Maratón" los competidores no pueden cambiar componentes clave como el motor (incluida la carcasa del motor, los cilindros y las culatas), el bastidor, las horquillas o el basculante, mientras que los de la "Super Production" y "Élite" las clases pueden reemplazar estos componentes.
Una subcategoría es "Original de Motul" categoría (anteriormente llamada "Malle Moto" debido a que la única pieza de equipaje que los competidores podían llevar con ellos era un "malle", un término francés para caja o baúl), que se refiere a motos y quads compitiendo sin ningún tipo de asistencia. La organización brinda asistencia para esta categoría con 4 personas dedicadas al transporte de los competidores "malle" o cajas entre sitios de vivac más cualquier equipo o pertenencia adicional. Esto incluye: 1 baúl, 1 juego de ruedas, 1 tienda de campaña, 1 bolsa de viaje, 1 juego de neumáticos, uso gratuito de los generadores, compresores y cajas de herramientas, y fácil acceso a la información de la carrera. Dado que a estos competidores no se les permite recibir ningún apoyo externo, cada ciclista debe realizar el mantenimiento de su propio vehículo. A menudo se la llama la categoría para los más duros de los duros y una para los puristas del Dakar.
KTM ha dominado la clase de motocicletas en los últimos años, aunque actualmente también compiten Honda, Yamaha, Sherco, Husqvarna y Gas Gas. BMW y Cagiva también han tenido éxito en el pasado.
Quads
Antes de 2009, los cuatriciclos eran una subdivisión de la categoría de motocicletas, pero en 2009 se les otorgó su propia clasificación separada y están designados como Grupo 3 en las regulaciones actuales. Se dividen en dos subgrupos: el Grupo 3.1, que incluye quads con tracción en las dos ruedas y un motor monocilíndrico con una cilindrada máxima de 750 cc, y el Grupo 3.2, que permite quads con tracción en las cuatro ruedas y una cilindrada máxima de 900 cc, ya sea en Disposición de uno o dos cilindros.
Yamaha está invicto en la categoría de quads desde 2009, y su principal rival actual es cortesía de Honda y Can-Am.
Coches
La clase de automóviles se compone de vehículos que pesan menos de 3500 kg (7716 lb), que se subdividen en varias categorías. El Grupo T1 está formado por "Vehículos Todo Terreno Mejorados", subdivididos según el tipo de motor (gasolina o diésel) y el tipo de tracción (dos o cuatro ruedas motrices). El Grupo T2 está compuesto por "Vehículos de producción en serie Cross-Country", que se subdividen en categorías de gasolina y diésel, mientras que el Grupo T3 es para "Vehículos ligeros". También hay un "Abierto" categoría catering para vehículos conforme a la normativa SCORE.
Mini ha sido la marca más exitosa en la categoría de automóviles en los últimos años, gracias a los esfuerzos del equipo X-raid que no es de fábrica, con una participación limitada actualmente de Toyota, Ford y Haval. Varios constructores también producen buggies a medida para el evento, sobre todo SMG y Damen Jefferies.
Mitsubishi es históricamente el fabricante más exitoso en la clase de automóviles, con Volkswagen, Citroën, Peugeot y Porsche que han probado el éxito en el pasado con equipos de fábrica. Jean-Louis Schlesser también ganó el evento dos veces con sus buggies respaldados por Renault. Los equipos de fábrica de Nissan y SEAT también han ganado etapas, al igual que BMW, cortesía del equipo X-raid.
Camiones
La clase Truck (Grupo T4), que se presentó por primera vez como una categoría separada en 1980, está compuesta por vehículos que pesan más de 3500 kg (7716 lb). Los camiones que participan en la competencia se subdividen en "Producción en serie" camiones (T4.1) y "Modificado" (T4.2), mientras que los camiones del Grupo T4.3 (anteriormente conocidos como T5) son camiones de apoyo al rally, lo que significa que viajan de vivac en vivac para apoyar a los vehículos de competición. Estos se introdujeron en el rally en 1998. El evento de camiones no se llevó a cabo en 1989 después de que se decidió que los vehículos, en esta etapa con motores gemelos que generaban más de 1000 caballos de fuerza, eran demasiado peligrosos tras la muerte de un miembro de la tripulación DAF en un accidente. accidente durante el rally de 1988.
Kamaz ha dominado la categoría de camiones desde el cambio de siglo, aunque ha estado bajo una presión cada vez mayor de rivales como Iveco, MAN, Renault y Tatra, que disfrutaron de mucho éxito en la década de 1990. Hino, DAF, Perlini y Mercedes-Benz también han estado entre los ganadores en el pasado. En el siglo XXI, Kamaz casi siempre ganó la clase de camiones, ganando catorce de dieciocho veces.
UTV
La categoría de vehículos utilitarios para tareas (UTV) se introdujo en 2017. Antes de esto, los UTV corrían en la categoría de automóviles como la clase T3. La clase ganó popularidad rápidamente y, en 2021, la clase se subdividió en una categoría separada de prototipos ligeros T3 y T4 SSV, que se basan en vehículos de producción.
Clásicos
En 2021 se introdujo una nueva clase Dakar Classic para automóviles y camiones fabricados antes de 2000, o vehículos nuevos construidos según las especificaciones originales anteriores a 2000. Estos vehículos comparten el mismo vivac y la misma organización, pero discurren en un recorrido paralelo pero diferente, adecuado para vehículos históricos. El marcador no se basa en el tiempo más rápido, sino en el sistema de puntuación de puntos de rally de regularidad. La clase presenta una tarifa de entrada reducida, pero se aplican las mismas reglas y tarifas para la asistencia.
Lista de ganadores
Coches, motos y camiones
| Año | Ruta | Coches | Bicicletas | Camiones | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Driver Co-driver | Modelo | Rider | Modelo | Driver Co-driver Technician | Modelo | |||
| 2022 | Ḥa ́il–Jeddah |  Nasser Al-Attiyah  Mathieu Baumel
| Toyota GR DKR Hilux |  Sam Sunderland
| Gas 450 Rally |  Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov
| Kamaz K5 435091 | |
| 2021 | Jeddah–Ḥa ́il | Stéphane Peterhansel Édouard Boulanger
| Mini John Cooper trabaja Buggy |  Kevin Benavides
| Rally Honda CRF 450 |  Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov
| Kamaz 43509 | |
| 2020 | Jeddah–Riyadh–Qiddiya |  Carlos Sainz Lucas Cruz
| Mini John Cooper trabaja Buggy |  Ricky Brabec
| Rally Honda CRF 450 | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov
| Kamaz 43509 | |
| 2019 | Lima-Lima | Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel
| Toyota Hilux Dakar |  Toby Price
| KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov
| Kamaz 43509 | |
| 2018 | Lima – La Paz – Córdoba | Carlos Sainz Lucas Cruz
| Peugeot 3008 DKR Maxi |  Matthias Walkner
| KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov
| Kamaz 4326-9 | |
| 2017 | Asunción – La Paz – Buenos Aires | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Peugeot 3008 DKR | Sam Sunderland
| KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov
| Kamaz 4326-9 | |
| 2016 | Buenos Aires – Salta-Rosario | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Peugeot 2008 DKR | Toby Price
| KTM 450 Rally |  Gerard de Rooy Moi Torrallardona  Darek Rodewald
| Iveco PowerStar | |
| 2015 | Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires | Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel
| Mini All 4 Racing | Marc Coma
| KTM 450 Rally | Ayrat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov
| Kamaz 4326-9 | |
| 2014 | Rosario-Salta-Valparaíso | Nani Roma Michel Périn
| Mini All 4 Racing | Marc Coma
| KTM 450 Rally | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin
| Kamaz 4326-9 | |
| 2013 | Lima – Tucumán–Santiago | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Mini All 4 Racing | Cyril Despres
| KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov
| Kamaz 4326-9 | |
| 2012 | Mar del Plata – América –Lima | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Mini All 4 Racing | Cyril Despres
| KTM 450 Rally | Gerard de Rooy  Tom Colsoul Darek Rodewald
| Iveco PowerStar | |
| 2011 | Buenos Aires – América – Buenos Aires | Nasser Al-Attiyah  Timo Gottschalk
| Volkswagen Race Touareg 3 | Marc Coma
| KTM 450 Rally | Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov
| Kamaz 4326-9 | |
| 2010 | Buenos Aires–Antofagasta–Buenos Aires | Carlos Sainz Lucas Cruz
| Volkswagen Race Touareg 2 | Cyril Despres
| KTM 690 Rally | Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev
| Kamaz 4326-9 | |
| 2009 | Buenos Aires – Valparaíso – Buenos Aires |  Giniel de Villiers Dirk von Zitzewitz
| Volkswagen Race Touareg 2 | Marc Coma
| KTM 690 Rally | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev
| Kamaz 4326-9 | |
| 2008 | Cancelada | |||||||
| 2007 | Lisboa–Dakar | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret | Mitsubishi Pajero Evolution | Cyril Despres
| KTM 690 Rally | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen
| HOMB TGA | |
| 2006 | Lisboa–Dakar | Luc Alphand Gilles Picard | Mitsubishi Pajero Evolution | Marc Coma
| KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin
| Kamaz 4911 | |
| 2005 | Barcelona–Dakar | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Mitsubishi Pajero Evolution | Cyril Despres
| KTM LC4 660R | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev
| Kamaz 4911 | |
| 2004 | Clermont-Ferrand –Dakar | Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret
| Mitsubishi Pajero Evolution | Nani Roma
| KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin
| Kamaz 4911 | |
| 2003 | Marsella–Sharm el Sheikh |  Hiroshi Masuoka Andreas Schulz
| Mitsubishi Pajero Evolution | Richard Sainct
| KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin
| Kamaz 4911 | |
| 2002 | Arras – Madrid–Dakar | Hiroshi Masuoka Pascal Maimon
| Mitsubishi Pajero Evolution |  Fabrizio Meoni
| KTM LC8 950R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin
| Kamaz 49256 | |
| 2001 | París-Dakar | Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz
| Mitsubishi Pajero Evolution | Fabrizio Meoni
| KTM LC4 660R |  Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla
| Tatra 815 | |
| 2000 | Dakar–Cairo | Jean-Louis Schlesser  Henri Magne | Buggy Schlesser | Richard Sainct
| BMW F650RR | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin
| Kamaz 49252 | |
| 1999 | Granada–Dakar | Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet
| Buggy Schlesser | Richard Sainct
| BMW F650RR | Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina
| Tatra 815 | |
| 1998 | París – Granada–Dakar | Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard | Mitsubishi Pajero Evolution | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Karel Loprais Radomir Stachura Jan Cermak
| Tatra 815 | |
| 1997 | Dakar–Agades–Dakar | Kenjiro Shinozuka Henri Magne | Mitsubishi Pajero Tipo 2 | Stéphane Peterhansel
| Yamaha YZE 850T | Peter Reif Johann Deinhofer
| Hino Ranger | |
| 1996 | Granada–Dakar | Pierre Lartigue Michel Périn
| Citroën ZX | Edi Orioli
| Yamaha YZE 850T | Viktor Moskovskikh Anatoli Kouzmine Nail Bagavetdinov
| Kamaz 49252 | |
| 1995 | Granada–Dakar | Pierre Lartigue Michel Périn
| Citroën ZX | Stéphane Peterhansel
| Yamaha YZE 850T | Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Tomecek
| Tatra 815 | |
| 1994 | París–Dakar–París | Pierre Lartigue Michel Périn
| Citroën ZX | Edi Orioli
| Cagiva Elefant | Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina
| Tatra 815 | |
| 1993 | París-Dakar | Bruno Saby Serieys Dominique
| Mitsubishi Pajero Evolution | Stéphane Peterhansel
| Yamaha YZE 850T | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante
| Perlini 105F | |
| 1992 | París-Sirte-Ciudad del Cabo | Hubert Auriol Philippe Monnet
| Mitsubishi Pajero Evolution | Stéphane Peterhansel
| Yamaha YZE 850T | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante
| Perlini 105F | |
| 1991 | París–Trípoli–Dakar |  Ari Vatanen  Bruno Berglund | Citroën ZX | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 750T | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro
| Perlini 105F | |
| 1990 | París–Trípoli–Dakar | Ari Vatanen Bruno Berglund | Peugeot 405 T16 | Edi Orioli
| Cagiva Elefant 900 [it] | Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante
| Perlini 105F | |
| 1989 | París – Túnez–Dakar | Ari Vatanen Bruno Berglund | Peugeot 405 T16 | Gilles Lalay
| Honda NXR800V | No se celebró | ||
| 1988 | París–Alger–Dakar | Juha Kankkunen Juha Piironen | Peugeot 205 T16 | Edi Orioli
| Honda NXR800V | Karel Loprais Radomir Stachura Muck de tomates
| Tatra 815 | |
| 1987 | Paris-Alger–Dakar | Ari Vatanen Bernard Giroux | Peugeot 205 T16 | Cyril Neveu
| Honda NXR750V | Jan de Rooy Yvo Geusens Theo van de Rijt
| DAF TurboTwin II | |
| 1986 | Paris-Alger–Dakar | René Metge Dominique Lemoyne
| Porsche 959 | Cyril Neveu
| Honda NXR750V | Giacomo Vismara Giulio Minelli
| Mercedes-Benz U 1300 L | |
| 1985 | Paris-Alger–Dakar | Patrick Zaniroli Jean da Silva | Mitsubishi Pajero Evolution | Gaston Rahier
| BMW R80G/S | Karl-Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl
| Mercedes-Benz 1936 AK | |
| 1984 | Paris-Alger–Dakar | René Metge Dominique Lemoyne | Porsche 911 (953) | Gaston Rahier
| BMW R80G/S | Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini
| Mercedes-Benz 1936 AK | |
| 1983 | Paris-Alger–Dakar | Jacky Ickx Claude Brasseur
| Mercedes 280 GE | Hubert Auriol
| BMW R80G/S | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol
| Mercedes-Benz 1936 AK | |
| 1982 | Paris-Alger–Dakar | Claude Marreau Bernard Marreau | Renault 20 Turbo 4X4 | Cyril Neveu
| Honda XR550 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol
| Mercedes-Benz U 1700 L | |
| 1981 | París-Dakar | René Metge Bernard Giroux | Range Rover | Hubert Auriol
| BMW R80G/S | Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau
| ALM/ACMAT | |
| 1980 | París-Dakar | Freddy Kottulinsky Gerd Löffelmann
| Volkswagen Iltis | Cyril Neveu
| Yamaha XT500 |  Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua
| Sonacome M210 | |
| 1979 | París-Dakar | Alain Génestier Joseph Terbiaut Jean Lemordant
| Range Rover | Cyril Neveu
| Yamaha XT500 | Jean-François Dunac Jean-Pierre Chapel François Beau
| Pinzgauer | |
Quads y SSV
| Año | Ruta | Quads | SSVs (UTVs hasta 2022) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Rider | Modelo | DriverCo-driver | Modelo | ||
| 2022 | Ḥa ́il–Jeddah | Alexandre Giroud
| Yamaha Raptor 700 | Austin Jones  Gustavo Gugelmin
| Can-Am Maverick X3 |
| 2021 | Jeddah–Ḥa ́il | Manuel Andújar
| Yamaha Raptor 700 |  Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre
| Can-Am Maverick X3 |
| 2020 | Jeddah–Riyadh–Qiddiya | Ignacio Casale
| Yamaha Raptor 700 | Casey Currie Sean Berriman
| Can-Am Maverick X3 |
| 2019 | Lima-Lima | Nicolás Cavigliasso
| Yamaha Raptor 700 | Francisco López Contardo Alvaro Quintanilla
| Can-Am Maverick X3 |
| 2018 | Lima – La Paz – Córdoba | Ignacio Casale
| Yamaha Raptor 700 | Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin
| Can-Am Maverick X3 |
| 2017 | Asunción – La Paz – Buenos Aires | Sergey Karyakin
| Yamaha Raptor 700 | Leandro Torres Lourival Roldan
| Polaris RZR 1000 XP |
| 2016 | Buenos Aires – Salta-Rosario | Marcos Patronelli
| Yamaha Raptor 700 | No se celebró | |
| 2015 | Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires | Rafał Sonik
| Yamaha Raptor 700 | ||
| 2014 | Rosario-Salta-Valparaíso | Ignacio Casale | Yamaha Raptor 700 | ||
| 2013 | Lima – Tucumán–Santiago | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||
| 2012 | Mar del Plata – América –Lima | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||
| 2011 | Buenos Aires – América – Buenos Aires | Alejandro Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||
| 2010 | Buenos Aires–Antofagasta–Buenos Aires | Marcos Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||
| 2009 | Buenos Aires – Valparaíso – Buenos Aires | Josef Macháček
| Yamaha Raptor 700 | ||
Fuente:
Prototipos ligeros y clásicos
| Año | Ruta | Prototipos de luz | Clásicos | ||
|---|---|---|---|---|---|
| DriverCo-driver | Modelo | DriverCo-driver | Modelo | ||
| 2022 | Ḥa ́il–Jeddah | Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre
| Can-Am XRS | Serge Mogno Florent Drulhon
| Toyota Land Cruiser HDJ80 |
| 2021 | Jeddah–Ḥa ́il | Josef Macháček Pavel Vyoral
| Can-Am | Marc Douton Emilien Etienne
| Sunhill Buggy |
Fuente:
Podio
Coches
| Año | 1a | 2a | 3a | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conductor | Car | Conductor | Car | Conductor | Car | |||
| 1979 | Alain Génestier | Range Rover V8 | Claude Marreau | Renault 4 Sinpar | Cesare Giraudo | Fiat Campagnola | ||
| 1980 | Freddy Kottulinsky | Volkswagen Iltis | Patrick Zaniroli | Volkswagen Iltis | Claude Marreau | Renault 4 Sinpar | ||
| 1981 | René Metge | Range Rover V8 | Hervé Cotel | Buggy Cotel | Jean-Claude Briavoine | Lada Niva | ||
| 1982 | Claude Marreau | Renault 20 Turbo | Jean-Claude Briavoine | Lada Niva | Jean-Pierre Jaussaud | Mercedes 280 GE | ||
| 1983 | Jacky Ickx | Mercedes 280 GE | André Trossat | Lada Niva | Pierre Lartigue | Range Rover V8 | ||
| 1984 | René Metge | Porsche 911 | Patrick Zaniroli | Range Rover V8 | Andrew Cowan | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1985 | Patrick Zaniroli | Mitsubishi Pajero Evolution | Andrew Cowan | Mitsubishi Pajero Evolution | Pierre Fougerouse | Toyota FJ 60 | ||
| 1986 | René Metge | Porsche 959 | Jacky Ickx | Porsche 959 | Pascal Rigal | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1987 | Ari Vatanen | Peugeot 205 Turbo 16 | Patrick Zaniroli | Range Rover V8 | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1988 | Juha Kankkunen | Peugeot 205 Turbo 16 | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | Patrick Tambay | Range Rover V8 | ||
| 1989 | Ari Vatanen | Peugeot 405 Turbo 16 | Jacky Ickx | Peugeot 405 Turbo 16 | Patrick Tambay | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1990 | Ari Vatanen | Peugeot 405 Turbo 16 | Björn Waldegård | Peugeot 405 Turbo 16 | Alain Ambrosino | Peugeot 405 Turbo 16 | ||
| 1991 | Ari Vatanen | Citroën ZX Rallye-Raid | Pierre Lartigue | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1992 | Hubert Auriol | Mitsubishi Pajero Evolution | Erwin Weber | Mitsubishi Pajero Evolution | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1993 | Bruno Saby | Mitsubishi Pajero Evolution | Pierre Lartigue | Citroën ZX Rallye-Raid | Hubert Auriol | Citroën ZX Rallye-Raid | ||
| 1994 | Pierre Lartigue | Citroën ZX Rallye-Raid | Hubert Auriol | Citroën ZX Rallye-Raid | Philippe Wambergue | Buggy Bourgo | ||
| 1995 | Pierre Lartigue | Citroën ZX Rallye-Raid | Bruno Saby | Mitsubishi Pajero Evolution | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1996 | Pierre Lartigue | Citroën ZX Rallye-Raid | Philippe Wambergue | Citroën ZX Rallye-Raid | Jean Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1997 | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean-Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | Bruno Saby | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1998 | Jean-Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | Bruno Saby | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 1999 | Jean-Louis Schlesser | Buggy Schlesser | Miguel Prieto | Mitsubishi Pajero Evolution | Jutta Kleinschmidt | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 2000 | Jean-Louis Schlesser | Buggy Schlesser | Stéphane Peterhansel | Mega Desert | Jean-Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 2001 | Jutta Kleinschmidt | Mitsubishi Pajero Evolution | Hiroshi Masuoka | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean-Louis Schlesser | Buggy Schlesser | ||
| 2002 | Hiroshi Masuoka | Mitsubishi Pajero Evolution | Jutta Kleinschmidt | Mitsubishi Pajero Evolution | Kenjiro Shinozuka | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 2003 | Hiroshi Masuoka | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean-Pierre Fontenay | Mitsubishi Pajero Evolution | Stéphane Peterhansel | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 2004 | Stéphane Peterhansel | Mitsubishi Pajero Evolution | Hiroshi Masuoka | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean-Louis Schlesser | Buggy Schlesser | ||
| 2005 | Stéphane Peterhansel | Mitsubishi Pajero Evolution | Luc Alphand | Mitsubishi Pajero Evolution | Jutta Kleinschmidt | Volkswagen Race Touareg 2 | ||
| 2006 | Luc Alphand | Mitsubishi Pajero Evolution | Giniel de Villiers | Volkswagen Race Touareg 2 | Nani Roma | Mitsubishi Pajero Evolution | ||
| 2007 | Stéphane Peterhansel | Mitsubishi Pajero Evolution | Luc Alphand | Mitsubishi Pajero Evolution | Jean-Louis Schlesser | Buggy Schlesser | ||
| 2008 | Cancelada | |||||||
| 2009 | Giniel de Villiers | Volkswagen Race Touareg 2 | Mark Miller | Volkswagen Race Touareg 2 | Robby Gordon | Hummer H3 | ||
| 2010 | Carlos Sainz | Volkswagen Race Touareg 2 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Race Touareg 2 | Mark Miller | Volkswagen Race Touareg 2 | ||
| 2011 | Nasser Al-Attiyah | Volkswagen Race Touareg 3 | Giniel de Villiers | Volkswagen Race Touareg 3 | Carlos Sainz | Volkswagen Race Touareg 3 | ||
| 2012 | Stéphane Peterhansel | Mini All4 Racing | Nani Roma | Mini All4 Racing | Giniel de Villiers | Toyota Hilux Dakar | ||
| 2013 | Stéphane Peterhansel | Mini All4 Racing | Giniel de Villiers | Toyota Hilux Dakar | Leonid Novitskiy | Mini All4 Racing | ||
| 2014 | Nani Roma | Mini All4 Racing | Stéphane Peterhansel | Mini All4 Racing | Nasser Al-Attiyah | Mini All4 Racing | ||
| 2015 | Nasser Al-Attiyah | Mini All4 Racing | Giniel de Villiers | Toyota Hilux Dakar | Krzysztof Hołowczyc | Mini All4 Racing | ||
| 2016 | Stéphane Peterhansel | Peugeot 2008 DKR | Nasser Al-Attiyah | Mini All4 Racing | Giniel de Villiers | Toyota Hilux Dakar | ||
| 2017 | Stéphane Peterhansel | Peugeot 3008 DKR | Sébastien Loeb | Peugeot 3008 DKR | Cyril Despres | Peugeot 3008 DKR | ||
| 2018 | Carlos Sainz | Peugeot 3008 DKR | Nasser Al-Attiyah | Toyota Hilux Dakar | Giniel de Villiers | Toyota Hilux Dakar | ||
| 2019 | Nasser Al-Attiyah | Toyota Hilux Dakar | Nani Roma | Mini All4 Racing | Sébastien Loeb | Peugeot 3008 DKR | ||
| 2020 | Carlos Sainz | Mini John Cooper trabaja Buggy | Nasser Al-Attiyah | Toyota Hilux Dakar | Stéphane Peterhansel | Mini John Cooper trabaja Buggy | ||
| 2021 | Stéphane Peterhansel | Mini John Cooper trabaja Buggy | Nasser Al-Attiyah | Toyota Hilux Dakar | Carlos Sainz | Mini John Cooper trabaja Buggy | ||
| 2022 | Nasser Al-Attiyah | Toyota GR DKR Hilux | Sébastien Loeb | BRX Hunter T1+ |  Yazeed Al-Rajhi | Toyota Hilux Overdrive | ||
Bicicletas
| Año | 1a | 2a | 3a | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conductor | Bicicleta | Conductor | Bicicleta | Conductor | Bicicleta | |||
| 1979 | Cyril Neveu | Yamaha XT 500 | Gilles Comte | Yamaha XT 500 | Philippe Vassard | Honda XL 250 | ||
| 1980 | Cyril Neveu | Yamaha XT 500 | Michel Merel | Yamaha XT 500 | Jean-Noël Pineau | Yamaha XT 500 | ||
| 1981 | Hubert Auriol | BMW R80 G/S | Serge Bacou | Yamaha XT 500 | Michel Merel | Yamaha XT 500 | ||
| 1982 | Cyril Neveu | Honda XR 550 | Philippe Vassard | Honda XR 550 | Grégoire Verhaeghe | Barigo 500 | ||
| 1983 | Hubert Auriol | BMW R80 G/S | Patrick Drobecq | Honda XR 600 | Marc Joineau | Suzuki DR 500 | ||
| 1984 | Gaston Rahier | BMW R80 G/S | Hubert Auriol | BMW R80 G/S | Philippe Vassard | Honda XLR 600 | ||
| 1985 | Gaston Rahier | BMW R80 G/S | Jean-Claude Olivier | Yamaha 660 Proto | Franco Picco | Yamaha 600 XT | ||
| 1986 | Cyril Neveu | Honda NXR 780 | Gilles Lalay | Honda NXR 780 | Andrea Balestrieri | Honda XL 600 | ||
| 1987 | Cyril Neveu | Honda NXR 750 | Edi Orioli | Honda XL 600 | Gaston Rahier | BMW R80 GS | ||
| 1988 | Edi Orioli | Honda NXR 800V | Franco Picco | Yamaha YZE 750 | Gilles Lalay | Honda NXR 750 | ||
| 1989 | Gilles Lalay | Honda NXR 800V | Franco Picco | Yamaha YZE 750 | Marc Morales | Honda NXR 750 | ||
| 1990 | Edi Orioli | Cagiva Elefant 900 | Carlos Mas | Yamaha YZE 750 | Alessandro De Petri | Cagiva Elefant 900 | ||
| 1991 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 750T | Gilles Lalay | Yamaha YZE 750T | Thierry Magnaldi | Yamaha YZE 750T | ||
| 1992 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Danny LaPorte | Cagiva Elefant 900 | Jordi Arcarons | Cagiva Elefant 900 | ||
| 1993 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Thierry Charbonnier | Yamaha YZE 850T | Jordi Arcarons | Yamaha YZE 850T | ||
| 1994 | Edi Orioli | Cagiva Elefant 900 | Jordi Arcarons | Cagiva Elefant 900 | Fabrizio Meoni | Honda EXP-2 | ||
| 1995 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Jordi Arcarons | Cagiva Elefant 900 | Edi Orioli | Cagiva Elefant 900 | ||
| 1996 | Edi Orioli | Yamaha YZE 850T | Jordi Arcarons | KTM LC4 | Carlos Sotelo | KTM LC4 | ||
| 1997 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Oscar Gallardo | Cagiva Elefant 900 | David Castera | Yamaha YZE 850T | ||
| 1998 | Stéphane Peterhansel | Yamaha YZE 850T | Fabrizio Meoni | KTM LC4 | Andrew Haydon | KTM LC4 | ||
| 1999 | Richard Sainct | BMW F650 RR | Thierry Magnaldi | KTM LC4 | Alfie Cox | KTM LC4 | ||
| 2000 | Richard Sainct | BMW F650 RR | Oscar Gallardo | BMW F650 RR | Jimmy Lewis | BMW R900 GS | ||
| 2001 | Fabrizio Meoni | KTM LC4 660R | Jordi Arcarons | KTM LC4 660R | Carlo de Gavardo | KTM LC4 660R | ||
| 2002 | Fabrizio Meoni | KTM LC8 950R | Alfie Cox | KTM LC4 660R | Richard Sainct | KTM LC4 660R | ||
| 2003 | Richard Sainct | KTM LC4 660R | Cyril Despres | KTM LC4 660R | Fabrizio Meoni | KTM LC8 950R | ||
| 2004 | Nani Roma | KTM LC4 660R | Richard Sainct | KTM LC4 660R | Cyril Despres | KTM LC4 660R | ||
| 2005 | Cyril Despres | KTM LC4 660R | Marc Coma | KTM LC4 660R | Alfie Cox | KTM LC4 660R | ||
| 2006 | Marc Coma | KTM LC4 660R | Cyril Despres | KTM LC4 660R | Giovanni Sala | KTM LC4 660R | ||
| 2007 | Cyril Despres | KTM 690 Rally | David Casteu | KTM 690 Rally | Chris Blais | KTM 660 Rally | ||
| 2008 | Cancelada | |||||||
| 2009 | Marc Coma | KTM 690 Rally | Cyril Despres | KTM 690 Rally | David Frétigné | Yamaha WR 450 | ||
| 2010 | Cyril Despres | KTM 690 Rally |  Pål Anders Ullevålseter | KTM 690 Rally | Francisco López | Aprilia RXV 450 | ||
| 2011 | Marc Coma | KTM 450 Rally | Cyril Despres | KTM 450 Rally |  Hélder Rodrigues | Yamaha WR 450F | ||
| 2012 | Cyril Despres | KTM 450 Rally | Marc Coma | KTM 450 Rally | Hélder Rodrigues | Yamaha WR 450F | ||
| 2013 | Cyril Despres | KTM 450 Rally | Ruben Faria | KTM 450 Rally | Francisco López | KTM 450 Rally | ||
| 2014 | Marc Coma | KTM 450 Rally | Jordi Viladoms | KTM 450 Rally | Olivier Pain | Yamaha WR 450F | ||
| 2015 | Marc Coma | KTM 450 Rally | Paulo Gonçalves | Honda CRF 450 | Toby Price | KTM 450 Rally | ||
| 2016 | Toby Price | KTM 450 Rally |  Štefan Svitko | KTM 450 Rally | Pablo Quintanilla | Husqvarna FR 450 | ||
| 2017 | Sam Sunderland | KTM 450 Rally | Matthias Walkner | KTM 450 Rally | Gerard Farrés | KTM 450 Rally | ||
| 2018 | Matthias Walkner | KTM 450 Rally | Kevin Benavides | Honda CRF 450 | Toby Price | KTM 450 Rally | ||
| 2019 | Toby Price | KTM 450 Rally | Matthias Walkner | KTM 450 Rally | Sam Sunderland | KTM 450 Rally | ||
| 2020 | Ricky Brabec | Rally Honda CRF 450 | Pablo Quintanilla | Husqvarna FR 450 | Toby Price | KTM 450 Rally | ||
| 2021 | Kevin Benavides | Rally Honda CRF 450 | Ricky Brabec | Rally Honda CRF 450 | Sam Sunderland | KTM 450 Rally | ||
| 2022 | Sam Sunderland | Gas 450 Rally | Pablo Quintanilla | Honda CRF450 Rally | Matthias Walkner | KTM 450 Rally | ||
Camiones
| Año | 1a | 2a | 3a | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Crew | Camión | Crew | Camión | Crew | Camión | |||
| 1979 | Jean-François Dunac Jean-Pierre Chapel François Beau | Pinzgauer | Daniel Petit Françis Mare | UNIC | Alain Mekki Jean Neault | UNIC | ||
| 1980 | Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua | Sonacome | Bernard Heu Daniel Delobel Gilbert Versino | HOMBRE | Mokran Bouzid Daid Mekhelef | Sonacome | ||
| 1981 | Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau | ALM-ACMAT | Jacques Briy Jean Salou Gustave Peu | Ford | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz | ||
| 1982 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz | Pierre Laleu Bernard Langlois | Mercedes-Benz | Jan de Rooy Gérard Straetmans | DAF | ||
| 1983 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol | Mercedes-Benz | Hasse Henriksson Sture Bernhardsson John Granäng | Volvo C303 | Jan de Rooy Joop Roggeband Yvo Geusens | DAF | ||
| 1984 | Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini | Mercedes-Benz | Paolo Bonera Valerio Grassi Paolo Travaglia | Mercedes-Benz | Henri Gabrelle Alain Voillereau Adolf Dirl | HOMBRE | ||
| 1985 | Karl Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz | Jan de Rooy Thierry de Saulieu Martinus Ketelaars | DAF | Karl Wilhelm Strohmann Volker Capito Heinz Schnepf | Mercedes-Benz | ||
| 1986 | Giacomo Vismara Giulio Minelli | Mercedes-Benz | Hans Heyer Winkler | HOMBRE | Salvador Cañellas Ferran | Pegaso | ||
| 1987 | Jan de Rooy Geusens | DAF | Karel Loprais Radomír Stachura Jaroslav Krpec | Tatra | Jiří Moskal Jaroslav Joklík Pavel Záleský | LIAZ | ||
| 1988 | Karel Loprais Radomír Stachura Tomáš Mück | Tatra | Jiří Moskal František Vojtíšek Pavel Záleský | LIAZ | Lutz Bernau Bartman Kluge | Tatra | ||
| 1989 | Categoría no realizada | |||||||
| 1990 | Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Thierry De Saulieu Danilo Bottaro | Perlini | Zdeněk Kahánek Jaroslav Krpec Havlík | Tatra | ||
| 1991 | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro | Perlini |  Joel Tammeka Juhan Anupõld Enno Piirsalu | Kamaz | Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura | Tatra | ||
| 1992 | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro | Perlini | Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura | Tatra | ||
| 1993 | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante | Perlini | Jacques Houssat Sarlieve Diamante | Perlini | Gilbert Versino Gimbre Versino | Mercedes-Benz | ||
| 1994 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra | Yoshimasa Sugawara Shibata | Hino | Jacques Marvy Pons Dujon | Perlini | ||
| 1995 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra | Yoshimasa Sugawara Shibata | Hino | Vlastimil Buchtyár Milan Kořený Jaroslav Krpec | Tatra | ||
| 1996 | Viktor Moskovskikh Anatoly Kuzmin Nail Bagavetdinov | Kamaz | Karel Loprais Tomáš Tomeček Radomír Stachura | Tatra | Ladislav Fajtl Jiří JanoušekFrantišek Wurst | Tatra | ||
| 1997 | Peter Reif Johann Deinhofer Roth | Hino | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Katsumi Hamura | Hino | Joseph Petit Jean-Christophe Wagner Takeshi Hashimoto | Hino | ||
| 1998 | Karel Loprais Radomír Stachura Jan Čermák | Tatra | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Takashi Ushioda | Hino | Milan Kořený Jaroslav Lamač Martin Kahánek | Tatra | ||
| 1999 | Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina | Tatra | Viktor Moskovskikh Vladimir Chagin Semen Yakubov | Kamaz | André de Azevedo Tomáš Tomeček Leilane Neubarth | Tatra | ||
| 2000 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin | Kamaz | Karel Loprais Radomír Stachura Petr Gilar | Tatra | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Vladimir Goloub | Kamaz | ||
| 2001 | Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla | Tatra | Yoshimasa Sugawara Seiichi Suzuki Teruhito Sugawara | Hino | Peter Reif Gunther Pichlbauer Holger Hermann Roth | HOMBRE | ||
| 2002 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin | Kamaz | Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla | Tatra | Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Seiichi Suzuki | Hino | ||
| 2003 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin | Kamaz | André de Azevedo Tomáš Tomeček Jaromír Martinec | Tatra | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Ilgizar Mardeev | Kamaz | ||
| 2004 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Dzhamil Kamalov | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Arno Slaats | DAF | ||
| 2005 | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev | Kamaz | Yoshimasa Sugawara Katsumi Hamura | Hino | Giacomo Vismara Mario Cambiaghi Claudio Bellina | Mercedes-Benz | ||
| 2006 | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin | Kamaz | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen | HOMBRE | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev | Kamaz | ||
| 2007 | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen | HOMBRE | Ilgizar Mardeev Aydar Belyaev Eduard Nikolaev | Kamaz | Aleš Loprais Petr Gilar | Tatra | ||
| 2008 | Cancelada | |||||||
| 2009 | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev | Kamaz | Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Marcel van Melis | GINAF | ||
| 2010 | Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev | Kamaz | Marcel van Vliet Herman Vaanholt Gerard van Veenendaal | GINAF | ||
| 2011 | Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov | Kamaz | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev | Kamaz | Eduard Nikolaev Viatcheslav Mizyukaev Vladimir Rybakov | Kamaz | ||
| 2012 | Gerard de Rooy Tom Colsoul Dariusz Rodewald | Iveco | Hans Stacey Hans van Goor Bernard der Kinderen | Iveco |  Artur Ardavichus Alexey Kuzmich Nurlan Turlubaev | Kamaz | ||
| 2013 | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov | Kamaz | Airat Mardeev Aydar Belyaev Anton Mirniy | Kamaz | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin | Kamaz | ||
| 2014 | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin | Kamaz | Gerard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald | Iveco | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov | Kamaz | ||
| 2015 | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov | Kamaz | ||
| 2016 | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz | Federico Villagra Jorge Pérez Companc Andrés Memi | Iveco | ||
| 2017 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Dmitry Sotnikov Ruslan Akhmadeev Igor Leonov | Kamaz | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco | ||
| 2018 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz |  Siarhei Viazovich Pavel Haranin Andrei Zhyhulin | MAZ | Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov | Kamaz | ||
| 2019 | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Dmitry Sotnikov Dmitry Nikitin Ilnur Mustafin | Kamaz | Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald | Iveco | ||
| 2020 | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov | Kamaz | Anton Shibalov Dmitry Nikitin Ivan Tatarinov | Kamaz | Siarhei Viazovich Pavel Haranin Anton Zaparoshchanka | MAZ | ||
| 2021 | Dmitry Sotnikov Ruslan Akhamadeev Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz | Anton Shibalov Dmitri Nikitin Ivan Tatarinov | Kamaz | Airat Mardeev Dmitry Svistunov Akhmet Galiautdinov | Kamaz | ||
| 2022 | Dmitry Sotnikov Ruslan Akhamadeev Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov | Kamaz | Anton Shibalov Dmitri Nikitin Ivan Tatarinov | Kamaz | ||
Quads
| Año | 1a | 2a | 3a | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rider | Quad | Rider | Quad | Rider | Quad | |
| 2009 | Josef Macháček | Yamaha | Marcos Patronelli | Can-Am | Rafał Sonik | Yamaha |
| 2010 | Marcos Patronelli | Yamaha | Alejandro Patronelli | Yamaha | Juan Manuel González | Yamaha |
| 2011 | Alejandro Patronelli | Yamaha | Sebastián Halpern | Yamaha | Łukasz Łaskawiec | Yamaha |
| 2012 | Alejandro Patronelli | Yamaha | Marcos Patronelli | Yamaha | Tomas Maffei | Yamaha |
| 2013 | Marcos Patronelli | Yamaha | Ignacio Casale | Yamaha | Rafał Sonik | Yamaha |
| 2014 | Ignacio Casale | Yamaha | Rafał Sonik | Yamaha | Sebastian Husseini | Honda |
| 2015 | Rafał Sonik | Yamaha | Jeremías González | Yamaha |  Walter Nosiglia | Honda |
| 2016 | Marcos Patronelli | Yamaha | Alejandro Patronelli | Yamaha | Brian Baragwanath | Yamaha |
| 2017 | Sergey Karyakin | Yamaha | Ignacio Casale | Yamaha | Pablo Copetti | Yamaha |
| 2018 | Ignacio Casale | Yamaha | Nicolás Cavigliasso | Yamaha | Jeremías González | Yamaha |
| 2019 | Nicolás Cavigliasso | Yamaha | Jeremías González | Yamaha | Gustavo Gallego | Yamaha |
| 2020 | Ignacio Casale | Yamaha | Simon Vitse | Yamaha | Rafał Sonik | Yamaha |
| 2021 | Manuel Andújar | Yamaha | Giovanni Enrico | Yamaha | Pablo Copetti | Yamaha |
| 2022 | Alexandre Giroud | Yamaha | Francisco Moreno | Yamaha | Kamil Wiśniewski | Yamaha |
SSV (UTV hasta 2022)
| Año | 1a | 2a | 3a | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crew | UTV | Crew | UTV | Crew | UTV | |
| 2017 | Leandro Torres Lourival Roldan | Polaris |  Wang Fujiang Li Wei | Polaris | Ravil Maganov Kirill Shubin | Polaris |
| 2018 | Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin | Can-Am | Patrice Garrouste Steven Griener | Polaris | Claude Fournier Szymon Gospodarczyk | Polaris |
| 2019 | Francisco López Contardo Alvaro Quintanilla | Can-Am | Gerard Farrés Daniel Oliveras | Can-Am | Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin | Can-Am |
| 2020 | Casey Currie Sean Berriman | Can-Am | Sergey Karyakin Anton Vlasiuk | Can-Am | Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am |
| 2021 | Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am | Austin Jones Gustavo Gugelmin | Can-Am | Aron Domżała Maciej Marton | Can-Am |
| 2022 | Austin Jones Gustavo Gugelmin | Can-Am | Gerard Farrés Diego Ortega Gil | Can-Am |  Rokas Baciuška Oriol Mena | Can-Am |
Prototipos ligeros
| Año | 1a | 2a | 3a | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crew | Hacer | Crew | Hacer | Crew | Hacer | |
| 2021 | Josef Macháček Pavel Vyoral | Can-Am | Camelia Liparoti Annett Fischer | Yamaha | Philippe Pinchedez Vincent Ferri | Pinch Racing |
| 2022 | Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am | Sebastian Eriksson Wouter Rosegaar | Can-Am | Cristina Gutiérrez Francois Cazalet | OT3 |
Clásicos
| Año | 1a | 2a | 3a | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crew | Hacer | Crew | Hacer | Crew | Hacer | |
| 2021 | Marc Douton Emilien Etienne | Sunhill Buggy | Juan Donatiu Pere Serrat Puig | Mitsubishi Montero | Lilian Harichoury Luc Fertin Laurent Correia | Renault Trucks |
| 2022 | Serge Mogno Florent Drulhon | Toyota Land Cruiser HDJ80 | Arnaud Euvrard Adeline Euvrard | Mercedes ML | Jesús Fuster Pliego Juan Carlos Ramirez Moure | Mercedes G-320 |
Registros
Cobertura televisiva
La manifestación se transmite por televisión en más de 190 países. Una transmisión en vivo del evento y un resumen del progreso de la carrera de cada día se realiza en un programa de 26 minutos. Esto ha sido comentado por Toby Moody durante diez años, y más recientemente por Neil Cole.
Los organizadores del rally y sus equipos de televisión proporcionan 20 estaciones de edición a lo largo de la ruta para que varios países produzcan sus propios programas sobre el rally. Hay cuatro helicópteros de televisión, seis cámaras de escenario y tres equipos de vivac para producir más de 1000 horas de televisión durante el período de dos semanas.
Un documental televisivo de 2006 Race to Dakar describió las experiencias de un equipo, incluido el actor inglés Charley Boorman, en la preparación y entrada al Rally Dakar de 2006.
Videojuegos
| Fecha de lanzamiento | Título | Gente | Plataforma | Desarrollado | Publisher |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Paris-Dakar Rally Special | Rally | Famicom | ISCO | CBS/Sony Group |
| 1997 | Dakar 97 | Rally | PlayStation (console) | Elcom Co., Ltd. | Virgin Interactive Entertainment (Japón), Inc. |
| 2001 | Paris-Dakar Rally | Rally | Microsoft Windows, PlayStation 2 | Broadword Interactive | Acclaim Entertainment |
| 2003 | Dakar 2: El último Rally del mundo | Rally | PlayStation 2, Xbox, GameCube | Acclaim Studios Cheltenham | Acclaim Entertainment |
| 2018 | Dakar 18 | Rally | Microsoft Windows, PlayStation 4, Xbox One | Bigmoon Entertainment | Plata profunda |
| 2022 | Dakar Desert Rally | Rally | Microsoft Windows, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X/S | Saber Interactivo | Saber Interactivo |
Incidentes
En 1982, Mark Thatcher, hijo de la entonces primera ministra británica Margaret Thatcher, junto con su copiloto francesa Anne-Charlotte Verney y su mecánico, desaparecieron durante seis días. El 9 de enero, el trío se separó de un convoy de vehículos después de que se detuvieran para reparar un brazo de dirección defectuoso. Fueron declarados desaparecidos el 12 de enero. Después de que se instigó una búsqueda a gran escala, un avión de búsqueda militar argelino Lockheed L-100 (una versión del C-130 Hercules) detectó su Peugeot 504 blanco a unos 50 kilómetros (31 millas) de rumbo. Thatcher, Verney y el mecánico resultaron ilesos.
El organizador del rally, Thierry Sabine, murió cuando su helicóptero Ecureuil ("Squirrel-copter") se estrelló a las 7:30 p.m. el martes 14 de enero de 1986, en una duna en Malí durante una repentina tormenta de arena. También murieron a bordo el cantautor Daniel Balavoine, el piloto de helicóptero François-Xavier Bagnoud, la periodista Nathalie Odent y Jean-Paul Lefur, ingeniero radiofónico de la emisora de radio francesa RTL (anteriormente Radio Luxemburgo).
Seis personas murieron durante la carrera de 1988, tres participantes y tres residentes locales. En un incidente, Baye Sibi, una niña maliense de 10 años, fue asesinada por un corredor mientras cruzaba una calle. El vehículo de un equipo de filmación mató a una madre y su hija en Mauritania el último día de la carrera. Los participantes de la carrera muertos, en tres choques separados, fueron un navegante holandés del equipo DAF Trucks, un corsario francés y un ciclista francés. También se culpó a los corredores de iniciar un incendio forestal que provocó el pánico en un tren que circulaba entre Dakar y Bamako, donde murieron tres personas más.
En 2003, el piloto francés Daniel Nebot volcó y chocó fuertemente con su Toyota a alta velocidad y mató a su copiloto Bruno Cauvy.
En 2005, el motociclista español José Manuel Pérez murió en un hospital español el lunes 10 de enero tras chocar la semana anterior en la séptima etapa. El motociclista italiano Fabrizio Meoni, dos veces ganador del evento, se convirtió en el segundo piloto del Rally Dakar en morir en dos días, siguiendo a Pérez el 11 de enero en la etapa 11. Meoni fue el undécimo motociclista y la persona número 45 en general en morir en la historia. de la carrera El 13 de enero, una niña senegalesa de cinco años murió atropellada por un camión de servicio después de deambular por una carretera principal, lo que elevó el total de muertes a cinco.
En 2006, el motociclista australiano de KTM Andy Caldecott, de 41 años, en su tercera participación en el Dakar, murió el 9 de enero como resultado de lesiones en el cuello sufridas en un accidente aproximadamente 250 kilómetros (160 mi) en la etapa 9, entre Nouakchott y Kiffa, a solo unos pocos kilómetros (millas) del lugar donde Meoni tuvo su accidente fatal el año anterior. Ganó la tercera etapa del evento de 2006 entre Nador y Er Rachidia solo unos días antes de su muerte. La muerte ocurrió a pesar de los esfuerzos de los organizadores del evento para mejorar la seguridad de los competidores, incluida la limitación de velocidad, el descanso obligatorio en las paradas de combustible y la capacidad reducida del tanque de combustible para las clases de bicicletas. El 13 de enero, un niño de 10 años murió mientras cruzaba la pista tras ser atropellado por un coche conducido por la letona Māris Saukāns, mientras que el 14 de enero un niño de 12 años murió tras ser atropellado por un camión de apoyo.
En 2007, el piloto sudafricano de 29 años, Elmer Symons, murió a causa de las heridas sufridas en un accidente durante la cuarta etapa del Rally. Symons se estrelló con su bicicleta en el desierto entre Er Rachidia y Ouarzazate, Marruecos. Otra muerte se produjo el 20 de enero, la noche anterior a la finalización de la carrera, cuando el motociclista Eric Aubijoux, de 42 años, falleció repentinamente. Inicialmente se creyó que la causa de la muerte fue un ataque al corazón, pero luego se sugirió que Aubijoux había muerto a causa de las lesiones internas sufridas en un accidente ese mismo día mientras competía en la etapa 14 de la carrera.
El Rally Dakar 2008 fue cancelado por motivos de seguridad tras el asesinato de cuatro turistas franceses por parte de al-Qaeda en la víspera de Navidad de diciembre de 2007 en Mauritania (país en el que el rally duró ocho días), varias acusaciones contra el manifestación tildándola de 'neocolonialista', y las acusaciones de al-Qaeda contra Mauritania llamándola simpatizante de 'cruzados, apóstatas e infieles'. La Organización Deportiva Amaury con sede en Francia a cargo del rally de 6.000 kilómetros (3.700 millas) dijo en un comunicado que el gobierno francés les había aconsejado cancelar la carrera, que debía comenzar el 5 de enero de 2008 desde Lisboa. Dijeron que organizaciones relacionadas con al-Qaeda también habían hecho amenazas directas contra el evento.
Omar Osama bin Laden, el hijo de Osama bin Laden, atrajo la atención de los medios en 2008 al promocionarse a sí mismo como 'embajador de paz'. y proponer una carrera de caballos de 3000 millas (4800 km) a través del norte de África como reemplazo del Rally Dakar, con patrocinadores' dinero destinado a apoyar a los niños víctimas de la guerra, diciendo "Escuché que la manifestación se detuvo debido a al-Qaeda. No creo que me vayan a detener."
El 7 de enero de 2009, se encontró el cuerpo del motociclista francés Pascal Terry, de 49 años. Llevaba tres días desaparecido y su cuerpo yacía en un lugar apartado de la segunda etapa entre Santa Rosa de la Pampa y Puerto Madryn.
El 4 de enero de 2010, una mujer que miraba el Rally Dakar murió cuando un vehículo que participaba en la carrera se salió de la pista y la golpeó durante la primera etapa.
El 1 de enero de 2012, el motociclista Jorge Martínez Boero de Argentina murió luego de sufrir un paro cardíaco luego de una caída. Fue atendido por personal médico dentro de los cinco minutos posteriores al accidente, pero murió camino al hospital.
El 7 de enero de 2015, el motociclista Michal Hernik murió en circunstancias desconocidas durante la Etapa 3 del rally de 2015.
El 12 de enero de 2020, el piloto de motos portugués Paulo Gonçalves falleció tras sufrir un infarto tras una caída en la séptima etapa.
El 15 de enero de 2021 falleció el motociclista francés Pierre Cherpin. El francés de 52 años se cayó de su motocicleta el 10 de enero y un equipo de Rescate en un helicóptero lo encontró inconsciente en el desierto. Fue trasladado de urgencia a un hospital en Arabia Saudita donde fue tratado por sus heridas. Sufrió heridas graves en la cabeza y costillas rotas, y uno de sus pulmones también colapsó. Cherpin se sometió a una neurocirugía de emergencia y se le colocó en coma artificial. Los médicos inicialmente se mostraron optimistas sobre su camino de recuperación y no hubo complicaciones después de la cirugía. Murió durante el traslado médico de Jeddah a Francia.
En total, 76 personas, incluidos 31 competidores, han muerto en el Rally Dakar.
Crítica
Cuando la carrera se llevó a cabo en África, fue objeto de críticas de varias fuentes, generalmente enfocándose en el impacto de la carrera en los habitantes de los países africanos por los que pasó. Algunos residentes africanos a lo largo del recorrido de la carrera en años anteriores han dicho que vieron beneficios limitados de la carrera; que los participantes de la carrera gastaron poco dinero en los bienes y servicios que los residentes locales pueden ofrecer. Los corredores produjeron cantidades sustanciales de polvo a lo largo del recorrido y fueron culpados de golpear y matar ganado, además de herir o matar personas ocasionalmente.
Después de la carrera de 1988, cuando tres africanos murieron en colisiones con vehículos involucrados en la carrera, PANA, una agencia de noticias con sede en Dakar, escribió que las muertes eran "insignificantes para la [carrera]". organizadores". El periódico L'Osservatore Romano de la Ciudad del Vaticano calificó la carrera como una "vulgar demostración de poder y riqueza en lugares donde los hombres continúan muriendo de hambre y sed". Durante una protesta de 2002 al comienzo de la carrera en Arras, Francia, una declaración del Partido Verde de Francia describió la carrera como "colonialismo que debe erradicarse".
La manifestación fue criticada antes de 2000 por atravesar el disputado territorio del Sáhara Occidental, ocupado por Marruecos desde 1975, sin la aprobación del movimiento independentista Frente Polisario, que se considera representante del pueblo indígena saharaui. Después de que los oficiales de carrera obtuvieran el permiso formal del Polisario a partir de 2000, esto dejó de ser un problema.
El impacto ambiental de la carrera ha sido otra área de crítica. Esta crítica a la raza es el tema de la canción "500 connards sur la ligne de départ" ("500 Arseholes at the Starting Line"), en el álbum de 1991 Marchand de cailloux del cantante francés Renaud. En 2014, el rally Dakar fue criticado por los daños causados a sitios arqueológicos en Chile.
La mudanza a Arabia Saudita para el Rally Dakar 2020 fue objeto de fuertes críticas debido a la situación de los derechos humanos en Arabia Saudita y la posición de las mujeres en ese país.
A pesar de las críticas de las organizaciones de derechos humanos contra la elección del país anfitrión para la temporada 2020, el Rally Dakar se organizó en Arabia Saudita por otro año consecutivo. Si bien Arabia Saudita lo denunciaba como un intento de lavado deportivo, los organizadores defendieron la decisión.
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