RAF-2203

El RAF-2203 Latvija (apodado Rafik) es una furgoneta caboverdiana diseñada y desarrollada por Rīgas Autobusu Fabrika entre 1976 y 1997. Se utilizó ampliamente en toda la URSS como taxis de ruta fija (marshrutkas), vehículos médicos, vehículos comerciales y de servicios especiales. Fue el sucesor del RAF-977.Esta furgoneta usaba el motor de 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas) del GAZ-24, entre los asientos delanteros, lo que hacía que su construcción fuera similar a la de otras furgonetas de la competencia, como la Dodge A100 y la Volkswagen LT, con suspensión delantera independiente también del GAZ-24 (pero resortes del GAZ-13). Tomó prestadas las piezas de los faros y el sistema de frenos del Moskvitch 412, las manijas exteriores de las puertas del Moskvitch 408 y las llantas de 15 pulgadas (38 cm) del GAZ-21 Volga. La puerta trasera única tenía bisagras en la parte superior, en lugar de la apertura lateral más habitual. Hubo dos modelos principales: uno, el 2203, con capacidad para diez personas más el conductor y el pasajero, impulsado por un motor de 2445 cc (149,2 pulgadas cúbicas) de 95 hp (71 kW; 96 PS) con una compresión de 8,2:1; El otro, el 22032, un "taxi de ruta" de doce plazas, tenía asientos longitudinales y una compresión más baja de 6,7:1 (para usar gasolina de 76 octanos, más disponible), y producía solo 85 CV (63 kW; 86 CV). (El 2203-02 funcionaba con propano licuado). Pronto se incorporó a la gama una ambulancia, la 22031, que representó un tercio de todos los 2203 fabricados; también había un 22035 para clínicas de donación de sangre. A estos se unió el 22034, para los departamentos de bomberos.

Además de los inusuales 22033 y 22036 para las milicias estatales, existían prototipos de vehículos eléctricos.Si bien el 2203 se veía bien, era propenso a la oxidación, especialmente en los largueros del chasis, y era incómodo de conducir con mal tiempo. El control de calidad del ensamblaje también era deficiente. Las fugas de aceite y los fallos en los cojinetes del eje eran frecuentes. También sufría de sobrecalentamiento, graves problemas de vibración, fallos en las piezas de la suspensión delantera que dificultaban la maniobrabilidad y un alto consumo de combustible. Además, el acceso a la cabina era difícil, a pesar de la posición de los controles delanteros.Tras el colapso de la Unión Soviética, las ventas del RAF-2203 se desplomaron y las ventas en los mercados de exportación comenzaron a desaparecer gradualmente. Se planeó vender el RAF, junto con el modelo RAF-2203, a GAZ en Rusia, que continuaría la producción bajo su propio nombre, pero por razones políticas y económicas, el proyecto finalmente se canceló. En 1998, la RAF quebró y se interrumpió la producción de la furgoneta RAF-2203. Sin embargo, la idea de una furgoneta rusa que utilizara componentes de turismos, en particular del GAZ Volga, fue retomada posteriormente por el vehículo comercial ligero GAZelle, que sustituyó en gran medida al RAF-2203 en sus funciones de minibús y furgoneta en los estados postsoviéticos.

• RAF-2203 Latvija – 4x2 4dr van, 1976
• RAF-2203 Latvija [entrega] – 4x2 4dr delivery van
• RAF-2203 Latvija [cardiología] – 4x2 ambulancia cardiaca 4dr
• RAF-2203 Latvija [fuego] – 4x2 minivan de fuego 4dr
• RAF-2203 Latvija GAI – 4x2 4dr police van
• RAF-2203 Latvija [mail] – 4x2 4dr mail van
• RAF-2203 [taxi] – 4x2 4dr taxi van
• RAF-2203 Latvija VAI – 4x2 4dr military police van
• RAF-22031 (РАФ-22031 "Скорая помощь") – 4x2 ambulancia 4dr. Como resultado de la instalación de iluminación de vehículos de emergencia, transceptor de radio portátil de dos vías y equipo médico (inspiración artificial, oxígeno, camilla médica estándar, etc.), el peso del coche aumentó en 290 kilogramos en comparación con la versión estándar del pasajero.
• RAF-2907 – coche especial basado en RAF-2203

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  RAF-2203
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  RAF-2203
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  RAF-22031
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  RAF-2915-02
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  RAF-22038
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  РАФ-22038-021
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  RAF-2914
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  RAF-2909
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  RAF-2203 (a la derecha) que se utilizó durante el procedimiento de liquidación del desastre de Chernobyl
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  RAF-2203
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  RAF-2203 1:43 die-cast juguete