Quimera TVR
El TVR Chimaera es un automóvil deportivo biplaza fabricado por TVR entre 1992 y 2003. El nombre deriva de Quimera, la monstruosa criatura de la mitología griega, que estaba hecha de partes de múltiples animales.
El Chimaera, que debutó por primera vez en el Salón del Automóvil de Earl's Court de 1992, es un roadster descapotable y utiliza el mismo chasis principal y derivados del motor Rover V8 que el TVR Griffith. El coche estaba destinado a ser el turismo de larga distancia de la gama y, como tal, era más largo, más espacioso y tenía una suspensión ligeramente más blanda que su coche hermano.
Especificaciones
Motor
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- aluminio de 90 grados V8
Todos los motores se basan en la unidad Rover V8 de 3,5 L, con mayor cilindrada en los modelos posteriores.
| Modelo | Capacidad (c) | Poder | Torque | Velocidad máxima | 0-97 km/h (60 mph) (s) | 0-161 km/h (100 mph) (s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | 3.950 | 240 hp (179 kW; 243 PS) | 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4.000 rpm | 245 km/h (152 mph) | 5.1 | 12,5 |
| 4.0 HC | 3.950 Hi Compresión | 275 hp (205 kW; 279 PS) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) | 254 km/h (158 mph) | 4.7 | 12.1 |
| 4.3 | 4.280 | 280 CV (209 kW; 284 PS) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) a 4.000 rpm | 254 km/h (158 mph) | 4.6 | 11.3 |
| 4.5 | 4,546 | 285 hp (213 kW; 289 PS) | 310 lb⋅ft (420 N⋅m) | 257 km/h (160 mph) | 4.7 | 11.2 |
| 5.0 | 4.988 | 340 hp (254 kW; 345 PS) | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) | 282 km/h (175 mph) | 4.1 | 10.2 |
Suspensión
La suspensión constaba de doble horquilla independiente de longitud desigual y amortiguadores de gas helicoidales asistidos por barras estabilizadoras. La distancia al suelo era de aproximadamente 5 pulgadas (130 mm).
Frenado
Los frenos de disco delanteros tenían 239 mm (9,4 pulgadas) en los coches de menor cilindrada y 260 mm (10 pulgadas) de diámetro y estaban ventilados en los modelos de cinco litros. Los frenos de disco traseros tenían 253 mm (10,0 pulgadas) o 273 mm (10,7 pulgadas) de diámetro en el modelo de cinco litros. Ambos conjuntos fueron asistidos por servo con circuitos duales divididos delantero/trasero. Había un freno de mano accionado por cable para las ruedas traseras.
Dirección
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La dirección fue opcionalmente asistida por el poder y trabajó a través de rack y pinion con columna de dirección ajustable. Había 2,2 turnos de bloqueo a bloqueo para la dirección asistida por el poder o 2,5 para no estar de acuerdo. El volante era de 350 mm (14 pulgadas) de diámetro y cubierta de cuero, aunque el cliente podría especificar otras ruedas. El ajuste estándar fue por Personal, de acuerdo con la mayoría de los modelos TVR.
Opciones del fabricante
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- Dirección de asistencia eléctrica
- Aire acondicionado
- Altavoces
- Seis cambiador de CD
- cuero completo
- Asientos calentados
- Madera y rueda de dirección Chrome
- Wool Carpets
- Insignias de colores de oro
- Siete ruedas de 'Griffith 500' para versiones de motores más pequeñas (estándar en 5.0)
- 4.988 cc V8 (5.0) inicialmente una opción de fábrica en los modelos 4.3 y 4.5 litros
Cambios de año del modelo
Originalmente, el Chimaera estaba destinado a reemplazar al Griffith, pero la demanda suficiente para ambos modelos llevó a TVR a continuar con ellos. En 1994, TVR presentó el Chimaera 500, un derivado de alto rendimiento del Chimaera. La transmisión manual BorgWarner T5 reemplazó a la unidad Rover LT77 en el resto de la gama. Se instalaron un nuevo alternador, dirección asistida y una correa en V única para mejorar la confiabilidad. La opción del motor de 4,3 litros fue reemplazada por la opción de alta compresión de 4,0 litros. El Chimaera se actualizó levemente en 1996. Las actualizaciones incluyeron un parachoques trasero compartido con el Cerbera, puertas con botones ubicados debajo de los espejos exteriores, una tapa del maletero compartida con el Cerbera y el reemplazo de la parrilla de malla delantera con una barra horizontal. El diferencial GKN también fue sustituido por una unidad BTR.
En 1997 se añadió a la gama un modelo de 4,5 litros. Originalmente estaba pensado para equiparse con el motor AJP8 V8, pero debido a que el motor no estuvo listo a tiempo, se utilizó una versión aburrida del Rover V8. En 1998, se actualizó el estilo de la luz trasera y el ángulo de montaje de la placa de matrícula, mientras que se descontinuó el modelo básico de 4.0 litros. En 2001, el Chimaera fue renovado nuevamente y ahora presentaba los faros delanteros del Griffith y los asientos del Cerbera. El Quimera fue sucedido por el Tamora en 2002.
1993 TVR Chimaera, versión original con parrilla de malla y botones de puerta externa
Primer lifting facial con una barra horizontal en lugar de la parrilla de malla
Segundo lifting facial con faros Griffith
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