Puma (MRAP)

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El Cougar es un vehículo de movilidad de infantería, resistente a minas y protegido contra emboscadas (MRAP), estructurado para resistir minas terrestres y municiones improvisadas.

Se trata de una familia de vehículos blindados producidos por Force Protection Inc, que fabrica vehículos balísticos y protegidos contra minas. Los vehículos están integrados por Spartan Motors. Estos vehículos están protegidos contra armas pequeñas, minas terrestres y dispositivos explosivos improvisados (IED) utilizando una combinación de características de diseño y materiales para proteger tanto a la tripulación como al compartimiento del motor contra una amplia gama de ataques. Un casco monocasco en forma de V se extiende hasta el compartimiento del motor y sirve para dirigir la explosión lejos de debajo del vehículo. Los acondicionadores de aire dobles ayudan a evitar que las tropas, vestidas con ropa pesada, se sobrecalienten en temperaturas superiores a los 100 °F (38 °C) en Irak.

Desarrollo

Force Protection, Inc. se formó en 2002 cuando Sonic Jet compró Technical Solutions Group, utilizando el nombre Sonic Jet hasta 2004. Technical Solutions Group había sido una empresa de defensa en los EE. UU. que estaba involucrada en una gama de productos, incluidos vehículos resistentes a minas basados en diseños sudafricanos. Se vendieron dos vehículos al Ejército de los EE. UU. para su evaluación que se utilizaron para la limpieza de municiones en los campos de tiro del Ejército, y ocho vehículos altamente protegidos, llamados Tempest, se vendieron al Ejército británico en 2001; estos fueron equipados con una placa de blindaje cerámico adicional para protección contra las minas rusas TMRP-6 "mata tanques" destinadas a atacar el centro de un vehículo.

A principios de 2004, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) visitó Force Protection y, tras ver un fotomontaje de un nuevo diseño de MRAP en un folleto de la empresa, preguntó si se podía producir y entregar en un plazo de seis meses a partir de la recepción de un pedido para operaciones en Irak. La foto era sólo una imagen conceptual, pero un alto cargo de la empresa se ofreció a diseñar, desarrollar y construir un nuevo vehículo que cumpliera los requisitos del USMC en el plazo de seis meses. Esto se logró a pesar de los fondos limitados y de tener que preparar y entrenar al personal en proyectos de tipo militar. El paquete entregado al USMC en octubre de 2004 también incluía un conjunto inicial de repuestos y publicaciones técnicas. Dado que la mayoría de las empresas de defensa dicen que se necesitan al menos diez años para desarrollar un nuevo vehículo, haberlo logrado en unos cinco meses y medio fue extraordinario.

El nuevo diseño difería en muchos aspectos de los vehículos sudafricanos anteriores, aunque para proporcionar un grado de continuidad por razones de contratación gubernamental, mantuvo el nombre "Cougar" dado a dos vehículos anteriores con motor GMC vendidos al ejército de los EE. UU. El nuevo Cougar tenía una placa inferior de casco único que recorría toda la longitud del vehículo y que formaba la base de la protección tanto del compartimento de la tripulación como del compartimiento del motor. Esto hizo que el casco fuera mucho más rígido, con menos soldaduras, lo que mejoró el nivel general de protección contra explosiones. La estructura del casco alrededor del comandante y el conductor se reforzó considerablemente para aumentar la rigidez torsional del vehículo, y los lados del casco se rediseñaron para proporcionar espacio adicional para tropas o equipo. Se ofreció un paquete completo de actualización de blindaje desde el principio, y el diseño permitía específicamente la adición de sistemas de blindaje avanzados como el tipo chobham británico.

El potencial de crecimiento era limitado en muchos de los diseños sudafricanos, y esto se abordó desde el principio en el nuevo Cougar. Se seleccionaron ejes más pesados y un motor y una transmisión más potentes, todos ellos ya en uso en los EE. UU. y otras fuerzas armadas que se pensaba que serían posibles usuarios del Cougar. El apoyo logístico fue un requisito de diseño importante, y los componentes elegidos se evaluaron cuidadosamente para el nivel de apoyo que sus respectivos fabricantes de equipos originales podían proporcionar.

Sobre todo, el nuevo diseño se desarrolló bajo los auspicios de estándares de defensa de primer mundo como el Estándar Militar de los Estados Unidos y el Defstans del Reino Unido, ambos también conformes con los STANAG de la OTAN. Esto requirió, entre otras cosas, que se desarrollara y mantuviera un caso de seguridad completo del producto desde el principio, así como un análisis de las necesidades de entrenamiento y predicciones de repuestos adecuados. Esto significó que el nuevo Cougar era capaz de ser completamente operativo en una amplia gama de condiciones climáticas por tropas de la OTAN completamente equipadas y vestidas, basándose en una tripulación de la OTAN del percentil 95.

El requerimiento inicial del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU., basado en las primeras reuniones con los vicepresidentes de protección de la fuerza, se redactó en media página de papel. Después de más conversaciones, la necesidad de niveles de movilidad que cubrieran las operaciones en la playa resultó en una sugerencia de que el diseño 4x4 debería ser ampliado por una versión 6x6, que también tendría una carga útil y un volumen mayores en el área de carga. Fue esta versión la que generó un mayor interés en el Ejército de los EE. UU., ya que necesitaban un vehículo para transportar un gran robot de desactivación de artefactos explosivos. Las reuniones posteriores con el Ejército también llevaron a cambios en algunos de los principales subsistemas para garantizar una mayor compatibilidad con el equipo en servicio con el fin de facilitar el entrenamiento y el apoyo.

Cuando se construyó el primer Cougar, se le preguntó al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos si se lo podía conservar durante un mes o dos para realizar pruebas. Respondieron que tenían una necesidad operativa urgente en el teatro de operaciones, pero que aceptarían el consejo del vicepresidente a cargo del programa sobre qué hacer. Dijo que creía que debían quedarse con el vehículo, a lo que el líder del programa del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos respondió: "Bien, estamos totalmente de acuerdo, porque sabemos que ustedes nunca habrían diseñado un vehículo defectuoso". Y así salió de la fábrica, sin probarlo, y estuvo en "acción" unos días después en Oriente Medio.

Los primeros 27 vehículos entregados al Cuerpo de Marines de los EE. UU. se denominaron Vehículo de Ingenieros Endurecidos (HEV), en referencia al papel operativo previsto originalmente para el Cuerpo de Marines. Se cambió a "Vehículo de Respuesta Rápida de EOD Conjunto" o JERRV, cuando el Ejército se unió al programa y se hizo cargo de la contratación principal. Más tarde, y para satisfacer las necesidades de los políticos de demostrar que estaban comprometidos con la guerra en Irak, el programa se cambió nuevamente a MRAP, momento en el que otras empresas se involucraron en el diseño y suministro de vehículos similares, la mayoría de los cuales se basaban en parte o en su totalidad en el Cougar.

Unos 7.000 de estos vehículos fueron utilizados en el marco del programa MRAP del ejército estadounidense y otros programas nacionales de vehículos. El Secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, exigió que se encargaran más vehículos después de que los Marines informaran en 2004 de que ningún soldado había muerto en más de 300 ataques con artefactos explosivos improvisados contra vehículos Cougar. Desde entonces, los vehículos Cougar han sido alcanzados por artefactos explosivos improvisados muchas veces en Irak con pocas víctimas mortales. Gran Bretaña eligió el Cougar en lugar del RG-31 Nyala para su vehículo de combate personal "Mastiff".

Los datos oficiales indican que el Cougar es capaz de soportar una explosión de al menos 14 kg (30,86 lb) de TNT debajo de una rueda y 7 kg (15,43 lb) de TNT debajo de su panza.

Variantes

El Cougar se presenta en dos configuraciones principales, una 4×4 y una 6×6. Está diseñado para el transporte y la protección de tropas y equipos, especialmente contra minas o artefactos explosivos improvisados. Las dos configuraciones principales se presentan en variantes específicas.

Cougar HEV (Vehículo de ingeniería ardiente)
Vehículos 4×4 y 6×6 ordenados en 2004 por el USMC.
Badger Iraqi Light Armored Vehicle
Badger Iraqi Light Armored Vehicle (ILAV)
Basado en el Cougar y fabricado por FPII y BAE Systems para el ejército iraquí. El ILAV se basa en el Cougar, que puede transportar diez pasajeros (la versión de seis ruedas puede llevar 16). El vehículo Cougar/ILAV utiliza un diseño de cápsulas para proteger a los pasajeros y componentes clave del vehículo de minas y bombas de carretera. El Cougar más grande cuesta unos $730,000 cada uno, totalmente equipado. Los Cougars han sido muy populares con las tropas americanas, y con iraquíes que han trabajado con ellos. 865 ILAVs fueron ordenados por Iraq y 18 por Yemen. El ILAV da a los iraquíes el mismo grado de protección que la mayoría de las tropas de la Coalición tienen.
Cougar JERRV (EOD de respuesta rápida conjunta)
4×4 y 6×6 variantes para el Ejército de Estados Unidos, USAF y USMC. Aproximadamente 200 ordenaron en 2005 y 2006, y otros 200 ordenaron a finales de 2006 pero ahora llamaron a los MRAPs para tener en cuenta la nueva iniciativa militar/política de los Estados Unidos para responder a las preocupaciones públicas sobre las bajas.
Cougar ISS
Basado en el Cougar 4×4, el ISS está equipado con un sistema de suspensión independiente integrado que da al vehículo mayor movilidad en todo el país.
Ridgback PPV (Vehículo de Patrulla Protegida)
Versión británica del Cougar 4x4 de los vehículos base FPII con un paquete de armadura británico y electrónica, incluyendo la instalación de estaciones de armamento remoto de Enforcer en algunos vehículos. En 2015, el forense de Salisbury David Ridley planteó varios "puntos de preocupación" relacionados con el vehículo cuando grabó un veredicto narrativo sobre las muertes de cuatro soldados que se ahogaron en Helmand, Afganistán en junio de 2010.
Mastiff PPV (Vehículo de Patrulla Protegida)
Versión británica del Cougar 6×6 que llegó a Afganistán durante diciembre de 2006, con FPII proporcionando el vehículo base y NP Aerospace en el Reino Unido integrando electrónica y el paquete de armadura británico. Mastiff 2 es una versión mejorada con una capacidad de 2 + 8 que llegó al Afganistán en junio de 2009. El Mastiff está armado con un GPMG de 7,62 mm, ametralladora pesada de 12,7 mm o ametralladora de 40 mm.
Mastiff 2 'Ojos protegidos '
Una versión del Mastiff británico especialmente diseñada para el programa Talisman Counter-IED. Está equipado con una estación de arma remota M151 Protector, flujo de minas, cámara óptica y un vehículo de micro aire Honeywell RQ-16 T-Hawk con pantallas en la parte posterior para mostrar su alimentación de cámara.
Wolfhound (Tactical Support Vehicle)
Modificación británica del Cougar 6×6, con FPII proporcionando el vehículo base y NP Aerospace en el Reino Unido integran electrónica y el paquete de armadura británico. The first Wolfhounds entered service in Afghanistan in October 2010. 130 han sido ordenados para tractores de armas y papeles logísticos.
Timberwolf
Variante Cougar que estaba siendo comercializada por Malley Industries of Dieppe, New Brunswick Canada para la sustitución de la RG-31 y LAV para las Fuerzas Canadienses; Malley Industries perdió el contrato a Textron TAPV.
Bomberos Cougar
Chasis Cougar 4x4 equipado con la torreta completa y el montaje principal del coche blindado Panhard AML-90. En servicio con el Ejército de Djibouti.
Recuperación de la base aérea denegada por Ordnance (RADBO)
Categoría I Cougar equipado con un arma de energía dirigida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, brazo interrogador, consola y otras características para limpiar artefactos sin detonar desde los aeródromos.

Operadores

Mapa de operadores Cougar en azul
  • Azerbaiyán – 4 utilizados por las fuerzas de mantenimiento de la paz
  • Burundi – Donado para las fuerzas burundianas en Somalia.
  • Camerún – 6 en servicio
  • Canadá para las fuerzas canadienses – 40 Cougar JERRV
  • Croacia – 4+ Ejército de Estados Unidos donó varios MRAPs Cougar al contingente de la ISAF del Ejército Croata en Afganistán.
  • Dinamarca – 41 Cougar prestado, (no alquilado,) de Estados Unidos. Usado en Afganistán por el ejército.
  • Djibouti – 12 para el Ejército de Djibouti; algunos modificados para aceptar cañones y torretas de 90 mm adoptados de los coches blindados Panhard AML.
  • Georgia – 10 en servicio de las Fuerzas de Tierras Georgianas. También las unidades georgianas del cuartel general de seguridad que forman parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad utilizan los helicópteros Cougar en la provincia de Helmand.
  • Hungría – 3+10 Cougar ordenó
  • Iraq – Badger – 378 ordenado en 2007, otro 865 ordenado por 2011.
    • Kurdistán - 30 Cougar MRAP Ayudado por Estados Unidos para combatir ISIS.
  • Italia – Cougar HE utilizado en Afganistán por el ejército italiano.
  • Marruecos – Unknown number of Cougar HE appeared in a Moroccan-Chinese film shooting in Casablanca in which the Moroccan military vehicles were used.
  • Pakistán – 20 Cougar JERRV (Buffalo Explosive Ordnance Disposal version) recibido de EE.UU. bajo el Fondo de Apoyo de la Coalición en 2010.
  • Polonia – Cuartel de Cuaresma H utilizado por el contingente polaco en Afganistán a partir de 2008, entonces 300 compraron el excedente estadounidense, entregado a partir de junio de 2022
  • Rumania – 4 en servicio con las Fuerzas de Tierras de Rumania. Usado por tropas de EOD.
  • Eslovenia – 7 en el servicio de las Fuerzas Armadas Eslovenas, que se actualizará en 2017 y 2018. Usado por unidades de EOD.
  • Uganda – Donada a las fuerzas ugandesas en Somalia.
  • Ucrania – Opera 20 con la mitad en préstamo a la OSCE. El Reino Unido donó un número no revelado de Mastiffs después de la invasión rusa de Ucrania 2022 en abril de 2022.
  • Reino Unido – 400 Mastiffs, 125 Wolfhounds y 160 Ridgbacks.
  • Estados Unidos
    • Blackwater USA
    • Ejército de los Estados Unidos
    • US Navy
    • Cuerpo de Marines de EE.UU.
    • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
    • New London Police Department
  • Uzbekistán
  • Yemen

Historia operacional

Mastiff británico con rodillos de minas Choker en 2012
Cougars del Ejército Polaco en Afganistán

El Cougar es utilizado principalmente por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y el Ejército británico, así como por las fuerzas del orden de los Estados Unidos. En servicio en esos países, el Cougar se utiliza en una variedad de funciones, incluido el HEV (vehículo reforzado para ingenieros) y los vehículos de respuesta rápida para la eliminación conjunta de artefactos explosivos (JERRV) mientras está en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU., los Seabees de la Armada de los EE. UU. y los ingenieros del escuadrón de reparación operativa pesada desplegable de ingenieros rápidos de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

En comparación con el vehículo Cougar original, la variante británica está equipada con grandes placas de blindaje verticales que cubren los grandes bloques de visión y los puertos de disparo de armas. Esto está en línea con la doctrina del Ejército británico sobre el papel del APC/MICV, específicamente que es llevar tropas bajo protección al objetivo y dar apoyo de potencia de fuego cuando hayan desembarcado. El Mastiff está equipado con una torreta que lleva una ametralladora de uso general L7A2, una ametralladora ligera L110A1, una ametralladora pesada L11A1 o una ametralladora lanzagranadas L134A1 de 40 mm. Un aspecto del enfoque del Ejército británico hacia las unidades APC/MICV (que difiere del de los Estados Unidos) es que se ha cuestionado la capacidad del soldado promedio para disparar con precisión por los puertos de un IFV en movimiento. Las grandes placas de blindaje agregan protección lateral contra RPG o explosiones de IED.

El ejército británico ya ha utilizado un MPV anterior llamado Tempest MPV. En noviembre de 2008, el ejército británico había pedido más de 400 vehículos Cougar para su despliegue en Irak y Afganistán tras una serie de requisitos operativos urgentes (UOR). Las entregas de los primeros 86 Mastiff comenzaron en febrero de 2007, y en marzo se realizó un pedido de 22 vehículos más, lo que elevó el total a 108. En octubre de 2007, Gordon Brown anunció que se encargarían otros 140 Mastiff y 157 nuevas variantes 4x4 Cougar, llamadas Ridgback, para proteger a las tropas de las minas y las bombas en la carretera.

Canadá ha desplegado el Cougar en Afganistán desde octubre de 2007.

A partir de noviembre de 2008, Estados Unidos prestó cuarenta Cougar H al contingente polaco en Afganistán. En servicio en Polonia, llevaban ametralladoras PK de 7,62 mm.

El 5 de enero de 2012, un equipo de eliminación de artefactos explosivos de la Fuerza Aérea, el equipo Tripwire, formado por tres aviadores, murió tras un ataque con un artefacto explosivo improvisado detonado a distancia.

En abril de 2013, un mastín británico sufrió un ataque con artefactos explosivos improvisados en Afganistán, que causó tres muertes.

  • Cougar hit by a mine explosion, all crew survived, the vehicle was driven back to base on three wheels
    Cougar golpeada por una explosión de minas, toda la tripulación sobrevivió, el vehículo fue conducido de nuevo a la base en tres ruedas
  • Cougar hit by 300–500 lb (140–230 kg) IED attack, all crew survived
    Cougar golpeó 300–500 lb (140–230 kg) ataque IED, toda la tripulación sobrevivió
  • A Cougar undergoing an explosives test
    A Cougar undergoing an explosives test
  • Cougar H
    Cougar H
  • Iraqi Light Armored Vehicle and US Army Soldiers
    Vehículo blindado de la luz iraquí y soldados del ejército estadounidense
  • A British Mastiff Protected Patrol Vehicle in 2008
    Un vehículo de patrullas protegidas del Mastiff británico en 2008
  • A Cougar HE in Casablanca during the shooting of the Moroccan-Chinese movie Operation Red Sea
    Un Cougar HE en Casablanca durante el rodaje de la película marroquí-chino Operación Mar Rojo
  • Modified Ukrainian Mastiff
    Modified Ukrainian Mastiff
  • Marines ucranianos en un vehículo Mastiff, 2022

Referencias

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  • Cougar MRAP H 4x4 Ficha técnica e imágenes Reconocimiento del Ejército
  • Cougar MRAP HE 6x6 Ficha técnica e imágenes Reconocimiento del Ejército
  • Cougar GlobalSecurity.org
  • Cougar 4x4 y Cougar 6x6 deagel.com
  • Noticias sobre Cougar Defense-Update
  • Cougar H/HE Armour.ws
  • Mastiff Force Protection Vehicle Armedforces.co.uk
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