Pulgada de mercurio

Pulgada de mercurio (inHg y ″Hg) es una unidad de medida de presión ajena al SI. Se utiliza para la presión barométrica en informes meteorológicos, refrigeración y aviación en los Estados Unidos.

Es la presión ejercida por una columna de mercurio de 1 pulgada (25,4 mm) de altura con la aceleración estándar de la gravedad. La conversión a unidades métricas depende de la densidad del mercurio y, por tanto, de su temperatura; Los factores de conversión típicos son:

En la literatura antigua, una "pulgada de mercurio" se basa en la altura de una columna de mercurio a 60 °F (15,6 °C).

1 inHg_{60 °F} = 3,376.85 pascals (33.7685 hPa)

En unidades imperiales: 1 inHg_{60 °F} = 0,489 771 psi, o 2,041 771 inHg_{60 °F} = 1 psi.

Aplicaciones

Aeronaves y automóviles

Los altímetros de aeronaves miden la diferencia de presión relativa entre la presión ambiental más baja en altitud y una lectura calibrada en tierra. En Estados Unidos, Canadá y Japón, estas lecturas de altímetro se proporcionan en pulgadas de mercurio, pero la mayoría de los demás países utilizan hectopascales. Las lecturas en tierra varían según el clima y la ruta de la aeronave a medida que viaja, por lo que el control de tráfico aéreo transmite periódicamente las lecturas actuales. Las aeronaves que operan a altitudes más altas (en o por encima de lo que se llama altitud de transición, que varía según el país) ajustan sus altímetros barométricos a una presión estándar de 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) o 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar) independientemente de la presión real al nivel del mar. Las lecturas del altímetro resultantes se conocen como niveles de vuelo.

Los aviones con motor de pistón y hélices de velocidad constante también utilizan pulgadas de mercurio para medir la presión del colector, lo que es indicativo de la potencia del motor producida en motores equipados con un sobrealimentador o turbocompresor (los motores de aspiración natural miden el vacío del colector). En las carreras de automóviles, particularmente en las carreras de autos del United States Auto Club y Champ Car Indy, las pulgadas de mercurio eran la unidad utilizada para medir la presión de entrada del turbocompresor. Sin embargo, la pulgada de mercurio todavía se utiliza hoy en día en la modificación del rendimiento de los automóviles para medir la cantidad de vacío o presión dentro del colector de admisión del motor. Esto se puede ver en los medidores de impulso (inducción forzada) o en los medidores de vacío (inducción natural), que dan una indicación aproximada de la potencia relativa que se produce en un momento dado.

Sistemas de refrigeración

En aire acondicionado y refrigeración, inHg se utiliza a menudo para describir "pulgadas de vacío de mercurio", o presiones por debajo de la presión atmosférica ambiental, para la recuperación de refrigerantes de sistemas de aire acondicionado y refrigeración, así como para fugas. pruebas de sistemas bajo vacío y para deshidratación de sistemas de refrigeración. El indicador del lado bajo en un colector de refrigeración indica presiones por debajo de la ambiental en "pulgadas de vacío de mercurio" (inHg), hasta un vacío de 30 inHg.

Las pulgadas de mercurio también se utilizan en herramientas de llenado y prueba de vacío del sistema de enfriamiento de automóviles. Un técnico utilizará esta herramienta para eliminar el aire de los sistemas de refrigeración de automóviles modernos, probar la capacidad del sistema para mantener el vacío y, posteriormente, rellenarlo utilizando el vacío como succión para el nuevo refrigerante. Los valores mínimos de vacío típicos están entre 22 y 27 inHg.

Frenos de vacío

Las pulgadas de mercurio eran la unidad habitual de medida de presión en los frenos de vacío de los ferrocarriles.