Puerto

Compartir Imprimir Citar

Un puerto es una instalación marítima que comprende uno o más muelles o áreas de carga, donde los barcos cargan y descargan carga y pasajeros. Aunque normalmente están situados en la costa del mar o en un estuario, también se pueden encontrar puertos tierra adentro, como Hamburgo, Manchester y Duluth; estos acceden al mar a través de ríos o canales. Debido a sus funciones como puertos de entrada para inmigrantes y soldados en tiempos de guerra, muchas ciudades portuarias han experimentado cambios dramáticos multiétnicos y multiculturales a lo largo de sus respectivas historias.

Los puertos son extremadamente importantes para la economía mundial; El 70% del comercio mundial de mercancías por valor pasa por un puerto. Por esta razón, los puertos también suelen ser asentamientos densamente poblados que proporcionan la mano de obra para el procesamiento y manejo de bienes y servicios relacionados para los puertos. Hoy, con mucho, el mayor crecimiento en el desarrollo portuario se encuentra en Asia, el continente con algunos de los puertos más grandes y activos del mundo, como Singapur y los puertos chinos de Shanghái y Ningbo-Zhoushan. A partir de 2020, el puerto de pasajeros más activo de Europa es el puerto de Helsinki en Finlandia. Sin embargo, existen innumerables puertos más pequeños que solo pueden servir a sus industrias locales de turismo o pesca.

Los puertos pueden tener un amplio impacto ambiental en las ecologías locales y las vías fluviales, lo que es más importante, la calidad del agua, que puede ser causado por dragados, derrames y otros tipos de contaminación. Los puertos se ven gravemente afectados por los factores ambientales cambiantes causados ​​por el cambio climático, ya que la mayor parte de la infraestructura portuaria es extremadamente vulnerable al aumento del nivel del mar y las inundaciones costeras. A nivel internacional, los puertos globales están comenzando a identificar formas de mejorar las prácticas de gestión costera e integrar prácticas de adaptación al cambio climático en su construcción.

Puertos históricos

Dondequiera que las civilizaciones antiguas se dedicaban al comercio marítimo, tendían a desarrollar puertos marítimos. Uno de los puertos artificiales conocidos más antiguos del mundo se encuentra en Wadi al-Jarf en el Mar Rojo. Junto con el hallazgo de estructuras portuarias, también se han encontrado anclas antiguas.

Otros puertos antiguos incluyen Guangzhou durante la dinastía Qin de China y Canopus, el principal puerto egipcio para el comercio griego antes de la fundación de Alejandría. En la antigua Grecia, el puerto ateniense de El Pireo fue la base de la flota ateniense que desempeñó un papel crucial en la batalla de Salamina contra los persas en el 480 a. En la antigua India desde el 3700 a. C., Lothal era una ciudad prominente de la civilización del valle del Indo, ubicada en la región de Bhāl del estado moderno de Gujarāt.Ostia Antica fue el puerto de la antigua Roma con Portus establecido por Claudio y ampliado por Trajano para complementar el cercano puerto de Ostia. En Japón, durante el período Edo, la isla de Dejima era el único puerto abierto al comercio con Europa y recibía solo un barco holandés por año, mientras que Osaka era el puerto nacional más grande y el principal centro de comercio de arroz.

Se sabe que los reinos swahili posclásicos tenían islas portuarias comerciales y rutas comerciales con el mundo islámico y Asia. Fueron descritos por los historiadores griegos como "metrópolis". Famosos puertos comerciales africanos como Mombasa, Zanzíbar, Mogadishu y Kilwa eran conocidos por marineros chinos como Zheng He e historiadores islámicos medievales como el viajero islámico bereber Abu Abdullah ibn Battuta.

Muchos de estos sitios antiguos ya no existen ni funcionan como puertos modernos. Incluso en tiempos más recientes, los puertos a veces dejan de usarse. Rye, East Sussex, fue un importante puerto inglés en la Edad Media, pero la costa cambió y ahora está a 2 millas (3,2 km) del mar, mientras que los puertos de Ravenspurn y Dunwich se han perdido debido a la erosión costera.

Puertos modernos

Mientras que los primeros puertos solían ser simples puertos, los puertos modernos tienden a ser centros de distribución multimodal, con enlaces de transporte que utilizan rutas marítimas, fluviales, de canales, carreteras, ferroviarias y aéreas. Los puertos exitosos están ubicados para optimizar el acceso a un interior activo, como London Gateway. Idealmente, un puerto permitirá una fácil navegación a los barcos y brindará protección contra el viento y las olas. Los puertos a menudo se encuentran en estuarios, donde el agua puede ser poco profunda y puede necesitar un dragado regular. Los puertos de aguas profundas como Milford Haven son menos comunes, pero pueden manejar barcos más grandes con un calado mayor, como superpetroleros, barcos Post-Panamax y grandes portacontenedores. Otras empresas, como los centros de distribución regionales, los almacenes y los transitarios, las fábricas de conservas y otras instalaciones de procesamiento, encuentran ventajoso estar ubicados dentro de un puerto o en sus cercanías.

Los puertos suelen tener funciones especializadas: algunos tienden a atender principalmente a transbordadores de pasajeros y cruceros; algunos se especializan en tráfico de contenedores o carga general; y algunos puertos juegan un papel militar importante para la armada de su nación. Algunos países del tercer mundo e islas pequeñas como Ascensión y Santa Elena todavía tienen instalaciones portuarias limitadas, por lo que los barcos deben anclar mientras su carga y pasajeros son llevados a tierra en barcazas o lanchas (respectivamente).

En los tiempos modernos, los puertos sobreviven o decaen, según las tendencias económicas actuales. En el Reino Unido, los puertos de Liverpool y Southampton alguna vez fueron importantes en el negocio transatlántico de pasajeros. Una vez que el tráfico de aviones diezmó ese comercio, ambos puertos se diversificaron hacia la carga de contenedores y los cruceros. Hasta la década de 1950, el Puerto de Londres fue un importante puerto internacional en el río Támesis, pero los cambios en el transporte marítimo y el uso de contenedores y barcos más grandes han llevado a su declive. Thamesport, un pequeño puerto de contenedores semiautomatizado (con enlaces al puerto de Felixstowe, el puerto de contenedores más grande del Reino Unido) prosperó durante algunos años, pero se ha visto muy afectado por la competencia del emergente puerto y centro logístico de London Gateway.

En Europa continental, es normal que los puertos sean de propiedad pública, de modo que, por ejemplo, los puertos de Róterdam y Amsterdam son propiedad en parte del estado y en parte de las propias ciudades. Por el contrario, en el Reino Unido todos los puertos están en manos privadas, como Peel Ports, que posee el Puerto de Liverpool, el Aeropuerto John Lennon y el Canal de Navegación de Manchester.

A pesar de que los barcos modernos tienden a tener propulsores de proa y popa, muchas autoridades portuarias aún requieren que los barcos usen pilotos y remolcadores para maniobrar barcos grandes en espacios reducidos. Por ejemplo, los barcos que se acerquen al puerto belga de Amberes, un puerto interior en el río Escalda, están obligados a utilizar prácticos holandeses cuando naveguen en la parte del estuario que pertenece a los Países Bajos.

Los puertos con tráfico internacional cuentan con instalaciones aduaneras.

Tipos

Los términos "puerto" y "puerto marítimo" se utilizan para diferentes tipos de instalaciones que manejan embarcaciones de alta mar, y el puerto fluvial se usa para el tráfico fluvial, como barcazas y otras embarcaciones de poco calado.

Puerto marítimo

Un puerto marítimo es un puerto situado en la orilla de un mar u océano. Se clasifica además como un "puerto de cruceros" o un "puerto de carga". Además, los "puertos de cruceros" también se conocen como "puerto base" o "puerto de escala". El "puerto de carga" también se clasifica en un "puerto a granel" o "puerto de carga fraccionada" o como un "puerto de contenedores".

Puerto de carga

Los puertos de carga, por otro lado, son bastante diferentes de los puertos de cruceros, porque cada uno maneja una carga muy diferente, que tiene que ser cargada y descargada por una variedad de medios mecánicos.

Los puertos de carga a granel pueden manejar un tipo particular de carga o pueden manejar numerosas cargas, como granos, combustibles líquidos, productos químicos líquidos, madera, automóviles, etc. Estos puertos se conocen como puertos "a granel" o "a granel".

Los puertos que manejan carga en contenedores se conocen como puertos de contenedores.

La mayoría de los puertos de carga manejan todo tipo de carga, pero algunos puertos son muy específicos en cuanto a qué carga manejan. Además, los puertos de carga individuales pueden dividirse en diferentes terminales operativas que manejan los diferentes tipos de carga y podrían ser operados por diferentes compañías, también conocidas como operadores de terminales o estibadores.

Puerto base de cruceros

Un puerto de origen de cruceros es el puerto donde los pasajeros de cruceros abordan (o embarcan) para comenzar su crucero y desembarcan el crucero al final de su crucero. También es donde se cargan los suministros del crucero para el crucero, que incluye todo, desde agua dulce y combustible hasta frutas, verduras, champán y cualquier otro suministro necesario para el crucero. Los "puertos de origen de cruceros" son lugares muy concurridos durante el día en que el crucero está en el puerto, porque los pasajeros que salen desembarcan su equipaje y los pasajeros que llegan abordan el barco, además de cargar todos los suministros. Los puertos de origen de los cruceros tienden a tener grandes terminales de pasajeros para manejar la gran cantidad de pasajeros que pasan por el puerto. El puerto de origen de cruceros más concurrido del mundo es el Puerto de Miami, Florida.

Puerto inteligente

Un puerto inteligente utiliza tecnologías, que incluyen Internet de las cosas (IoT), inteligencia artificial (IA) y blockchain para ser más eficientes en el manejo de mercancías. Los puertos inteligentes generalmente implementan software basado en la nube como parte del proceso de mayor automatización para ayudar a generar el flujo operativo que ayuda a que el puerto funcione sin problemas. En la actualidad, la mayoría de los puertos del mundo tienen tecnología algo integrada, si no fuera por el liderazgo total. Sin embargo, gracias a las iniciativas gubernamentales globales y al crecimiento exponencial del comercio marítimo, la cantidad de puertos inteligentes se ha incrementado gradualmente. Este último informe del proveedor de inteligencia empresarial Visiongain evalúa que el gasto del mercado de puertos inteligentes alcanzará los 1500 millones de dólares en 2019.

Puerto de escala

Un puerto de escala es una escala intermedia para un barco en su itinerario de navegación. En estos puertos, los buques de carga pueden cargar suministros o combustible, así como descargar y cargar mercancías, mientras que los cruceros embarcan o desembarcan pasajeros.

Puerto pesquero

Un puerto pesquero es un puerto o embarcadero para el desembarque y distribución de pescado. Puede ser una instalación recreativa, pero por lo general es comercial. Un puerto pesquero es el único puerto que depende de un producto del océano, y el agotamiento de los peces puede hacer que un puerto pesquero no sea económico.

Puerto interior

Un puerto interior es un puerto en un lago navegable, río (puerto fluvial) o canal con acceso a un mar u océano, que por lo tanto permite que un barco navegue desde el océano interior hasta el puerto para cargar o descargar su carga. Un ejemplo de esto es el St. Lawrence Seaway, que permite a los barcos viajar desde el Océano Atlántico varios miles de kilómetros hacia el interior hasta los puertos de los Grandes Lagos como Toronto, Duluth-Superior y Chicago. El término "puerto interior" también se utiliza para los puertos secos.

Puerto de aguas cálidas

Un puerto de aguas cálidas(también conocido como puerto libre de hielo) es aquel en el que el agua no se congela en invierno. Debido a que están disponibles todo el año, los puertos de aguas cálidas pueden ser de gran interés geopolítico o económico. Asentamientos como Dalian en China, Vostochny Port, Murmansk y Petropavlovsk-Kamchatsky en Rusia, Odessa en Ucrania, Kushiro en Japón y Valdez en la terminal del oleoducto de Alaska deben su existencia misma a ser puertos libres de hielo. El Mar Báltico y áreas similares tienen puertos disponibles durante todo el año a partir del siglo XX gracias a los rompehielos, pero los problemas de acceso anteriores llevaron a Rusia a expandir su territorio al Mar Negro.

Dique seco

Un puerto seco es una terminal intermodal interior conectada directamente por carretera o ferrocarril a un puerto marítimo y que funciona como un centro para el transbordo de carga marítima a destinos interiores.

Cuestiones ambientales

Los puertos y su operación son a menudo la causa de problemas ambientales, como la contaminación por sedimentos y los derrames de los barcos, y son susceptibles a problemas ambientales más grandes, como el cambio climático causado por el hombre y sus efectos.

Dragado

Cada año se dragan 100 millones de metros cúbicos de sedimentos marinos para mejorar las vías fluviales alrededor de los puertos. El dragado, en su práctica, perturba los ecosistemas locales, trae sedimentos a la columna de agua y puede remover los contaminantes capturados en los sedimentos.

Especies invasivas

Las especies invasoras a menudo se propagan por el agua de sentina y las especies se adhieren a los cascos de los barcos. Se estima que hay más de 7000 especies invasoras transportadas diariamente en aguas de sentina en todo el mundo. Las especies invasoras pueden tener interacciones directas o indirectas con la vida marina nativa. La interacción directa, como la depredación, es cuando una especie nativa sin depredador natural es repentinamente presa de una especie invasora. La interacción indirecta puede ser enfermedades u otras condiciones de salud provocadas por especies invasoras.

La contaminación del aire

Los puertos también son una fuente de mayor contaminación del aire debido tanto a los barcos como al transporte terrestre en el puerto. Los corredores de transporte alrededor de los puertos tienen más escapes y emisiones y esto puede tener efectos relacionados con la salud de las comunidades locales.

Calidad del agua

La calidad del agua alrededor de los puertos a menudo es más baja debido a la contaminación directa e indirecta del transporte marítimo y otros desafíos causados ​​por la comunidad del puerto, como el lavado de basura en el océano.

Derrames, polución y contaminación

Las aguas residuales de los barcos y las fugas de aceite y productos químicos de los barcos de transporte pueden contaminar el agua local y causar otros efectos como la contaminación por nutrientes en el agua.

El cambio climático y el aumento del nivel del mar

Los puertos y su infraestructura son muy vulnerables al cambio climático y al aumento del nivel del mar, porque muchos de ellos se encuentran en áreas bajas diseñadas para niveles de agua statu quo. El clima variable, la erosión costera y el aumento del nivel del mar ejercen presión sobre la infraestructura existente, lo que resulta en hundimientos, inundaciones costeras y otras presiones directas sobre el puerto.

Reducir el impacto

Hay varias iniciativas para disminuir los impactos ambientales negativos de los puertos. El Programa Mundial de Sostenibilidad Portuaria apunta a todos los Objetivos de Desarrollo Sostenible como formas potenciales de abordar la sostenibilidad portuaria. Estos incluyen SIMPYC, la Iniciativa Climática de Puertos Mundiales, la Iniciativa de Puertos Verdes Africanos, EcoPorts y Green Marine.

Los principales puertos del mundo

África

Asia

El puerto de Shanghai es el puerto más grande del mundo tanto en tonelaje de carga como en actividad. Recuperó su posición como el puerto más activo del mundo por tonelaje de carga y el puerto de contenedores más activo del mundo en 2009 y 2010, respectivamente. Le siguen los puertos de Singapur, Hong Kong y Kaohsiung, Taiwán, todos ellos en el este y sureste de Asia.

Europa

El puerto de contenedores más activo de Europa y el puerto más grande por tonelaje de carga es el puerto de Rotterdam, en los Países Bajos. Le sigue el puerto belga de Amberes o el puerto alemán de Hamburgo, según la métrica que se utilice. A su vez, el Puerto Español de Valencia es el puerto más activo de la cuenca mediterránea.

Norteamérica

Los puertos más grandes incluyen el puerto de Nueva York y Nueva Jersey, Los Ángeles y el sur de Luisiana en los EE. UU., Manzanillo en México y Vancouver en Canadá. Panamá también cuenta con el Canal de Panamá que conecta el Océano Pacífico y el Atlántico, y es un conducto clave para el comercio internacional.

Oceanía

El puerto más grande de Australia es el Puerto de Melbourne.

Sudamerica

Según el “Perfil Marítimo y Logístico de América Latina y el Caribe” de la CEPAL, los puertos más importantes de América del Sur son el Puerto de Santos en Brasil, Cartagena en Colombia, Callao en Perú, Guayaquil en Ecuador y el Puerto de Buenos Aires en Argentina..

Ver también

Otros centros logísticos

Liza