Puerto Klang

Port Klang (malayo: Pelabuhan Klang) es una ciudad y la principal puerta de entrada por mar a Malasia. Conocido durante la época colonial como Port Swettenham (malayo: Pelabuhan Swettenham), pero rebautizado como Port Klang en julio de 1972, es el puerto más grande del país. Se encuentra a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de la ciudad de Klang y a 38 kilómetros (24 millas) al suroeste de Kuala Lumpur.

Ubicado en el distrito de Klang, fue el undécimo puerto de contenedores más activo (2012) del mundo. También fue el duodécimo puerto más activo por volumen (millones de TEU) en 2018 y, en julio de 2020, era el principal lugar de almacenamiento de aluminio para la LME, la principal bolsa de metales del mundo.

Historia

Klang fue anteriormente la terminal del ferrocarril gubernamental y el puerto del estado. En 1880, la capital del estado de Selangor se trasladó de Klang a Kuala Lumpur, más estratégicamente ventajosa. El rápido desarrollo del nuevo centro administrativo a finales del siglo XIX atrajo a empresarios y buscadores de empleo de Klang. En ese momento, los únicos métodos de transporte entre Klang y Kuala Lumpur eran carros tirados por caballos o búfalos, o paseos en bote a lo largo del río Klang hasta Damansara. Debido a esto, Frank Swettenham le dijo al residente británico de Selangor en ese momento, William Bloomfield Douglas, que el viaje a Kuala Lumpur fue "bastante largo y aburrido". Continuó sugiriendo que se construyera una línea de tren como ruta alternativa.

En septiembre de 1882, Sir Frank Athelstane Swettenham fue nombrado nuevo residente de Selangor. Swettenham inició un enlace ferroviario entre Klang y Kuala Lumpur para superar los problemas de transporte, particularmente de los intereses mineros de estaño que necesitaban transportar el mineral al puerto de Klang, Pelabuhan Batu. En septiembre de 1886 se abrieron diecinueve millas y media de vías férreas desde Kuala Lumpur a Bukit Kudu, y se extendieron 3 millas hasta Klang en 1890. Sin embargo, la navegación fluvial era difícil, ya que sólo los barcos que arrastraban menos de 3,9 metros (13 pies) de El agua podía subir por el embarcadero, por lo que se seleccionó un nuevo puerto cerca de la desembocadura del río, ya que el fondeadero era bueno. Desarrollado por Malayan Railway e inaugurado oficialmente 15 años después, el 15 de septiembre de 1901, por el propio Swettenham, el nuevo puerto recibió el nombre de Port Swettenham.

Bajo el dominio británico

Tanto Klang como Port Swettenham ya eran conocidos como localidades notoriamente propensas a la malaria, ya que el puerto estaba ubicado en un manglar. Dos meses después de su apertura, el puerto se cerró debido a un brote de malaria. Unos años antes, el médico británico Sir Ronald Ross demostró en 1897 que la malaria se transmite por mosquitos. Port Swettenham fue la primera zona colonial que se benefició del descubrimiento. Se rellenaron pantanos, se limpiaron selvas y se desviaron aguas superficiales para destruir los criaderos de mosquitos y combatir mayores perturbaciones en las operaciones portuarias. La amenaza de malaria desapareció por completo al final del ejercicio. El comercio creció rápidamente y en 1914 se agregaron dos nuevos atracaderos junto con otras instalaciones portuarias. El Selangor Polo Club se fundó en Port Swettenham en 1902 pero se trasladó a Kuala Lumpur en 1911.

Entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, el puerto experimentó mucho crecimiento y expansión, alcanzando su punto máximo en 1940, cuando el tonelaje aumentó a 550.000 toneladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones aliados fueron atendidos por los comandos de servicio de la RAF en los aeródromos de Port Swettenham. Su ubicación está marcada en un mapa de 1954 por el ejército de los Estados Unidos. Se reconstruyeron gran parte de las instalaciones del puerto que sufrieron daños durante la guerra. El puerto se expandió hacia el sur con instalaciones permanentes para manejar más aceite de palma y látex, dos exportaciones cada vez más importantes. Las importaciones también crecieron enormemente y el tonelaje de carga manipulado en el puerto superó con creces lo que se creía posible antes de la guerra.

Post-independencia

El 1 de julio de 1963, el gobierno de Malasia estableció la Autoridad Portuaria de Swettenham, que posteriormente se transformó en Autoridad de Port Klang, como una corporación estatutaria para hacerse cargo de la administración de Port Klang de manos de la Administración de Ferrocarriles de Malasia. A finales de los años 1960 y 1970 se construyeron nuevos atracaderos en aguas profundas con muelles adecuados para el manejo de contenedores y cargas convencionales. El Royal Selangor Yacht Club se registró por primera vez aquí como "Port Swettenham Yacht Club" en julio de 1969. En noviembre de 1972, el Primer Ministro Tun Abdul Razak declaró abierta la terminal de contenedores y en mayo de 1974 comenzó la construcción de siete atracaderos más para carga a granel, que se completó en 1983. En octubre de 1982, se inició la construcción de la terminal de graneles líquidos en el Norte. Se completó el puerto.

El 17 de marzo de 1986, las instalaciones de la terminal de contenedores operadas por la Autoridad Portuaria de Klang fueron privatizadas a Klang Container Terminal Berhad como parte del ejercicio de privatización del gobierno. En enero de 1988, se iniciaron las obras de construcción de un nuevo atracadero de 240 m (800 pies), como alternativa al desarrollo inmediato de West Port. Una directiva gubernamental de 1993 identificó a Port Klang para convertirlo en el Centro Nacional de Carga. Desde entonces, Port Klang ha crecido y ahora establece conexiones comerciales con más de 120 países y relaciones con más de 500 puertos en todo el mundo.

El puerto forma parte de la Ruta Marítima de la Seda, que va desde la costa china a través del Canal de Suez hasta el Mediterráneo y de allí a la región del Alto Adriático de Trieste con sus conexiones con Europa Central y Oriental.

En julio de 2020, Port Klang era el principal lugar de almacenamiento de aluminio para la LME, la principal bolsa de metales del mundo. La LME informó que el puerto había "ocupado un lugar central en las guerras del almacenamiento de aluminio de la LME en los últimos años": a finales de mayo de 2020 se mantenían allí 911.000 toneladas de existencias registradas y 434.000 toneladas de existencias sombra.

Gobernanza local

Autoridad del Puerto Klang

La Autoridad de Port Klang administra tres puertos en el área de Port Klang: Northport, Southpoint y Westport. Antes del establecimiento de la Autoridad Portuaria de Klang, South Port era el único puerto existente y estaba administrado por la Administración de Ferrocarriles de Malasia. Tanto Westport como Northport han sido privatizados y administrados como entidades separadas.

La capacidad total del puerto es de 109.700.000 toneladas de carga en 2005, frente a 550.000 toneladas en 1940.

Operadores portuarios

Puerto Norte

Northport es propiedad de Northport (Malaysia) Bhd y está operado por ella y comprende instalaciones y servicios portuarios dedicados a usos múltiples. La entidad de Northport fue una fusión de dos empresas; Terminal de contenedores de Kelang (KCT) y Gestión del puerto de Kelang (KPM). Sus operaciones también cubren South Port, que pasó a llamarse Southpoint para el manejo de carga convencional, y adquirió Northport Distripark Sdn Bhd (NDSB) como parte de su división de logística.

Westport

Westport es administrado por Westports Malaysia Sdn Bhd (anteriormente conocido como Kelang Multi Terminal Sdn Bhd). En diciembre de 1995 se inauguró un puerto de pasajeros, Port Klang Cruise Centre, en Pulau Indah, que está situado junto a las terminales de carga de Westport. Las líneas de cruceros y los barcos navales anclan en cualquiera de los tres atracaderos del Port Klang Cruise Centre, que estaba bajo la gestión de Star Cruises antes de ser adquirido por Glenn Marine Group.

Accesibilidad

Coche

Port Klang es el extremo occidental de la Ruta Federal 2 de la Carretera Federal que la une hasta Kuala Lumpur. El KESAS se intercambia con la ruta federal 181 de la autopista Pulau Indah en la cercana Pandamaran y se conecta con Westports y PKFZ.

Las carreteras principales que unen la ciudad de Port Klang, Southport y la zona de viviendas son Persiaran Raja Muda Musa y Jalan Pelabuhan Utara.

Desde 2012, Pulau Indah está directamente conectado a la capital administrativa de Malasia, Putrajaya y Kajang a través del SKVE South Klang Valley Expressway.

Transporte público

Hay un servicio frecuente de autobús y tren de cercanías a Kuala Lumpur vía Klang.

Port Klang cuenta con el servicio KTM Komuter y los trenes paran en KD19 Estación Port Klang Komuter. El servicio de tren eléctrico conecta con Klang, Kuala Lumpur, Subang Jaya, Shah Alam y hasta Tanjung Malim.

En la zona también se encuentran una terminal de ferry de pasajeros a Pulau Ketam y una terminal internacional a Tanjungbalai y Dumai en Indonesia. La antigua terminal de ferry solía dar servicio a barcos de pasajeros regulares a Pulau Lumut y la terminal Telok Gonjeng hasta la finalización del enlace del Puente Northport.

Política

Port Klang está bajo la jurisdicción del Consejo Municipal de Klang (MPK). Está representado en el Parlamento por el miembro del Parlamento de Klang, Ganabatirau Veraman. En la Asamblea Estatal de Selangor, el municipio está representado por Azmizam Zaman Huri, el asambleísta estatal de Pelabuhan Klang.

Galería de imágenes

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  Canciones cuádricas en Northport

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  Otra vista de los muelles Northport

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  Oficinas de estación de Port Klang Komuter

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  Una terminal en Westport vista desde un barco

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  Vista aérea de la terminal de contenedores de Northport

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  Surau Al-Furqan en Port Klang

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  Northport vista desde Tanjung Harapan, Port Klang

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  Esplande Tanjung Harapan, Port Klang