Puerto Jervis, Nueva York
Port Jervis es una ciudad ubicada en la confluencia de los ríos Neversink y Delaware en el oeste del Condado de Orange, Nueva York, Estados Unidos, al norte de Delaware Water Gap. Su población era de 8.775 en el censo de 2020. Las comunidades de Deerpark, Huguenot, Sparrowbush y Greenville están adyacentes a Port Jervis. Matamoras, Pensilvania, está al otro lado del río y está conectado por el puente Mid-Delaware. Montague Township, Nueva Jersey, también limita con la ciudad. El Tri-States Monument, que marca el punto triple entre Nueva York, Nueva Jersey y Pensilvania, se encuentra en la esquina suroeste de la ciudad.
Port Jervis fue parte de la historia industrial temprana, un punto para enviar carbón a los principales mercados del sureste por canal y luego por ferrocarril. Sus residentes contaron con el servicio de pasajeros de larga distancia por ferrocarril hasta 1970. La reestructuración de los ferrocarriles resultó en un declive en los negocios y la economía de la ciudad.
En el siglo XXI, desde finales de la primavera hasta principios del otoño, muchos miles de viajeros y turistas pasan por Port Jervis en su camino para disfrutar del rafting, el kayak, el canotaje y otras actividades en el Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap y Upper Delaware. Río Escénico y Recreativo y sus alrededores.
Port Jervis es parte del área metropolitana de Poughkeepsie–Newburgh–Middletown, así como del área metropolitana más grande de Nueva York. En agosto de 2008, Port Jervis fue nombrada una de las "Diez ciudades pequeñas más geniales" por la revista Budget Travel.
Historia
El primer asentamiento europeo completamente desarrollado en el área fue establecido por colonos holandeses e ingleses alrededor de 1690, y el 14 de octubre de 1697 se formalizó una concesión de tierras de 1200 acres (490 ha). El asentamiento originalmente se conocía como Mahackamack, después de una palabra Lenape. Fue asaltado e incendiado en 1779 durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense, por las fuerzas británicas y Mohawk bajo el mando del líder Mohawk Joseph Brant antes de la Batalla de Minisink. Durante las próximas dos décadas, los residentes reconstruyeron el asentamiento. Desarrollaron más carreteras para conectar mejor a Mahackamack con las partes del este del Condado de Orange.
Después de que se abriera el canal de Delaware y Hudson en 1828, que proporcionaba transporte de carbón desde el noreste de Pensilvania hasta Nueva York y Nueva Inglaterra a través del río Hudson, el comercio atrajo dinero y más desarrollo a la zona. Se incorporó un pueblo el 11 de mayo de 1853. Se le cambió el nombre a Port Jervis a mediados del siglo XIX, en honor a John Bloomfield Jervis, ingeniero jefe del Canal D&H. Port Jervis creció de manera constante en la década de 1900 y el 26 de julio de 1907 se convirtió en una ciudad.
Llegada del ferrocarril
La primera línea ferroviaria que atravesó Port Jervis fue la New York & Erie Railroad, que en 1832 fue fletado para ir desde Piermont, Nueva York, en el río Hudson en el condado de Rockland, hasta el lago Erie. La construcción se inició en 1835, pero la construcción se retrasó debido a un pánico financiero en todo el país y no se reanudó hasta 1838. La línea se completó en 1851 y el primer tren de pasajeros, con el presidente Millard Fillmore y el exsenador de los Estados Unidos Daniel Webster a bordo. – pasó por la ciudad el 14 de mayo. El ferrocarril pasó por una serie de cambios de nombre, convirtiéndose en Erie Railroad en 1897.
Un segundo ferrocarril, Port Jervis and Monticello Railroad, más tarde alquilado a New York, Ontario and Western Railway (O&W), se inauguró en 1868, se extiende al noreste de la ciudad y finalmente se conecta a Kingston, Nueva York., Weehawken, Nueva Jersey y conexiones del este.
Al igual que el Canal D&H, los ferrocarriles trajeron nueva prosperidad a Port Jervis en la forma de un mayor comercio e inversión en la comunidad desde el exterior. Sin embargo, la competencia del ferrocarril, que podía entregar los productos con mayor rapidez, aceleró el declive del canal, que dejó de funcionar en 1898. Los ferrocarriles fueron la base de la economía de la ciudad durante las siguientes décadas. Port Jervis se convirtió en el centro de división de Erie entre la ciudad de Jersey, Nueva Jersey y Susquehanna, Pensilvania, y en 1922, 20 trenes de pasajeros pasaban por la ciudad todos los días. Más de 2500 empleados de Erie RR establecieron sus hogares allí.
Los ferrocarriles comenzaron a declinar después de la Gran Depresión. Un cambio en el transporte se aceleró después de la Segunda Guerra Mundial con el subsidio federal del Sistema de Carreteras Interestatales y una mayor competencia de las empresas de camiones. Uno de los primeros ferrocarriles de Clase I en cerrar fue el O&W, el 29 de marzo de 1957, dejando a Port Jervis totalmente dependiente del Erie. Unos años más tarde, en 1960, Erie, también con una situación financiera inestable, se fusionó con Delaware, Lackawanna y Western Railroad para convertirse en Erie Lackawanna. La reestructuración ferroviaria continuó y, en 1976, Erie Lackawana se convirtió en parte de Conrail, junto con una serie de otros ferrocarriles en dificultades, como Penn Central. Desde la disolución de Conrail, las vías alrededor de Port Jervis han sido controladas por Norfolk Southern. El declive de los ferrocarriles fue un golpe económico para Port Jervis. La ciudad ha luchado por encontrar una nueva base económica.
Incidentes raciales
El 2 de junio de 1892, Robert Lewis, un afroamericano, fue linchado y ahorcado en Main Street en Port Jervis por una turba después de haber sido acusado de participar en un asalto a una mujer blanca. Un gran jurado acusó a nueve personas por asalto y disturbios en lugar del linchamiento de Lewis. Algunos críticos literarios argumentan que este evento influyó en la novela de Stephen Crane de 1898 The Monster. Crane vivió en Port Jervis desde 1878 hasta 1883 y visitó con frecuencia el área desde 1891 hasta 1897.
A mediados de la década de 1920, algunos residentes de la zona formaron un capítulo del Ku Klux Klan, en el período del renacimiento del KKK a principios del siglo XX. Quemaron cruces en Point Peter, el pico de la montaña que domina la ciudad.
Historia reciente
La ubicación de la ciudad en la confluencia de los ríos Delaware y Neversink ha hecho que esté sujeta a inundaciones ocasionales. Hubo inundaciones durante el huracán Diane de 1955, y un rumor relacionado con las inundaciones provocó el pánico en la población. Este incidente fue estudiado y un informe de 1958 emitido por el Consejo Nacional de Investigación: "Los efectos de un rumor amenazante en una comunidad afectada por un desastre".
Además de que los ríos se hayan desbordado durante los períodos de fuertes lluvias, en ocasiones los atascos de hielo han represado efectivamente el Delaware, causando también inundaciones. En 1875, los témpanos de hielo destruyeron el puente a Matamoras, Pensilvania. En 1981, un gran témpano de hielo resultó en la cresta de agua más alta medida hasta la fecha en el medidor del río Matamoras del Servicio Meteorológico Nacional de 26,6 pies (8,1 m).
Geografía
Port Jervis está ubicado en la orilla norte del río Delaware, en la confluencia donde el río Neversink, el afluente más grande del Delaware, desemboca en el río más grande. Port Jervis está conectado por el puente Mid-Delaware que cruza el río Delaware hasta Matamoras, Pensilvania.
Desde aquí, el Delaware fluye hacia el suroeste, paralelo a Kittatinny Ridge hasta llegar a Delaware Water Gap. Se dirige hacia el sureste, pasando por New Hope, Pensilvania y Lambertville, Nueva Jersey; y la capital de Nueva Jersey, Trenton; a Filadelfia y la bahía de Delaware.
Port Jervis también alberga el punto triple entre Nueva York, Pensilvania y Nueva Jersey.
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 2,7 millas cuadradas (7,0 km2), de las cuales 2,5 millas cuadradas (6,5 km2) es tierra y 0,2 millas cuadradas (0,52 km2) (6,64 %) es agua.
Clima
Port Jervis tiene un clima continental húmedo (Köppen Dfb) con veranos relativamente calurosos e inviernos fríos. Revive aproximadamente 47,18 pulgadas (1198 mm) de precipitación por año, la mayoría de las cuales se producen a finales de la primavera y principios del verano. Los extremos van desde -26 °F (-32 °C) el 14 de enero de 1912 hasta 105 °F (40,5 °C) el 9 de julio de 1936.
| Datos climáticos para Port Jervis, Nueva York 1991–2022 normales, extremos 1893–present | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Jan | Feb | Mar | Apr | Mayo | Jun | Jul | Aug | Sep | Oct | Nov | Dec | Año |
| Registro alto °F (°C) | 71 (22) | 75 (24) | 88 (31) | 96 (36) | 98 (37) | 102 (39) | 105 (41) | 103 (39) | 103 (39) | 93 (34) | 85 (29) | 73 (23) | 105 (41) |
| Promedio alto °F (°C) | 33.9 (1.1) | 37.3 (2.9) | 46.2 (7.9) | 60.1 (15.6) | 71.3 (21.8) | 78.8 (26.0) | 83,6 (28.7) | 81.4 (27.4) | 73.8 (23.2) | 61.8 (16.6) | 49.4 (9.7) | 38,5 (3.6) | 59,7 (15.4) |
| Daily mean °F (°C) | 24.9 (3 a 9) | 27.1 (-2,7) | 35,4 (1.9) | 47.4 (8.6) | 58.4 (14.7) | 66,9 (19.4) | 71.8 (22.1) | 69,8 (21.0) | 62,4 (16.9) | 50,7 (10.4) | 39,7 (4.3) | 30.4 (0 a 9) | 48,7 (9.3) |
| Promedio bajo °F (°C) | 16.0 (8 a 9) | 17.0 (8 a 8,3) | 24,5 (4−2) | 34,7 (1.5) | 45,6 (7.6) | 55.0 (12.8) | 60.0 (15.6) | 58.3 (14.6) | 51.0 (10.6) | 39.6 (4.2) | 30.1 (1 a 1.1) | 22.8 (5−1) | 37,8 (3.2) |
| Registro bajo °F (°C) | −26 (32 a 32) | 20 - 20 (29 a 29) | −9 (23 a 23) | 8 (13 a 13) | 21 (6) - | 34 1) | 39 4) | 33 1) | 21 (6) - | 15 (9)− | 1 (17-17) | 20 - 20 (29 a 29) | −26 (32 a 32) |
| Promedio de pulgadas de precipitación (mm) | 3.07 (78) | 2.63 (67) | 3.66 (93) | 3.78 (96) | 3.58 (91) | 4.72 (120) | 4.72 (120) | 4.64 (118) | 4.54 (115) | 4.67 (119) | 3.27 (83) | 3.90 (99) | 47.18 (1.198) |
| Días de precipitación promedio (≥ 0,01 in) | 8.6 | 8.6 | 11.9 | 16.1 | 16,7 | 15.1 | 15.7 | 13.7 | 11.5 | 11.7 | 9.4 | 11.5 | 150,5 |
| Fuente: NOAA
El tiempo Atlas | |||||||||||||
Demografía
| Censo | Papá. | Nota | %± |
|---|---|---|---|
| 1870 | 6.377 | — | |
| 1880 | 8.678 | 36.1% | |
| 1890 | 9.327 | 7.5% | |
| 1900 | 9.385 | 0,6% | |
| 1910 | 9,564 | 1,9% | |
| 1920 | 10.171 | 6,3% | |
| 1930 | 10.243 | 0,7% | |
| 1940 | 9.749 | 4,8% | |
| 1950 | 9,372 | −3,9% | |
| 1960 | 9.268 | - 1,1% | |
| 1970 | 8.852 | −4.5% | |
| 1980 | 8.699 | - 1,7% | |
| 1990 | 9,060 | 4,1% | |
| 2000 | 8.860 | 2.2% | |
| 2010 | 8.828 | −0,4% | |
| 2020 | 8.775 | −0,6% | |
| Censo Decenial de EE.UU. | |||
Según el censo de 2000, había 8860 personas, 3533 hogares y 2158 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era 3500/sq mi (1300/km2). Había 3851 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1500/sq mi (590/km2). La composición racial de la ciudad era 82,4% blanca, 8,2% afroamericana, 0,59% nativa americana, 0,64% asiática, 0,02% isleña del Pacífico, 2,19% de otras razas y 2,26% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 7,5% de la población.
Había 3.533 hogares, de los cuales el 32,4 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 39,9 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 15,6 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 38,9 % no eran familias.. El 32,6% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 15,1% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,48 y el tamaño promedio de la familia era de 3,15.
En la ciudad, la distribución por edades de la población muestra 27,8% menores de 18 años, 8,4% de 18 a 24, 28,3% de 25 a 44, 20,3% de 45 a 64 y 15,2% de 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 91,4 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 86,0 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $30 241 y el ingreso medio de una familia era de $35 481. Los hombres tenían un ingreso medio de $31 851 frente a $22 274 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 16.525. Aproximadamente el 14,2% de las familias y el 15,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 25,5% de los menores de 18 años y el 10,3% de los mayores de 65 años.
Puntos de interés
Monumentos de la línea estatal
Port Jervis se encuentra cerca de los puntos donde se unen los estados de Nueva York, Nueva Jersey y Pensilvania. Al sur del cementerio de Laurel Grove, debajo del viaducto de la Interestatal 84, hay dos monumentos que marcan los límites entre los tres estados.
El monumento más grande es un pilar de granito con la inscripción "Monumento Testigo". No está en ningún límite en sí mismo, sino que es un testigo de dos puntos fronterizos. En el lado norte (Nueva York), hace referencia al punto límite de la esquina entre Nueva York y Pensilvania que se encuentra en el centro del río Delaware, 475 pies (145 m) al oeste de Tri-State Rock. En el lado sur (Nueva Jersey), hace referencia a Tri-State Rock 72,25 pies (22,02 m) al sur.
El monumento más pequeño, Tri-States Monument, también conocido como Tri-State Rock, marca tanto el extremo noroeste del límite entre Nueva Jersey y Nueva York como el extremo norte del límite entre Nueva Jersey y Pensilvania. Es un pequeño bloque de granito con líneas inscritas que marcan los límites de los tres estados y un marcador de bronce del Servicio Geodésico Nacional. Ambos monumentos fueron erigidos en 1882.
Transporte
La US 6, la ruta 209 de los EE. UU., la ruta 42 del estado de Nueva York y la ruta 97 del estado de Nueva York (el "Upper Delaware Scenic Byway") pasan por Port Jervis. La Interestatal 84 pasa al sur.
Port Jervis es la última parada de la línea Port Jervis Line de 153 km (95 millas) de largo, que es un servicio ferroviario de cercanías desde Hoboken, Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York (a través de una transferencia de Secaucus) que tiene un contrato con NJ Tránsito por el Ferrocarril Metro-Norte de la Autoridad de Transporte Metropolitano. La pista en sí continúa hasta Binghamton y Buffalo, pero el servicio de pasajeros al oeste de Port Jervis se interrumpió en noviembre de 1966.
Short Line brinda servicio de autobús entre Honesdale, Pensilvania, Port Jervis y la terminal de autobuses de Port Authority.
Gobierno
Port Jervis está gobernado por un alcalde y un consejo de la ciudad bajo un sistema de gobierno de alcalde-consejo. El consejo de la ciudad tiene nueve miembros: un concejal en general y ocho miembros elegidos de los distritos. La ciudad comprende cuatro distritos, cuyos residentes eligen dos miembros del consejo cada uno por períodos de dos años. El alcalde y el concejal en general son elegidos en general por períodos de dos años. Las elecciones se llevan a cabo en años impares. Los mandatos comienzan el 1 de enero.
La representación en la legislatura estatal está dividida entre demócratas y republicanos. La ciudad está ubicada en el distrito 98 de la Asamblea, actualmente representada por el republicano Karl Brabenec. El demócrata James Skoufis representa a la ciudad en el senado estatal como parte del distrito 42.
Port Jervis es parte del distrito 18 del Congreso de Nueva York, representado por el demócrata Pat Ryan. Los senadores Charles Schumer y Kirsten Gillibrand representan a todo Nueva York en el Senado de los Estados Unidos, incluida la ciudad.
| Asiento | Miembro | Partido | Took office |
|---|---|---|---|
| Councilman-at-large | Stanley Siegel | Republicano | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 1) | Regis Foster | Republicano | Enero 1, 2016 |
| Councilman (ward 1) | Elizabeth Miller | Demócrata | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 2) | Misty Fuller | Republicano | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 2) | Maria Mann | Republicano | Enero 1, 2018 |
| Councilman (ward 3) | Michael Decker | Republicano | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 3) | Denis Livingston | Republicano | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 4) | Melissa Newhauser | Republicano | Enero 1, 2022 |
| Councilman (ward 4) | Timothy Simmons | Republicano | Enero 1, 2020 |
Educación
El distrito escolar de la ciudad de Port Jervis opera escuelas públicas que sirven a Port Jervis. La escuela primaria del área, Anna S. Kuhl Elementary School, está en Deerpark pero tiene una dirección postal en Port Jervis. La escuela secundaria Port Jervis está en Port Jervis. Port Jervis High School también está en Deerpark pero con una dirección postal de Port Jervis. Kuhl y Port Jervis High están en la misma propiedad.
Medios
El 4 de julio de 1953, WDLC a las 1490 en el dial AM en el que se registró. Copropiedad. La estación también puede recibir WSPK-FM K104.7 y WRRV en 92.7.
Personas notables
Los residentes actuales y anteriores notables de Port Jervis incluyen:
- Frank Abbott, Alcalde de Port Jervis de 1874 a 1876
- Ed y Lou Banach, luchadores de la Universidad de Iowa, NCAA All-Americans y NCAA Champions, 1984 medallistas de oro olímpicos de verano en lucha libre de estilo, vivieron en Port Jervis y se graduaron en Port Jervis Senior High School.
- Daniel Cohen, autor del libro infantil
- Stephen Crane, autor de The Red Badge of Courage, vivió en Port Jervis entre los 6–11 años y frecuentemente visitó y escribió allí de 1891 a principios de 1897.
- William Howe Crane (1854–1926), hermano mayor de Stephen Crane, vivió y practicó la ley en Port Jervis durante muchos años.
- Stefanie Dolson, jugador de baloncesto de la New York Liberty y anteriormente del equipo de baloncesto de Mujeres Huskies de Connecticut, nació en Port Jervis. Fue una destacada en la secundaria cercana Minisink Valley High School, donde era una McDonald's All-American y ganó múltiples Campeonatos Nacionales con Connecticut.
- Samuel Fowler (1851-1919) representó el cuarto distrito del Congreso de Nueva Jersey en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 1893 a 1895.
- E. Arthur Gray (1925–2006) fue el alcalde más antiguo de Port Jervis y posteriormente fue senador del estado de Nueva York. El edificio Port Jervis Oficina de Correos de los Estados Unidos está dedicado en su nombre.
- Benjamin Hafner (marzo 24, 1821 – primavera 1899), conocido como "El Holandés Volador" y "Uncle Ben", fue un ingeniero locomotor estadounidense que trabajó para el Erie Railway.
- Albert Hammond Jr., (1980–), músico y productor de música más conocido como guitarrista de The Strokes. Su One Way Studio en la zona es donde gran parte de los álbumes Angles y Máquina desplegada fueron registrados, entre otros.
- Bucky Harris, jugador/director de béisbol y Hall of Famer; nacido en Port Jervis.
- Los Kalin Twins, Hal (1934–2005) y Herbie (1934–2006), fueron una de las maravillas con éxito cuyo record "cuándo" hizo los 5 primeros en Estados Unidos y fue número uno por cinco semanas en el Reino Unido en 1958.
- Amar'e Stoudemire (1982–), ex jugador profesional de baloncesto de los Knicks de Nueva York. Vivía en Port Jervis por una duración de la escuela de primaria y secundaria. Se dice que aquí es donde jugó baloncesto en los parques locales y se enamoró primero del deporte del baloncesto.
- Hudson Van Etten, ganador de la Medalla de Honor, nació en Port Jervis.
Galería
The E. Arthur Gray Post Office, on the NRHP
La Biblioteca Libre, una biblioteca Carnegie construida en 1903
El carril de trabajo más grande de Estados Unidos está en Port Jervis
Una de las muchas casas de estilo victoriano en la ciudad
Fort Decker (1793), el edificio más antiguo de la ciudad
Una vista de muchas pequeñas empresas en Front St
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