Puerto de Liverpool

53°24′22″N 2°59′46″W / 53.406 °N 2.996°W / 53.406; -2,996

El Puerto de Liverpool es un sistema de muelles cerrado de 12,1 km (7,5 millas) que va desde Brunswick Dock en Liverpool hasta Seaforth Dock, Seaforth, en el lado este del río Mersey y Birkenhead. Muelles entre Birkenhead y Wallasey en el lado oeste del río. El puerto se amplió en 2016 mediante la construcción de una terminal de contenedores fluvial en Seaforth Dock, denominada Liverpool2. La terminal puede atracar dos buques Post-Panamax de 14.000 contenedores.

Garston Docks, que se encuentra en la ciudad de Liverpool, no forma parte del Puerto de Liverpool. Los muelles en funcionamiento son operados por Mersey Docks and Harbour Company, los muelles al sur de Pier Head son operados por Canal & River Trust, sucesor del antiguo operador British Waterways.

Historia

El primer muelle de Liverpool fue el primer muelle comercial cerrado del mundo, el Old Dock, construido en 1715. Lyver Pool, una entrada de marea en el estrecho del estuario, que ahora se encuentra en gran parte bajo el El centro comercial Liverpool One se convirtió en un muelle cerrado. Se agregaron más muelles y, finalmente, todos quedaron interconectados por compuertas, extendiéndose 7,5 millas (12,1 km) a lo largo de la orilla de Liverpool del río Mersey. A partir de 1830, la mayor parte de la piedra de construcción fue granito de Kirkmabreck, cerca de Creetown, Escocia.

El sistema de muelles interconectados era el sistema portuario más avanzado del mundo. Los muelles permitieron el movimiento de barcos dentro del sistema de muelles las 24 horas del día, aislados de las mareas altas del río Mersey. Partes del sistema fueron Patrimonio de la Humanidad desde 2004 hasta 2021.

Desde 1885, el sistema de muelles fue el centro de una red de energía hidráulica que se extendía más allá de los muelles. Tanto White Star Line como Cunard Line tenían su base en el puerto. También fue el puerto base de muchos grandes barcos, incluidos el RMS Baltic, el RMS Olympic, el RMS Mauretania, el RMS Aquitania y el desafortunado Tayleur, el MV Derbyshire, el HMHS Britannic, el RMS Lusitania y el RMS Titanic..

La mayoría de los muelles más pequeños del extremo sur se cerraron en 1971 y Brunswick Dock permaneció hasta su cierre en 1975. Muchos muelles se han rellenado para crear terreno para edificios: en Pier Head, un estadio en Kings Dock, propiedades comerciales en Toxteth y Harrington Docks y viviendas en Herculaneum Dock. En el norte, se han rellenado algunos muelles para crear terreno. Los muelles de Sandon y Wellington se han rellenado y ahora albergan una planta de alcantarillado. La mayor parte de Hornby Dock se rellenó para permitir la expansión de la terminal de carbón de Gladstone Dock.

El muelle más grande de la red de muelles, Seaforth Dock, se inauguró en 1972 y se ocupa de cereales y contenedores, y albergaba los que eran los buques portacontenedores más grandes de la época. En 1972, CP Ships, unidad de Canadian Pacific, fue la última línea transatlántica que operó desde Liverpool. La zona de puerto libre de Liverpool se abrió en North Docks en 1984, y se expandió para incluir parte del sistema de Birkenhead Dock en 1992. La terminal Euro Rail se estableció en Seaforth Dock en 1994 y el puerto se expandió cinco años después, incluida la construcción de la terminal de puerto libre intermodal de Liverpool..

En 2004, la UNESCO anunció la Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool.

Estadísticas portuarias

En 2020, Liverpool fue el cuarto puerto más grande del Reino Unido por tonelaje de carga, con 31,1 millones de toneladas.

Puerto deportivo

Liverpool Marina está en Coburg Dock y tiene 340 amarres.

Terminal de cruceros

En el pasado, los cruceros zarpaban desde Langton Dock, parte del sistema cerrado de muelles del norte. Las salidas y llegadas estaban sujetas a las mareas. Los cruceros regresaron al Pier Head de Liverpool en 2008, atracando en una terminal de cruceros recién construida, permitiendo salidas y llegadas en cualquier momento. Hasta 2012, todos los cruceros que comenzaban en Liverpool todavía partían de Langton Dock pero, desde 2012, la terminal se utiliza como inicio y final de los viajes, y no simplemente como punto de parada. Esto provocó un conflicto con Southampton debido a la importante subvención pública prevista para la nueva terminal, que el Ayuntamiento de Liverpool acordó reembolsar.

Los barcos que han hecho escala en la terminal de cruceros de Liverpool incluyen el Queen Elizabeth 2 (QE2), el Grand Princess, el Caribbean Princess y el RMS Queen Mary 2. Varios grandes buques de la Royal Navy, como el HMS Illustrious y el HMS Ark Royal, también han visitado la terminal.

Conexiones ferroviarias

En un momento dado, el ferrocarril de carga Mersey Docks and Harbour Company totalizó 167 km (104 mi) de vías, con conexiones a muchos otros ferrocarriles. Una sección de la línea ferroviaria de mercancías pasaba por debajo del ferrocarril aéreo de pasajeros de Liverpool, y los trenes cruzaban constantemente Dock Road desde los muelles hasta las terminales de mercancías. En la actualidad, solo se utiliza el ramal de Canada Dock para dar servicio a los muelles, utilizando locomotoras diésel.

El primer enlace ferroviario con los muelles fue la construcción de la estación de mercancías de 1830 Park Lane, frente al Queen's Dock en el sur de la ciudad. Se accedía a la terminal a través del túnel Wapping de 2,03 km (1,26 mi) desde el cruce ferroviario de Edge Hill en el este de la ciudad. La estación fue demolida en 1972. El túnel sigue intacto.

Hasta 1971, la estación de tren de Liverpool Riverside daba servicio a la terminal de línea en Pier Head. Hoy en día, para los pasajeros que desembarcan de la nueva terminal de cruceros, los autobuses circulares del centro de la ciudad hacen escala directamente en la terminal, mientras que Moorfields y James Street son las estaciones de Merseyrail más cercanas.

En el lado opuesto del río, Birkenhead Dock Branch sirvió a los muelles entre 1847 y 1993. Esta ruta permanece intacta, aunque en desuso.

Citas sobre los muelles de Liverpool

Durante más de seis semanas, el barco Highlander estuvo en el muelle de Prince; y durante ese tiempo, además de hacer observaciones sobre las cosas inmediatamente a mi alrededor, hice excursiones soleadas a los muelles vecinos, porque nunca me cansé de admirarlos.

Previo a esto, habiendo visto solamente los miserables muelles de madera, y resbaladizo, afeitados muelles de Nueva York, la vista de estos poderosos muelles llenaba mi mente joven con maravilla y deleite...

En Liverpool, miré largas paredes chinas de mampostería; vastos piers de piedra; y una sucesión de muelles de granito, completamente cerrados, y muchos de ellos comunicando, que casi recuerdan la gran cadena americana de lagos: Ontario, Erie, St. Clair, Huron, Michigan, y Superior. El alcance y solidez de estas estructuras, parecía igual a lo que había leído de las antiguas pirámides de Egipto...

Por millas puede caminar por ese lado del río, pasando muelle tras muelle, como una cadena de inmensas fortalezas: Prince's, George's, Salt-House, Clarence, Brunswick, Trafalgar, King's, Queen's y muchos más.

—Herman Melville, Redburn - su primer viaje, 1849

Es una región, esta secuencia de siete millas de lagunas de granito, que se invierte... con algunas propiedades visibles del romance; y sin embargo su romance nunca es de esa calidad que uno podría esperar... Ni de la tierra ni del mar, sino que posee tanto la estabilidad del uno como el flujo constante del otro —demasiado inmenso, demasiado lleno de la inmensidad del exterior, para llevar cualquier sentido de la artesanía humana— este extraño territorio de los muelles parece, de hecho, formar una especie de quinto elemento, un lugar cargado de problemas daemónicos y silencios daemónicos, donde los hombres se mueven como esclavos desconcertados, corriendo bajo órdenes largas.

—Walter Dixon Scott, Liverpool, 1907

... Liverpool es el puerto más grande... había algo que ver desde Dingle hasta Bootle, y hasta Birkenhead en el otro lado. Agua amarilla, ferries de vapor de remolacha, liners transatlánticos blancos, torres, grúas, escarabajos, astilleros, trenes, humo, caos, acaparamientos, anillos, martillos, puf, los campanarios rotos de las naves, el hedor de caballos, el sudor, la orina y los residuos de todos los continentes del mundo... Y si acabé palabras por otra media hora, no alcanzaría el número completo, la confusión y la extensión que se llama Liverpool.

—Karel Čapek, Cartas de Inglaterra, 1924

... Fotografías antiguas e incluso la huella de Liverpool Docks como se ve desde el ferrocarril de arriba dejaría de transmitir la poderosa realidad del Puerto de Liverpool en la década de 1950. Esto era en el momento en que cada litera tenía un barco junto, los buques estaban esperando fuera del puerto para entrar, y estaban esperando las cerraduras en ambos lados del río. Había aparentemente interminables colas de lorries en el Dock Road estiradas hasta donde el ojo podía ver. Entrega de exportaciones hasta el día de cierre.

—Francis Major, Puertos de Liverpool, The Memoir Club

Galería de imágenes

• 1909 mapas
• 
• 
• 
• 
• 

• Imágenes modernas
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•