Puente Río-Niterói

El Puente Rio-Niterói (en portugués: Ponte Rio-Niterói), oficialmente el Puente Presidente Costa e Silva, es una caja Puente de vigas que cruza la Bahía de Guanabara y conecta las ciudades de Río de Janeiro y Niterói en el Estado de Río de Janeiro, Brasil. Actualmente es el segundo puente más largo de América Latina, después del puente de la Línea 1 del Metro, y el 48º más largo del mundo en 2020. Desde su finalización en 1974 hasta 1985 fue el segundo puente más largo del mundo, solo el segundo. hasta la calzada del lago Pontchartrain.

Tiene 13,29 kilómetros (8,26 millas) de largo, 8,836 kilómetros (5,490 millas) sobre el agua y el tramo central del puente de 300 metros (980 pies) tiene 72 metros (236 pies) de altura para permitir la paso de cientos de barcos que entran y salen de la bahía cada mes. En el momento de su finalización, el tramo central era la viga cajón más larga del mundo; Desde entonces, ha sido superado por el tramo principal de 301 metros (988 pies) del puente Stolma (1998) y el tramo principal de 330 metros (1080 pies) del segundo puente Shibanpo (2006). Transporta más de 150.000 vehículos diarios, que pagan un peaje solo al entrar en Niterói de 4,30 reales (a junio de 2018), aproximadamente 1,10 dólares estadounidenses, 0,85 libras esterlinas o 0,97 euros. Tiene 18 puntos de acceso y ocho pasos superiores.

Oficialmente, forma parte de la carretera federal BR-101. Desde el 1 de junio de 1995 estuvo bajo la gestión de Ponte S.A. en régimen de concesión por 20 años hasta el 1 de junio de 2015, desde entonces Ecoponte gestiona el puente.

Historia

El concepto se remonta a 1875, cuando se imaginó una conexión de puente y túnel entre dos ciudades separadas por la Bahía de Guanabara y conectadas por carretera únicamente a través de un viaje interior de más de 100 kilómetros (62 millas) a través de la ciudad de Magé.

En 1963, se creó un grupo de trabajo para estudiar un proyecto de construcción de puentes. El 29 de diciembre de 1965, se formó un comité ejecutivo para ejecutar el programa de construcción de puentes. El presidente Artur da Costa e Silva firmó un decreto el 23 de agosto de 1968 autorizando el proyecto del puente. El programa del puente estuvo a cargo del ministro de Transportes, Mario Andreazza.

La construcción comenzó simbólicamente el 9 de noviembre de 1968, en presencia de la Reina Isabel II del Reino Unido en su única visita a Brasil. El trabajo real comenzó en diciembre de 1968.

Inicialmente, el puente fue construido por un consorcio de empresas brasileñas lideradas por Camargo Correa SA (para las obras de hormigón) y Cleveland Bridge & Engineering Company y Redpath Dorman Long en asociación con Montreal Engenharia de Brasil (para los tramos de navegación de acero). El 26 de enero de 1971, el presidente Emílio Garrastazu Médici firmó un decreto tomando el control del consorcio.

El puente se inauguró el 4 de marzo de 1974, un lunes por la mañana, con el nombre oficial de Puente Presidente Costa e Silva. "Río-Niterói" Comenzó como un apodo descriptivo que pronto se hizo más conocido que el nombre oficial. Hoy en día casi nadie se refiere a él por su nombre oficial.

En 2012 se presentó un proyecto de ley para cambiar su nombre oficial, Puente Presidente Costa e Silva -el segundo presidente de la dictadura militar brasileña entre 1964 y 1985- por Puente Herbert de Souza, lo que ha molestado a los militares brasileños.

Controversia

Oficialmente, 33 personas murieron durante la construcción del puente. Cálculos extraoficiales sitúan el número de muertos en más de 400. Algunas personas sugirieron que los trabajadores estaban enterrados dentro del concreto, pero el ingeniero Bruno Contarini lo cuestionó diciendo: "Ni siquiera había concreto cuando uno de los cimientos se derrumbó durante el prueba de carga y ocho personas murieron. Si algún cuerpo no fue rescatado es porque desapareció en la bahía, no porque estuviera enterrado en concreto."

Cultura pop

En 1977, la famosa cantante brasileña Maysa murió en un accidente automovilístico en el puente.

En 2011, el puente apareció en la película Fast Five. El puente puertorriqueño Teodoro Moscoso hizo el doble del puente durante los últimos momentos de la película.

Puente Río-Niterói