Puente del Milenio de Gateshead
El Puente del Milenio de Gateshead es un puente inclinado para peatones y ciclistas que cruza el río Tyne entre el barrio artístico de Gateshead en la orilla sur y el área de Newcastle upon Tyne Quayside en la orilla norte. Fue el primer puente basculante jamás construido. Inaugurada para uso público en 2001, la estructura galardonada fue concebida y diseñada por el estudio de arquitectura WilkinsonEyre y la firma de ingeniería estructural Gifford. El puente a veces se llama el 'Puente del Ojo Parpadeante' o el 'Puente Winking Eye' debido a su forma y su método de inclinación. El Puente del Milenio es la vigésima estructura más alta de la ciudad y es más bajo que el vecino Puente Tyne.
Historia
Contexto histórico
El Puente del Milenio de Gateshead es parte de una larga historia de puentes construidos sobre el río Tyne, el primero de los cuales se construyó en la Edad Media. A medida que las industrias basadas en muelles crecieron durante la Revolución Industrial y la era victoriana debido a su puerto accesible, el área se volvió más próspera. Sin embargo, la industria decayó a lo largo del río Tyne después de la Segunda Guerra Mundial y el muelle se deterioró hasta la década de 1980. Esto impulsó actividades de regeneración tanto en Newcastle como en Gateshead, comenzando con la construcción de los tribunales de Newcastle en la orilla del río. En 1995, el Ayuntamiento de Gateshead ideó planes para desarrollar un nuevo centro de arte contemporáneo, el Centro Báltico de Arte Contemporáneo, y la necesidad de un puente peatonal para unir las dos ciudades se hizo más evidente.
Concepción
En 1996, el Consejo de Gateshead organizó un concurso para diseñar un nuevo puente que uniera Gateshead con Newcastle, el primer puente inaugural que se construyó sobre el río Tyne en más de 100 años. El puente formaría parte de la regeneración a ambos lados del río Tyne, proporcionando un cruce entre los nuevos edificios comerciales y viviendas construidos en Newcastle y los desarrollos culturales y de ocio en Gateshead. También facilitaría un paseo circular de 1,6 km (1 milla) alrededor del muelle. Aunque el tráfico fluvial había disminuido en el siglo XXI, las ciudades de Gateshead y Newcastle todavía tenían la intención de conservar la imagen del río Tyne como un río en funcionamiento. El anuncio del concurso se publicó en la revista New Civil Engineer con el lema "Estamos buscando equipos de diseño que puedan crear un paso a nivel de río impresionante, pero práctico, que se adapte a este entorno histórico"., está abierto al envío y es lo suficientemente bueno como para ganar financiación de la Comisión del Milenio." Hubo más de 150 entradas y los residentes de Gateshead votaron por su favorito entre una lista corta de seis equipos de arquitectos. WilkinsonEyre y Gifford and Partners reclamaron el premio en febrero de 1997 y el concejal de Gateshead, Mick Henry, comentó que el diseño era "algo muy especial".
En julio de 1997, se estaba preparando un diseño final para presentarlo a la Comisión del Milenio con el fin de asegurar la financiación. El puente, que es el primer puente inclinable del mundo, costó finalmente £22 millones, con financiación de la Comisión del Milenio, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, English Partnerships, East Presupuesto único de regeneración de Gateshead y Consejo de Gateshead. En ese momento, el nombre del puente aún estaba indeciso. El nombre original propuesto de 'Puente del Milenio del Báltico' (en referencia al adyacente Centro Báltico de Arte Contemporáneo en el lado de Gateshead) fue objetado por el Ayuntamiento de Newcastle. En respuesta, el Consejo de Gateshead decidió el nombre final de 'Puente del Milenio de Gateshead' en 1998, lo que provocó una disputa continua entre los dos consejos.
Apertura
El Consejo de Gateshead anunció originalmente que el puente estaría abierto en septiembre de 2000, pero no se completó hasta septiembre del año siguiente. La primera inclinación tuvo lugar el 28 de junio de 2001 ante 36.000 espectadores. Se abrió al público el 17 de septiembre de 2001 ante una multitud de miles de personas. La barrera se levantó a las 2 pm para permitir el primer cruce público, y las primeras personas en cruzar recibieron una medalla conmemorativa de regalo del Consejo. El puente fue dedicado por la reina Isabel II el 7 de mayo de 2002, durante su gira del Jubileo de Oro. Una placa conmemorativa descubierta por la Reina dice: "Puente del Milenio de Gateshead. Inaugurado por Su Majestad la Reina el 7 de mayo de 2002." Antes de una cena formal en el Centro Báltico de Arte Contemporáneo, la Reina dijo: "Hoy veo signos tangibles de la determinación de todos aquellos en esta región de crear un nuevo futuro". Ha habido tantos actos personales de bondad, especialmente en los últimos dos meses, que ahora tengo la oportunidad de expresar mi gratitud a la gente del noreste."
Estructura
Diseño
El Puente Gateshead Millennium se construyó para cumplir con las siguientes limitaciones de diseño principales: el puente debe estar a 4,5 metros (15 pies) sobre el nivel del río durante las mareas altas de primavera cuando esté cerrado; no se debe construir nada en Gateshead Quayside; la plataforma no debe tener una pendiente superior a 1:20 para permitir el acceso a personas discapacitadas. El puente consta de dos arcos de acero: un tablero que actúa como carril para peatones y ciclistas, y un arco de soporte. El puente fue diseñado para ser lo más liviano posible para permitir una fácil apertura y cierre, por lo que los dos arcos son más livianos hacia el tramo central que en las bisagras. La plataforma para peatones y ciclistas tiene forma parabólica con una curvatura vertical de 2,7 metros (8,9 pies). Está dividido en dos caminos separados en diferentes niveles para los diferentes modos de transporte, separados por un "seto" de acero inoxidable. con áreas para sentarse y escalones intercalados en todas partes. El arco de soporte también es una parábola, diseñado de tal manera que coincida con la forma del puente Tyne aguas arriba. Los dos arcos están unidos por 18 cables de suspensión que proporcionan estabilidad a las personas que cruzan el puente.
Seis arietes hidráulicos (tres a cada lado) inclinan todo el puente de 850.000 kg como una sola estructura, lo que significa que cuando el arco de soporte desciende, la plataforma peatonal se eleva para crear 25 metros (82 pies) de espacio libre para que el tráfico fluvial pase por debajo. El puente tarda unos cuatro minutos en girar los 40° completos de cerrado a abierto, moviéndose a una velocidad de 18 mm (0,71 pulgadas) por segundo. El diseño es tan eficiente energéticamente que, en abril de 2017, costaba sólo £3,96 por apertura. La aparición del puente durante esta maniobra le ha valido el sobrenombre de "Puente del ojo parpadeante" y ha solidificado su reputación no sólo como una pieza funcional de infraestructura sino también como un espectáculo en sí mismo. La rotación del puente también se utiliza como mecanismo de autolimpieza, ya que la basura recogida en el tablero rueda hacia trampas construidas en cada extremo.
Por la noche se utiliza un sistema de iluminación diseñado por Jonathan Spires and Associates para iluminar de manera atractiva el puente sin causar contaminación lumínica, ya que los cables son demasiado delgados para ser visibles o reflejar la luz por la noche. Las luces brillan en blanco durante la semana y en una variedad de colores durante el fin de semana. Durante el día se utilizan LED verdes y rojos para alertar a ciclistas y peatones sobre la apertura y el cierre del puente.
Cierre del arco peatonal y del ciclo mientras el puente se inclina.
Los carneros hidráulicos permiten que el puente se abra completamente en torno a 4minutos.
Gateshead Millennium Puente iluminado púrpura al atardecer. Las luces del puente varían en color durante el fin de semana.
Construcción e instalación
El Ayuntamiento de Gateshead seleccionó a Harbor & General como contratista principal para la construcción del puente. Luego, Harbor and General seleccionó a más de 12 subcontratistas para cubrir elementos de construcción, incluidos sistemas de control, carpintería metálica, iluminación y trabajos de pilotes y ríos. El grupo de ingeniería consultor Ramboll proporcionó más servicios de ingeniería, construcción y gestión de contratos. La estructura del puente se modeló en LUSAS utilizando elementos 3D. El modelado LUSAS permitió construir un modelo del puente y permitió analizar las fuerzas de pandeo, el viento y la temperatura. Se utilizó otro software, Pertmaster Professional, para la gestión de riesgos y proyectos y el análisis de costes.
Watson Steel fue designado contratista especializado para prefabricar el puente y subcontrató el diseño del sistema hidráulico a Kvaerner Markham. Las secciones prefabricadas del puente fueron granalladas y pintadas en Hadrian's Yard, a 6,5 km (4,0 millas) de la posición final del puente. Toda la estructura se ensambló soldando primero las nueve secciones del arco y las secciones de la plataforma, y luego uniendo los cables al arco y la plataforma. Se aplicó pintura protectora (Interzone 505 e Interthane 990 de International Protective Coatings) al arco antes de su construcción.
El puente fue levantado en su lugar en una sola pieza por la asiática Hércules II, una de las grúas flotantes más grandes del mundo, el 20 de noviembre de 2000. Mientras era transportado por la grúa, el puente se giraba 90° para para recorrer curvas estrechas a lo largo del río. Se insertó con éxito en pernos roscados en los pilares con solo 3 mm (0,1 pulgadas) de tolerancia. Una vez construido el puente, se instalaron pasamanos, asientos y sistemas hidráulicos. El transporte del puente duró sólo un día y fue un espectáculo que atrajo multitudes de espectadores.
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La Autoridad del Puerto de Tyne requirió que el diseño del puente incorporara un sistema de protección contra colisiones de embarcaciones. Como resultado, se instalaron dos filas de pilotes fijos paralelos, extendidos en diagonal a cada lado del puente. Sin embargo, para los miembros del equipo del proyecto de construcción y para WilkinsonEyre quedó claro que eran antiestéticos y socavaban "la delicadeza del puente". Entre febrero y junio de 2000, el carácter antiestético de los montones también llamó la atención del público, con múltiples artículos periodísticos y cartas expresando descontento. Las quejas señalaron que el Puente del Milenio en Londres no tenía pilotes similares y que una regata de la Universidad de Newcastle tuvo que ser movida específicamente para evitar una posible colisión con los pilotes. Con el tiempo, el Consejo de Gateshead y el Capitán del Puerto observaron que los pilotes no eran necesarios y fueron retirados en 2012. Esta decisión fue, en última instancia, menos costosa que mantenerlos.
Importancia regional y cultural
El Puente del Milenio de Gateshead ha conservado su estatus como un hito local importante y una atracción turística, no solo construido para desarrollar el área local sino también para establecer el orgullo local. Es uno de los varios hitos culturales en Gateshead Quays, incluido el Centro Báltico de Arte Contemporáneo y Sage Gateshead. Abre periódicamente para los turistas y para eventos importantes como la regata del norte y la carrera de veleros Cutty Sark. Carrera. El puente también se ilumina para marcar celebraciones o dedicatorias. Por ejemplo, se iluminó en azul el 4 de julio de 2020 como parte del programa 'Light it Blue' Campaña que celebra el 72 aniversario del NHS y sus contribuciones durante la pandemia de COVID-19. También se iluminó de verde en abril de 2020 en reconocimiento a los trabajadores sociales.
El puente ha aparecido en películas y televisión, incluido el drama televisivo de la BBC 55 Degrees North y la película británica de 2005 Goal!. El 17 de julio de 2005, Spencer Tunick utilizó el puente en una instalación artística: 1.700 personas se reunieron desnudas y fueron fotografiadas alrededor de los puentes Millennium y Tyne y el Centro Báltico de Arte Contemporáneo. El puente apareció representado en un sello de primera clase en 2000, y la Royal Mint produjo una moneda de una libra que representa el puente en 2007.
Premios
Gateshead Millennium Bridge ha ganado un total de 25 premios por diseño e iluminación. Por la construcción del puente, el arquitecto WilkinsonEyre ganó en 2002 el Premio Stirling del Real Instituto de Arquitectos Británicos (RIBA). Esta fue una decisión algo controvertida; Aunque los jueces del RIBA describieron el puente como una "obra de ingeniería y construcción verdaderamente heroica", hubo un debate entre los asistentes a la ceremonia de premiación sobre si también contaba como arquitectura, y algunos afirmaron que no lo era. un edificio. Sin embargo, Jim Eyre de WilkinsonEyre argumentó que la hazaña cruzó los límites de la arquitectura. WilkinsonEyre y Gifford también ganaron el Premio Supremo IStructE 2003. El puente recibió el Premio de Diseño de Acero Estructural de la Asociación Británica de Construcción de Acero en 2002. En 2005, el puente recibió el Premio de Estructura Sobresaliente de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes.