Puente de Queensboro

El Puente de Queensboro, oficialmente llamado Puente de Ed Koch Queensboro, es un puente en voladizo sobre el East River en la ciudad de Nueva York. Completado en 1909, conecta el barrio de Long Island City en el distrito de Queens con el Upper East Side de Manhattan, pasando por Roosevelt Island. El puente también se conoce como el puente de la calle 59 porque su extremo en Manhattan se encuentra entre las calles 59 y 60.

El puente de Queensboro lleva la ruta 25 del estado de Nueva York (NY 25), que termina en el extremo occidental del puente en Manhattan, y también alguna vez llevó a NY 24 y NY 25A. El tramo occidental del puente de Queensboro está flanqueado en su lado norte por el tranvía independiente de Roosevelt Island. Durante mucho tiempo, el puente se llamó simplemente Puente de Queensboro, pero en marzo de 2011, se le cambió el nombre oficialmente en honor al exalcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch.

El puente de Queensboro es el más septentrional de los cuatro puentes vehiculares gratuitos que conectan la isla de Manhattan con Long Island, junto con los puentes de Williamsburg, Manhattan y Brooklyn hacia el sur. Es el primer punto de entrada a Manhattan en el transcurso del maratón de la ciudad de Nueva York y el último punto de salida de Manhattan en el Five Boro Bike Tour.

Descripción

El puente de Queensboro es un puente voladizo doble de dos niveles, con tramos voladizos separados sobre canales a cada lado de la isla Roosevelt unidos por una armadura central fija. En total tiene cinco vanos, incluidos los accesos entre las secciones en voladizo y cada terminal. Sus longitudes son las siguientes:

• Manhattan a Roosevelt Longitud de la isla (cantilador): 1.182 pies (360 m)
• Longitud de la isla Roosevelt: 630 pies (190 m)
• Isla de Roosevelt a Queens abarca longitud (cantilver): 984 pies (300 m)
• Manhattan acercamiento abarca 469,5 pies (143,1 m)
• Acceso Queens 459 pies (140 m)
• Longitud total entre anclajes: 3,724 pies (1,135 m)
• Longitud total incluyendo enfoques: 7.449 pies (2.270 m)

Hasta que fue superado por el puente de Quebec en 1917, el tramo entre Manhattan y la isla Roosevelt era el voladizo más largo de América del Norte.

Niveles

El nivel superior del puente tiene cuatro carriles de tráfico de automóviles, que consta de dos calzadas con dos carriles en cada dirección. Proporciona una vista de la estructura de vigas en voladizo del puente y el horizonte de Nueva York. Aunque las dos carreteras de nivel superior terminan en Thomson Avenue en el lado de Queens, divergen en direcciones opuestas en el lado de Manhattan. Los carriles utilizados por el tráfico en dirección oeste, ubicados en el lado norte del puente, conducen hacia el norte hasta las calles 62 y 63. Por otro lado, los carriles normalmente utilizados por el tráfico en dirección este están ubicados en el lado sur del puente que conduce al sur hasta las calles 57 y 58. El camino hacia las calles 57 y 58 se utiliza como carril para vehículos de alta ocupación en dirección oeste durante las horas pico de la mañana.

El nivel inferior tiene cinco carriles vehiculares, los cuatro interiores para el tráfico de automóviles y el carril exterior sur también para el tráfico de automóviles, utilizados exclusivamente para el tráfico con destino a Queens. North Outer Roadway se convirtió en un sendero permanente para peatones y bicicletas en septiembre de 2000.

Enfoque de Manhattan

El acceso de Manhattan al puente se apoya en una serie de bóvedas de azulejos Guastavino que formaron el elegante techo del antiguo Food Emporium Bridge Market y el restaurante Guastavino's, ubicado debajo del puente. Originalmente, este paseo al aire libre se conocía como Bridgemarket y era parte del intento de Hornbostel de hacer que el puente fuera más hospitalario en la ciudad. En febrero de 2020, se anunció que Trader Joe's planea abrir un supermercado en este espacio, que abrió en diciembre de 2021.

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  Mirando hacia el este desde Manhattan hacia Queens

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  Bridgemarket en el lado de Manhattan

Historia

Construcción

Puente visto desde Manhattan, c. 1908

Las primeras propuestas serias para un puente que uniera Manhattan con Long Island City se hicieron por primera vez en 1838, y una empresa privada intentó financiar dicho puente a partir de 1867. Sus esfuerzos nunca llegaron a buen término y la empresa quebró. en la década de 1890. Los planes exitosos finalmente surgieron en 1903, después de la creación en 1898 de la Gran Ciudad de Nueva York mediante la fusión de Manhattan (Nueva York), Brooklyn, Queens, el Bronx y Staten Island, bajo el Departamento de Puentes de la nueva ciudad., dirigido por Gustav Lindenthal, quien fue designado para el nuevo cargo de Comisionado de Puentes en 1902, en colaboración con Leffert L. Buck y Henry Hornbostel, diseñadores del Puente Williamsburg.

La construcción comenzó pronto, pero el puente tardaría hasta 1909 en completarse debido a los retrasos por el colapso de un tramo incompleto durante una tormenta de viento y por los disturbios laborales, que incluyeron un intento de dinamitar un tramo. El puente se abrió para uso público el 30 de marzo de 1909, costó alrededor de $ 18 millones y 50 vidas. Había un peaje de diez centavos para cruzar el puente. La gran inauguración ceremonial del puente se llevó a cabo el 12 de junio de 1909. En ese momento, era el cuarto puente más largo del mundo. La gran inauguración incluyó un espectáculo de fuegos artificiales. El puente se conocía entonces como Blackwell's Island Bridge, a partir de un nombre anterior de Roosevelt Island.

Primeros días

Construyendo el nivel superior en 1907

Durante el Tour de cinco bicicletas Boro en 2008

El nivel superior del puente originalmente contenía dos pasarelas para peatones y dos vías de tren elevadas (que conectaban un ramal de la línea elevada IRT Second Avenue en Manhattan con la estación Queensboro Plaza en Queens). Se instalaron tres carriles de calzada en el lado sur del nivel superior en 1931, reemplazando la antigua pasarela del nivel superior. Todo el servicio en Second Avenue Elevated se suspendió en 1942. De 1955 a 1958, se construyeron dos carriles adicionales en el nivel superior. Las rampas de nivel superior en el extremo del puente de Queens se construyeron durante el mismo tiempo.

El piso inferior albergaba originalmente cuatro carriles de tráfico motorizado y lo que ahora es la "calzada exterior" y el paseo peatonal eran dos carriles para tranvías. Un trolebús conectaba a los pasajeros de Queens y Manhattan con una parada en medio del puente, donde los pasajeros podían tomar un ascensor o bajar las escaleras hasta Roosevelt Island. El trolebús operó desde la apertura del puente hasta el 7 de abril de 1957. Los carriles del trolebús y la estación central del puente, así como las escaleras, se retiraron en la década de 1950 luego de la interrupción del trolebús, y durante los siguientes Algunas décadas el puente llevó 11 carriles de tráfico de automóviles.

En 1919, se construyó un edificio de ascensores llamado almacén de ascensores junto al puente en el lado norte, ubicado más o menos donde se encuentra la actual estación de tranvía para transportar coches y pasajeros a lo que entonces se llamaba Welfare Island, ahora Roosevelt Island. Era conocido como el "al revés" edificio porque su entrada principal estaba en el piso 10, la altura del tablero del puente. Esto proporcionó acceso a los hospitales de la isla. Este edificio ahora ha sido demolido. Luego, en 1955, se abrió el puente Welfare Island de Queens, que permitió el acceso de automóviles y camiones a la isla y el único medio no acuático para entrar y salir de la isla; luego se cerró el ascensor vehicular al puente de Queensboro. Todavía en agosto de 1973, un ascensor de pasajeros separado funcionaba durante la semana laboral desde cerca del extremo del puente de Queens hasta Welfare Island a través de Welfare Island Elevator Storehouse, que se describió en ese momento como "limpio pero sombrío"..

El puente se volvió a pintar durante un período de siete meses a partir de noviembre de 1966. El proyecto de $240,000 fue el primer repintado del puente en 14 años. El gobierno de la ciudad consideró implementar peajes en los cuatro puentes gratuitos del East River, incluido el de Queensboro, en 1971. El 23 de noviembre de 1973, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York (LPC) designó el Puente de Queensboro como un punto de referencia de la ciudad, evitando que el puente siendo modificado sin la aprobación de LPC. Fue el segundo puente del East River en ser designado así, después del Puente de Brooklyn. Si bien existía la preocupación de que el estado del punto de referencia pudiera evitar que se instalaran las cabinas de peaje, los planificadores dijeron que la designación del punto de referencia no afectó la propuesta, ya que las cabinas de peaje solo podrían instalarse en los accesos al puente.

El puente visto desde el piso 56 del Centro Citigroup

Desde la década de 1980

En febrero de 1987, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció que partes de la carretera superior norte se cerrarían durante dos años como parte de un proyecto de $42 millones. La calzada superior sur se acababa de completar a un costo de $ 31 millones. La calzada norte estuvo cerrada durante un año y se reabrió en octubre de 1988.

A partir de 1994, se reservaron dos carriles durante las horas pico para el tráfico de vehículos compartidos. Durante un breve período en 1997, las direcciones de tráfico de las carreteras del nivel superior se invirtieron durante las horas pico, de modo que el nivel superior utilizó un patrón de circulación por la izquierda. El tráfico con destino a Manhattan utilizó la carretera del sur, mientras que el tráfico con destino a Queens utilizó la carretera del norte. Después de que los residentes del Upper East Side expresaron su preocupación por la grave congestión de la hora pico, este patrón de tráfico se interrumpió y la pasarela del lado sur en el nivel inferior se convirtió en un carril vehicular con destino a Queens durante la hora pico de la tarde. Posteriormente, la calzada exterior se abrió a los vehículos en todo momento, pero después de una serie de accidentes fatales en 2013, los funcionarios decidieron cerrar la rampa durante la noche.

En marzo de 2009, la Comisión del Centenario del Puente de la Ciudad de Nueva York patrocinó eventos para conmemorar el centenario de la inauguración del puente. El puente también fue designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles durante el año de su centenario.

2010: Cambio de nombre en honor a Ed Koch

El 8 de diciembre de 2010, el alcalde Bloomberg anunció que se cambiaría el nombre del puente en honor al ex alcalde Ed Koch de Queensboro Bridge a Ed Koch Queensboro Bridge. El anuncio se hizo la misma semana en que la Legislatura del Estado de Nueva York votó para cambiar el nombre del Brooklyn Battery Tunnel en honor al exgobernador Hugh Carey. El nuevo nombre se hizo oficial en marzo de 2011. La decisión de cambiar el nombre fue impopular entre los residentes y líderes empresariales de Queens, y muchos residentes locales continúan refiriéndose al puente por su nombre anterior. El concejal de la ciudad de Nueva York, Peter Vallone Jr., de Queens, prometió eliminar el nombre de Koch del puente. Vallone dijo: "Ni en un millón de años se les ocurriría cambiar el nombre de los puentes de Brooklyn o Manhattan, pero por alguna razón, estaba bien darle una bofetada a Queens".

En enero de 2021, la ciudad decidió instalar un carril bici protegido de dos sentidos en la calzada exterior norte del nivel inferior, que se completará en 2022. La calzada exterior sur, que en ese momento era utilizada por el tráfico vehicular, sería utilizado exclusivamente por peatones. Sin embargo, la conversión de la calzada exterior sur se retrasó posteriormente debido a una renovación planificada del piso superior. La renovación comenzó en febrero de 2022 y se esperaba que durara hasta diciembre de 2023.

Transporte público

La antigua parada de carro que sirvió el puente Queensboro de 1909 a 1957

Pistas de tren

Además de las dos vías de tren elevadas, el puente también tenía cuatro vías de tranvía. Las siguientes líneas de Queens operaron sobre el puente:

• Queensboro Bridge Local, 1909-1957 (última línea de tranvía en la ciudad)
• Astoria Line (superficie reina), 1910-1939
• Steinway Line, 1910-1939
• College Point Line, 1910-1925
• Línea Corona (superficie), 1910-1922
• Queens Boulevard Line (superficie), 1913-1937

Una línea de Manhattan operó sobre el puente, la línea 42nd Street Crosstown de Third Avenue Railway desde 1910 hasta 1950.

Autobuses

El puente lleva la ruta de autobús local Q32 operada por MTA New York City Transit y las rutas de autobús local Q60 y Q101 operadas por MTA Bus Company. El puente también transporta 20 rutas de autobús exprés solo en dirección este: QM1, QM2, QM3, QM4, QM5, QM6, QM10, QM15, QM16, QM17, QM18, QM20, QM21, QM24, QM21, QM24, QM31, QM32, QM34, QM35, QM36, QM40, QM42 y QM44, y X63, X64 y X68 de New York City Transit. (Estas rutas de autobús usan el túnel Queens-Midtown para viajar hacia el oeste).

En la cultura popular

Puente Queensboro por la noche

El puente de Queensboro visto desde la Isla Roosevelt

El puente, la isla de Blackwell por George Bellows, 1909, Toledo Museum of Art

Literatura

• En la novela de 1925 de F. Scott Fitzgerald El Gran GatsbyJay Gatsby y Nick Carraway atraviesan el puente en su camino de Long Island a Manhattan. "La ciudad vista desde el puente de Queensboro", dice Nick, "siempre es vista por primera vez la ciudad, en su primera promesa salvaje de todo el misterio y la belleza en el mundo".
• En la novela de E.B. White de 1952 Web de CharlotteCharlotte dice Wilbur que el puente tomó ocho años para construir, mientras que podría haber construido una web en una noche.
• En el clímax de la novela 2005 de Truman Capote Cruce de verano, el personaje principal se suicida y asesina a tres pasajeros al estrellarse su coche en el puente Queensboro.
• En el clímax del libro de Norm Macdonald 2016 Basado en una historia verdaderaAdam Eget se encuentra viviendo bajo el puente de Queensboro, sacudiendo punks por quince dólares por hombre.

Música

• El título de la canción Simon & Garfunkel 1966 "The 59th Street Bridge Song (Feelin' Groovy)" se refiere al puente Queensboro. Harpers Bizarre cubrió la canción en 1967, con el récord ascendiendo a No. 13 en el gráfico US Billboard Hot 100, lo que lo convierte en el éxito más vendido del grupo musical.
• El grupo australiano, The Seekers, cubrió el clásico Simon en su álbum de 1967, Buscadores vistos en verde.
• También se cita en la canción Maniquí de Jack "Diane, el rascacielos", en el Querido Jack EP.
• También lo menciona el rapero y el nativo de Queensbridge MC Shan en su canción "El puente".
• Es el título de una canción del álbum Indiana por el cantautor David Mead.

Videos musicales

• El video de Billy Joel para su single de 1985 "You're Only Human (Second Wind)" fue filmado principalmente en el puente.
• El video original de Pink Floyd para "Us and Them" destaca por las imágenes del puente.
• El grupo de hip hop de Queensbridge Mobb Deep filmó el video musical para "Shook Ones (Part II)" en el puente.

Película

• En el 1932 Paramount Pictures película de comedia ligera Ningún hombre de ella., protagonizada por Clark Gable y Carole Lombard, el personaje de Lombard mira desde su ventana de hotel a una vista a través del río Este y el puente de Queensboro, y se refiere a la "Isla de Blackwell", ahora conocida como Isla Roosevelt.
• En la película después de las horas de oficina de 1935 Clark Gable y Constance Bennett estrella en "Después de las horas de oficina", una película de 1935 dirigida por Robert Z. Leonard. Gable es Jim Branch, el editor de un periódico, que está caliente en la prueba de un triángulo de amor de la sociedad.
• En la comedia de béisbol de 1936 Mi hombre Godfrey, el puente se ve varias veces como la ubicación del vertedero de la ciudad donde viven los "hombres olvidados".
• El puente es también el telón de fondo del drama mortal del crimen de 1937, dirigido por William Wyler, protagonizado por Sylvia Sidney, Joel McCrea, Humphrey Bogart, Wendy Barrie y Claire Trevor.
• En la película de 1948 Lo siento, Número equivocadoLeona Stevenson (Barbara Stanwyck) es un inválido. A través de su ventana de dormitorio abierto vemos el puente con trenes frecuentes cruzando, y por teléfono ella escucha una trama de asesinato en la que el asesino dice a alguien que esperará hasta que el tren esté cruzando el puente "en caso de que su ventana esté abierta y ella debería gritar".
• En la película de 1958 Warner Brothers Tía MameEl puente sirve como telón de fondo para el apartamento de Mame Dennis Beekman Place.
• El puente aparece prominentemente en varias escenas de la película comedia de 1966 Cualquier miércoles, que protagonizó a Jane Fonda, Jason Robards, y Dean Jones.
• En la película de 1979 de Woody Allen Manhattan, los personajes jugados por Allen y Diane Keaton relajarse en un banco frente al puente al amanecer. El disparo se convirtió en la imagen del cartel de la película.
• La persecución final en la película de 1981 Escapar de Nueva York tiene lugar en el puente. Es nombrado anteriormente por los secuestradores del Presidente en una nota de rescate que dejó en su maletín en Central Park como donde liberarán al Presidente si se cumplen sus condiciones y por el "Duke de Nueva York" de Issac Hayes como lo que cruzarán el día siguiente en su camino a la libertad con el presidente secuestrado que los conduce desde el capó del auto del "duke".
• El clímax de la película de 1985 ¡Turk 182! tiene lugar en y alrededor del puente Queensboro.
• El puente se ve en la escena de los créditos de apertura de la película de 1985 Death Wish 3.
• En la película de 1991 New Jack CityNino Brown y el Duh Duh Man colgaron a un hombre por el lado del puente debido a una deuda de drogas que debe. Eventualmente lo tiran a su muerte.
• En la película de comedia familiar de 1992 Casa Solo 2: Perdido en Nueva York, el protagonista Kevin es visto tomando un taxi sobre el puente sobre su entrada a la ciudad de Nueva York.
• En la película romántica comedia de 1993 Por amor o dinero, los principales protagonistas Doug Ireland (Michael J. Fox) y Andy Hart (Gabrielle Anwar) se reúnen en los lados opuestos del puente de Queensboro y se llaman unos a otros sobre lo que encontraron sobre el multimillonario inescrupuloso Christian Hanover (Anthony Higgins).
• En el cine de acción estadounidense 1997 Conspiración Teoría, dirigido por Richard Donner, el puente se cruza muchas veces a lo largo de la película.
• En la película del superhéroe 2002 Spider-Man, el clímax de la película donde Spider-Man lucha contra su arquenomía, el Goblin verde tiene lugar alrededor del puente.
• En la película de comedia de 2003, Anger Management, Dave Buznik (Adam Sandler) y el Dr. Buddy Rydell (jugado por Jack Nicholson), detengan su coche en medio del puente para cantar "Me siento bonita".
• En la película de comedia americana 2003 ElfCuando Buddy es ostracizado por su padre, va al puente Queensboro a brood. Es desde allí que ve el trineo de Santa fuera de control, en su camino al Parque Central.
• La película 2010 Salt tiene una escena que tiene lugar, y fue filmada, el puente Queensboro.
• El puente de Queensboro fue presentado en 2012 como uno de los pocos puentes restantes en El Caballero Oscuro Risa después de que Bane haya tomado el control de la ciudad.
• En la película 2013 Ahora me ves, una persecución del coche a través del puente conduce a un accidente en el que la muerte de un personaje es falso.
• El puente fue presentado en la película 2014 Un año muy violento, en el que hay un intento de secuestro de un camión de combustible en él, seguido de un corto tiroteo y persecución de pies que conduce a una de las escaleras de servicio del puente. El puente se denomina "el puente de la calle 59" en la película.
• En la película 2018 Vengadores: Guerra InfinitaPeter Parker está en un autobús escolar que conduce por el puente Queensboro. Cuando ve una nave espacial alienígena sobre Manhattan, cambia a Spider-Man y sale del autobús, girando hacia la nave espacial.

Televisión

• El puente Queensboro se ha mostrado en los créditos de la serie de televisión Archie Bunker's Place, El rey de las reinas, Rescate Me y Alfas. Además, la secuencia de apertura de Taxi representa un taxi Checker que conduce desde Manhattan en la cubierta superior del puente, y George y Louise Jefferson se muestran montando en un taxi en la cubierta inferior del puente en la secuencia de apertura Los Jeffersons.
• Se hace referencia en el tema de apertura El rey de las reinasEn la línea "... sentado aquí en el tráfico, en el puente Queensboro esta noche".
• El puente es tomado por un pequeño ejército de Trolls en "Troll Bridge", el quinto episodio de la primera temporada de Los verdaderos cazadores de fantasmas.
• El puente también se menciona en Los Simpson 1996 episodio "You Only Move Twice", cuando Hank Scorpio lo destruye para demostrar que no está mintiendo (aunque hay una posibilidad de que el puente colapsó por sí mismo).
• Una ilustración del puente de Aurore Giscard d'Estaing se utiliza en el título principal de la serie A plagaE TV Un misterio de Nero Wolfe.

Videojuegos

• El puente fue destruido en el videojuego Crísis 2 cuando una instalación en la Isla Roosevelt explotó, causando que el puente colapsara violentamente.
• El puente aparece en el juego Conductor: Líneas paralelas y es capaz de viajar a pie o en coche. Durante la misión "Kidnap" el jugador debe volar un cartel en el lado de Manhattan para bloquear el tráfico.
• El puente es parte del juego Nintendo DS C.O.P.: El reclutamiento.
• El puente aparece en El Crew y El Crew 2.
• Joey se refiere al puente acabando cuando era niño en "Blackwell Unbound"