Puente de Bósforo

El Puente del Bósforo (turco: Boğaziçi Köprüsü), conocido oficialmente como el Puente de los Mártires del 15 de Julio (turco: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü) y coloquialmente como el Primer Puente (turco: Birinci Köprü), es el más antiguo y al sur de los tres puentes colgantes que cruzan el estrecho del Bósforo (turco: Boğaziçi) en Estambul, Turquía, conectando así Europa y Asia (junto con el puente Fatih Sultan Mehmet y el puente Yavuz Sultan Selim). El puente se extiende entre Ortaköy (en Europa) y Beylerbeyi (en Asia).

Es un puente colgante anclado por gravedad con torres de acero y suspensiones inclinadas. La plataforma aerodinámica cuelga de cables de acero. Tiene 1.560 m (5.118 pies) de largo con un ancho de plataforma de 33,40 m (110 pies). La distancia entre las torres (tramo principal) es de 1.074 m (3.524 pies) y la altura total de las torres es de 165 m (541 pies). La distancia libre del puente desde el nivel del mar es de 64 m (210 pies).

Tras su finalización en 1973, el Puente del Bósforo tenía el cuarto puente colgante más largo del mundo y el más largo fuera de los Estados Unidos (solo el Puente Verrazano-Narrows, el Puente Golden Gate y el Puente Mackinac tenían un tramo más largo en 1973). El Puente del Bósforo siguió siendo el puente colgante más largo de Europa hasta la finalización del Puente Humber en 1981, y el puente colgante más largo de Asia hasta la finalización del Puente Fatih Sultan Mehmet (Segundo Puente del Bósforo) en 1988 (que fue superado por el Minami Puente Bisan-Seto en 1989). Actualmente, el Puente del Bósforo tiene el tramo número 40 de puente colgante más largo del mundo.

Después de que un grupo de soldados tomó el control y cerró parcialmente el puente durante el intento de golpe de estado militar del 15 de julio de 2016, el Primer Ministro Binali Yıldırım proclamó el 25 de julio de 2016 la decisión del Gabinete de Turquía de que el puente pasará a llamarse formalmente 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (Puente de los Mártires del 15 de julio) en memoria de los que murieron mientras resistían el intento de golpe.

El Puente del Bósforo es famoso por sus importantes rutas de transporte que conectan partes de Europa con Turquía.

Precedentes y propuestas

La idea de un puente que cruce el Bósforo se remonta a la antigüedad. El escritor griego Heródoto dice en sus Historias que, por orden del emperador Darío el Grande del Imperio aqueménida (522 a. C.-485 a. C.), Mandrocles de Samos diseñó un puente de pontones a través del Bósforo, uniendo Asia con Europa; este puente permitió a Darío perseguir a los escitas que huían y posicionar su ejército en los Balcanes para abrumar a Macedonia. El primer proyecto moderno para un puente permanente sobre el Bósforo fue propuesto al sultán Abdul Hamid II del Imperio Otomano por la Bosphorus Railroad Company en 1900, que incluía un enlace ferroviario entre los continentes.

Construcción

La decisión de construir un puente sobre el Bósforo fue tomada en 1957 por el Primer Ministro Adnan Menderes. Para los trabajos de ingeniería estructural se firmó un contrato con la firma británica Freeman Fox & Partners en 1968. El puente fue diseñado por los ingenieros civiles británicos Gilbert Roberts, William Brown y Michael Parsons, quienes también diseñaron el puente Humber, el puente Severn y el puente Forth Road. También se contrató a David B. Steinman, un ingeniero estadounidense que había diseñado recientemente el puente Mackinac, pero murió al principio del proceso de diseño en 1960. La construcción comenzó en febrero de 1970 y a las ceremonias asistieron el presidente Cevdet Sunay y el primer ministro Süleyman Demirel. El puente fue construido por la empresa turca Enka Construction & Industry Co. junto con los cocontratistas Cleveland Bridge & Engineering Company (Inglaterra) y Hochtief AG (Alemania).

El puente se completó el 30 de octubre de 1973, un día después del 50o aniversario de la fundación de la República de Turquía, y fue inaugurado por el Presidente Fahri Korutürk y el Primer Ministro Naim Talu. El costo del puente fue de 200 millones de dólares (1.370 millones en 2023 dólares).

Tras la apertura del puente, se habló mucho de que sería el primer puente entre Europa y Asia desde el puente de pontones de Jerjes en el 480 a.C. Ese puente, sin embargo, atravesaba el Helesponto (Dardanelos), a cierta distancia del Bósforo, y fue el segundo puente después del puente antes mencionado construido por el emperador Darío I el Grande a través del Bósforo en 513 a.C.

Operación y peajes

La carretera del puente tiene ocho carriles de ancho. Tres carriles estándar, un carril de emergencia y un carril para peatones sirven en cada dirección. En las mañanas de los días laborables, la mayor parte del tráfico de viajeros circula en dirección oeste hacia Europa, por lo que cuatro de los seis carriles van en dirección oeste y sólo dos en dirección este. Por el contrario, en las tardes de los días laborables, cuatro carriles están dedicados al tráfico en dirección este y dos carriles al tráfico en dirección oeste.

Durante los primeros tres años, los peatones podían cruzar el puente y llegar hasta él con ascensores dentro de las torres a ambos lados. Hoy en día, no se permite el uso del puente a peatones ni vehículos comerciales, como camiones.

Hoy en día, circulan diariamente alrededor de 180.000 vehículos en ambos sentidos, de los cuales casi el 85% son automóviles. El 29 de diciembre de 1997, el vehículo número mil millones pasó por el puente. Completamente cargado, el puente se hunde unos 90 cm (35 pulgadas) en el medio del tramo.

Es un puente de peaje. Se cobra un peaje por pasar de Europa a Asia, pero no por pasar en la dirección inversa.

Desde 1999, algunas de las cabinas de peaje (#9 - #13), ubicadas en el extremo izquierdo cuando los automovilistas se acercan a ellas, no tienen personal y están equipadas únicamente con un sistema de pago remoto (turco: OGS) para no retrasar el tráfico. . Además de OGS, en 2005 se instaló en cabinas de peaje específicas otro sistema de pago de peaje con tarjetas inteligentes sin contacto especiales (turco: KGS).

Desde el 3 de abril de 2006, los peajes no aceptan dinero en efectivo, sólo OGS o KGS. Se puede obtener un dispositivo OGS o una tarjeta KGS en varias estaciones antes de llegar a los peajes de autopistas y puentes. En 2006, el peaje era de 3,00 TL o unos 2,00 dólares.

Desde abril de 2007, un sistema de iluminación LED computarizado de colores y patrones cambiantes, desarrollado por Philips, ilumina el puente por la noche.

En 2012, KGS fue reemplazado por el nuevo sistema HGS, que utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID).

En 2017, el peaje aumentó casi un 50%, de 4,75 a 7 TRY. (El 10 de marzo de 2022, 7 TRY turcas valen 0,68 dólares estadounidenses. Datos de monedamatrix.com)

Después de 21 meses, a finales de 2019, el peaje subió otro 20 % hasta 10,50 TRY. El valor TRY ha caído considerablemente en el primer trimestre de 2022. El 10 de marzo de 2022, 10,50 TRY equivalían a 0,74 dólares estadounidenses.

Los peajes deben aumentar casi todos los años para mantenerse al día con los altos productores ' Inflación de precios.

Historia

Cada octubre, el maratón Intercontinental de Estambul Eurasia anual cruza el puente en su camino desde Asia a Europa. Durante el maratón, el puente está cerrado al tráfico vehicular.

En octubre, los visitantes participan en la Fun Run ' y cruza el puente a pie. Muchos toman picnics para disfrutar de la vista.

El puente se representaba en el reverso de los billetes turcos 1000 lira de 1978-1986.

El 15 de mayo de 2005 a las 07:00 hora local, la estrella de los tenis estadounidense Venus Williams jugó un juego de espectáculo con el jugador turco ̇enoğlu en el puente, el primer partido de tenis jugado en dos continentes. El evento promovió la próxima Copa WTA Estambul 2005 y duró cinco minutos. Después de la exposición, ambos arrojaron una pelota de tenis al Bósforo.

El 17 de julio de 2005 a las 10:30 hora local, el conductor británico de la Fórmula Uno David Coulthard condujo su auto Red Bull Racing a través del puente desde el lado europeo hasta el lado asiático, luego, después de girar con una toba de Powerslide en la plaza de peaje, De vuelta al lado europeo para el espectáculo. Aparcó su auto en el Jardín del Palacio Dolmabahçe, donde había comenzado su viaje. Mientras cruzaba el puente con su automóvil de Fórmula 1, Coulthard fue recogido por el sistema automático de vigilancia y acusado de una multa de 20 euros porque pasó por las cabinas de peaje sin pago. Su equipo acordó pagar por él.

El 5 de noviembre de 2013, el golfista número uno del mundo, Tiger Woods, que estaba de visita para el torneo de golf Turkish Airlines Open 2013 celebrado entre el 7 y el 10 de noviembre, fue llevado al puente en helicóptero e hizo un par de tiros de exhibición en el puente. golpeando pelotas desde el lado asiático hacia el lado europeo en un lado del puente, que estuvo cerrado al tráfico durante aproximadamente una hora.

El 15 de julio de 2016, el puente fue bloqueado por una facción de las Fuerzas Armadas turcas durante un intento de golpe. Un tanque disparó un proyectil y los soldados dispararon contra la gente. También arrestaron a civiles y policías. Algunos tanques atropellaron vehículos. Los soldados implicados se entregaron a la policía y a los civiles al día siguiente.

El 25 de julio de 2016, el último primer ministro de Turquía, Binali Yıldırım, anunció que el puente pasaría a llamarse 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (Puente de los Mártires del 15 de julio). En honor a los mártires, se construyeron un maqam, un museo y una mezquita en el lugar donde el proyectil de un tanque impactó en una colina al borde de la carretera cerca del extremo asiático (Anatolia) del puente.

Notas y referencias