Puch Maxi

El Puch Maxi es un ciclomotor fabricado por la empresa austriaca Puch durante los años 1970 y 1980, conocido por su fiabilidad, facilidad de mantenimiento y ahorro de combustible (hasta 120 mpg). Estos ciclomotores ganaron una gran aceptación durante la crisis del petróleo de 1973 y todavía se encuentran ampliamente disponibles en los mercados de repuestos, y los ejemplares en perfecto estado siguen siendo valorados por los coleccionistas en la actualidad. Se pone en marcha mediante un mecanismo de arranque a pedal en el que el usuario proporciona la fuerza necesaria para poner en marcha el motor de dos tiempos de 48 cc, o se puede conducir como una bicicleta cuando el motor está desacoplado. Los modelos posteriores cuentan con un mecanismo de arranque a patada.

El Puch Maxi está disponible en varios modelos:

• Maxi S: este es el modelo de suspensión completa con el motor/transmisión de velocidad única E50 (una velocidad).
• Maxi D o LS: igual que la S, pero con un asiento más largo para un pasajero.
• Maxi Luxe: A Maxi con un stock Cabeza de Hi-Torque y copos de barro.
• Maxi N: Un marco rígido que carecía de un velocímetro que era el modelo más barato, y apuñaló el maxi del "pobre hombre".
• Maxi Sport MKII: Tiene una suspensión completa, ruedas mag, el motor/transmisión ZA50 (dos velocidades), un asiento más largo (pero no lo suficientemente largo para pasajeros como el modelo maxi D o LS).
• Maxi Nostalgia: sólo estaba disponible en 1976. Es un Maxi negro/oro con calcomanías de estilo después del logotipo de la moto de Puch en el siglo pasado. Su predecesor es el Newport.
• Newport: Igual que un Maxi S, pero tiene diferentes calcomanías y pins de mano y a veces una silla marrón, y viene con paredes blancas reflectantes.
• Newport L: Un Newport actualizado con calcomanías en lugar de pinstriping, una transmisión negra y una cubierta de volante, y una silla hinchada.
• Inyección de arranque automático de Newport/Oil: Un nuevo puerto que cuenta con pintura metálica, inyección de aceite y carece de una palanca de embrague.
• Newport II: Newport que cuenta con el motor/transmisión ZA50 (dos velocidades).
• Maxi Guam Edition: algunos Maxis que aparecieron en los Estados Unidos que afirmaban ser fabricados en Guam. Estos tienen controles de estilo Honda donde los interruptores se integran en las carcasas de palanca / hervidor y vienen stock con señales de giro y tapas laterales que encierran una batería. Se afirma que Guam construyó Maxis mejor que los modelos de Estados Unidos.
• Maxi BMX Especial: Producido como una carrera limitada en 1976 para celebrar el éxito de las bicicletas BMX de la compañía, la producción duró sólo tres meses debido a la mala recepción pública. Presentaba la única velocidad E50 motor/transmisión.

El Puch Maxi utiliza un motor de gasolina de dos tiempos de 48 cc con un diámetro de 38 mm y una carrera de 42 mm que se ofrece en tres potencias nominales: 1,0, 1,5 y 2 HP, que limitan la velocidad a 20 mph (32 kmh), 25 mph (40 kmh) y 30 mph (48 kmh) respectivamente. Sin embargo, se pueden modificar eliminando las restricciones de la caja de aire, el carburador, el colector de escape, el tubo y utilizando piezas de repuesto y de alto rendimiento.

El motor está acoplado a una transmisión E50 de una sola velocidad o a una ZA50 de dos velocidades. Las versiones de las transmisiones se pueden identificar por la forma de las cajas de cambios: la E50 tiene una caja de cambios redonda, mientras que la de dos velocidades tiene una caja de cambios rectangular. Ambas transmisiones utilizan un embrague centrífugo, la E50 tiene uno, mientras que la ZA50 tiene dos. (uno para cada marcha)