Psicología vial

La psicología vial o psicología del tráfico es una disciplina de la psicología que estudia la relación entre los procesos psicológicos y el comportamiento de los usuarios de la vía. En general, la psicología del tránsito tiene como objetivo aplicar aspectos teóricos de la psicología para mejorar la movilidad del tránsito ayudando a desarrollar y aplicar medidas para contrarrestar los choques, así como también guiando los comportamientos deseados a través de la educación y la motivación de los usuarios de la vía.

El comportamiento se estudia con frecuencia junto con la investigación de choques para evaluar las causas y las diferencias en la participación en choques. Los psicólogos del tráfico distinguen tres motivaciones del comportamiento del conductor: comportamiento razonado o planificado, comportamiento impulsivo o emocional y comportamiento habitual. Además, se utilizan aplicaciones sociales y cognitivas de la psicología, como vigilancia, campañas de educación vial y también programas terapéuticos y de rehabilitación.

Las amplias teorías de la cognición, la psicología sensorial-motora y los aspectos neurológicos también se aplican al campo de la psicología del tráfico. Los estudios de factores como la atención, la memoria, la cognición espacial, la inexperiencia, el estrés, la embriaguez, los estímulos que distraen/ambiguos, la fatiga y tareas secundarias como las conversaciones telefónicas se utilizan para comprender e investigar la experiencia y las acciones de los usuarios de la vía.

Algunas definiciones

• La psicología del tráfico se ocupa de los aspectos no cognitivos, cognitivos y sensoriomotores de las personas en el contexto de la conducción, el tráfico y el trato con los demás. Al identificar sentimientos que provocan pensamientos cognitivos, la psicología del tránsito permite la comprensión de las acciones resultantes y brinda una forma de modificar el comportamiento.
• La psicología del tráfico se puede definir como una herramienta que, a través del análisis subjetivo, ayuda a aumentar la calidad de vida en general a través de la observación, identificación y modificación del comportamiento.
• La tarea de la psicología del tráfico es comprender, predecir y proporcionar medidas para modificar el comportamiento de los usuarios de la vía en niveles identificados con el objetivo general de minimizar los efectos nocivos de la participación en el tráfico.

Investigación del comportamiento

La investigación del comportamiento en psicología del tráfico a menudo trata temas como la motivación, las diferencias de personalidad y género, los hábitos, el exceso de confianza, las diferencias de edad y habilidades, la atención y la violación de las normas de tráfico.

Una clasificación de los factores conductuales en aquellos que reducen la capacidad de conducción y aquellos que promueven comportamientos de riesgo con una división adicional en aquellos con impacto a corto y largo plazo ayuda a la conceptualización de los problemas y puede contribuir a la priorización de la modificación del comportamiento.

Las ciencias del tráfico y del transporte se ocupan del estudio, comprensión, explicación y predicción de todo lo relacionado con la movilidad de personas y productos. Incorpora varios aspectos de los sistemas de transporte junto con múltiples técnicas. Este proceso intenta desarrollar métodos válidos y confiables para comprender y predecir mejor los efectos de la variabilidad humana con sus interacciones ambientales sobre la seguridad.

El sistema de transporte está compuesto por infraestructuras viarias, ferroviarias, marítimas y aéreas. Incluye las posibilidades y limitaciones de su economía, leyes y reglamentos, lo que pone barreras a las capacidades de un automovilista individual y masivo. Por ejemplo, la velocidad puede verse influenciada por el método de viaje (vehículo, avión, tren o barco), por las capacidades financieras para el tipo de vehículo (reactor frente a comercial, lancha rápida frente a velero y sedán frente a un automóvil deportivo de lujo), o por regulaciones tales como límites de velocidad en áreas rurales versus conducción en ciudad.

El entorno del tráfico tiene en cuenta la ubicación, las limitaciones de tiempo, la población y los peligros a los que se exponen los automovilistas. Estos factores ambientales representan peligros y riesgos para los automovilistas que pueden ser fatales. Conducir en condiciones húmedas, estrechas y oscuras expone a los conductores a un riesgo mucho mayor que conducir en un día soleado en una carretera abierta. Este es solo un tipo de factor vial para choques que Sullman continúa explicando con más detalle:…los choques incluyen falta de visibilidad u obstrucciones, carretera sucia o material suelto, malas condiciones de la carretera o marcas viales, y la curvatura horizontal de la carretera. Las influencias ambientales, como el clima frío o cálido, el ruido y las vibraciones, tienen más probabilidades de afectar los estados de estrés y fatiga.

La variabilidad de la edad, la personalidad, el temperamento, el estrés y la experiencia del conductor afectan la velocidad, el control y las decisiones. Los conductores suelen utilizar cierto grado de compensación de riesgos para evaluar las decisiones de conducción y está sesgado por los distintos niveles de intoxicación. El consumo de alcohol y drogas, el estado de alerta y la fatiga, la distracción y la concentración son algunos de los principales factores atribuidos a los errores del conductor y los accidentes.

Investigación de accidentes

Además de la investigación del comportamiento, la investigación de choques también es un componente de la psicología del tránsito, que analiza la metodología de conducción, las diferencias individuales, las características de la personalidad, las deficiencias temporales y las capacidades relevantes, el conductor como procesador de información (incluye la percepción y los tiempos de reacción), el factores en la colisión vial, y el peatón (identificación de vulnerabilidad, causas y prevención de colisiones).

Factores humanos

El examen del operador juega un papel importante en la psicología del transporte. Si bien muchos factores externos influyen en la seguridad vial, los factores internos también son significativos. Algunos factores incluyen:

• Toma de decisiones
• Demografía
• Distracción
• Umbrales de detección
• Drogas y alcohol
• Formación y experiencia en conducción.
• Familiaridad con el vehículo y el entorno.
• Fatiga
• Diferencias individuales en la conducción.
• Inatención
• Percepción-tiempo de reacción
• Respuesta a lo inesperado
• Comportamientos de riesgo
• Estrés y pánico
• capacidad de tarea

Investigación psicológica

Neuropsicología

La vinculación de regiones, redes y circuitos del cerebro con los comportamientos involucrados en la operación de un vehículo es uno de los temas de investigación más destacados dentro de la psicología del tránsito. Se han identificado siete redes cerebrales separadas en simulaciones de conducción que son importantes para los procesos neurofisiológicos involucrados en la conducción. Cada una de las redes tiene una función única, tal como lo describe Porter: el surco parietoccipital está involucrado en el control visual, la corteza motora y las áreas del cerebelo, para el control motor grueso y la planificación motora; orbitofrontal y cingulado: para el control y la inhibición de errores, incluida la motivación, la evaluación de riesgos y el espacio interno; y cingulado frontal, parietal y posterior medial para la vigilancia, incluida la atención espacial, el flujo visual, el monitoreo y el espacio externo.Al vincular los procesos neuropsicológicos y la conducción, se potencia la capacidad de comprensión de los errores, el desarrollo y la seguridad. Calhoun, Pekar y Pearlson (2004) confirmaron la participación de las redes motora y cerebelosa en la conducción. La investigación sobre la dosis de alcohol y su efecto relacionado en los procesos neuropsicológicos encontró que mayores cantidades de alcohol crearon una mayor probabilidad de conducir a alta velocidad y un aumento en la cantidad de veces que se excedió el límite de velocidad.

Evaluación psicológica, asesoramiento y rehabilitación.

La consejería de rehabilitación es un proceso debido a los muchos pasos necesarios para que una persona se vuelva autosuficiente. Un especialista en rehabilitación de conductores (DRS) es alguien que “planea, desarrolla, coordina e implementa el servicio de conducción para personas con discapacidades”. Los DSR pueden tener antecedentes como fisioterapia, psicología y educación vial.

La evaluación de un conductor requiere muchos aspectos. Una evaluación clínica incluye una revisión del historial médico, el historial de conducción y las necesidades de conducción. La evaluación visual y perceptiva a lo largo del rango de movimiento, la fuerza motora, la coordinación, la sensación, el tiempo de reacción y la evaluación cognitiva es un aspecto crucial y el enfoque de la evaluación del historial médico.

“Una evaluación inicial del conductor puede durar de una a cuatro horas, según las discapacidades que presente el cliente y sus necesidades de conducción. Después de la evaluación clínica, los clientes se someten a una evaluación en el camino si cumplen con los estándares mínimos estatales de salud y visión, y si el cliente tiene una licencia o permiso de conducir válido. La evaluación en carretera se realiza en un vehículo de rehabilitación del conductor equipado con frenos dobles, espejo retrovisor y espejo de control ocular para el DRS, y cualquier equipo de adaptación necesario”

El objetivo en el proceso de rehabilitación es que el individuo se dé cuenta de su condición e intente reincorporarlo a un entorno de conducción en el que no represente una amenaza para los demás.

Enfoque

La psicología del transporte ha surgido rápidamente desde la década de 1980 y, desde sus inicios, ha seguido un enfoque interdisciplinario y ha compartido temas comunes con otros campos, en particular la medicina (p. ej., aptitud para conducir), la ingeniería (p. ej., ergonomía y factores humanos) y la economía (p. ej., gestión de la demanda de viajes). La movilidad, incluidas sus repercusiones positivas y negativas, se origina en las decisiones y el comportamiento de las personas, y estos pueden verse influenciados. Las principales causas de los accidentes de tráfico son los errores debidos a un comportamiento desadaptativo en la interacción con las carreteras u otros vehículos.