Pruebas destructivas

En ensayos destructivos (o análisis físicos destructivos, DPA) se realizan ensayos hasta el fallo de la probeta, con el fin de para comprender el rendimiento de una muestra o el comportamiento del material bajo diferentes cargas. Estas pruebas son generalmente mucho más fáciles de realizar, arrojan más información y son más fáciles de interpretar que las pruebas no destructivas. Las pruebas destructivas son las más adecuadas y económicas para objetos que se producirán en masa, ya que el costo de destruir una pequeña cantidad de especímenes es insignificante. Por lo general, no es económico realizar pruebas destructivas donde solo se van a producir uno o muy pocos elementos (por ejemplo, en el caso de un edificio). El análisis y la documentación del modo de falla destructivo a menudo se logra utilizando una cámara de alta velocidad que graba continuamente (bucle de película) hasta que se detecta la falla. La detección de la falla se puede lograr utilizando un detector de sonido o un medidor de tensión que produce una señal para activar la cámara de alta velocidad. Estas cámaras de alta velocidad tienen modos de grabación avanzados para capturar casi cualquier tipo de falla destructiva. Después del fallo, la cámara de alta velocidad dejará de grabar. Las imágenes capturadas se pueden reproducir en cámara lenta mostrando con precisión lo que sucede antes, durante y después del evento destructivo, imagen por imagen.

Métodos y técnicas

Ensayo de grandes estructuras

Captura de un video de mesa de conmoción de un edificio de hormigón no dúctil de 6 pisos

Las estructuras de construcción o las estructuras grandes que no son de construcción (como represas y puentes) rara vez se someten a pruebas destructivas debido al costo prohibitivo de construir un edificio, o un modelo a escala de un edificio, solo para destruirlo.

La ingeniería sísmica requiere una buena comprensión de cómo se comportarán las estructuras en los terremotos. Los ensayos destructivos se llevan a cabo con más frecuencia para estructuras que se van a construir en zonas sísmicas. Estas pruebas a veces se denominan pruebas de choque y se llevan a cabo para verificar el rendimiento sísmico diseñado de un edificio nuevo o el rendimiento real de un edificio existente. Las pruebas se llevan a cabo, en su mayoría, en una plataforma llamada mesa vibratoria que está diseñada para sacudirse de la misma manera que un terremoto. Los resultados de esas pruebas a menudo incluyen los videos correspondientes de la mesa vibratoria.

Las pruebas de estructuras en terremotos se realizan cada vez más mediante el modelado de la estructura utilizando software de elementos finitos especializado.

Pruebas de software

La prueba destructiva de software es un tipo de prueba de software que intenta hacer que una pieza de software falle de manera descontrolada, para probar su solidez y ayudar a establecer límites de rango, dentro de los cuales el software funcionará de manera estable y manera confiable.

Pruebas de automoción

Prueba frontal oblicua de un Dodge Dart.

Los automóviles están sujetos a pruebas de choque por parte de los fabricantes de automóviles y una variedad de agencias.

Pruebas de aeronaves

Experimento de seguridad aérea de la NASA. El avión es un Boeing 720 probando una forma de combustible de chorro, conocido como "queroseno contradictorio", que formó un gel difícil de encender cuando agitado violentamente, como en un accidente.

También se han realizado extensas pruebas destructivas de aeronaves de pasajeros y militares, realizadas por fabricantes de aeronaves y organizaciones como la NASA. El experimento del accidente del Boeing 727 de 2012 fue realizado y filmado por Discovery Channel. Ahora es un procedimiento estándar probar hasta la destrucción los primeros modelos de producción de nuevos aviones cargando varios componentes hasta que fallen. La película de 1951, No Highway in the Sky, protagonizada por James Stewart y Marlene Dietrich, contó la historia de un ingeniero excéntrico que fue pionero en la investigación de pruebas destructivas de componentes completos contra una gran cantidad de escepticismo.