Proyecto Vebjørn Sand Da Vinci

format_list_bulleted Contenido keyboard_arrow_down
ImprimirCitar

El proyecto Da Vinci de Vebjørn Sand construyó en 2000 un puente peatonal de arco parabólico de madera laminada sobre la ruta europea E18 en Ås, Noruega. Fue una colaboración entre la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y el pintor y artista noruego Vebjørn Sand, quien dirigió el proyecto. El puente Da Vinci resultante es una de las varias instalaciones por las que Sand es conocido en Noruega.

Historia

Diseño original

Leonardo da Vinci propuso en 1502 un puente de 240 m (790 pies) de largo y 24 m (79 pies) de ancho sobre el Cuerno de Oro para el sultán Bayaceto II de Constantinopla (actual Estambul). El boceto y la carta de propuesta se perdieron durante más de 400 años antes de ser redescubiertos en 1952. El puente propuesto incluía un tramo principal de 240 m (790 pies) de proa prensada con 43 m (141 pies) de espacio libre vertical para permitir el paso de los barcos. Leonardo se jactó de que "ha sido la intención [del sultán] erigir un puente desde Gálata (Pera) a Estambul... a través del Cuerno de Oro ("Haliç"), pero esto no se ha hecho porque no había expertos disponibles. Yo, su sujeto, he determinado cómo construir el puente. Será un puente de mampostería tan alto como un edificio, y hasta los grandes barcos podrán navegar por debajo de él. Se confirmó que el boceto era una obra genuina de Leonardo al compararlo con un boceto idéntico en el Manuscrito L, parte de los Manuscritos de París almacenados en el Institut de France en París.

Si se hubiera implementado el diseño de 1502, habría sido el puente más largo del mundo y seguiría siendo el puente de mampostería con arco más largo del mundo. Se dice que Leonardo se inspiró en el entonces recién construido Ponte degli Alidosi sobre Santerno en Castel del Rio, cerca de Bolonia, con un arco de medio punto de 42 m de altura.

En 2019, un equipo de investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts probó la estabilidad del diseño de Leonardo construyendo un modelo a escala 1:500 utilizando solo bloques sin usar sujetadores ni mortero, replicando las técnicas de construcción de mampostería contemporáneas. El puente se analizó primero utilizando un modelo 3D, luego se dividió en 126 bloques individuales que se imprimieron individualmente, consumiendo aproximadamente 6 horas por bloque. Se utilizó una cimbra para sostener temporalmente los bloques durante la construcción del modelo a escala. Después de quitar la cimbra, el modelo demostró ser estable bajo carga y el diseño de zapata extendida propuesto por Leonardo pudo resistir el movimiento de la base.

Implementado en Ås

El artista noruego Vebjørn Sand vio el boceto del puente Haliç de Leonardo en 1996 y propuso que la construcción del puente la realizara la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA). Como la NPRA tenía la política de considerar los méritos artísticos de las estructuras públicas, en 1997 se aprobó una nueva estructura para reemplazar al "puente más feo de Noruega". Se consideraron varios materiales alternativos para el puente, incluida la piedra y el hormigón tal como se diseñó, pero finalmente se eligió la versión de madera para su construcción. Moelven Laminated Group, que había construido el techo de madera más grande del mundo para Håkons Hall en Lillehammer para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994, fue seleccionado para suministrar madera laminada encolada (glulam) para el nuevo puente Da Vinci.

El puente Da Vinci, terminado en 2001, sirve como paso de peatones sobre la autopista E18 en Ås, aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) de Oslo. Fue construido a partir de grandes secciones de madera laminada encolada prefabricadas movidas en su lugar mediante grúas, con tres arcos parabólicos en el tramo principal: un arco central que sostiene el camino y dos arcos estabilizadores que lo flanquean. El tramo principal tiene 40 m (130 pies) y el puente tiene 109 m (358 pies) de largo, con un costo total de aproximadamente 12 millones de coronas noruegas. El puente Da Vinci terminado fue construido lo suficientemente ancho como para permitir cuatro carriles de tráfico por debajo, pero los requisitos de espacio libre vertical han aumentado y agregar carriles de tráfico requeriría bajar la carretera. El puente fue inaugurado por la Reina Sonja en una ceremonia en noviembre de 2001 utilizando grúas para levantar una tela blanca que cubría el puente, revelando literalmente al público.

Desde su inauguración, el Puente Da Vinci ha llamado la atención del New York Times. En 2005, la revista Wired lo nombró uno de los cinco puentes más espectaculares del mundo, junto con el puente Río-Antirio, el puente Seri Wawasan, el puente del lago Dongting y el puente Juscelino Kubitschek.

Global Leonardo Bridge Project

El proyecto del Puente Leonardo de Oslo se inauguró en octubre de 2001. El proyecto pretende aplicar el diseño para construir puentes peatonales prácticos en todo el mundo utilizando materiales y artesanos locales como un proyecto de arte público global. Los planes futuros, anunciados en 2012, incluyen un puente sobre el Cuerno de Oro en Estambul, como había propuesto Leonardo. Sand fue citado por el Wall Street Journal describiendo el Proyecto del Puente como un "... logotipo para todas las naciones".

En 2016 se construyó un pequeño puente peatonal Leonardo en el Château du Clos Lucé, donde Leonardo vivió los últimos años de su vida. Se han propuesto otros puentes Leonardo permanentes en varios lugares, aunque estos planes no se han materializado:

  • Des Moines, Iowa (1998), rechazado como se dijo que el diseño era "demasiado moderno"
  • Arlington, Virginia (2002) para reemplazar el antiguo puente de Doubleday por Spout Run Parkway
  • Roosevelt Island, Nueva York (2012)

Desde la finalización del Puente Da Vinci en Noruega, se han construido varios puentes temporales de Leonardo en hielo:

  • Queen Maud Land, Antarctica (2006), con la intención de que no se derrita debido al cambio climático
  • UN Plaza en Nueva York (2007), aproximadamente 30 pies (9,1 m)
  • Ilulissat on Disko Bay in Greenland (2009)
  • Christiansborg Palace Square en Copenhague (2009), un espacio de 52 pies (16 m) para COP15
  • Juuka, Finlandia (planificada en 2016), un proyecto liderado por la Universidad de Tecnología de Eindhoven para construir un modelo de escala de la propuesta puente de 1502 utilizando pykrete
  • Golden Horn Bridge designed by Leonardo da Vinci in 1502
    Golden Horn Bridge diseñado por Leonardo da Vinci en 1502
  • Wooden model of Leonardo's Golden Horn bridge
    Modelo de madera del puente de Leonardo Cuerno de Oro
  • Completed da Vinci bridge, side view
    Puente da Vinci completado, vista lateral

Véase también

  • El caballo de Leonardo

Referencias

  1. ^ "Da Vinci planificó el puente Bosporus para los turcos en 1503". El día. New London, Connecticut. AP. 26 de marzo de 1952. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  2. ^ a b Morris, Jan (5 de noviembre de 2005). "Spanning Past and Present". The Wall Street Journal. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  3. ^ a b c Atalay, Bulent (22 de enero de 2013). "LEONARDO'S BRIDGE: Part 2. 'Un puente para el sultán'". NATIONAL GEOGRAPHIC SOCIETY NEWSROOM [blog]. Retrieved 24 de septiembre 2019.
  4. ^ "Diseño de Leonardo". El proyecto Leonardo Bridge2016. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016. Retrieved 25 de septiembre 2019.
  5. ^ a b Mellgren, Doug (1o de noviembre de 2001). "Da Vinci viene a la vida 500 años". The Guardian. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  6. ^ Pedretti, Carlo (1977). Obras literarias de Leonardo Da Vinci, Volumen 1. Berkeley, California: University of California Press. pp. 212–214, note 1109. ISBN 0-520-03329-9. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  7. ^ Chandler, David L. (9 octubre 2019). "Los ingenieros pusieron a prueba el diseño del puente de Leonardo da Vinci". MIT Noticias. Retrieved 17 de octubre 2019.
  8. ^ a b "Vebjørn Sand's Leonardo Bridge Project". El proyecto Leonardo Bridge2016. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017. Retrieved 25 de septiembre 2019.
  9. ^ a b Skari, Bent, Ed. (2010). Statens vegvesen: Akershus 1990-2000 (PDF). Oslo, Noruega: Statens vegvesen. p. 214. ISBN 978-82-994614-2-9. Retrieved 22 de noviembre 2016. 1997 arbeidet etaten med et spesielt prosjekt som gikk ut på å bygge ei bru etter samme prinsipp som tegnet av Leonardo Da Vinci i 1502. Den var tenkt satt opp som gangbru ved Nygårdskrysset sobre E18 ved Ski. Det ble jobbet med to alternativer – det ene i stein og betong, det andre i tre. Prosjektet har fått stor oppmerksomhet og pressedekning.
  10. ^ a b Foseid, Maren; Ljunggren, Tore; Fyksen, Stein; Slapgård, Snorre; Meland, Arne; Bakken, Frode (14 enero 2015). Rapport Verdianalyse E18 Vinterbro – Retvet (PDF) (Informe). Statens vegvesen. p. 16. Retrieved 22 de noviembre 2016. Dagens gangbru ble bygget i 2001–02 som et kunstprosjekt, brua avløste «Norges styggeste bru», og var en stor forbedring på åpningtidspunktet, til tross for at brua har sterk stigning. Ved planlegging av brua var det skissert en sentrisk utvidelse av E18 til firefelts veg med bredde 19 metro, og brua er tilpasset en slik utvidelse. Ettertid er kravene til fri høyde bajo trebruer økt, og normalprofilet for E18 har økt til 25,5 metros. Brua tilfredstiller heller ikke UU- kravene. En utvidelse av E18 bajo dagens bru er mulig, men krever en senkning av dagens veg.
  11. ^ a b Atalay, Bulent (3 de febrero de 2013). "LEONARDO'S BRIDGE: Part 3. 'Vebjørn Sand and Variations on a Theme by Leonardo'". NATIONAL GEOGRAPHIC SOCIETY NEWSROOM [blog]. Retrieved 24 de septiembre 2019.
  12. ^ Dion, Richard (14 de octubre de 2013). "Esbozo de Cuerno Dorado de Leonardo Da Vinci, desde Estambul, pasando por Noruega a la Isla Roosevelt de Nueva York". El Museo del Puente [blog]. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  13. ^ Hall, Peter (8 de noviembre de 2001). "CURRENTES: SCANDINAVIA – ARQUITECTURA; Leonardo, si sólo pudieras haber vivido para ver este día". El New York Times. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  14. ^ Nash, Eric P. (9 de diciembre de 2001). "TRAVEL ADVISORY; Después de 500 años, Leonardo obtiene su puente". El New York Times. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  15. ^ Goldenberg, David (enero de 2005). "Spanning the Globe". WiredVol. 13, no. 1. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  16. ^ "Global Leonardo Bridge Project". El proyecto Leonardo Bridge2016. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017. Retrieved 25 de septiembre 2019.
  17. ^ "Sobre nosotros". El proyecto Leonardo Bridge2016. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016. Retrieved 25 de septiembre 2019. El Leonardo Bridge Project, Inc. es una empresa sin fines de lucro en los Estados Unidos con un 501(c) 3 a través de la Fundación de las Artes Aliadas. Nuestra misión es construir una red global de puentes fijos permanentes, proyectos de artes públicas basados en el diseño de puentes de Leonardo da Vinci 1502 "Golden Horn" (Haliç).
  18. ^ "El puente de Da Vinci para ser construido en Estambul". Hürriyet Daily News. Estambul. 23 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016. Retrieved 22 de noviembre 2016.
  19. ^ a b "Nuevo en 2016: El puente de Cuerno de Oro" (PDF). Château du Clos Lucé. 2016. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  20. ^ "Leonardo da Vinci". Registro de Des Moines20 de agosto de 1998.. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  21. ^ Raynham, Alex (2015). "6: Ciudad de Leonardo". Leonardo da Vinci. Oxford University Press. ISBN 978-0194630788. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  22. ^ Jenkins, Chris L. (16 de enero de 2003). "A Great Divide". El Washington Post. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  23. ^ "Spout Run Bridge Proposal". Arlington County Civic Federation27 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 7 de enero de 2004. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  24. ^ von Bernewitz, Carla (julio de 2002). "Spout Run, Arlington Proposal" (PDF). Arlington County Civic Federation. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  25. ^ Luce, Jim (3 de junio de 2012). "Roosevelt Island Art Bridges Two NYC Boroughs". El Huffington Post [blog]. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  26. ^ a b "El puente de hielo, exposición de arte para destacar el cambio climático en la Sede 17 de diciembre" (Press release). Naciones Unidas. 14 de diciembre de 2007. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  27. ^ "Recorde del puente de hielo de la ONU de fundir la Antártida". Reuters18 de diciembre de 2007. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  28. ^ Lynch, Elizabeth (Julio–agosto de 2009). "Comités" (PDF). EsculturaVol. 28, no. 6. Washington DC: International Sculpture Center. pp. 24–25. ISSN 0889-728X. Retrieved 28 de noviembre 2016.
  29. ^ Cruger, Roberta (6 de diciembre de 2009). "Bridge to Somewhere: DaVinci's Design on Ice". árbolhugger. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  30. ^ Ferrold, Hasse (10 de diciembre de 2009). "LIVE ICE – "Leonardo da Vinci" inspiró ICEBRIDGE en COP15 5/12 2009 en frente del palacio Christiansborgn Copenhagen". International Club Copenhagen [blog]. Retrieved 28 de noviembre 2016.
  31. ^ "El puente más largo del mundo en hielo".
  32. ^ Rabida, Kevin Mark (6 de enero de 2016). "Los estudiantes usan el diseño de Leonardo para construir el puente más largo del mundo desde el hielo". UCreative. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  33. ^ "Eindhoven equipo para construir el puente Da Vinci con un lapso de 50 metros" (Press release). Technische Universiteit Eindhoven. 21 abril 2015. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  • Leonardo Bridge página de inicio
  • Puente Da Vinci en BridgeInfo.net
  • Puente de Leonardo en Structurae
  • Atalay, Bulent (17 de enero de 2013). "LEONARDO'S BRIDGE: Part 1. 'El Maestro de todos los Comercios'". NATIONAL GEOGRAPHIC SOCIETY NEWSROOM [blog]. Retrieved 24 de septiembre 2019.
  • "El proyecto del puente Leonardo". El Happy Pontist [blog]10 de diciembre de 2009. Retrieved 23 de noviembre 2016.
  • Bouwman, Jules; Dalenoord, Coen; de Boer, Stijn; Meijerman, Thomas; Resoort, Sanne; van Breemen, Stan; van den Boer, Jeannine (enero a febrero de 2016). "Da Vinci Bridge in Ice – best of selection". flickr (hielo estructural). Retrieved 28 de noviembre 2016.
  • Un puente moderno que recuerda el diseño de Leonardo, aunque con soporte de pilares de acero, es el puente Streicker en la Universidad de Princeton, NJ, EE.UU.
    • Streicker Bridge información del proyecto y fotos
    • Puente Streicker en Princeton
Más resultados...
Te puede interesar
Tamaño del texto:
undoredo
format_boldformat_italicformat_underlinedstrikethrough_ssuperscriptsubscriptlink
save
cancelcheck_circle