Proyecto Megapuerto San Lorenzo

El Proyecto Megapuerto de San Lorenzo es un plan propuesto para construir un enorme puerto aéreo, naval y terrestre en la isla de San Lorenzo en Callao, Perú, utilizando técnicas de recuperación de tierras. Se prevé que sea el puerto más grande y el único megapuerto de América Latina. La isla está ubicada estratégicamente en la costa centro-occidental de América del Sur, donde tiene fácil acceso a Asia, América del Norte y Oceanía. También tiene fácil acceso al Atlántico mediante un ferrocarril propuesto para conectarla con el río Amazonas, que está a solo 700 millas de distancia a través de Pucallpa. Su plan es unir el mundo con América Latina a través de Callao. Estaría conectado al continente mediante un túnel submarino propuesto de cuatro kilómetros de largo con acceso para el metro, trenes de carga y automóviles. También se construiría un centro financiero en la isla.

Situado en la parte no recuperada de la isla se encuentra el puerto terrestre. Estará ubicado cerca del aeropuerto. Aquí es donde se ubicarán todos los estacionamientos, el transporte, los buses, el metro, los micros. Pero lo más importante es que será el vínculo entre los océanos Pacífico y Atlántico. Desde el puerto terrestre, cientos de trenes de carga saldrán todos los días para ser transportados a través del país hasta la ciudad de Pucallpa, donde serán enviados por el río Amazonas hasta el Atlántico. Desde el puerto, pasarán por el túnel bajo el océano y seguirán bajo tierra durante 15 kilómetros hasta salir del Área Metropolitana de Lima en los alrededores de Lurigancho. Desde allí cruzará los Andes y luego se adentrará en el Amazonas hasta llegar a Pucallpa en la Región Ucayali. Desde Pucallpa viajará por el río Ucayali hasta unirse con el río Amazonas y pasará por la ciudad de Iquitos, la quinta ciudad más grande del país. Allí recogerá la carga y continuará por el río más grande del mundo hasta el Océano Atlántico.

La ciudad de Lima está situada en el centro de América del Sur, en un lugar estratégico para la conexión con el resto de América Latina. Reemplazaría al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La industria de la aviación peruana ha sido históricamente una de las más fuertes de América Latina, pero actualmente se encuentra en una importante tendencia a la baja. Los inversores predicen que este proyecto sería suficiente para darle un impulso lo suficientemente grande como para devolverle su antigua gloria. Actualmente hay vuelos sin escalas desde todas las principales ciudades de América y desde cuatro aerolíneas europeas. Muchas aerolíneas asiáticas como Japan Airlines, Singapore Airlines y Air China han mostrado interés en el pasado en volar a Lima, ya que Perú es el único país de América del Sur al que se puede acceder sin escalas desde Asia. El aeropuerto tendría de 3 a 4 pistas, dependiendo de cuántas aerolíneas volarían al aeropuerto. Los desarrolladores planean que el edificio del aeropuerto tenga la forma de una figura de Nazca.

Al igual que el aeropuerto, la ubicación del puerto es perfecta, ya que se encuentra en el centro de Sudamérica, lo que lo convierte en un lugar perfecto para conectarse con el resto de Latinoamérica. El agua tiene más de 50 metros de profundidad, por lo que pueden pasar barcos Post-Panamax, que pueden transportar más de 15.000 contenedores. El puerto está diseñado para viajes transoceánicos y tiene una longitud de 7,4 kilómetros. Debajo del aeropuerto habría almacenes subterráneos para almacenar la carga, que cuando esté lista para ser cargada en los barcos se elevará hasta el puerto y la iluminación se basará en tecnología de fibra óptica.

La isla también tendría un centro financiero debido a la gran cantidad de comercio que se desarrolla en ella. Gran parte de esa zona también estaría formada por oficinas de aerolíneas. La zona también tendría, como casi cualquier otro aeropuerto importante del mundo, muchos hoteles de aeropuerto en la zona. Es seguro decir que el centro financiero de la isla rivalizará con el centro de Callao.

El túnel tendrá tres partes. Una parte serviría para el tráfico de entrada y otra para el de salida, que tendrán carriles suficientes para el tráfico que se estima que se generará en la futura megalópolis. La tercera parte del túnel será el tramo ferroviario, que será el más importante, ya que será una de las claves más importantes para unir el corredor Pacífico con el Atlántico. El Metro de Lima también utilizará el tramo ferroviario cuando se amplíe hasta el aeropuerto. Estarán iluminados con tecnología de fibra óptica. El túnel se construirá con máquinas perforadoras especiales que probablemente se fabricarán en Perú.

La isla-puerto no requerirá de muchos rompeolas. Las fuertes corrientes del sur serían bloqueadas por un nuevo rompeolas ubicado en el distrito de Chorrillos.

El aeropuerto y el puerto naval se ubicarán en tierras recuperadas del mar. La isla en sí no es completamente plana, por lo que esto es necesario. El diseño del puerto también lo requiere.

El costo total del proyecto se estima en 12 mil millones de dólares.

La isla de San Lorenzo es el hogar de miles de aves marinas, así como de una gran colonia de cría de leones marinos. Contrasta con las megalópolis contaminadas y en expansión de Lima y Callao. La isla es un recurso natural que podría explotarse con fines turísticos.

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12°03′38″S 77°14′23″O / 12.06056, -12.06056; -77.23972