Primera Guerra Anglo-Holandesa

La Primera Guerra Anglo-Holandesa, o simplemente la Primera Guerra Holandesa, (Holandés: Eerste Engelse (zee-)oorlog, "Primera Guerra Inglesa (Marítima)"; 1652–1654) fue un conflicto librado completamente en el mar entre las armadas de la Commonwealth de Inglaterra y las Provincias Unidas de los Países Bajos. Fue causado en gran parte por disputas comerciales, y los historiadores ingleses también enfatizan cuestiones políticas. La guerra comenzó con ataques ingleses a los barcos mercantes holandeses, pero se expandió a vastas acciones de flotas. Aunque la armada inglesa ganó la mayoría de estas batallas, solo controlaba los mares alrededor de Inglaterra, y después de la victoria táctica inglesa en Scheveningen, los holandeses utilizaron barcos de guerra más pequeños y corsarios para capturar numerosos barcos mercantes ingleses. Por lo tanto, en noviembre de 1653, Cromwell estaba dispuesto a hacer las paces, siempre que la Casa de Orange fuera excluida del cargo de Stadtholder. Cromwell también intentó proteger el comercio inglés contra la competencia holandesa creando un monopolio comercial entre Inglaterra y sus colonias. Fue la primera de las cuatro guerras angloholandesas.

Antecedentes

En el siglo XVI, Inglaterra y los Países Bajos habían sido aliados cercanos contra las ambiciones de los Habsburgo. Cooperaron en la lucha contra la Armada Invencible e Inglaterra apoyó a los holandeses a principios de los años ochenta. Guerra enviando dinero y tropas y manteniendo un representante inglés permanente ante el gobierno holandés para garantizar la coordinación del esfuerzo bélico conjunto. La paz separada en 1604 entre Inglaterra y España tensó esta relación, aunque un tratado anglo-holandés de 1625, que permanecería en vigor hasta 1640, fue la base de relaciones oficialmente cordiales entre los dos países, y también formó la base de Charles I&# 39; s política holandesa. El debilitamiento del poder español al final de los Treinta Años' La guerra en 1648 también significó que muchas posesiones coloniales de los portugueses y algunas del Imperio español y sus recursos minerales estuvieran efectivamente abiertos a la conquista por un poder más fuerte. La subsiguiente carrera por el imperio puso en conflicto a los antiguos aliados, y los holandeses, después de haber hecho las paces con España, rápidamente reemplazaron a los ingleses como comerciantes dominantes en la península ibérica, lo que se sumó al resentimiento inglés por el comercio holandés que había crecido constantemente desde 1590. Aunque los holandeses deseaban renovar el tratado de 1625, pero su intento de hacerlo en 1639 no fue respondido, por lo que el tratado caducó.

A mediados del siglo XVII, los holandeses habían construido, con mucho, la flota mercante más grande de Europa, con más barcos que todos los demás estados juntos, y su economía, basada sustancialmente en el comercio marítimo, les dio una posición dominante en Europa. comercio, especialmente en el Mar del Norte y el Báltico. Además, habían conquistado la mayor parte de los territorios y puestos comerciales de Portugal en las Indias Orientales y gran parte de Brasil, lo que les permitió controlar el enormemente lucrativo comercio de especias. Incluso estaban ganando una influencia significativa sobre el comercio de Inglaterra con sus todavía pequeñas colonias de América del Norte.

La disparidad económica entre Inglaterra y las Provincias Unidas aumentó en parte porque, a diferencia del inglés, el sistema holandés se basaba en el libre comercio, lo que hacía que sus productos fueran más competitivos. Por ejemplo, un comerciante de lana inglés, que se ocupaba principalmente de los puertos de la América de habla inglesa, se quejó en 1651 de que, aunque sus barcos ingleses llevaban telas de lana a América para venderlas, podían esperar salir de los puertos estadounidenses con 4000 o 5000 sacos de tela. paño de lana sin vender. Los barcos holandeses, por otro lado, saldrían de los puertos estadounidenses con apenas 1000 bolsas de tela de lana sin vender. Debido a esta disparidad, el comercio inglés con sus mercados tradicionales en el Báltico, Alemania, Rusia y Escandinavia se marchitó. Durante las Guerras de los Tres Reinos, los Estados Generales eran oficialmente neutrales, una política que enemistó tanto a los parlamentarios como a los monárquicos, pero que la poderosa provincia de Holanda consideró más ventajosa.

Los holandeses también se beneficiaron de la Paz de Münster de 1648 que confirmó su independencia de España y puso fin a la Guerra de los Ochenta Años, aunque la Dieta Imperial no aceptó formalmente que ya no fuera parte del Imperio hasta 1728. Sus disposiciones incluían una monopolio del comercio realizado a través del estuario del Escalda, lo que confirma el dominio comercial de Amsterdam; Amberes, capital de los Países Bajos españoles y anteriormente el puerto más importante del norte de Europa, no se recuperaría hasta finales del siglo XIX. Esto se tradujo en precios más baratos para los productos holandeses debido a una fuerte y sostenida caída en los costos de flete y las tarifas de seguros.

Tras el estallido de la Primera Guerra Civil Inglesa en agosto de 1642, los parlamentarios y realistas impusieron un embargo a los barcos holandeses que comerciaban con el bando contrario. Dado que la gran mayoría de los puertos ingleses estaban en manos del Parlamento y la marina realista era débil, se incautaron pocos barcos holandeses, aunque el número aumentó constantemente desde 1644 hasta 1646, lo que provocó una tensión considerable. A pesar de estos embargos y su extensión a Irlanda y las colonias inglesas en manos realistas, hasta 1649 los Estados Generales, y en particular las provincias marítimas de Holanda y Zelanda, deseaban mantener su lucrativo comercio con Inglaterra. Hasta 1648, los buques de guerra holandeses también inspeccionaron convoyes de barcos ingleses que, como neutrales, podían comerciar con los Países Bajos españoles. A veces traían barcos a puertos holandeses para un examen más exhaustivo y, muy raramente, confiscaban barcos y cargamentos como contrabando.

La ejecución de Carlos I en enero de 1649 resultó en la formación de la Mancomunidad de Inglaterra, que continuó luchando contra los monárquicos en casa y en algunas de sus colonias, lo que llevó a una expansión de la Armada inglesa. Al mismo tiempo, la guerra causó estragos en el comercio y la navegación ingleses. Para estudiar ampliamente su condición comercial, el 1 de agosto de 1650 se erigió la primera Comisión de Comercio establecida por una ley del Parlamento. barcos extranjeros de visitar o comerciar con cualquier plantación inglesa en América, sin licencia; la ley también permitió la incautación de barcos que violaran la prohibición tanto por parte de la armada inglesa como de los barcos mercantes. La ley fue una medida de guerra temporal promulgada apresuradamente y, aunque se promulgó en términos generales para incluir a todos los países, estaba dirigida principalmente a los holandeses y fue reemplazada al año siguiente por una Ley de Navegación cuidadosamente preparada. Escribiendo un siglo más tarde, Adam Anderson relata sobre el período que "se había observado con preocupación que los comerciantes de Inglaterra durante varios años habían enviado por lo general a los barcos holandeses para llevar a casa sus propias mercancías, porque su carga estaba en una tasa inferior a la de los barcos ingleses. Los barcos holandeses fueron así utilizados incluso para importar nuestros propios productos americanos; mientras nuestros barcos se pudrían en nuestros puertos; nuestros marineros también por falta de empleo en casa, se pusieron al servicio de los holandeses." Los ingleses acusaron a los holandeses de beneficiarse de la agitación de la Guerra Civil Inglesa.

Las flotas opuestas

La flota holandesa en los años ochenta' La guerra tenía tres tareas: como fuerza de batalla contra las principales flotas españolas, transportar barcos mercantes holandeses y proteger su flota pesquera y oponerse activamente a los corsarios, particularmente a los de Dunkerque. En esa guerra, las dos últimas tareas eran más importantes que las principales acciones de la flota, y requerían buques de guerra más numerosos pero más pequeños que la Fuerza de Batalla, aunque estos barcos más pequeños también podían usarse en batallas cuerpo a cuerpo, donde el abordaje en lugar de los disparos podría decidir el resultado.. Después de su victoria sobre la flota española en la Batalla de los Downs el 21 de octubre de 1639, y después de que se firmó la paz con España en 1648, disminuyó la necesidad de grandes buques de guerra, aunque todavía se requerían más pequeños para el servicio de convoyes, particularmente al Mediterráneo., las Indias Orientales y más tarde al Caribe. Los almirantaces holandeses financieramente agotados permitieron que sus escuadrones, y en particular sus principales buques de guerra, se deterioraran.

En el período hasta la Primera Guerra Anglo-Holandesa, la República Holandesa tenía cuatro fuentes de buques de guerra. El primero fueron los barcos de cinco Almirantazgos autónomos ("colegios"), tres en la provincia de Holanda, que se sostenían con los impuestos locales sobre el comercio y las contribuciones de las provincias del interior. Cada Almirantazgo era responsable del diseño, construcción, armamento y dotación de sus propios barcos y el nombramiento de oficiales de bandera para su escuadrón. El segundo fue el llamado "director's ships" (directieschepen), escoltas de convoy proporcionadas por los burgomaestres y comerciantes de seis ciudades, incluidas Ámsterdam y Hoorn, para proteger sus comercios bálticos. Las ciudades eran responsables de proporcionar lo que en realidad eran barcos mercantes modificados y armados, designando a sus capitanes y proporcionando tripulaciones. El siguiente grupo eran los barcos híbridos de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, que podían actuar como buques de guerra o cargueros, y el último eran los barcos mercantes contratados, cuyos propietarios tenían poco interés en arriesgar su propiedad. Aunque los capitanes de la Compañía de las Indias Orientales eran generalmente competentes, no estaban acostumbrados a la disciplina naval, al igual que los comandantes de calidad más variable de los barcos del director y los barcos mercantes contratados.

Después de 1648, los Almirantaces vendieron muchos de sus barcos más grandes, incluido el buque insignia del almirante holandés Maarten Tromp, el Aemilia, de 600 toneladas y equipado con 57 cañones. El almirante Tromp se vio obligado a cambiar su bandera al Brederode de 600 toneladas y 54 cañones. En 1652, los Almirantaces holandeses tenían solo 79 barcos a su disposición. Muchos de estos barcos estaban en mal estado, y menos de 50 estaban en condiciones de navegar. Todos estos barcos eran inferiores en potencia de fuego a los barcos ingleses más grandes de primera y segunda categoría. La deficiencia numérica en la armada holandesa se compensaría armando a los mercantes.

La restricción más fuerte sobre el número de buques de guerra a vela era la gran cantidad de tripulaciones requeridas, por lo que las flotas estaban limitadas por el número de marineros que podían ser inducidos u obligados a servir. Inglaterra tenía una población mayor y empleaba la impresión para formar el número de tripulantes, por lo que generalmente podía mantener barcos con más tripulación que los holandeses. La armada inglesa del período de la Commonwealth estaba en mejores condiciones y aún estaba mejorando. La Commonwealth había ganado la Guerra Civil Inglesa en 1652 con una marina fuerte y eficaz que había apoyado y abastecido al ejército de Cromwell en las guerras de Escocia e Irlanda; bloqueó la flota realista del príncipe Rupert en Lisboa; y organizó un sistema de convoyes para proteger el comercio de la Commonwealth contra los numerosos corsarios con base en los puertos europeos.

En comparación con la flota holandesa, la flota inglesa tenía barcos más grandes de primera y segunda clase, pero proporcionalmente menos fragatas, ya que la flota inglesa estaba diseñada principalmente para luchar en acciones importantes, mientras que proporcionar escoltas de convoyes o luchar contra corsarios era una función secundaria. tarea. Los barcos de primera y segunda categoría incluían los envejecidos Resolution y Victory que databan del reinado de Jaime I, junto con el Sovereign y otros de la armada de Carlos I. Sin embargo, Naseby, Richard, Dunbar y varios otros se construyeron durante la Commonwealth. Estos formaban parte de una expansión naval financiada por una ley del Parlamento el 10 de noviembre de 1650 que impuso un impuesto del 15% a la navegación mercante. Entre 1649 y 1651, la flota inglesa incluyó 18 barcos que eran superiores en potencia de fuego al nuevo buque insignia del almirante holandés Tromp Brederode, el barco holandés más grande. Todos los barcos ingleses destinados a luchar en la línea de batalla estaban más fuertemente armados que sus equivalentes en otras armadas europeas, sacrificando el francobordo y la capacidad de usar sus cañones inferiores en clima adverso a cambio de artillería más poderosa. Los barcos ingleses podían disparar y alcanzar al enemigo a mayor distancia, y favorecían el uso de disparos redondos sobre los disparos en cadena que eran populares en otras armadas.

Tensiones políticas entre la Commonwealth y la República

Sitios de las batallas de la Primera Guerra Anglo-Dutch

Las tensiones comerciales entre Inglaterra y los Países Bajos se intensificaron cuando el Parlamento inglés aprobó la Ley de navegación de 1651. Esta limitó el comercio holandés con cualquiera de las colonias inglesas en América a menos que el envío se hiciera en "fondos ingleses" es decir, barcos ingleses. De hecho, cualquier carga a los puertos ingleses oa los puertos de las colonias inglesas desde cualquier parte del mundo debía transportarse en barcos ingleses. Además, la Ley de Navegación prohibía todo comercio con aquellas colonias inglesas que mantuvieran conexiones y simpatía por la causa realista de Carlos I. Los holandeses consideraron que haber aceptado los términos de la Ley de Navegación aceptaba subordinar el comercio holandés al sistema comercial inglés.. Esto insultó el orgullo holandés y dañó su economía, pero la causa más inmediata de la guerra fueron las acciones de la armada inglesa y los corsarios contra la navegación holandesa. En 1651, 140 mercantes holandeses fueron capturados en mar abierto. Solo durante enero de 1652, otros 30 barcos holandeses fueron capturados en el mar y llevados a puertos ingleses. Las protestas a Inglaterra por parte de los Estados Generales de las Provincias Unidas fueron en vano: el Parlamento inglés no mostró ninguna inclinación a frenar estas incautaciones de barcos holandeses.

Durante la Guerra Civil Inglesa, el estatúder holandés Frederick Henry brindó un importante apoyo financiero a Carlos I de Inglaterra, con quien tenía estrechos lazos familiares. Los Estados Generales habían sido generalmente neutrales y se negaron a involucrarse con representantes del rey o del parlamento; también intentó mediar entre los dos lados, una actitud que ofendió tanto a los monárquicos ingleses como a su parlamento. La influencia de Federico Enrique estaba disminuyendo con el crecimiento de un fuerte sentimiento republicano entre la clase dominante, y no podía involucrar a los Países Bajos en el apoyo directo a Carlos I, particularmente porque su país todavía estaba en guerra con España.

Después de la muerte de Federico Enrique en marzo de 1647, su hijo, el estatúder Guillermo II de Orange, intentó ampliar el poder del estatúder, en particular manteniendo el tamaño del ejército que él comandaba y utilizando a sus seguidores en seis provincias. superar en votos a Holanda, la provincia más próspera, en los Estados Generales. Tras el final de los Ochenta Años' Después de la guerra y la ejecución de su suegro, Carlos I, William intentó apoyar la causa realista inglesa hasta el punto de preocupar incluso a sus propios seguidores, y lo involucró en disputas con los republicanos más comprometidos, particularmente los de Holanda. La ejecución de Charles indignó a los orangistas y a los republicanos holandeses que habían intentado salvar la vida de Charles, pero la ejecución no impidió que los Estados Generales continuaran con una política de amplia neutralidad, tratando extraoficialmente con el parlamento inglés mientras permitían a los monárquicos. enviados al país. La Commonwealth y la República Holandesa tenían muchas cosas en común: eran tanto republicanos como protestantes y muchos miembros de los Estados Generales simpatizaban con los objetivos de los parlamentarios ingleses y, aunque estaban firmemente en contra de su regicidio, apoyaban una política pragmática de neutralidad, en oposición a el estatúder que apoya a los realistas. El callejón sin salida entre las dos partes terminó con la muerte de Guillermo II en noviembre de 1650. Sin embargo, sus intentos de involucrar a los Países Bajos en una acción contra la Commonwealth inglesa en apoyo del exiliado Carlos II, lo que podría haber llevado al menos a hostilidades limitadas y posiblemente directamente guerra, y condujo a una reacción republicana. Poco antes de su muerte, William intentó hacerse con el control de Ámsterdam encarcelando a seis miembros destacados de los Estados de Holanda de la ciudad, pero fueron liberados cuando él murió. Estos seis llevaron a la provincia de Holanda a asumir el liderazgo del movimiento republicano, que reconocería a los Países Bajos como una república libre sin Stadholder. El período First Stadtholderless resultante comenzó cuando Guillermo II murió en 1650, aunque no fue hasta enero de 1651 que la última de las siete provincias lo aceptó.

La delegación inglesa en La Haya

Ya en 1643, Oliver St John había instado a sus compañeros protestantes en los Países Bajos a firmar la Liga y el Pacto Solemne que los escoceses ya habían firmado, pero que habían sido rechazados. Tras la ejecución de Carlos I en 1649, el parlamento envió un enviado a La Haya para discutir una alianza con las Provincias Unidas, pero fue asesinado poco después de su llegada en represalia por la muerte del rey, tras lo cual se dejó la propuesta. en suspenso hasta tiempos más favorables. La repentina muerte el 6 de noviembre de 1650 de Guillermo II, el estatúder de las Provincias Unidas, cuya popularidad había disminuido desde su elección en 1647 ante el creciente descontento del Partido de los Estados en las Provincias Unidas, cambió las cosas. El Partido de los Estados era la facción política que más se identificaba con la idea de un gobierno exclusivamente de los Estados Generales, y era especialmente poderoso en la gran provincia comercialmente orientada de Holanda. Para obtener apoyo contra Guillermo II, había buscado la ayuda de Oliver Cromwell. Después de la muerte de Guillermo II, los Estados Parte estaban en una posición política mucho más fuerte y ya no valoraban ni necesitaban el apoyo de Cromwell contra el estatúder.

The Great Assembly of the States General, in the Great Hall of the Binnenhof (painting by Dirck van Delen, 1651, formerly attributed to Bartholomeus van Bassen)

En enero de 1651, el Consejo de Estado inglés, consciente de que los Estados generales de los Países Bajos estaban a punto de reconocer a la Commonwealth como el gobierno inglés legítimo, lo que hizo el 28 de enero, preparó una embajada para la república encabezada por Oliver St John, con dos enviados extraordinarios. Cuando llegó a La Haya el 7 de marzo de 1651, la delegación inglesa dejó claro que su objetivo era "entrar en una alianza y unión más estricta e íntima' con la republica" a ser efectuado por "una Confederación de las dos Commonwealths". y basado en la propuesta presentada en 1648 por un enviado parlamentario que los holandeses se habían negado a considerar. Cualquier expectativa holandesa de que el reconocimiento de la Commonwealth pondría fin a la disidencia entre los dos países fue desengañada y, basándose en la propuesta anterior, los Estados Generales redactaron un borrador de 36 artículos, los primeros once de los cuales fueron objeto de un intenso debate. En junio, los holandeses creían que se había llegado a un acuerdo sobre esos puntos, y la delegación inglesa anunció su partida inminente, partiendo el 2 de julio.

Durante su estadía de tres meses, otros eventos convencieron a la delegación inglesa de la animosidad holandesa. La Haya fue la residencia de la joven viuda de Guillermo II, la hija de Carlos I, María Enriqueta Estuardo, la Princesa Real. Su presencia atrajo a nobles ingleses exiliados que no peleaban con su hermano Charles a La Haya, que durante muchos años había sido un bastión orangista. La delegación designada por la Commonwealth, sólo podía abandonar sus alojamientos bajo escolta armada, por temor a ser asaltada por realistas o grandes turbas orangistas a su sueldo. Cuando los delegados ingleses se fueron en la última semana de junio, informaron que los holandeses no eran dignos de confianza y que las Provincias Unidas estaban bajo el control del partido orangista y, por lo tanto, eran una amenaza para la seguridad de la Commonwealth. Aunque los estados de Holanda y Frisia Occidental no estaban dispuestos, si no incapaces, a suprimir las actividades de los monárquicos ingleses, los orangistas que deploraban la ejecución de Carlos I y ciertos ministros calvinistas estrictos que se oponían a las innovaciones religiosas de Cromwell, habría sido más lógico para él aliarse con los regentes republicanos gobernantes para vencer a los pro-Stuart Orangists que ir a la guerra, si las cuestiones económicas no fueran más apremiantes.

Tras la partida de St John, los Estados Generales enviaron una delegación a Londres para continuar las discusiones. Sin embargo, después de la Batalla de Worcester en septiembre de 1651, el elemento radical en el parlamento inglés se hizo más fuerte y el grupo que incluía a Cromwell que realmente favorecía una alianza con los Países Bajos fue superado en número por aquellos que querían paralizar el comercio holandés sin ir a la guerra o provocar una guerra con la república holandesa por razones políticas. Los holandeses consideraron que las disposiciones económicas de los 36 artículos que habían redactado podrían formar la base de un acuerdo comercial sin comprometer la independencia de las Provincias Unidas o involucrarse en una guerra con España, pero pronto se hizo evidente que los negociadores ingleses estaban más preocupados por garantizar la acción holandesa contra los realistas ingleses y las restricciones al comercio holandés entre terceros países. El enfrentamiento armado entre Tromp y Blake frente a Dover tuvo lugar antes de que se resolvieran estos problemas, y los ingleses detuvieron inmediatamente las negociaciones y se negaron a reabrirlas cuando los holandeses ofrecieron concesiones, prefiriendo la guerra.

Estallido de guerra

En Inglaterra, después de 1648 y más particularmente después de la ejecución de Carlos y la proclamación de la Commonwealth, el ejército asumió un papel político más destacado en comparación con el parlamento. La neutralización de la flota de Rupert y sus bases, la derrota de los realistas irlandeses en Rathmines y Drogheda en 1649 y de los escoceses en la batalla de Dunbar en 1650 hicieron que la Commonwealth fuera más asertiva en sus relaciones con los holandeses, tanto en el comercio y el apoyo de Guillermo II a la causa de los Estuardo. El apoyo francés a los monárquicos ingleses había llevado a la Commonwealth a comenzar la emisión de cartas de marca contra barcos franceses y contra bienes franceses en barcos neutrales en diciembre de 1649. Decenas de barcos holandeses neutrales fueron detenidos cerca de puertos franceses por barcos ingleses que operaban bajo cartas de marca., y algunos de estos fueron incautados. Las preocupaciones holandesas aumentaron aún más por un embargo inglés sobre el comercio holandés con Escocia declarado poco después.

En 1649 y 1650, el general de mar Robert Blake expulsó a la flota realista al mando del príncipe Rupert desde sus bases en Irlanda y la persiguió hasta el puerto de Lisboa, donde fue protegida por los fuertes del puerto y el La negativa del rey portugués a dejar entrar a Blake en el puerto. El Consejo de Estado decidió reforzar a Blake y lo autorizó a apoderarse de los barcos de Brasil en represalia y retirar al enviado inglés a Portugal, cuya salida en julio de 1650 creó el estado de guerra. En respuesta al fracaso portugués en expulsar a Rupert, Blake continuó capturando barcos mercantes que ingresaban al río Tajo desde Brasil. El 24 de septiembre de 1650, Blake atacó una flota de 23 buques mercantes de Brasil y su escolta naval, hundiendo al Almirante portugués y capturando al Vicealmirante y diez de los buques mercantes más grandes. La corte portuguesa se vio obligada a insistir en que Rupert abandonara el puerto de Lisboa en septiembre de 1650, pero después de encontrar a Blake esperándolo, Rupert colocó sus barcos bajo la protección de los fuertes costeros portugueses, donde permaneció hasta diciembre, cuando escapó a las Indias Occidentales. La amenaza de la flota realista había sido neutralizada obligándola a retirarse. Sus fortalezas en las Islas Sorlingas, la Isla de Man y las Islas del Canal fueron capturadas en 1651. A esto le siguió en 1652 la recuperación de las posesiones coloniales de Inglaterra en las Indias Occidentales y América del Norte por parte del general George Ayscue.

Enfurecido por el tratamiento de la delegación inglesa en La Haya y envalentonado por su victoria contra Carlos II y sus fuerzas en la batalla de Worcester el 3 de septiembre de 1651, el Parlamento inglés, como se señaló anteriormente, aprobó la primera de las Navegación Acta en octubre de 1651. Ordenaba que sólo los barcos ingleses y los barcos del país de origen pudieran importar mercancías a Inglaterra. Esta medida, como también se señaló anteriormente, tenía como objetivo particular obstaculizar el transporte marítimo de los holandeses, altamente dependientes del comercio, y a menudo se usaba como pretexto simplemente para tomar sus barcos; como dijo el general Monck: "Los holandeses tienen demasiado comercio y los ingleses están decididos a quitárselo". La agitación entre los comerciantes holandeses aumentó aún más con la captura por parte de George Ayscue a principios de 1652 de 27 barcos holandeses que comerciaban con la colonia realista de Barbados en contravención de la prohibición comercial impuesta por la Commonwealth. Más de un centenar de otros barcos holandeses fueron capturados por corsarios ingleses entre octubre de 1651 y julio de 1652. Además, la muerte del estatúder holandés Guillermo II, que había favorecido una expansión del ejército a expensas de la marina, había provocado un cambio en holandés. política de defensa hacia la protección de las grandes preocupaciones comerciales de Amsterdam y Rotterdam. En consecuencia, los Estados Generales decidieron el 3 de marzo de 1652 ampliar la flota contratando y equipando 150 barcos mercantes como barcos de guerra para permitir un convoy efectivo contra acciones inglesas hostiles. Aunque los Estados de Holanda enfatizaron que esta medida tenía la intención defensiva y seleccionaron cuidadosamente a sus capitanes y emitieron instrucciones prudentes sobre saludar a los buques de guerra ingleses, cuando la noticia de esta decisión llegó a Londres el 12 de marzo de 1652, se consideró un movimiento provocativo.

La Commonwealth comenzó a prepararse para la guerra, pero como ambas naciones no estaban preparadas, la guerra podría haberse retrasado si no fuera por un desafortunado encuentro entre las flotas del teniente almirante holandés Maarten Tromp y el general en el mar Robert Blake en el Canal de la Mancha cerca de Dover el 29 de mayo de 1652. Una ordenanza de Cromwell requería que todas las flotas extranjeras en el Mar del Norte o el Canal bajaran su bandera en señal de saludo, reviviendo un antiguo derecho en el que los ingleses habían insistido durante mucho tiempo. El propio Tromp era plenamente consciente de la necesidad de dar esta señal de cortesía, pero en parte por un malentendido y en parte por el resentimiento entre los marineros, no se dio con prontitud y Blake abrió fuego, comenzando la breve Batalla de Dover. Tromp perdió dos barcos pero escoltó su convoy a un lugar seguro.

Conducción de la guerra

Los estados de Holanda enviaron a su más alto funcionario, el gran pensionario Adriaan Pauw, a Londres en un último intento desesperado por evitar la guerra, pero fue en vano: las demandas inglesas se habían vuelto tan extremas que ningún estado que se precie podía satisfacerlas. La guerra fue declarada por el Parlamento inglés el 10 de julio de 1652. Los diplomáticos holandeses se dieron cuenta de lo que estaba en juego: uno de los embajadores que partían dijo: “Los ingleses están a punto de atacar una montaña de oro; estamos a punto de atacar una montaña de hierro." Sin embargo, los orangistas holandeses estaban jubilosos; esperaban que la victoria o la derrota los llevarían al poder.

Esta pintura, Acción entre barcos en la Primera Guerra holandesa, 1652-1654 por Abraham Willaerts, puede representar la batalla del Kentish Knock. Es una pasta de temas populares de la pintura naval de la época: a la derecha Brederode duels Resolución; a la izquierda el enorme Soberano.

Los primeros meses de la guerra vieron ataques ingleses contra los convoyes holandeses. Blake fue enviado con 60 barcos para interrumpir la pesca holandesa en el Mar del Norte y el comercio holandés con el Báltico, dejando a Ayscue con una pequeña fuerza para proteger el Canal. El 12 de julio de 1652, Ayscue interceptó un convoy holandés que regresaba de Portugal, capturó siete buques mercantes y destruyó tres. Tromp reunió una flota de 96 barcos para atacar Ayscue, pero los vientos del sur lo mantuvieron en el Mar del Norte. Girando hacia el norte para perseguir a Blake, Tromp alcanzó a la flota inglesa frente a las islas Shetland, pero una tormenta dispersó sus barcos y no hubo batalla. El 26 de agosto de 1652, un convoy holandés que se dirigía al exterior con una escolta de barcos directores de Zelanda comandados por Michiel de Ruyter, que tenía el rango de comandante, equivalente en líneas generales a comodoro, fue avistado por Ayscue, con una escuadra más numerosa de navíos de guerra y mercantes armados. Ayscue intentó atacar el convoy con alrededor de nueve de sus barcos de guerra más fuertes y rápidos, pero De Ruyter contraatacó y, en la Batalla de Plymouth, rodeó a los barcos de guerra ingleses que no estaban apoyados por sus barcos mercantes armados. El convoy escapó, Ayscue fue relevado de su mando y de Ruyter ganó prestigio en su primer mando independiente.

Tromp también había sido suspendido después del fracaso en Shetland, y se le dio el mando al vicealmirante Witte de With. Estando los convoyes holandeses en ese momento a salvo del ataque inglés, De With vio la oportunidad de concentrar sus fuerzas y hacerse con el control de los mares. En la batalla de Kentish Knock el 8 de octubre de 1652, los holandeses atacaron a la flota inglesa cerca de la desembocadura del río Támesis, pero fueron rechazados con muchas bajas. El Parlamento inglés, creyendo que los holandeses estaban cerca de la derrota, envió veinte barcos para fortalecer la posición en el Mediterráneo. Esta división de fuerzas dejó a Blake con solo 42 hombres de guerra en noviembre, mientras que los holandeses hacían todo lo posible para reforzar su flota. Esta división condujo a una derrota inglesa por parte de Tromp en la batalla de Dungeness en diciembre, mientras que no logró salvar a la flota inglesa del Mediterráneo, destruida en gran parte en la batalla de Livorno en marzo de 1653.

Los holandeses tenían el control efectivo del Canal, el Mar del Norte y el Mediterráneo, con barcos ingleses bloqueados en el puerto. Como resultado, Cromwell convenció al Parlamento de iniciar negociaciones de paz secretas con los holandeses. En febrero de 1653, Adriaan Pauw respondió favorablemente enviando una carta desde los Estados de Holanda indicando su sincero deseo de llegar a un acuerdo de paz. Sin embargo, estas discusiones, que solo fueron apoyadas por una escasa mayoría de miembros del parlamento Rump, se prolongaron sin mucho progreso durante casi un año.

A pesar de sus éxitos, la República Holandesa no pudo sostener una guerra naval prolongada ya que los corsarios ingleses infligieron graves daños a la navegación holandesa. Se estima que los holandeses perdieron entre 1.000 y 1.700 barcos de todos los tamaños a manos de corsarios en esta guerra, hasta cuatro veces más que los ingleses y más que las pérdidas holandesas totales en las otras dos guerras angloholandesas. Además, como se prohibió la formación de grupos de presión, se tuvieron que pagar enormes sumas para atraer suficientes marineros para tripular la flota. Los holandeses no pudieron defender todas sus colonias y tenían muy pocos colonos o tropas en el Brasil holandés para evitar que los portugueses, más numerosos, descontentos con el dominio holandés, la reconquistaran.

La batalla del Gabbard, 12 de junio de 1653 por Heerman Witmont, muestra el buque insignia holandés Brederode, en acción con el barco inglés Resolución, el nombre temporal durante la Comunidad de HMS Prince Royal.

Aunque los políticos estuvieron cerca de poner fin al conflicto, la guerra naval continuó y, durante el invierno de 1652-1653, la flota inglesa reparó sus barcos y consideró sus tácticas. Todas las batallas navales que se libraron en 1652 fueron caóticas, siendo el abordaje y la captura de barcos enemigos una táctica favorita, en particular de los holandeses. Los escuadrones o incluso los barcos individuales lucharon sin tener en cuenta al resto de la flota, aunque las instrucciones de la flota inglesa de 1650 enfatizaron la importancia de apoyar a otros barcos del mismo escuadrón, particularmente al buque insignia. En la primera gran batalla de 1653, la flota inglesa desafió a los holandeses en la Batalla de Portland de tres días, que comenzó el 28 de febrero. Capturaron al menos 20 barcos mercantes holandeses, capturaron o destruyeron al menos ocho y posiblemente doce barcos de guerra y expulsaron a los holandeses del Canal. Al igual que las batallas de 1652, esto fue caótico, pero los eventos tácticos más notables ocurrieron el primer día, cuando Tromp lideró toda la flota holandesa contra unas dos docenas de barcos ingleses en la retaguardia de la flota, con la esperanza de dominarlos antes de que el grueso de la flota. la flota inglesa podría acudir en su ayuda. Sin embargo, los barcos ingleses superados en número improvisaron una formación en línea y lograron mantener a raya a los holandeses mediante intensos disparos coordinados.

Ya sea como resultado directo de la Batalla de Portland o de la acumulación de experiencia adquirida durante algunos años, en marzo de 1653, Robert Blake escribió las Instrucciones de navegación y lucha, una importante revisión de las tácticas navales inglesas, que contenía la primera descripción formal de la línea de batalla. El éxito de esta nueva formación fue evidente en la Batalla de Gabbard en junio de 1653, cuando la flota inglesa no solo derrotó a los holandeses en un duelo de artillería de largo alcance, sino que sufrió tan pocos daños que pudo mantener un bloqueo en lugar de enviar muchos barcos. a puerto para reparaciones. Los holandeses, por el contrario, se basaron menos en tácticas lineales, prefiriendo acercarse a los barcos ingleses para abordarlos y capturarlos hasta la batalla de Lowestoft en 1665, y también mantuvieron una cantidad de barcos mercantes lentos y mal armados en su flota. tarde como esa batalla, cuando la flota inglesa ya cuestionaba su uso.

A mediados de marzo de 1653, los Estados de Holanda enviaron una detallada propuesta de paz al Rump Parliament inglés, donde generó un feroz debate y una escasa mayoría para dar una respuesta. La respuesta dada primero a los Estados de Holanda y luego a los Estados Generales en abril fue crítica con las propuestas holandesas, pero al menos permitió que se iniciaran las discusiones. Poco se logró hasta que tanto el Parlamento Rump como su sucesor de corta duración, el Parlamento Nominado, se disolvieron, este último en diciembre de 1653. El 30 de abril de 1654, los Estados Generales pidieron que se reiniciaran las negociaciones y en mayo Cromwell acordó recibir enviados holandeses. en Londres. A mediados de junio, Johan de Witt persuadió a los Estados Generales para que enviaran comisionados a Londres para negociar los términos de la paz y Cromwell se mostró receptivo, aunque insistió en que la república holandesa debe asegurarse de que la Casa de Orange no vuelva a ser dominante y se negó a derogar la ley. Ley de Navegación.

Cromwell volvió a presentar su plan para una unión política entre las dos naciones a los cuatro enviados holandeses que habían llegado a Londres a fines de junio, pero lo rechazaron enfáticamente. Luego propuso una alianza militar contra España, prometiendo derogar la Ley de Navegación a cambio de la ayuda holandesa en la conquista de Hispanoamérica: esto también fue rechazado. Cromwell luego recurrió a una propuesta de 27 artículos, dos de los cuales eran inaceptables para los holandeses: que todos los realistas debían ser expulsados y que Dinamarca, el aliado de la República, debería ser abandonada en su guerra contra Suecia. Al final, Cromwell aceptó que los 25 artículos acordados formarían la base para la paz. Las hostilidades terminaron en gran medida hasta la conclusión de la paz.

Mientras tanto, la armada inglesa trató de hacerse con el control del mar del Norte y, en junio, en la batalla de Gabbard, que duró dos días, hizo retroceder a los holandeses a sus puertos de origen con la pérdida de 17 buques de guerra capturados o destruidos, lo que inició un bloqueo. de la costa holandesa, lo que condujo a una paralización de la economía holandesa. Los holandeses no pudieron alimentar a su densa población urbana sin un suministro regular de trigo y centeno del Báltico; los precios de estos productos básicos se dispararon y los pobres pronto no pudieron comprar alimentos, y se produjo el hambre.

La batalla final de la guerra fue la reñida y sangrienta Batalla de Scheveningen en agosto, librada porque los holandeses estaban desesperados por romper el bloqueo inglés. Esta fue una victoria táctica para la flota inglesa, que capturó o destruyó al menos una docena y posiblemente 27 buques de guerra holandeses por la pérdida de dos o tres ingleses, y capturó o mató a unos 2000 hombres, incluido Tromp, que murió al principio de la batalla., por una pérdida de 500 ingleses muertos. Sin embargo, a pesar de sus grandes pérdidas de hombres y barcos, la flota holandesa pudo retirarse a Texel y los ingleses tuvieron que abandonar su bloqueo, por lo que los holandeses lograron su objetivo. La muerte de Tromp fue un golpe para la moral holandesa, lo que aumentó el deseo holandés de poner fin a la guerra: sentimientos similares surgieron en Inglaterra. "La flota holandesa a fines del siglo XVII tenía entre 3000 y 4000 barcos en total, con la mitad de más de 100 toneladas" el comercio en su conjunto había sufrido.

Sin embargo, después de Scheveningen, los holandeses recurrieron al uso de barcos de guerra más pequeños y al corso con el resultado de que, en noviembre, Cromwell estaba ansioso por hacer las paces mientras los holandeses capturaban numerosos barcos mercantes ingleses.

Como resultado, los ingleses no lograron ganancias significativas con el tratado de paz: no era el objetivo político original de Cromwell de una unión que subordinaría a los holandeses y ciertamente no los comerciales, ya que hubo un daño económico masivo a los Economía marítima inglesa. El gobierno de la Commonwealth de Oliver Cromwell deseaba evitar más conflictos con la República Holandesa, ya que estaba planeando una guerra con España, que comenzó como la guerra anglo-española de 1654-1660 después de la firma del Tratado de Westminster.

Consecuencias

Ley de reclusión

La paz se declaró el 15 de abril de 1654 con la firma del Tratado de Westminster. La única condición de Cromwell era que exigía el acuerdo holandés de que ningún Príncipe de Orange u otro miembro de la Casa de Orange ocupara el cargo de Stadtholder o cualquier otro cargo público en los Países Bajos, una demanda a la que se opusieron enérgicamente los orangistas. Aunque esto no formaba parte del tratado de paz formal, el Tratado de Westminster, los dos miembros del equipo negociador de la provincia de Holanda acordaron un anexo secreto en el que se establecía que Inglaterra solo ratificaría el tratado después de que los Estados de Holanda hubieran aprobado una ley. de Reclusión, excluyendo a la Casa de Orange de ocupar cargos públicos en esa provincia: esta legislación se aprobó en mayo de 1654. Hubo una reacción adversa de varias de otras provincias holandesas, pero sus asambleas provinciales no pudieron superar sus propias divisiones internas ni coordinar la oposición. con otras provincias. Sin embargo, aunque no promulgaron entonces su propia legislación de Exclusión, en la práctica no se opusieron a ella. Solo después de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa, otras cuatro provincias además de Holanda adoptaron el Edicto Perpetuo (1667) que sancionaba la Exclusión.

Finalmente, la rivalidad comercial entre las dos naciones no se resolvió. Especialmente en sus colonias de ultramar emergentes, continuaron las hostilidades entre las compañías comerciales holandesas e inglesas, que tenían sus propios buques de guerra y tropas. Los holandeses habían iniciado un importante programa de construcción naval para remediar la falta de barcos de línea evidente en las batallas de Kentish Knock, Gabbard y Scheveningen. Los almirantaces ahora tenían prohibido por ley vender estos sesenta barcos nuevos.