Primera flota

Litografía de la Primera Flota entrando en Port Jackson, 26 de enero de 1788, por Edmund Le Bihan

La Primera Flota fue una flota de 11 barcos que trajo a los primeros colonos europeos y africanos a Australia. Estaba compuesto por dos buques de la Royal Navy, tres barcos de provisiones y seis transportes de convictos. El 13 de mayo de 1787, la flota bajo el mando del Capitán Arthur Phillip, con más de 1400 personas (convictos, infantes de marina, marineros, funcionarios civiles y colonos libres), partió de Portsmouth, Inglaterra y realizó un viaje de más de 24 000 kilómetros (15 000 mi) y más de 250 días para finalmente llegar a Botany Bay, Nueva Gales del Sur, donde una colonia penal se convertiría en el primer asentamiento europeo en Australia.

Historia

Lord Sandwich, junto con el presidente de la Royal Society, Sir Joseph Banks, el eminente científico que había acompañado al teniente James Cook en su viaje de 1770, abogaba por el establecimiento de una colonia británica en Botany Bay, Nueva Gales del Sur. Banks aceptó una oferta de asistencia del leal estadounidense James Matra en julio de 1783. Bajo la dirección de Banks, rápidamente produjo 'Una propuesta para establecer un asentamiento en Nueva Gales del Sur'. (24 de agosto de 1783), con un conjunto de razones completamente desarrollado para una colonia compuesta por leales estadounidenses, chinos e isleños de los mares del sur (pero no convictos). La decisión de establecer una colonia en Australia fue tomada por Thomas Townshend, Lord Sydney, Secretario de Estado del Ministerio del Interior. Esto se tomó por dos razones: el fin del transporte de criminales a América del Norte después de la Revolución Americana, así como la necesidad de una base en el Pacífico para contrarrestar la expansión francesa.

En septiembre de 1786, el capitán Arthur Phillip fue nombrado comodoro de la flota, que llegó a conocerse como la Primera Flota, que debía transportar a los convictos y soldados para establecer una colonia en Botany Bay. Al llegar allí, Phillip asumiría los poderes de Capitán General y Gobernador en Jefe de la nueva colonia. Se iba a fundar una colonia subsidiaria en la isla Norfolk, según lo recomendado por Sir John Call y Sir George Young, para aprovechar con fines navales el lino nativo (harakeke) y la madera de esa isla.

El costo para Gran Bretaña de equipar y enviar la Flota fue de 84 000 libras esterlinas (alrededor de 9,6 millones de libras esterlinas o 19,6 millones de dólares en 2015).

Barcos

Escolta naval real

El 25 de octubre de 1786, se encargó el HMS Sirius de 20 cañones, que estaba en el muelle de Deptford, y se le dio el mando a Phillip. La oferta armada HMS Supply bajo el mando del teniente Henry Lidgbird Ball también recibió el encargo de unirse a la expedición. El 15 de diciembre, el capitán John Hunter fue asignado como segundo capitán de Sirius para estar al mando en ausencia de Phillip, cuya presencia, se suponía, sería un requisito en todo momento dondequiera que la sede del gobierno en ese país podría ser fijo.

HMS Sirio

Sirius era el buque insignia de Phillip para la flota. Se había convertido del buque mercante Berwick, construido en 1780 para el comercio báltico. Era una embarcación de sexta categoría de 520 toneladas, originalmente armada con diez cañones, cuatro cañones de seis libras y seis carronadas, Phillip tenía diez cañones más colocados a bordo.

Suministro HMS

Supply fue diseñado en 1759 por el carpintero Thomas Slade, como una embarcación de astillero para el transporte de suministros navales. Con unas 170 toneladas, tenía dos mástiles y estaba equipada con cuatro cañones pequeños de 3 libras y seis 1⁄2pistolas giratorias de libra. Su armamento se incrementó sustancialmente en 1786 con la adición de cuatro carronadas de 12 libras.

Transportes de convictos

Transporte de alimentos y suministros

Se necesitaban cuerdas, vajillas, equipos agrícolas y una miscelánea de otras provisiones. Los artículos transportados incluyeron herramientas, implementos agrícolas, semillas, licores, suministros médicos, vendas, instrumentos quirúrgicos, esposas, grilletes y un marco de madera prefabricado para la primera Casa de Gobierno de la colonia. El grupo tuvo que depender de sus propias provisiones para sobrevivir hasta que pudiera hacer uso de los materiales locales, suponiendo que existieran suministros adecuados, y cultivar sus propios alimentos y criar ganado.

Arboleda Dorada

El reverendo Richard Johnson, capellán de la colonia, viajó en el Golden Grove con su esposa y sirvientes.

Legado

Los modelos a escala de todos los barcos se exhiben en el Museo de Sídney. Los modelos fueron construidos por los constructores de barcos Lynne y Laurie Hadley, después de investigar los planos, dibujos y archivos británicos originales. Las réplicas de Supply, Charlotte, Scarborough, Friendship, Prince of Wales, Se forman Lady Penrhyn, Borrowdale, Alexander, Sirius, Fishburn y Golden Grove de cedro rojo occidental o sirio.

Nueve transbordadores del puerto de Sídney construidos a mediados de la década de 1980 llevan el nombre de barcos de la Primera Flota. Los nombres no utilizados son Lady Penrhyn y Príncipe de Gales.

Personas

La mayoría de las personas que viajaban con la flota eran convictos, todos habían sido juzgados y condenados en Gran Bretaña, casi todos ellos en Inglaterra. Se sabe que muchos llegaron a Inglaterra desde otras partes de Gran Bretaña y, especialmente, desde Irlanda; se sabe que al menos 14 provienen de las colonias británicas en América del Norte; 12 se identifican como negros (nacidos en Gran Bretaña, África, las Indias Occidentales, América del Norte, India o un país europeo o su colonia). Los condenados habían cometido una variedad de delitos, incluidos hurto, perjurio, fraude, agresión, robo, por los que habían sido condenados a muerte de diversas formas, que luego se conmutaba a pena de transporte por 7 años, 14 años o el término de su vida natural. la vida.

Cuatro compañías de infantes de marina se ofrecieron como voluntarias para el servicio en la colonia, estos infantes de marina componían el Cuerpo de Marines de Nueva Gales del Sur, bajo el mando del Mayor Robert Ross, un destacamento a bordo de cada transporte de convictos. Las familias de infantes de marina también hicieron el viaje.

Varias personas de la Primera Flota mantuvieron diarios y diarios de sus experiencias, incluidos los cirujanos, marineros, oficiales, soldados y marineros ordinarios. Existen al menos once Diarios manuscritos conocidos de la Primera Flota, así como algunas cartas.

Es probable que nunca se establezca el número exacto de personas directamente asociadas con la Primera Flota, ya que los relatos del evento varían ligeramente. Se ha identificado un total de 1.420 personas que se embarcaron en la Primera Flota en 1787, y se cree que 1.373 desembarcaron en Sydney Cove en enero de 1788. En su diccionario biográfico de la Primera Flota, Mollie Gillen da las siguientes estadísticas:

Si bien se conocen los nombres de todos los miembros de la tripulación de Sirius y Supply, los seis transportes y los tres barcos de provisiones pueden haber transportado hasta 110 marineros más de los que han sido identificado: no ha sobrevivido ninguna reunión completa para estos barcos. Por lo tanto, el número total de personas que se embarcarían en la Primera Flota sería de aproximadamente 1.530, de los cuales 1.483 llegarían a Sydney Cove.

Según el primer censo de 1788 informado por el gobernador Phillip a Lord Sydney, la población no indígena de la colonia era de 1030 y la colonia también constaba de 7 caballos, 29 ovejas, 74 cerdos, 6 conejos y 7 vacas..

Las siguientes estadísticas fueron proporcionadas por el gobernador Phillip:

El cirujano jefe de la Primera Flota, John White, informó un total de 48 muertes y 28 nacimientos durante el viaje. Las muertes durante el viaje incluyeron un infante de marina, la esposa de un infante de marina, el hijo de un infante de marina, 36 convictos varones, cuatro convictas mujeres y cinco hijos de convictos.

Miembros notables de la Primera Flota

Funcionarios

• Capitán Arthur Phillip, R.N, Gobernador de Nueva Gales del Sur
• Major Robert Ross, Lieutenant Governor and commander of the marines
• Capitán David Collins, Juez Advocate
• Augustus Alt, Surveyor
• John White, Director Surgeon
• William Balmain, asistente de Surgeon
• Richard Johnson, capellán.

Soldados

• Teniente George Johnston
• Capitán Watkin Tench
• Teniente William Dawes
• Teniente Ralph Clark

Marineros

• Capitán John Hunter, comandante de HMS Sirius
• Teniente Henry Lidgbird Ball, commander of HMS Suministro
• Teniente William Bradley, primer teniente de HMS Sirius
• Teniente Philip Gidley King, comandante de Norfolk Island
• Arthur Bowes Smyth, cirujano de la nave en Lady Penrhyn
• Teniente John Shortland, Agente de Transportes
• John Shortland, hijo de arriba, segundo compañero de HMS Sirius

Convictos

• Thomas Barrett, primera persona ejecutada en colonia
• Mary Bryant, con su esposo, hijos y otros 6 convictos escaparon de la colonia y eventualmente regresaron a Inglaterra
• John Caesar, bushranger
• Henry Kable, hombre de negocios
• James Martin, era parte de la fuga con Mary Bryant, escribió autobiografía
• James Ruse, granjero, uno de los únicos en la colonia en su establecimiento
• Robert Sidaway, panadero, abrió el primer teatro en Sydney
• James Squire, cervecero

Viaje

Lady Penrhyn

Preparando la flota

En septiembre de 1786, el capitán Arthur Phillip fue elegido para dirigir la expedición para establecer una colonia en Nueva Gales del Sur. El 15 de diciembre, el capitán John Hunter fue nombrado segundo de Phillip. A estas alturas, el HMS Sirius había sido nominado como buque insignia, con Hunter al mando. La oferta armada HMS Supply bajo el mando del teniente Henry Lidgbird Ball también se había unido a la flota.

Con Phillip en Londres esperando la aprobación real para la factura de administración de la colonia, el teniente John Shortland, el agente de transportes, llevó a cabo la carga y el aprovisionamiento de los transportes.

El 16 de marzo de 1787, la flota comenzó a reunirse en su punto de encuentro designado, el Mother Bank, Isla de Wight. La fragata de Su Majestad Sirius y el ténder armado Supply, tres barcos de almacenamiento, Golden Grove, Fishburn y Borrowdale, para llevar provisiones y pertrechos durante dos años; y por último, seis transportes; Scarborough y Lady Penrhyn, de Portsmouth; Friendship y Charlotte, de Plymouth; Príncipe de Gales, y Alexander, de Woolwich. El 9 de mayo el capitán Phillip llegó a Portsmouth, al día siguiente subió a bordo de los barcos y dio órdenes de preparar la flota para la partida.

Saliendo de Portsmouth

Phillip primero intentó que la flota zarpara el 10 de mayo, pero una disputa de los marineros del Fishburn sobre el pago, se negaron a irse hasta que se resolviera. La flota finalmente partió de Portsmouth, Inglaterra, el 13 de mayo de 1787. El viaje comenzó con buen tiempo y, por lo tanto, se permitió a los convictos subir a cubierta. La Flota estuvo acompañada por la fragata armada HMS Hyaena hasta que abandonó aguas inglesas. El 20 de mayo de 1787, un convicto en Scarborough informó de un motín planeado; los presuntos implicados fueron azotados y dos fueron trasladados al Príncipe de Gales. En general, sin embargo, la mayoría de los relatos del viaje coinciden en que los convictos se portaron bien. El 3 de junio de 1787, la flota fondeó en Santa Cruz de Tenerife. Aquí se subía a bordo agua fresca, verduras y carne. Phillip y los oficiales principales fueron entretenidos por el gobernador local, mientras que un convicto intentó escapar sin éxito. El 10 de junio zarparon para cruzar el Atlántico hasta Río de Janeiro, aprovechando los vientos alisios y las corrientes oceánicas favorables.

El clima se volvió cada vez más cálido y húmedo a medida que la Flota navegaba por los trópicos. Alimañas, como ratas, y parásitos como chinches, piojos, cucarachas y pulgas, atormentaban a los convictos, oficiales e infantes de marina. Las sentinas se ensuciaron y el olor, especialmente debajo de las escotillas cerradas, era insoportable. Si bien Phillip dio órdenes de que se bombeara el agua de la sentina a diario y se limpiaran las sentinas, Alexander no cumplió estas órdenes y varios convictos enfermaron y murieron. Las tormentas tropicales significaron que los convictos no podían hacer ejercicio en cubierta ya que no tenían ropa para cambiarse ni método para secar la ropa mojada. En consecuencia, los mantuvieron abajo en las bodegas sucias y estrechas. En los transportes femeninos, la promiscuidad entre las convictas, la tripulación y los infantes de marina era rampante, a pesar de los castigos para algunos de los hombres involucrados. En el estancamiento, Phillip se vio obligado a racionar el agua a tres pintas por día.

La Flota llegó a Río de Janeiro el 5 de agosto y se quedó durante un mes. Se limpiaron los barcos y se subió agua a bordo, se hicieron reparaciones y Phillip ordenó grandes cantidades de alimentos. Las mujeres convictas' la ropa se había infestado de piojos y estaba quemada. Como no había llegado ropa adicional para las convictas antes de que la Flota saliera de Inglaterra, a las mujeres se les entregó ropa nueva hecha con sacos de arroz. Mientras los convictos permanecían bajo cubierta, los oficiales exploraban la ciudad y eran entretenidos por sus habitantes. Un convicto y un infante de marina fueron castigados por pasar cuartos de dólar falsos hechos con hebillas viejas y cucharas de peltre.

Una flota inglesa en la bahía de mesa en 1787 por Robert Dodd.

La Flota partió de Río de Janeiro el 4 de septiembre para navegar antes de los vientos del oeste hacia Table Bay en el sur de África, donde llegó el 13 de octubre. Este era el último puerto de escala, por lo que la tarea principal era abastecerse de plantas, semillas y ganado para su llegada a Australia. El ganado embarcado desde Ciudad del Cabo con destino a la nueva colonia incluía dos toros, siete vacas, un semental, tres yeguas, 44 ovejas, 32 cerdos, cuatro cabras y "una gran cantidad de aves de corral de todo tipo";. Las mujeres convictas en Amistad fueron trasladadas a otros transportes para hacer espacio para el ganado comprado allí. A los presos se les proporcionaba carne fresca de res y cordero, pan y verduras, para fortalecerse para el viaje y mantener su salud. La colonia holandesa de Ciudad del Cabo fue el último puesto de avanzada del asentamiento europeo que los miembros de la flota verían durante años, quizás por el resto de sus vidas. "Ante ellos se extendía el impresionante y solitario vacío de los océanos Índico y Austral, y más allá no había nada que pudieran imaginar."

Ayudado por los vendavales en el "Roaring Forties" latitudes por debajo del paralelo 40, los transportes fuertemente cargados surgieron a través de los mares violentos. En los últimos dos meses de la travesía, la Flota enfrentó condiciones desafiantes, pasando algunos días en calma y otros cubriendo distancias importantes; Friendship viajó 166 millas un día, mientras que un marinero salió volando del Prince of Wales por la noche y se ahogó. El agua se racionó cuando los suministros se agotaron y el suministro de otros productos, incluido el vino, se agotó por completo en algunos barcos. La Tierra de Van Diemen fue avistada desde Friendship el 4 de enero de 1788. Cuando comenzaron a dirigirse hacia el norte alrededor de la isla, se desató una extraña tormenta que dañó las velas y los mástiles de algunos de los barcos.

El 25 de noviembre, Phillip se transfirió a Supply. Con Alexander, Friendship y Scarborough, los barcos más rápidos de la flota, que transportaban a la mayoría de los convictos varones, Supply i> se apresuró a prepararse para la llegada del resto. Phillip tenía la intención de seleccionar un lugar adecuado, encontrar buena agua, despejar el suelo y tal vez incluso hacer que se construyeran algunas cabañas y otras estructuras antes de que llegaran los demás. Este fue un movimiento planificado, discutido por el Ministerio del Interior y el Almirantazgo antes de la partida de la Flota. Sin embargo, este "escuadrón volador" llegó a Botany Bay solo unas horas antes que el resto de la flota, por lo que no fue posible ningún trabajo preparatorio. El suministro llegó a Botany Bay el 18 de enero de 1788; los tres transportes más rápidos del grupo de avanzada llegaron el 19 de enero; barcos más lentos, incluido Sirius, llegaron el 20 de enero.

Este fue uno de los viajes por mar más grandes del mundo: once barcos que transportaban a unas 1487 personas y provisiones habían viajado durante 252 días por más de 15 000 millas (24 000 km) sin perder un solo barco. Cuarenta y ocho personas murieron en el viaje, una tasa de mortalidad de poco más del tres por ciento.

Llegada a Australia

La Primera Flota llega a Port Jackson, 27 de enero de 1788, por William Bradley, un oficial del HMS Sirius.

Grabado de la Primera Flota en la Bahía Botánica al final del viaje en 1788, desde La Voyage del gobernador Phillip a Botany Bay. Sirius se encuentra en primer plano; transporte de convictos como Prince of Wales son representados a la izquierda.

Pronto se dio cuenta de que Botany Bay no estaba a la altura del brillante relato que había proporcionado el explorador Capitán James Cook. La bahía estaba abierta y desprotegida, el agua era demasiado poco profunda para permitir que los barcos anclaran cerca de la costa, el agua dulce escaseaba y el suelo era pobre. El primer contacto se hizo con los indígenas locales, los Eora, que parecían curiosos pero desconfiados de los recién llegados. El área estaba salpicada de árboles enormemente fuertes. Cuando los convictos intentaron cortarlos, sus herramientas se rompieron y los troncos de los árboles tuvieron que ser arrancados del suelo con pólvora. Las chozas primitivas construidas para los oficiales y funcionarios se derrumbaron rápidamente en las tormentas. Los marines tenían la costumbre de emborracharse y no vigilar adecuadamente a los convictos, mientras que su comandante, el mayor Robert Ross, desesperaba a Phillip con su actitud arrogante y perezosa. De manera crucial, a Phillip le preocupaba que su incipiente colonia estuviera expuesta al ataque de aquellos descritos como "aborígenes" o de potencias extranjeras. Aunque sus instrucciones iniciales eran establecer la colonia en Botany Bay, estaba autorizado a establecer la colonia en otro lugar si fuera necesario.

El 21 de enero, Phillip y un grupo que incluía a John Hunter partieron de la bahía en tres botes pequeños para explorar otras bahías al norte. Phillip descubrió que Port Jackson, a unos 12 kilómetros al norte, era un sitio excelente para una colonia con fondeaderos protegidos, agua dulce y suelo fértil. Cook había visto y nombrado el puerto, pero no había entrado. Las impresiones de Phillip sobre el puerto se registraron en una carta que envió a Inglaterra más tarde: "el mejor puerto del mundo, en el que mil velas de línea pueden navegar con la más perfecta seguridad..." #34;. El grupo regresó a Botany Bay el 23 de enero.

En la mañana del 24 de enero, el grupo se sobresaltó cuando dos barcos franceses, el Astrolabe y el Boussole, fueron vistos en las afueras de Botany Bay. Esta fue una expedición científica dirigida por Jean-François de La Pérouse. Los franceses esperaban encontrar una colonia próspera donde pudieran reparar barcos y reabastecerse de suministros, no una flota de convictos recién llegados considerablemente peor aprovisionados que ellos. Hubo un contacto cordial entre los oficiales franceses y británicos, pero Phillip y La Pérouse nunca se conocieron. Los barcos franceses permanecieron hasta el 10 de marzo antes de zarpar en su viaje de regreso. No se volvieron a ver y más tarde se descubrió que habían naufragado frente a la costa de Vanikoro en las actuales Islas Salomón.

El 26 de enero de 1788, la flota levó anclas y navegó a Port Jackson. El sitio seleccionado para el fondeadero tenía aguas profundas cerca de la costa, estaba protegido y tenía un pequeño arroyo que desembocaba en él. Phillip la llamó Sydney Cove, en honor a Lord Sydney, el Ministro del Interior británico. Esta fecha se celebra como el Día de Australia, que marca el comienzo del asentamiento británico. Contrariamente a la creencia popular, la bandera británica NO se plantó oficialmente hasta el 7 de febrero de 1788, cuando se proclamó formalmente la posesión. Había, como siempre, una insignia naval británica erigida en el sitio del campamento militar, y esto se realizó la noche del 25 de enero de 1788 en una pequeña ceremonia dirigida por Phillip y algunos oficiales e infantes de marina de Supply, con el resto de la tripulación de Supply's y los convictos observando desde el abordar el barco. Los barcos restantes de la Flota no llegaron a Sydney Cove hasta más tarde ese día. El escritor y crítico de arte Robert Hughes popularizó la idea en su libro de 1986 The Fatal Shore de que se produjo una orgía durante la descarga de los convictos, aunque los historiadores más modernos consideran que esto es falso, ya que la primera referencia a tal indiscreciones es tan reciente como 1963.

Primer contacto

La Primera Flota se encontró con indígenas australianos cuando desembarcaron en Botany Bay. La gente de Cadigal del área de Botany Bay fue testigo de la llegada de la Flota y seis días después, los dos barcos del explorador francés La Pérouse, el Astrolabe y el Boussole, navegaron hacia la bahía. Cuando la Flota se mudó a Sydney Cove en busca de mejores condiciones para establecer la colonia, se encontraron con la gente de Eora, incluido el clan Bidjigal. Varios diarios de la Primera Flota registran encuentros con aborígenes.

Aunque la política oficial del gobierno británico era establecer relaciones amistosas con los aborígenes, y Arthur Phillip ordenó que se tratara bien a los aborígenes, no pasó mucho tiempo antes de que comenzara el conflicto. Los colonos no firmaron tratados con los habitantes originales de la tierra. Entre 1790 y 1810, Pemulwuy del clan Bidjigal dirigió a la población local en una serie de ataques contra los colonos.

Después de enero de 1788

La mayoría de los barcos de la Primera Flota no permanecieron en la colonia. Algunos regresaron a Inglaterra, mientras que otros partieron hacia otros puertos. Algunos permanecieron al servicio del Gobernador de la colonia durante algunos meses: algunos de estos fueron enviados a la Isla Norfolk donde se estableció una segunda colonia penal.

1788

• 15 de febrero – HMS Suministro navega por Norfolk Island llevando un pequeño partido para establecer un asentamiento.
• 5/6 mayo – Charlotte, Lady Penrhyn y Scarborough zarpar para China.
• 14 de julio – Borrowdale, Alexander, Amistad y Prince of Wales zarpa para volver a Inglaterra.
• 2 de octubre – Golden Grove pone rumbo a Norfolk Island con una fiesta de convictos, regresando a Port Jackson 10 de noviembre, mientras que HMS Sirius navega por Cabo de Buena Esperanza para suministros.
• 19 de noviembre – Fishburn y Golden Grove zarpa para Inglaterra. Esto significa que sólo HMS Suministro ahora permanece en la cala de Sydney.

1789

• 23 de diciembre – HMS Guardian transportando tiendas para la colonia golpea un iceberg y se ve obligado a regresar al Cabo. Nunca llega a la colonia en Nueva Gales del Sur.

1790:

• 19 de marzo - HMS Sirius está destrozado en Norfolk Island.
• 17 de abril – HMS Suministro enviado a Batavia, Dutch East Indies, para suministros de emergencia.
• 3 de junio – Lady Juliana, el primero de seis barcos de la Segunda Flota, llega a la cala de Sydney. Los cinco buques restantes de la Segunda Flota llegan a las semanas siguientes.
• 19 de septiembre – HMS Suministro de regreso a Sydney habiendo fletado el buque holandés Waaksamheyd para acompañarlo por las tiendas.

Legado

Últimas sobrevivientes

(feminine)

El sábado 26 de enero de 1842, The Sydney Gazette y New South Wales Advertiser informaron: 'El gobierno ha ordenado que se pague una pensión de un chelín por día a los sobrevivientes de aquellos que llegaron en el primer barco a la Colonia. El número de estos realmente 'viejos empleados' ahora se reduce a tres, de los cuales, dos están ahora en el Asilo Benevolente, y el otro es un buen anciano sano, que puede hacer el trabajo de un día con más espíritu que muchos de los jóvenes recién llegados al Colonia." No se dieron los nombres de los tres destinatarios, y es académico ya que el aviso resultó ser falso, al no haber sido autorizado por el Gobernador. Todavía vivían al menos 25 personas que habían llegado con la Primera Flota, incluidos varios niños nacidos en el viaje. Varios de ellos se pusieron en contacto con las autoridades para organizar su pensión y todos recibieron una respuesta similar a la siguiente recibida por John McCarty el 14 de marzo de 1842: "Su Excelencia el Gobernador me indica que le informe que el párrafo que apareció en la Sydney Gazette relativa a una asignación para las personas de la primera expedición a Nueva Gales del Sur no fue autorizada por Su Excelencia ni tiene conocimiento de una asignación como la aludida. E. Deas Thomson, Secretario Colonial.

A continuación se incluye una lista de las personas que se sabe que vivían en el momento en que se publicó el aviso de pensión, en orden de fecha de fallecimiento. En ese momento, Nueva Gales del Sur incluía toda la costa este de la actual Australia, excepto Van Diemen's Land, que fue declarada colonia separada en 1825 y alcanzó el estatus de autogobierno en 1855-6. Esta lista no incluye a los infantes de marina o convictos que regresaron a Inglaterra después de completar su mandato en NSW y que pueden haber vivido después de enero de 1842.

• Rachel Earley: (o Hirley), convicto por Amistad y Prince of Wales Murió el 27 de abril de 1842 en Kangaroo Point, VDL (salvo 75 años).
• Roger Twyfield: convicto por Amistad falleció el 30 de abril de 1842 en Windsor, de 98 años (Registro de la NNC como Twifield).
• Thomas Chipp: marino privado por Amistad falleció el 3 de julio de 1842, enterrada Parramatta, de 81 años de edad (Regi de la NM 93).
• Anthony Rope: convicto por Alexander Murió el 20 de abril de 1843 en el NSW de Castlereagh, de 84 años (novedad del NSW Reg 89).
• William Hubbard: Hubbard fue condenado en Kingston Assizes en Surrey, Inglaterra, el 24 de marzo de 1784 por robo. He was transportd to Australia on Scarborough en la Primera Flota. Se casó con Mary Goulding el 19 de diciembre de 1790 en Rose Hill. En 1803 recibió un subsidio de tierra de 70 acres en Mulgrave Place. Murió el 18 de mayo de 1843 en el Asilo Benevolent de Sydney. Su edad fue dada como 76 cuando fue enterrado en la iglesia de Cristo San Lorenzo, Sydney el 22 de mayo de 1843.
• Thomas Jones: convicto por Alexander murió octubre de 1843 en NSW, de 87 años.
• John Griffiths: marino privado por Amistad que murió el 5 de mayo de 1844 en Hobart, de 86 años.
• Benjamin Cusely: marino privado por Amistad Murió el 20 de junio de 1845 en Windsor/Wilberforce, de 86 años (salida 98).
• Henry Kable: convicto por Amistad falleció el 16 de marzo de 1846 en Windsor, de 84 años.
• John McCarty: McCarty era un privado marino que navegaba en Amistad. McCarty afirmó haber nacido en Killarney, County Kerry, Irlanda, circa Navidad 1745. Sirvió por primera vez en la colonia de Nueva Gales del Sur, luego en Norfolk Island, donde tomó un subsidio de tierra de 60 acres (Lot 71). Se casó con el primer convicto de la flota Ann Beardsley en Norfolk Island en noviembre de 1791 después de su descarga marítima un mes antes. En 1808, en el inminente cierre del asentamiento de Norfolk Island, reasentó en Van Diemen's Land más tarde tomando un subsidio de tierra (80 acres en la Cove Melville de Herdsman) en lugar de la confiscada en Norfolk Island. Los últimos años de su vida fueron pasados en la casa del Sr. William H. Budd, en el Kinlochewe Inn cerca de Donnybrook, Victoria. McCarty fue enterrado en tierra local el 24 de julio de 1846, seis meses después de sus 100 cumpleaños, aunque esto es muy probable una edad exagerada.
• John Alexander Herbert: convicto por Scarborough Murió el 19 de noviembre de 1846 en Westbury Van Diemen's Land, de 79 años.
• Robert Nunn: convicto por Scarborough murió el 20 de noviembre de 1846 en Richmond, de 86 años.
• John Howard: convicto por Scarborough falleció el 1 de enero de 1847 en Sydney Benevolent Asylum, de 94 años.
• John Limeburner: El South Australian Register reportó, en un artículo del miércoles 3 de noviembre de 1847: "Juan Limeburner, el colonista más antiguo de Sydney, murió en septiembre pasado, a la edad avanzada de 104 años. Ayudó a lanzar la primera carpa en Sydney, y recordó la primera muestra de la bandera británica allí, que fue clavada en un roble pantano-árbol, luego creciendo en un lugar ahora ocupado como la Corte de Agua-Policía. Fue el último de los llamados los 'primer-fleeters' (arrivales por los primeros barcos convictos) y, a pesar de su gran edad, mantuvo sus facultades hasta el último." John Limeburner era un convicto Charlotte. He was convicted on 9 July 1785 at New Sarum, Wiltshire of theft of a waistcoat, a shirt and stockings. Se casó con Elizabeth Ireland en 1790 en Rosehill y juntos establecieron una granja de 50 acres en Prospect. Murió en Ashfield 4 de septiembre de 1847 y es enterrado en St John's, Ashfield, registro de la muerte.
• John Jones: Jones era un marino privado en la Primera Flota y navegaba en Alexander. Está listado en el Censo N.S.W. 1828 de 82 años y vive en el Asilo Benevolent de Sydney. He is said to have died at the Benevolent Asylum in 1848.
• Jane/Jenny Rose: (nee Jones), hijo de convicto Elizabeth Evans por Lady Penrhyn falleció el 29 de agosto de 1849 en Wollongongong, de 71 años.
• Samuel King: King era un garabateador (un trabajador en un molino de garabatos) antes de convertirse en un marino. Era un marine con la Primera Flota a bordo de Sirius (1786). Él envió a Norfolk Island en Golden Grove en septiembre de 1788, donde vivió con Mary Rolt, un convicto que llegó con la Primera Flota al Príncipe de Gales. He received a grant of 60 acres (Lot No. 13) at Cascade Stream in 1791. Mary Rolt regresó a Inglaterra en Britannia en octubre de 1796. King fue reasentado en la tierra de Van Diemen, embarque Ciudad de Edimburgo el 3 de septiembre de 1808, y aterrizaron en Hobart el 3 de octubre. Se casó con Elizabeth Thackery el 28 de enero de 1810. Murió el 21 de octubre de 1849 a los 86 años y fue enterrado en el cementerio de Wesleyan en Lawitta Road, en el río Atrás.
• Mary Stevens: (nee Phillips), convicta por Charlotte y Prince of Wales Murió el 22 de enero de 1850 en Longford Van Diemen's Land, de 81 años.
• John Small: Condenado el 14 de marzo de 1785 en el Devon Lent Assizes celebrado en Exeter para Robbery King's Highway. Condenado a colgar, reprendido a 7 años de transporte. Llegada a Charlotte en Primera Flota 1788. Certificado de libertad 1792. Land Grant 1794, 30 acre "Small's Farm" en East Farms (Ryde). Casado Octubre 1788 Mary Parker también un convicto de Primera Flota que llegó a Lady Penrhyn. John Small murió el 2 de octubre de 1850 a los 90 años.
• Edward Smith: aka Beckford, convicto por Scarborough falleció el 2 de junio de 1851 en Balmain, de 92 años.
• Ann Forbes: (m.Huxley), convicto por Prince of Wales 29 de diciembre de 1851, Bajo Portland NSW, 83 años.
• Henry Kable Jnr: aka Holmes, b. 1786 en Norwich Prisión de castillo, hijo de convicto Susannah Holmes por Amistad y Charlotte, murió el 13 de mayo de 1852 en Picton, Nueva Gales del Sur de 66 años.
• Lydia Munro: (m. Goodwin) por Prince of Wales falleció 29 de junio de 1856 en Hobart, reg como Letitia Goodwin, de 85 años.
• Elizabeth Thackery: Elizabeth "Betty" King (née Thackery) fue juzgado y condenado por robo el 4 de mayo de 1786 en Manchester Quarter Sessions, y sentenciado a siete años de transporte. Nació en Amistad, pero fue transferida a Charlotte en el Cabo de Buena Esperanza. Fue enviada a Norfolk Island en Sirius (1786) en 1790 y vivió allí con James Dodding. En agosto de 1800 compró 10 acres de tierra de Samuel King en Cascade Stream. Elizabeth y James fueron trasladados a Van Diemen's Land en diciembre de 1807 pero se separaron de la compañía algún día después. El 28 de enero de 1810 Elizabeth se casó con el soldado Samuel King (arriba) y vivió con él hasta su muerte en 1849. Betty King murió en Nueva Norfolk, Tasmania el 7 de agosto de 1856, de 89 años. Está sepultada en el cementerio de la Capilla Metodista, Lawitta Road, Back River, junto a su esposo, y la marcada tumba lleva una placa de Primera Flota.
• John Harmsworth: niño del mar b.1788 por Prince of Wales Murió el 21 de julio de 1860 en Clarence Plains Tasmania, de 73 años.

La viruela

Los historiadores no están de acuerdo sobre si las personas a bordo de la Primera Flota fueron responsables de introducir la viruela en la población indígena de Australia y, de ser así, si esto fue consecuencia de una acción deliberada.

En 1914, J. H. L. Cumpston, director del Servicio de Cuarentena de Australia, planteó la hipótesis de que la viruela llegó a Australia con la Primera Flota. Algunos investigadores han argumentado que tal liberación puede haber sido un intento deliberado de diezmar a la población indígena. Los escenarios hipotéticos para tal acción podrían haber incluido: un acto de venganza por parte de un individuo agraviado, una respuesta a los ataques de los indígenas o parte de un asalto orquestado por el Cuerpo de Marines de Nueva Gales del Sur, con la intención de despejar el camino para la expansión colonial. Seth Carus, exdirector adjunto de la Universidad de Defensa Nacional de los Estados Unidos, escribió en 2015 que había un "caso circunstancial sólido que apoyaba la teoría de que alguien introdujo deliberadamente la viruela en la población aborigen".

Chris Warren, "¿Fue el brote de viruela de Sydney de 1789 un acto de guerra biológica contra las tribus aborígenes?", ABC Radio National – Ockhams Razor (podcast) (2014); 13 minutos.

Otros historiadores han cuestionado la idea de que hubo una liberación deliberada del virus de la viruela y/o sugieren que llegó con visitantes a Australia además de la Primera Flota. Se ha sugerido que el virus vivo de la viruela puede haberse introducido accidentalmente cuando los aborígenes entraron en contacto con diversos materiales traídos por la Primera Flota para usar en inoculaciones contra la viruela.

En 2002, la historiadora Judy Campbell ofreció otra teoría, que la viruela había llegado a Australia a través del contacto con pescadores de Makassar en Indonesia, donde la viruela era endémica. En 2011, Macknight declaró: "La abrumadora probabilidad debe ser que [la viruela] fue introducida, como las epidemias posteriores, por trepadores [indonesios]... y se extendió por todo el continente para llegar a Sydney con bastante independencia de la nueva asentamiento allí."

Hay una cuarta teoría, que la epidemia de 1789 no fue de viruela sino de varicela, a la que los indígenas australianos tampoco tenían resistencia heredada, que resultó estar afectando a los miembros de la Primera Flota o que la portaron. Esta teoría también ha sido cuestionada.

Jardín Conmemorativo

The First Fleet Memorial Garden, Wallabadah, New South Wales

Después de que Ray Collins, un albañil, completara años de investigación sobre la Primera Flota, buscó la aprobación de unos nueve consejos para construir un jardín conmemorativo en reconocimiento a estos inmigrantes. Liverpool Plains Shire Council fue, en última instancia, el único consejo que aceptó su oferta de suministrar los materiales y construir el jardín de forma gratuita. El sitio elegido fue un parque de caravanas en desuso a orillas del arroyo Quirindi en Wallabadah, Nueva Gales del Sur. En septiembre de 2002, Collins comenzó a trabajar en el proyecto. Posteriormente, Neil McGarry brindó apoyo adicional en la forma de algunos letreros y el consejo contribuyó con $28,000 para caminos y cercas. Collins esculpió a mano los nombres de todos los que llegaron a Australia en los once barcos en 1788 en tablillas de piedra a lo largo de los senderos del jardín. Las historias de los que llegaron en los barcos, su vida y los primeros encuentros con el país australiano se presentan a lo largo del jardín. El 26 de enero de 2005, se inauguró el First Fleet Garden como el principal monumento a los inmigrantes de la Primera Flota. Anteriormente, el único otro monumento específico a los Primeros Flotantes era un obelisco en Brighton-Le-Sands, Nueva Gales del Sur. El entorno cuenta con barbacoa, mesas y amenities.

Parque Primera Flota

First Fleet Park está situado en The Rocks, cerca del lugar donde desembarcó la Primera Flota. El área ha permanecido en propiedad pública continuamente desde 1788, bajo el control de varias agencias. Anteriormente se utilizó para un hospital, Queen's Wharf, tiendas y casas, la primera tienda Commissariat y la primera oficina de correos. En el sitio existen restos arqueológicos que datan de los primeros días del asentamiento.