Precios geográficos

Precios medios de gasolina por país.

La fijación de precios geográfica, en marketing, es la práctica de modificar un precio de lista básico en función de la ubicación geográfica del comprador. Está destinado a reflejar los costos de envío a diferentes ubicaciones. Hay varias formas de aplicar el costo de envío a los precios.

Origen FOB

Con el precio FOB (Free on Board) en origen (o FOB en planta), el costo de envío desde la fábrica o el almacén lo paga el comprador. La propiedad de los bienes se transfiere al comprador tan pronto como se colocan a bordo de un transportista común. Por lo general, la elección del transportista la hace el comprador. Los precios FOB son utilizados por empresas más grandes capaces de organizar sus propios intermediarios de logística y mercadeo.

Con una variación del precio FOB denominada FOB origen-flete permitido o flete absorbido, los términos permiten a los compradores restar todo o parte del costo de transporte de su facturas. Esto equivale a un descuento en el precio y es utilizado como táctica de expansión del mercado por las empresas con altos costos fijos.

Precio de entrega uniforme

El precio de entrega uniforme es lo opuesto al precio de origen FOB, ya que se cotiza el mismo precio a todos los clientes. Los costos de transporte se promedian entre todos los compradores, y los clientes cercanos están subsidiando a los lejanos (pagando más por la entrega de lo que le cuesta al vendedor, la diferencia se denomina flete fantasma). Este enfoque se parece a las tarifas del servicio de correo de primera clase, por lo que el precio uniforme tiene otro nombre, precio de sello postal.

Precio por zona

El precio por zona (también precio por zona) es una variante del precio uniforme: los precios son los mismos dentro de una "zona" (una porción geográfica del mercado), los precios aumentan con los costos de envío y reflejan el costo promedio de entrega dentro de la zona. Este es el enfoque adoptado, por ejemplo, por los servicios de paquetería. El precio por zona reduce el flete fantasma, pero mantiene la estructura de precios relativamente simple, lo que facilita que el vendedor compita en un mercado lejano.

La definición de zonas a veces se realiza dibujando círculos concéntricos en un mapa con la planta o el almacén en el centro y cada círculo define el límite de una zona de precios. En lugar de usar círculos, se pueden dibujar límites de precios de forma irregular que reflejen la geografía, la densidad de población, la infraestructura de transporte y el costo de envío. (El término 'fijación de precios por zona' también puede referirse a la práctica de establecer precios que reflejen las condiciones competitivas locales, es decir, las fuerzas del mercado de la oferta y la demanda, en lugar del costo real del transporte).

Gasolina

A los comercializadores de gasolina les resulta rentable trazar un mapa de las zonas determinando qué precio puede soportar el mercado local y cobrando a los propietarios de las gasolineras diferentes precios mayoristas según la zona.

La fijación de precios por zona, tal como se practica en la industria de la gasolina en los Estados Unidos, es la fijación de precios de la gasolina basada en una ponderación compleja y secreta de factores, como la cantidad de estaciones competidoras, la cantidad de vehículos, el flujo de tráfico promedio, la densidad de población y características geográficas.

Muchos empresarios y economistas afirman que los precios de zona de gasolina simplemente reflejan los costos de hacer negocios en un mercado complejo y volátil. Los críticos sostienen que el monopolio de la industria y la capacidad de controlar no solo las empresas "corporativas" estaciones, sino estaciones de propiedad local o de franquicia, hacen de los precios de zona una excusa para aumentar los precios de la gasolina virtualmente a voluntad. Los representantes de la industria petrolera sostienen que, si bien fijan los precios mayoristas y de vagón cisterna del distribuidor, los distribuidores individuales son libres de ver los precios que deseen y que esta práctica en sí misma provoca variaciones generalizadas de precios fuera del control de la industria.

Precio de punto base

Con el precio de punto base, ciertas ubicaciones se designan como puntos base. El precio cotizado incluye las tarifas de flete desde el punto base más cercano al cliente (no necesariamente el lugar desde donde se envía el producto). El ejemplo más conocido fue el "Pittsburgh-plus" esquema, donde todas las entregas de acero en los EE. UU. tenían un precio como si el envío se originara en Pittsburgh, incluso cuando la fabricación de acero se mudó fuera de Pittsburgh. El precio del punto base es impopular entre los compradores.