Portaaviones italiano Giuseppe Garibaldi

Giuseppe Garibaldi es un portaaviones italiano, el primer barco de aviación con cubierta pasante jamás construido para la Armada italiana y el primer barco italiano construido para operar aviones de ala fija. aeronave. Aunque es ampliamente reconocido principalmente como portaaviones, oficialmente está designado como crucero portaaviones. Está equipado con aviones y helicópteros de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). Giuseppe Garibaldi participó en operaciones aéreas de combate frente a Somalia, Kosovo, Afganistán y Libia.

Diseño

El Giuseppe Garibaldi es el cuarto barco de la Armada italiana que lleva el nombre del general italiano Giuseppe Garibaldi del siglo XIX. En el escudo están representados los cuatro barcos, incluido el crucero misilístico, junto con una imagen de Garibaldi.

Construido por Fincantieri (Italcantieri) en los astilleros Monfalcone en el Golfo de Trieste, fue depositado el 26 de marzo de 1981, botado el 11 de junio de 1983 y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1985. Garibaldi es Está clasificado como portaaviones de guerra antisubmarina (ASW) y tiene su base en Tarento.

El barco está propulsado por cuatro turbinas de gas Fiat COGAG construidas bajo licencia de GE, que ofrecen una potencia sostenida de 81.000 hp (60 MW). Al conducir dos ejes, el barco tiene una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) y puede viajar 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a alrededor de 20 nudos (37 km/h; 23 mph).

El barco estaba equipado con cuatro sistemas de misiles tierra-tierra de corto alcance Otomat Mk2 instalados en la popa del barco (eliminados en 2003 para mejorar la cubierta de vuelo y las comunicaciones por satélite) y dos lanzadores de torpedos ILAS de tres tubos triples. Las defensas están proporcionadas por dos lanzadores SAM de ocho células que disparan el misil SARH Aspide y tres Oto Melara Twin 40L70 DARDO CIWS.

El barco también tiene varias contramedidas, incluidos dos lanzadores SCLAR de veinte cañones para paja, señuelos, bengalas o bloqueadores, los sistemas antitorpedo SLQ-25 Nixie y SLAT y sistemas ECM.

El brazo aéreo consta de un máximo de dieciséis AV-8B Harrier II y dos helicópteros de búsqueda y rescate, o dieciocho helicópteros Agusta o una combinación de helicópteros y cazas. La cabina de vuelo tiene el característico diseño fuera del eje con un salto de esquí de 6,5 grados para aviones STOL; Mide 174 m (571 pies) de largo y 30,4 m (100 pies) de ancho.

Una ley de 1937 otorgó el control de todos los activos aéreos nacionales de ala fija a la Fuerza Aérea Italiana, y a la marina solo se le permitió operar helicópteros. En el momento de la puesta en servicio del barco Garibaldi, la Aviación Naval Italiana no recibió sus Harriers, por lo que fue reclasificado como Incrociatore portaeromobili (en italiano Avión que transporta crucero). Hasta 1988, en su cubierta sólo aterrizaban helicópteros italianos, así como los Sea Harrier de la Royal Navy durante las maniobras conjuntas de la OTAN. La prohibición de los aviones de ala fija se levantó en 1989 y la Armada italiana adquirió cazas Harrier II para volar desde el Giuseppe Garibaldi.

En 2009, el Giuseppe Garibaldi fue reemplazado como buque insignia de la Armada italiana por el nuevo y más grande portaaviones Cavour.

El barco sufrió una modernización en 2003 y una importante reestructuración en 2013.

Operaciones de combate

En 1999, con la guerra de Kosovo en los Balcanes, Italia comprometió cazas Harrier AV-8B II+ embarcados a bordo del Giuseppe Garibaldi desde el 13 de mayo hasta principios de junio de 1999. Los aviones llevaron a cabo 30 incursiones en 63 horas de vuelo. El avión utilizó bombas Mk 82 GBU-16 y misiles AGM-65 Maverick. La fuerza naval italiana, además del portaaviones Giuseppe Garibaldi con su grupo aéreo, incluía la fragata Zeffiro clase Maestrale.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la guerra contra el terrorismo declarada por el presidente estadounidense Bush, Italia participó en la Operación Libertad Duradera en Afganistán. El Giuseppe Garibaldi participó como barco de mando del GRUPNAVIT I, 1. grupo naviero italiano, que también incluía a Zeffiro, el equipo de patrulla y el proveedor de aviadores en el Etna. El grupo zarpó de Taranto el 18 de noviembre de 2001. Se entrenó en el Océano Índico del 3 de diciembre de 2001 al 1 de marzo de 2002 y regresó a Taranto el 18 de marzo de 2002. Durante la misión, la unidad AV-8B Harrier llevó a cabo 288 misiones para un total de 860 horas de vuelo. Las tareas realizadas incluyeron interceptación/interdicción, apoyo marítimo y aéreo e interdicción aérea en Afganistán.

Al participar en la intervención militar de 2011 en Libia después de la transferencia de autoridad a la OTAN y la decisión de participar en operaciones de ataque aeroterrestre, el gobierno italiano asignó bajo el mando de la OTAN cuatro AV-8B plus de la Armada italiana (de Garibaldi) además a aviones de la fuerza aérea italiana. El 24 de marzo, la Armada italiana participaba en la Operación Protector Unificado con el portaaviones ligero Garibaldi, la fragata clase Maestrale Libeccio y el buque auxiliar Etna. Además, la fragata Andrea Doria de clase Orizzonte y la fragata Euro de clase Maestrale patrullaban la costa siciliana en una función de defensa aérea. En total, hasta el final de la misión en Libia, los ocho AV-8B de la Armada italiana que volaban desde el portaaviones Giuseppe Garibaldi lanzaron 160 bombas guiadas durante 1.221 horas de vuelo.