Porta globos
Un porta globos o transportador de globos era un barco equipado con un globo, generalmente atado al barco con una cuerda o cable, y que se utilizaba habitualmente para la observación. Durante la segunda mitad del siglo XIX y principios del siglo XX, estos barcos se construyeron para tener la vista más lejana posible de las aguas circundantes. Después de varios experimentos, el tipo se formalizó a principios del siglo XX, pero pronto fue reemplazado por el desarrollo de portaaviones hidroaviones y portaaviones regulares a principios de la Primera Guerra Mundial.
Historia temprana
En 1849, el buque de guerra austrohúngaro SMS Vulcano participó en el primer uso agresivo de globos aerostáticos en la guerra, sirviendo como portaglobos (el precursor del portaaviones) en el primer uso ofensivo del poder aéreo en la aviación naval. Las fuerzas austríacas que asediaban Venecia intentaron lanzar unos 200 globos aerostáticos de papel, cada uno de ellos con una bomba de entre 24 y 30 libras que debía lanzarse desde el globo con una espoleta temporizada sobre la ciudad sitiada. Los globos se lanzaron principalmente desde tierra; sin embargo, algunos también se lanzaron desde el Vulcano. Los austríacos utilizaron globos piloto más pequeños para determinar la configuración correcta de la espoleta. Al menos una bomba cayó en la ciudad; sin embargo, debido a que el viento cambió después del lanzamiento, la mayoría de los globos no alcanzaron su objetivo y algunos se desplazaron hacia las líneas austríacas y el buque de lanzamiento Vulcano.
Más tarde, durante la Guerra Civil estadounidense, en la época de la Campaña de la Península, se empezaron a utilizar globos llenos de gas para realizar reconocimientos en las posiciones confederadas. Las batallas se trasladaron al interior, a las zonas boscosas de la península de Virginia, donde los globos no podían viajar. Una barcaza de carbón, la George Washington Parke Custis, fue despojada de todo el aparejo de cubierta para acomodar los generadores de gas y los aparatos de los globos. Desde este barco, el profesor Thaddeus S. C. Lowe, aeronauta jefe del Cuerpo de Globos Aerostáticos del Ejército de la Unión, realizó sus primeros ascensos sobre el río Potomac y telegrafió las declaraciones de su exitosa aventura aérea. Se transformaron otras barcazas para ayudar con los otros globos militares transportados por las vías navegables del este. Ninguna de estas embarcaciones de la Guerra Civil navegó nunca en alta mar. Un porta globos confederado, el CSS Teaser, estuvo en servicio entre 1861 y 1862 antes de ser capturado por la Armada de la Unión.
En 1913 el ingeniero español Leonardo Torres Quevedo diseñó un nuevo tipo de embarcación llamada «Camp-Vessel», que permitía el transporte de globos dirigibles sujetos a un poste de amarre. Ofreció la patente al Ejército británico, pero el proyecto fue desestimado. En 1922, la Armada española construyó un portadirigibles llamado Dédalo, que prestó servicio durante la Guerra del Rif.
Tipos
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Los globos lanzados desde barcos dieron lugar al desarrollo formal de los portaglobos, o portaglobos, durante la Primera Guerra Mundial, por parte de las armadas de Gran Bretaña, Francia, Alemania, Italia, Rusia y Suecia. Se construyeron unos 10 portaglobos de este tipo con el objetivo principal de ser puestos de observación aérea. Estos barcos fueron desmantelados o convertidos en portahidroaviones después de la guerra.
Véase también
- Globo de carga
- Sistema de aterrizaje Brodie
- CAM buque
- Nave de catapulta de combate
Referencias
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