Porirúa

Porirua, (maorí: Pari-ā-Rua) una ciudad en la región de Wellington de la Isla Norte de Nueva Zelanda, es una de las cuatro ciudades que constituyen el área metropolitana de Wellington. El nombre 'Porirua' es una corrupción de 'Pari-rua', que significa "la marea que barre ambos tramos". Rodea casi por completo el puerto de Porirua en el extremo sur de la costa de Kapiti. En junio de 2022, Porirua tenía una población de 60.200 habitantes.

Nombre

El nombre "Porirua" tiene un origen maorí: puede representar una variante de pari-rua ("dos mareas"), una referencia a los dos brazos del puerto de Porirua. En el siglo XIX, el nombre designaba un distrito de registro de tierras que se extendía desde Kaiwharawhara (o Kaiwara) en la costa noroeste del puerto de Wellington hacia el norte hasta el puerto de Porirua y sus alrededores. El camino que sube la colina desde Kaiwharawhara hacia Ngaio y Khandallah todavía lleva el nombre de "Old Porirua Road".

Historia

La tradición sostiene que, antes de habitar, Kupe fue el primer visitante del área y que otorgó nombres a sitios significativos como Te Mana o Kupe ki Aotearoa (isla de Mana). Además, se dice que Kupe dejó su piedra de anclaje, Te Punga o Matahouroa en Whitireia, que ahora se encuentra en Te Papa Tongarewa.

Hay evidencia de habitación humana en Porirua desde 1450 a más tardar, durante el "cazador de moa" período de la historia maorí. Los bosques, el mar, los esteros y los pantanos proporcionaban abundantes alimentos y materiales. El área de Porirua llegó a ser ocupada por una sucesión de tribus, incluidas Ngāti Tara y Ngāti Ira.

El pueblo Ngāti Toa emigró al sur desde Kawhia y tomó el control de la costa de Porirua en la década de 1820. Para la década de 1840, habían establecido 12 pā, con Takapūwāhia y Hongoeka todavía ocupados por marae en la actualidad.

Desde finales de la década de 1830, los colonos europeos comenzaron a expresar interés en la región de Porirua, lo que culminó con la controvertida venta de la mayor parte de la región en 1847. En 1839, la Compañía de Nueva Zelanda firmó un acuerdo con Ngāti Toa del cual afirmaba han adquirido toda la parte sur de la Isla Norte. Tras la firma del Tratado de Waitangi, una investigación realizada por el Comisionado de Reclamaciones de Tierras William Spain descubrió que la mayor parte de la supuesta compra, incluida Porirua, no era válida. Sin embargo, las crecientes tensiones con los colonos europeos llevaron a que el jefe de Ngāti Toa, Te Rauparaha, fuera capturado por 200 soldados y policías británicos en julio de 1846. Poco después, la campaña del valle de Hutt llevó a la retirada del jefe Te Rangihaeata a Poroutawhao en Horowhenua. En abril de 1847, los ocho jefes restantes, incluidos Tamihana Te Rauparaha, Matene Te Whiwhi y Rawiri Puaha, firmaron una escritura para la venta de 69 000 acres por 2000 libras esterlinas, que comprendía casi toda el área desde Mākara en el sur hasta Paekākāriki en el norte. Se dejaron tres reservas por un total de 10.000 acres para Ngāti Toa. Ngāti Toa sostiene que el hecho fue coaccionado por la celebración de Te Rauparaha y que los jefes que firmaron buscaron su liberación.

En el siglo XIX, creció un pequeño asentamiento europeo, en parte debido a la necesidad de un ferry para cruzar el puerto.

Las décadas de 1880 y 1890 vieron el establecimiento del asilo para lunáticos de Porirua en la colina al suroeste de la aldea de Porirua. Después de la Ley de Defectos Mentales de 1911, el Asilo se convirtió en el Hospital Mental de Porirua.

A fines de la década de 1940, la planificación estatal preveía que Porirua se convirtiera en una ciudad satélite de Wellington con viviendas estatales. Esto requería mejores conexiones ferroviarias y viales con Wellington y el desarrollo ferroviario y vial ha contribuido en gran medida al crecimiento del área de Porirua al reducir los tiempos de viaje, haciendo posible vivir en el área de Porirua y trabajar en Wellington, y al hacer viajes de un día desde Wellington a las playas de Paremata y Plimmerton es relativamente fácil.

Desde la década de 1940, Porirua ha crecido hasta alcanzar una población cercana a los 57 000 habitantes, y las viviendas estatales ya no son la mayoría. Las principales adiciones territoriales a la ciudad ocurrieron en 1973 y 1988 como parte de la reducción y eventual abolición del condado de Hutt.

El 7 de junio de 1976, se inauguró el primer restaurante McDonald's de Nueva Zelanda en Porirua, en la esquina de Cobham Court y Hagley Street. El restaurante original cerró el 24 de abril de 2009 y la tienda se trasladó a Kenepuru Drive.

Industria

Han evolucionado importantes áreas industriales, generalmente al oeste del centro de la ciudad. Durante la década de 1960, Kodak, UEB Industries y muchas pequeñas empresas abrieron sus puertas en Elsdon. Durante la década siguiente, Ashley Wallpapers desarrolló la antigua propiedad de la UEB y luego de negociaciones favorables con el gobierno, Todd Motors (luego Mitsubishi) se mudó de Petone a Porirua.

Todd Motors era una empresa de ensamblaje de vehículos que se mudó de Petone y abrió una gran fábrica en Porirua en 1975. La fábrica ocupaba 5,2 hectáreas (13 acres) en un terreno de 33 hectáreas (82 acres) sitio conocido como Todd Park. En su apogeo, había 1500 empleados construyendo 22,000 vehículos por año. La empresa fue vendida a Mitsubishi en 1987 y la fábrica cerró en 1998.

Hills Hats (establecido en 1875) se instaló en Porirua en la década de 1950. En 1996 empleaba a 80 personas en Porirua y exportaba el 75% de su producción a 23 países. La empresa se vendió a inversores extranjeros en 1997, luego entró en suspensión de pagos y fue comprada por inversores de Wellington en 1998. En 2003, la empresa se trasladó de Porirua a Petone.

Bonds Hosiery (más tarde Hilton Bonds, luego Sara Lee Apparel, parte de Pacific Dunlop) se estableció en Porirua en la década de 1960 o principios de la de 1970. En 2001, la fábrica cerró con la pérdida de 55 puestos de trabajo, como resultado de la caída de las ventas de calcetería en todo el mundo.

Los fabricantes de dulces de Whittaker trasladaron su negocio de Wellington a Porirua en 1969 y, a partir de 2022, tienen alrededor de 160 empleados en la fábrica de Porirua.

Ferrocarril

El desarrollo del ferrocarril a través de Porirua, parte de la línea Kapiti, ha contribuido significativamente al desarrollo de Porirua como ciudad satélite de Wellington. Wellington and Manawatu Railway Company abrió una línea ferroviaria a través de Johnsonville desde Wellington a Porirua en 1885. El ferrocarril llegó a Longburn (al sur de Palmerston North) en 1886 para conectarse con las líneas gubernamentales a Taranaki y Napier. Con la adquisición de la compañía por parte del gobierno en 1908, la línea a Porirua y hacia el norte a Longburn se convirtió en parte del ferrocarril principal de North Island. El ferrocarril brindaba servicios regulares de pasajeros entre Wellington y Porirua y conectaba Porirua con otros centros de la Isla Norte. Un servicio de maniobras de Wellington entregó vagones de mercancías a los apartaderos de Porirua, Paremata, Plimmerton y Pukerua Bay y trajo madera para la construcción de viviendas en la zona.

La desviación ferroviaria de Tawa Flat, que proporciona un ferrocarril de doble vía con señalización automática de doble línea hasta Tawa, se abrió a los servicios de pasajeros el 19 de junio de 1937, lo que redujo el tiempo de viaje de los trenes de pasajeros de Wellington a Porirua en 15 minutos, a 27 minutos en lugar de 43 a 48 minutos.

Durante 1940, el Control centralizado de trenes (CTC), que permitía el control directo de las señales y los movimientos de los trenes por parte del Control de trenes en Wellington, se instaló progresivamente en las secciones de vía única al norte de Tawa, reemplazando el trabajo con tabletas y permitiendo una mayor eficiencia, control flexible y rápido de los movimientos del tren. CTC entre Plimmerton y Paekākāriki se aplicó desde el 25 de febrero de 1940, Paremata a Plimmerton desde el 30 de junio y Tawa a Porirua desde el 4 de diciembre de 1940.

El 24 de julio de 1940, se electrificó la línea a través de Porirua, desde Wellington hasta Paekākāriki, y se completó la vía doble desde Plimmerton hasta South Junction, justo al norte de la estación de tren de Muri. La electrificación permitió la introducción de locomotoras eléctricas de clase ED, introducidas por primera vez en 1938 para su uso en esta línea, para transportar trenes de pasajeros y mercancías. Las locomotoras eléctricas eliminaron la molestia del humo en los túneles de la línea y permitieron circular trenes más largos. Las unidades múltiples eléctricas DM/D llegaron por primera vez a Porirua el 5 de septiembre de 1949 y reemplazaron a la mayoría de los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras y permitieron un servicio de trenes más frecuente y rápido. La duplicación de la línea de Plimmerton a South Junction permitió un servicio de tren más frecuente entre Porirua y Paekākāriki.

La duplicación de la vía de Tawa a la estación de Porirua se inauguró el 15 de diciembre de 1957. Esto completó la señalización automática de doble línea desde el cruce distante de Wellington, justo al sur de Kaiwharawhara, hasta Porirua, y eliminó el CTC entre Tawa y Porirua. Este trabajo y la provisión de señales adicionales entre Kaiwharawhara y Tawa permitieron un seguimiento cercano de los trenes y servicios de trenes más frecuentes y rápidos entre Wellington y Porirua. Durante los períodos pico, muchos trenes de unidades múltiples ahora terminaban en Porirua y regresaban a Wellington para brindar un servicio más frecuente entre Wellington y Porirua que el que se brindaba para las estaciones al norte de Porirua.

La extensión de la vía doble y la señalización automática continuaron con la apertura de la sección de Porirua a Mana el 7 de noviembre de 1960. El trabajo involucró la recuperación del puerto para construir un viraje directo desde Porirua a Papakōwhai, justo al sur de Paremata, eliminando las curvas cerradas como la anterior. El ferrocarril siguió la costa y creó tres lagunas en el lado este del puerto. La laguna central, ahora conocida como laguna Aotea, permanece pero se reduce en tamaño. De Paremata a Mana, la vía se realineó al oeste de la vía original y se construyó un nuevo puente de vía doble a través de la entrada a la ensenada de Pauatahanui. El puente ferroviario de vía única original, construido en 1885, se eliminó dejando espacio para la construcción de un segundo puente de carretera en 2004. Las estaciones de tren en Porirua, Paremata y Dolly Varden fueron reemplazadas por nuevas estaciones con la estación Dolly Varden renombrada Mana.

La doble vía y la señalización automática de Mana a Plimmerton se completaron el 16 de octubre de 1961, completando la doble vía y la señalización automática desde Wellington hasta South Junction, y permitiendo servicios de trenes más frecuentes al norte de la estación de Porirua. Los cruces en Plimmerton permitieron que algunos trenes terminaran en Plimmerton y regresaran a Wellington durante los períodos pico.

Para 2016, la introducción de unidades múltiples eléctricas con una aceleración más rápida, la clase EM/ET de 1982 y la clase Matangi FP de 2010, redujo el tiempo de viaje en tren para detener los trenes entre Wellington y Porirua en otros 6 minutos a 21 minutos. a pesar de las paradas adicionales en Redwood, Linden y Kenepuru, cada una de las cuales agrega 48 segundos al tiempo de viaje. Para los trenes sin parar, el tiempo se había reducido a 17 minutos. Los servicios de pasajeros fuera de las horas pico entre las estaciones de Wellington y Porirua funcionaron cada treinta minutos con servicios más frecuentes durante los períodos pico y menos frecuentes durante la noche. A partir del 15 de julio de 2018, los servicios de día valle se incrementaron a uno cada veinte minutos.

Carretera

Wellington y Porirua están unidas por la autopista Johnsonville–Porirua, parte de la autopista estatal 59 dentro de Porirua y la autopista estatal 1 más allá de Porirua. Las mejoras viales han reducido progresivamente los tiempos de viaje entre Wellington y Porirua y han aumentado la demanda de desarrollo de viviendas en Porirua. En 1940, los desarrollos de Centennial Highway vieron la apertura de una carretera de alta velocidad de cuatro carriles en Ngauranga Gorge sin pasar por las rutas más lentas a través de Ngaio y Khandallah. Durante la década de 1950, se construyó la autopista Johnsonville-Porirua de alta velocidad a través de Tawa en el lado este del valle. La primera sección desde Johnsonville hasta el desvío de Tawa en Takapu Road en la entrada sur de Tawa se inauguró el 15 de diciembre de 1951, siguiendo en líneas generales la línea del antiguo ferrocarril principal de North Island. Redujo los tiempos de viaje por carretera y mejoró considerablemente el acceso entre Wellington y Porirua al eliminar la necesidad de utilizar el camino estrecho y sinuoso a través del fondo del valle de Tawa en el área de Glenside. La segunda sección, desde Takapu Road hasta Porirua, se abrió alrededor de 1956 y permitió que el tráfico pasara por alto la carretera de menor velocidad a través de Tawa. El desvío de Johnsonville que conecta el extremo sur de la autopista con la parte superior de Ngauranga Gorge se abrió alrededor de 1958 completando el enlace de carretera de cuatro carriles entre Wellington y Porirua.

El 3 de octubre de 1936, se abrió un puente de carretera a través de la entrada de Pauatahanui Inlet que conecta Paremata con Dolly Varden, conocido como Mana desde 1960, eliminando un viaje de 22 kilómetros alrededor de Pauatahanui Inlet a Plimmerton. El puente se convirtió en parte de SH 1 cuando los desarrollos de carreteras centenarios vieron la finalización de una carretera desde Pukerua Bay hasta Paekākāriki. En 2004 se construyó un segundo puente que permite dos carriles de tráfico en cada dirección.

A fines de la década de 1960, se inició el trabajo de recuperación al este de la recuperación ferroviaria de 1960 desde Porirua a Paremata, lo que permitió la construcción de una autopista de cuatro carriles junto a la vía férrea. La autopista se abrió a principios de la década de 1970 con espacio para un futuro intercambio en Whitford Brown Avenue. El trabajo de recuperación eliminó en gran medida las lagunas norte y sur creadas por la recuperación del ferrocarril en el lado este del puerto y redujo el tamaño de la laguna central, conocida como laguna Aotea. Una intersección entre SH 1 y Mungavin Avenue permaneció en Porirua hasta 1989, cuando la intersección fue reemplazada por una rotonda separada por grados con la State Highway 1 que pasa por debajo del intercambio.

La autopista Transmission Gully se construyó entre 2014 y 2021 y proporciona una circunvalación oriental de Porirua. El 7 de diciembre de 2021, poco antes de su apertura, la SH 1 se cambió a Transmission Gully Motorway y la antigua ruta SH 1 a través de Porirua pasó a ser SH 59.

Demografía

La ciudad de Porirua cubre 174,80 km² (67,49 sq mi) y tenía una población estimada de 61 600 en junio de 2022, con una densidad de población de 352 personas por km².

La ciudad de Porirua tenía una población de 56 559 habitantes en el censo de Nueva Zelanda de 2018, un aumento de 4842 personas (9,4 %) desde el censo de 2013 y un aumento de 8013 personas (16,5 %) desde el censo de 2006. Había 17.838 hogares. Había 27.585 hombres y 28.974 mujeres, lo que da una proporción de sexos de 0,95 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 35,1 años (frente a 37,4 años a nivel nacional), con 13.443 personas (23,8 %) menores de 15 años, 11.127 (19,7 %) de 15 a 29 años, 25.419 (44,9 %) de 30 a 64 años y 6.570 (11,6 %) %) de 65 años o más.

Las etnias eran 61,9 % europeas/pakehā, 22,3 % maoríes, 26,3 % de pueblos del Pacífico, 8,7 % asiáticas y 2,6 % de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.

El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue de 24,5, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.

Aunque algunas personas se opusieron a dar su religión, el 43,8 % no tenían religión, el 43,5 % eran cristianos, el 1,3 % eran hindúes, el 1,2 % eran musulmanes, el 1,0 % eran budistas y el 2,8 % tenían otras religiones.

De los que tenían al menos 15 años, 9783 (22,7 %) tenían una licenciatura o un título superior y 7170 (16,6 %) no tenían calificaciones formales. El ingreso medio fue de $34,400, en comparación con $31,800 a nivel nacional. 8.934 personas (20,7%) ganaron más de $70.000 en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 22.524 (52,2%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 5.703 (13,2%) a tiempo parcial y 2.379 (5,5%) estaban desempleadas.

Gobierno local

La ciudad es administrada por el Ayuntamiento de Porirua. La región más amplia de Wellington es administrada por el Consejo Regional del Gran Wellington.

Cuando Nueva Zelanda se convirtió en una colonia separada de Nueva Gales del Sur en 1841, la Carta Real estableció tres provincias. El área de Porirua se convirtió en parte de New Munster, que incluía la parte de la Isla Norte al sur del río Patea y toda la Isla Sur. El Parlamento británico aprobó la primera Ley de Constitución de Nueva Zelanda en 1846 que reformó las provincias y el área de Porirua se convirtió en parte de New Ulster, que ahora incluía toda la Isla Norte. Las provincias se reformaron nuevamente cuando la Ley de Constitución de Nueva Zelanda de 1852 estableció seis provincias con Porirua incluida en la provincia de Wellington. En 1876, el gobierno provincial fue abolido y reemplazado por 36 consejos municipales y 63 consejos de condado y el área de Porirua se convirtió en Porirua Riding of the Hutt County, formada en 1877. El condado de Hutt cubría toda el área al sur del río Waikanae y al oeste del río. Cordillera Remutaka que se encuentra fuera de la ciudad de Wellington. A medida que crecía la población de las áreas locales, varios distritos locales se separaron del condado de Hutt. En 1908, se formó un condado de Makara más pequeño con oficinas en Porirua a partir de Mākara y Porirua Ridings o la parte suroeste del condado de Hutt. El nuevo condado de Makara incluía Porirua, Titahi Bay, Tawa Flat y toda el área al sur que se extiende al oeste de la ciudad de Wellington y fuera de las áreas cubiertas por la ciudad de Wellington y los distritos nuevos e independientes de Miramar, Karori, Onslow y Johnsonville.

En 1939, los residentes del norte del valle de Tawa que buscaban un nombre diferente para la parte norte del distrito de Tawa se reunieron y eligieron "Linden", de "Linden Vale", el nombre de la casa. del Sr. Stuart Duncan y el nombre "Linden" fue adoptado en 1940. En 1948, las asociaciones progresistas de Tawa Flat y Linden y los intereses de Porirua, dirigidos por Arthur Carman y Percy Clark, hicieron una representación ante la Comisión de Gobierno Local solicitando un solo distrito que cubriera la totalidad de la cuenca de Porirua. La Comisión no aceptó esta propuesta, pero respondió otorgando al área de Tawa Flat-Linden el estatus de Distrito Municipal con la primera Junta Municipal de Tawa Flat elegida el 16 de mayo de 1951. Con la urbanización continua y el crecimiento de la población en el valle de Tawa, la población alcanzó 3.900 en 1953 y la mejora del distrito de la ciudad a un municipio se aprobó en octubre de 1953.

Ahora se estaba produciendo una rápida urbanización y crecimiento demográfico en la cuenca de Porirua con el desarrollo de viviendas estatales en Titahi Bay, Elsdon y al este de la carretera estatal 59, y en 1961 el primer municipio en tener "Porirua&# 34; en su nombre, el distrito de Porirua, se formó cuando se abolió el condado de Makara, y la parte occidental, en su mayoría rural, se convirtió en el distrito de Makara del condado de Hutt y la parte urbana del este en rápido crecimiento (incluida la bahía de Titahi) se convirtió en el distrito de Porirua. Cuatro años más tarde, la población se estimó oficialmente en más del umbral de 20.000 entonces necesario para que Porirua fuera declarada ciudad.

El 1 de abril de 1973, grandes áreas al noreste (y algunas en otros lugares) fueron transferidas a la ciudad desde el condado de Hutt por voto popular. Mana Island se agregó a la ciudad al mismo tiempo. En 1988, una nueva adición fue el montar a caballo de Horokiri del condado a punto de ser abolido, que contiene la mayor parte del nuevo suburbio de Whitby y áreas rurales sustanciales.

La ciudad y su consejo se han mantenido (con cambios de personal y límites de distrito) en el siglo XXI a pesar de las propuestas para cambiar el nombre a "Mana" y varios pequeños movimientos para la fusión con Wellington.

Escudo

Carne de armas de Porirua

Notas On 1 December 1965, Porirua City was granted a Coat of Arms. El Blazon es: Crest En una corona de los colores frente a un conjunto de vela adecuado de Lymphad Pennon volando Gules Banderas volando Azure una ballena propia. Escutcheon Vert dos Piles Barry ondulado de diez argentinos y Azure Supporters En el lado de dexter un soldado privado del 58o Regimiento de Pie en el uniforme de principios del siglo XIX y en el lado siniestro un guerrero maorí ambos apropiado. Motto Mo Te Katoa Nga Mahi (Todo lo que se hace es para el beneficio de todos) Simbolismo El escudo es la parte más importante y se describe por primera vez. "Vert" significa verde para que sea el color base del escudo, aquí representando la campiña rural cuando Porirua se estableció por primera vez. Un "pilo" es un objeto en forma de V y hay dos de ellos, simbolizando los dos brazos del puerto de Porirua. Las líneas en las pilas son "varios" como el mar y son de color alternativo plata ("argente") y azul ("azure"). La cresta es la parte sobre el escudo, excluyendo el casco. La ballena y "lymphad" (barco saliente) representan la caza de ballenas, que era una importante industria temprana en la zona, y los muchos barcos que visitaron el puerto. Los partidarios son los hombres de cada lado del escudo. El lado de dexter es la derecha desde el punto de vista del portador de escudos pero a la izquierda para un observador. El 58o Regimiento del Pie pasó tiempo en la zona de Porirua en el siglo XIX, y el guerrero maorí representa el largo asentamiento de los maoríes en la zona. El lema de "Mo Te Katoa Nga Mahi" puede ser traducido como "Todo lo que se hace es para el beneficio de todos".

Suburbios

Porirua se forma en gran parte alrededor de los brazos del puerto de Porirua y la línea de costa mira hacia el estrecho de Cook y las partes nororientales de la Isla Sur. La mayoría de las áreas pobladas de Porirua son costeras: Camborne, Karehana Bay, Mana, Onepoto, Papakōwhai, Paremata, Pāuatahanui, Plimmerton, Pukerua Bay, Takapūwāhia, Tītahi Bay y Whitby tienen acceso directo a parques costeros y reservas recreativas. Varios suburbios sin acceso costero directo, incluidos Aotea, Ascot Park y Ranui Heights, tienen porciones sustanciales con buenas vistas sobre el puerto. Elsdon, anteriormente conocido como Prosser Block, perdió el acceso al puerto como resultado de los trabajos de recuperación, especialmente durante la década de 1960. Gran parte del centro de la ciudad existente, al norte de Parumoana Street y al este de Titahi Bay Road, se construyó sobre este vertedero.

Los suburbios incluyen lo siguiente, agrupados por distrito municipal:

Onepoto

Pauatahanui

Compras y venta al por menor

El centro comercial North City (originalmente Kmart Plaza y luego North City Plaza) es el complejo comercial cubierto más grande de Porirua. El centro comercial de dos niveles abrió por primera vez en 1990, se amplió en 1996 y se renovó en 2004. Con más de 80 tiendas, el centro incluye la primera tienda por departamentos Kmart de Wellington, que abrió en el centro comercial como inquilino principal en 1990. segundo Kmart en el área de Wellington se abrió en Petone, Lower Hutt, en 2017.

El complejo comercial Megacentre en Porirua abrió sus puertas en noviembre de 1999.

Antes de que se construyeran North City y Megacentre, las compras se centraban en el área de Cobham Court en el centro de Porirua. En 1996 se erigieron grandes marquesinas blancas sobre Cobham Court, Serlby Place y Harham Place para refrescar el área y brindar protección contra el clima. El proyecto costó $ 4,2 millones y ganó tres premios de arquitectura. Los jueces de los premios describieron las marquesinas como "sobrias, frescas, potentes y elegantes" con "rica relevancia cultural y arquitectónica". Las marquesinas se retiraron en 2015 como parte de un importante proyecto de revitalización del Ayuntamiento de Porirua. Un informe al Consejo en 2017 indicó que el crimen en el área había disminuido en un 25% después de que se retiraron las marquesinas.

Transporte

La carretera estatal 59 es la ruta principal a través de Porirua, pasa de norte a sur por el centro de la ciudad y une Porirua hacia el sur con Wellington y hacia el norte con la costa de Kapiti y la mayor parte de la Isla Norte. Porirua es el término norte de la autopista Johnsonville-Porirua (abierta progresivamente desde 1950), y la sección de la autopista dentro de Porirua forma parte de la ruta SH 59. Hasta el 7 de diciembre de 2021, la ruta SH 59 formaba parte de la carretera estatal 1.

La carretera estatal 1, la ruta más importante de la red de carreteras estatales de Nueva Zelanda, forma una circunvalación oriental de Porirua como la autopista Transmission Gully. Hay carreteras de enlace entre Transmission Gully Motorway y Kenepuru, Waitangirua y Whitby.

La autopista estatal 58 une Paremata a través de Whitby y Pāuatahanui (donde se encuentra un cruce con la autopista Transmission Gully) con Haywards en Hutt Valley al este.

El Ara Harakeke es un camino que discurre junto a la SH 59 y el Pantano Taupō, al norte de Plimmerton. La primera sección se inauguró en 2002. El Ayuntamiento de Porirua ganó un premio Cycle Friendly Award por este proyecto de parte de Cycling Advocates' Red en 2003.

La línea ferroviaria principal de North Island pasa por Porirua, en su mayoría cerca de la autopista estatal 59, con seis estaciones, incluida la estación principal de trenes de Porirua dentro de la ciudad y una en la frontera con la ciudad de Wellington. Las estaciones de tren de sur a norte son Kenepuru, Porirua, Paremata, Mana (conocida como Dolly Varden antes de 1960), Plimmerton, Pukerua Bay y Muri (cerrada el 30 de abril de 2011). Los trenes de pasajeros suburbanos de Kapiti Line circulan entre Wellington y Waikanae (generalmente cada media hora durante el día anterior al 15 de julio de 2018 y cada veinte minutos durante el día posterior a esa fecha, con más frecuencia durante los períodos pico y con menos frecuencia por la noche). El tren de pasajeros de larga distancia Northern Explorer entre Auckland y Wellington pasa por Porirua. Este tren se conocía como Overlander antes del 25 de junio de 2012 y se detuvo en dirección sur pero no en dirección norte.

Los aeropuertos más cercanos son el aeropuerto de Wellington al sur (el más cercano) y el aeropuerto de Paraparaumu al norte.

Los servicios de ferry circulaban entre Paremata y Picton durante períodos breves, pero parecían incapaces de competir con los servicios con base en Wellington a pesar de la distancia más corta.

Educación

Campos de policía sobre la laguna de Aotea, con Rangituhi/Colonial Knob en el horizonte sobre el centro de la ciudad (obscured) y Elsdon y Takapūwāhia

El Real Colegio de Policía de Nueva Zelanda, donde todos los reclutas de la policía del país reciben unas 19 semanas' entrenamiento, está en Papakōwhai.

Justo en la calle de Aotea Lagoon se encuentra Aotea College, la escuela secundaria más cercana a los suburbios del norte. Otras universidades incluyen Mana College y Bishop Viard College cerca del centro de la ciudad y al este, Porirua College. La educación terciaria es proporcionada por el Politécnico de Whitireia, que tiene su campus principal al norte del centro de la ciudad.

Arte y cultura

La cultura, la historia y los artistas locales están representados en el Pātaka Museum of Arts & Culturas ubicado convenientemente al lado de la biblioteca pública.

La estación de radio indie rock andHow.FM transmite localmente en 107.5 FM desde el suburbio de Papakōwhai.

Deporte y recreación

Ya en 1883, Porirua comenzó a realizar eventos regulares de carreras de caballos en la playa sur del puerto. Hacia el final de una reunión, los ciclistas que compiten también tendrían que combatir la marea entrante. El Porirua Jockey Club se estableció rápidamente con el Sr. W. Jillett como primer secretario y carnicero local, y John Rod como tesorero. Joshua Prosser construyó establos en su propiedad cercana 'Prosser Block' (ahora Elsdon) y se convirtió en un destacado entrenador de caballos de carreras de Dominion. La playa ahora se encuentra debajo del centro de la ciudad de Porirua.

Porirua es el hogar del poderoso Northern United RFC, los actuales campeones regionales de Wellington y el más pequeño Paremata-Plimmerton RFC. Ambos clubes juegan en la competencia de rugby del club Wellington Rugby Football Union.

Porirua también es el hogar del equipo Capital Football Western Suburbs FC, tres veces ganador de la Chatham Cup. Conocidos como una fuerza dominante en el fútbol de clubes de Nueva Zelanda, y por producir muchos All Whites antiguos y actuales, fueron reconocidos oficialmente como el Equipo del Año 2006 de Porirua City por su triunfo en la Gran Final de la Copa Chatham sobre Auckland's; s Suburbios del Este.

Los deportes acuáticos, la pesca y otras actividades de navegación son populares en la zona, bien comunicada por un gran puerto deportivo en Mana y Sea Scouts, y clubes de navegación a vela, lancha motora, remo y esquí acuático. La entrada al puerto desde Plimmerton o Mana es popular entre los windsurfistas y kitesurfistas experimentados, mientras que los principiantes encuentran en las aguas poco profundas y cerradas del brazo Pauatahanui del puerto un entorno propicio para desarrollar sus habilidades. La laguna de Aotea es un área recreativa popular en la costa sureste de la ensenada de Porirua.

Porirua fue sede del Campeonato de Balonmano de Oceanía 2010. Australia ganó el torneo de los anfitriones Nueva Zelanda. Las Islas Cook terminaron en tercer lugar.

Una sucursal de Adrenalin Forest, un parque de aventuras en el que los visitantes que pagan navegan por puentes de cuerda, columpios y zorros voladores colgados entre árboles a una altura de hasta 31 metros del suelo, abrió en Porirua en 2010. El parque está ubicado en el lado este del puerto de Porirua, cerca de Gear Homestead.

Personas notables

Concejales notables de Porirua han incluido:

Otros residentes prominentes han incluido:

Relaciones entre ciudades hermanas

Ciudad Hermana

Ciudad Amiga

Ciudad Gemela

• Whitby

Galería

Vista tardía por la tarde; Bahía de Hongoeka y Bahía de Titahi cerca de la izquierda; Ranui Heights y Kenepuru de mitad a fondo derecha