Pontiac Ventura

El Pontiac Ventura es un modelo de automóvil que fue producido por Pontiac entre 1960 y 1977.

El Ventura comenzó como un paquete de equipamiento de mayor contenido en el Pontiac Catalina y sirvió de inspiración para el contenido de lujo Pontiac Grand Prix en 1962, luego permaneció como un paquete de equipamiento en el Catalina hasta 1970. Como era práctica común en En ese momento, su nombre se derivaba de Ventura, California, uniéndose a otros modelos de origen similar, como el Pontiac Catalina, el Chevrolet Malibu y el rival Mercury Monterey.

Desde 1971, la placa de identificación Ventura se utilizó en la versión Pontiac del Chevrolet Nova hasta que fue reemplazada por el Pontiac Phoenix de tracción delantera.

1960–1970

El Ventura se presentó por primera vez en 1960 como un paquete de acabado personalizado en la distancia entre ejes de carrocería B de 123 pulgadas del Pontiac Catalina, y solo estaba disponible como el Vista con techo rígido de cuatro puertas o el Sports Coupe de dos puertas. techo rígido. Se le ofreció todo el equipo estándar y opcional del Catalina, y se agregó una identificación exterior única, cubiertas de ruedas de lujo, un volante deportivo y un distintivo distintivo tritono "Morrokide" tapicería. Era más caro que el Pontiac Star Chief más largo, pero tenía un precio inferior al Pontiac Bonneville de nivel superior.

El éxito de ventas influyó en la introducción del Pontiac Grand Prix en 1962, como un cupé con paquete de equipamiento personalizado que utilizaba la plataforma Catalina, mientras que el Star Chief se convirtió en el paquete de equipamiento básico de la Bonneville. El precio minorista indicado para el Sports Coupe era de $2,971 ($29,389 en dólares de 2022) antes de una extensa lista de equipos opcionales, que incluía varias opciones de radios, incluido el "Sportable" Unidad portátil extraíble en el tablero que funciona con baterías, antena de radio eléctrica extensible, aire acondicionado, sistema "E-Z-Eye" vidrios polarizados, asientos envolventes, "Safeguard" velocímetro, "Magi-Cruise" control de crucero, lavaparabrisas, luz utilitaria debajo del capó, espejo retrovisor lateral del lado del conductor ajustable a distancia, ventanas eléctricas, dirección asistida, frenos asistidos y dos opciones de calefacción y desempañador del parabrisas.

Con la introducción del Pontiac Grand Prix de 1962, el Ventura continuó como una opción de acabado desde 1962 hasta 1970 en los modelos Catalina, con un diseño "Ventura" placa de identificación y podría instalarse con el Pontiac 421 H.O. V8. En 1964, se presentó el Pontiac 2+2 con un equipamiento muy similar al Ventura, aunque se instalaron asientos envolventes para los pasajeros delanteros y traseros.

• 
  1960 Pontiac Ventura Vista
• 
  1961 Pontiac Ventura Sports Coupe
• 
  1967 Pontiac Ventura Hardtop Coupe
• 
  1968 Pontiac Ventura Hardtop Coupe
• 
  1970 Pontiac Catalina Ventura Hardtop Coupe

1971–1977

En 1971, Pontiac trasladó el nombre a su nueva entrada con carrocería X, el Ventura II.

La producción del Ventura II se desarrolló entre 1971 y 1977. El "II" El sufijo se eliminó después de 1972, y el nombre Phoenix reemplazó a Ventura en 1978. Las ofertas de motores para el año modelo abreviado 1971 incluían un seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas o 307 pulgadas cúbicas, solo el 307 estaba disponible para la opción Sprint en '. ;71. Para 1972, se agregó a la lista de opciones un V8 de 350 pulgadas cúbicas construido por Pontiac con carburador de dos cilindros y se convirtió en el V8 base para 1973 y 1974. Las ofertas de transmisión consistían en una manual estándar de tres velocidades con cambio de columna con opciones que incluían un manual de cuatro velocidades, automática de dos velocidades (con seis cilindros) o automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades (con V8). El Ventura de seis cilindros de 1973 fue el último modelo Pontiac en ofrecer la transmisión automática de dos velocidades, un Chevrolet Powerglide con diseño distintivo, que se eliminó por completo de todos los automóviles y camionetas GM después de este año modelo en favor del Turbo Hydra-Matic.

Se ofreció un paquete opcional Ventura Sprint en los modelos de dos puertas de 1971 a 1975, que incluía transmisión de tres velocidades con cambio de piso y espejos opcionales del color de la carrocería, equipados con V8 de 350 pulgadas cúbicas y cuatro velocidades. alfombras personalizadas, tapicería totalmente de vinilo con el banco estándar o los asientos individuales Strato opcionales, volante deportivo personalizado, molduras de parrilla opaca, franjas especiales, parrilla opaca y ruedas de 14x6" (36 cm de diámetro, 15 cm de ancho) ruedas.

A mediados de 1972, Pontiac presentó el Ventura SD de producción limitada para el mercado del sur de California como una especie de compacto deportivo de lujo para contrarrestar los sedanes de lujo importados que entonces arrasaban en el mercado estadounidense. La opción SD agregó los asientos individuales Strato con respaldo alto del Firebird junto con un volante deportivo personalizado, ruedas Rally II, suspensión mejorada y otros elementos. Se construyeron unos 250 Ventura SD para 1972, todos en la planta de ensamblaje de GM Nova/Ventura en Van Nuys, California.

En 1973, los autos con especificaciones más altas recibieron una nueva parrilla dividida en el estilo Firebird/GTO. Los autos de grado inferior conservaron la parrilla de dos niveles utilizada en 1971 y 1972. El Ventura Custom se convirtió en una serie separada (2Z, versus 2Y para el Ventura normal), con un diseño "Custom" Escritura en el pilar trasero del techo. Además del cupé de dos puertas y el sedán de cuatro puertas, se agregó a la gama un cupé con puerta trasera de tres puertas.

En 1974, el nombre Pontiac GTO pasó a Ventura desde la línea intermedia LeMans. El paquete GTO le dio al Ventura básico un motor de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con un carburador de cuatro cilindros de aproximadamente 200 hp (149 kW). El paquete también venía con un funcional "agitador" toma de aire en el capó, calcomanías GTO tricolores, ruedas Rally II y luces de conducción especiales montadas en la parrilla. El paquete GTO se puede pedir en el hatchback Ventura, así como en los cupés base y Custom.

El GTO se abandonó en 1975, junto con el Pontiac 350. El Ventura podría tener como opción el Buick 350 V8.

El Ventura SJ fue una nueva oferta de 1975, cuando el Ventura y otros compactos de GM fueron rediseñados con nuevas líneas de techo junto con suspensiones mejoradas compartidas con la plataforma F de segunda generación (Camaro/Firebird), además Frenos de disco delanteros estándar. El Ventura SJ se comercializó como una versión estadounidense de un sedán deportivo de lujo de estilo europeo que Pontiac creó con el Gran Premio mediano más grande en 1973, así como un competidor de los nuevos Ford Granada y Mercury Monarch de 1975, ambos comercializados como compactos de lujo diseñados para competir con las importaciones más caras como Audi y Mercedes. Como tal, el Ventura SJ incluyó un interior mejorado con asientos individuales reclinables en tela o vinilo junto con una consola central, instrumentación de rally y otros elementos y tomó prestado el paquete de equipamiento "SJ" del Gran Premio.

Solo se realizaron cambios menores en la apariencia del Ventura para 1976 y 1977, incluidas nuevas parrillas y luces traseras revisadas. 1976 vio la inclusión del Oldsmobile V8 de 260 pulgadas cúbicas. Para 1977, el Chevy 250 seis fue reemplazado por el V6 de 231 pulgadas cúbicas de Buick como motor base y el Chevrolet V8 de 305 pulgadas cúbicas se introdujo como opción. La disponibilidad del motor "Iron Duke" El 4 cilindros era opcional junto con el V8 de 301 pies cúbicos. Una característica única de 1976 fue la disponibilidad de una transmisión manual de 5 velocidades (Borg Warner T-50) con el V8 de 260 pulgadas cúbicas; Era la transmisión estándar del Iron Duke. En 1976 se construyeron menos de 700 unidades en total con esta combinación.

A principios del año modelo 1977, el Ventura SJ fue el modelo de primera línea, pero a mediados de año fue reemplazado por el Phoenix, que contó con un centro distintivo parrilla y faros rectangulares y el interior más lujoso disponible en un coche Pontiac X-body. De lo contrario, el Fénix era básicamente un ventura más elegante como el Chevrolet Concours estaba relacionado con el Nova más mundano.

Para 1978, la placa de nombres de Ventura se retiró y todos los autos de X-body fueron vendidos bajo la placa de nombre Fénix durante ese año y en 1979 con un Phoenix SJ de primera línea designado como la serie de primera línea.